昆山同日：為汽配行業(yè)提供智能物流解決方案
——訪昆山同日工業(yè)自動化有限公司副總經(jīng)理楊浩

文/本刊記者 王 玉

近年來，汽配企業(yè)積極向智能制造轉(zhuǎn)型，對自動化、智能化生產(chǎn)物流系統(tǒng)的需求持續(xù)擴大。同日自動化深入了解汽配生產(chǎn)工藝，形成了成熟的汽配智能生產(chǎn)物流解決方案體系，覆蓋80%的汽配品類，已成功實施近30個案例，幫助客戶增強了市場競爭力。

楊 浩昆山同日工業(yè)自動化有限公司副總經(jīng)理

隨著汽配行業(yè)對產(chǎn)能和質(zhì)量要求的不斷提高，企業(yè)在注重生產(chǎn)物流自動化的同時，對于生產(chǎn)智能化的要求也在逐步提升。未來同日自動化將在做好其它業(yè)務(wù)板塊的同時，持續(xù)深耕汽配領(lǐng)域，為客戶提供獨特優(yōu)勢的完整的智能制造及智慧物流解決方案，助力汽配行業(yè)智能化升級。

隨著《中國制造2025》戰(zhàn)略深化落地，汽配行業(yè)也積極由“制造”向“智造”轉(zhuǎn)型，在此過程中智能生產(chǎn)物流系統(tǒng)發(fā)揮著不可或缺的作用。

昆山同日工業(yè)自動化有限公司（簡稱“同日自動化”，原上海同銳工業(yè)自動化設(shè)備制造有限公司）專注于智能制造及物流輸送分揀裝備行業(yè)已超過10年，擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的智能工廠軟件開發(fā)平臺和智能物流系統(tǒng)的核心設(shè)備，長期致力于為客戶提供從規(guī)劃、設(shè)計、制造、安裝、調(diào)試到售后服務(wù)的一體化物流系統(tǒng)及智能工廠集成解決方案，其產(chǎn)品與服務(wù)覆蓋IT、醫(yī)藥、服裝、汽配、百貨、電子商務(wù)等多個行業(yè)領(lǐng)域。

近4年來，同日自動化已完成近30個汽配行業(yè)物流系統(tǒng)項目，助力客戶增強競爭優(yōu)勢，因而受到高度認(rèn)可。在本期專題中，同日自動化副總經(jīng)理楊浩先生對記者深入分析了有萬億級市場規(guī)模的汽配行業(yè)的生產(chǎn)特點、物流系統(tǒng)升級的具體需求、物流解決方案的難點與應(yīng)對策略，并分享了經(jīng)典案例。

記者:請您詳細(xì)介紹同日自動化在汽配領(lǐng)域的業(yè)務(wù)發(fā)展情況。

楊浩：2015年，同日自動化首次與汽配行業(yè)結(jié)緣，為國內(nèi)某知名線束生產(chǎn)企業(yè)智能制造項目規(guī)劃建設(shè)智能物流系統(tǒng)，其中涉及輸送線、堆垛機、AGV、機器人等多種自動化設(shè)備，構(gòu)成一個較為復(fù)雜的智能生產(chǎn)物流系統(tǒng)。該工廠被評為2017年國家智能制造試點示范項目，目前依舊是汽配行業(yè)智能制造的標(biāo)桿案例。

隨著該項目的成功實施，同日自動化在汽配智能生產(chǎn)物流解決方案的實力被行業(yè)企業(yè)口口相傳。隨后，同日自動化又以優(yōu)秀解決方案中標(biāo)了汽配生產(chǎn)物流項目近30個，覆蓋汽車輪胎、雨刮器、底盤、前懸、后懸、車燈等近80%的汽車配件品類，形成了成熟的汽配智能生產(chǎn)物流解決方案體系。

同日自動化用近4年時間，深耕汽配行業(yè)，充分了解生產(chǎn)工藝，積累了豐富的專業(yè)經(jīng)驗。如今，汽配行業(yè)已成為了同日自動化最主要發(fā)展的行業(yè)領(lǐng)域之一，從銷售額來看占公司總業(yè)務(wù)量的46%。

記者：與其它行業(yè)相比，汽配行業(yè)物流系統(tǒng)有哪些比較顯著的特點？近年來發(fā)生了哪些明顯變化？

工業(yè)4.0-分揀輸送系統(tǒng)

工業(yè)4.0-AGV系統(tǒng)

工業(yè)4.0-原料入庫區(qū)

工業(yè)4.0-MINI LOAD及輸送系統(tǒng)

工業(yè)4.0-端子盤出入庫輸送系統(tǒng)

工業(yè)4.0-自動上下料

楊浩：汽配行業(yè)物流系統(tǒng)具有兩大突出特點：一是，由于汽車行業(yè)對配件質(zhì)量與準(zhǔn)時送貨的要求非常高，同時汽配行業(yè)按訂單生產(chǎn)，因此對生產(chǎn)準(zhǔn)時性與物流準(zhǔn)時性的要求都非常嚴(yán)格；二是，汽配產(chǎn)品是由原材料經(jīng)過若干道不同工藝加工處理后生成的，整個過程中產(chǎn)品屬性不斷在發(fā)生變化，相對應(yīng)的物流系統(tǒng)更為復(fù)雜。

近年來，汽配行業(yè)的物流系統(tǒng)發(fā)生的明顯變化可以歸納為以下兩點：一是，隨著我國汽車產(chǎn)量與保有量的不斷增長，汽配需求量不斷上升，對于汽配生產(chǎn)企業(yè)來說，要大幅提高生產(chǎn)效率，但傳統(tǒng)依靠人工的生產(chǎn)物流方式已經(jīng)無法滿足迅速擴大產(chǎn)能的要求，因此對自動化生產(chǎn)物流系統(tǒng)需求呈現(xiàn)出明顯的增長態(tài)勢；二是，國家規(guī)定汽車一旦發(fā)生嚴(yán)重質(zhì)量問題就必須實施召回機制，這就要求汽車配件在整個制造周期內(nèi)做到質(zhì)量可追溯，對物流系統(tǒng)的要求是，不僅把貨物及時準(zhǔn)確運到目的地，還要能夠保有精準(zhǔn)的生產(chǎn)數(shù)據(jù)，記錄下具體生產(chǎn)設(shè)備、生產(chǎn)時段、甚至生產(chǎn)工位、具體操作工人等詳細(xì)信息，并及時反饋給信息系統(tǒng)。這樣一旦產(chǎn)品發(fā)生質(zhì)量問題，就只需召回問題產(chǎn)品即可，能夠減少企業(yè)的損失。

由此來看，要想滿足汽配行業(yè)的上述需求，必須通過智能制造及智能物流系統(tǒng)來實現(xiàn)。通過合適的裝備和系統(tǒng)把各環(huán)節(jié)信息無縫打通并互相共享，真正實現(xiàn)“貨到人”。即，物料自動去找人、自動找設(shè)備，物料和物料之間、物料和設(shè)備之間、物料和人之間都可以對接。這才是智能制造的真正本質(zhì)。

記者：汽配行業(yè)在物流系統(tǒng)需求方面的發(fā)展變化給物流系統(tǒng)服務(wù)商帶來了哪些機遇與挑戰(zhàn)？同日自動化有哪些競爭優(yōu)勢？

楊浩：當(dāng)前來看，我國汽配領(lǐng)域的物流系統(tǒng)服務(wù)市場規(guī)模高達(dá)千億甚至到萬億級，這給物流系統(tǒng)集成商提供了巨大商機。而且目前的汽配行業(yè)市場尚未形成絕對壟斷格局，這對同日自動化來說是發(fā)展壯大的絕佳機遇。

同日自動化在汽配生產(chǎn)物料系統(tǒng)規(guī)劃與建設(shè)方面已經(jīng)形成了一定的競爭優(yōu)勢：一方面，經(jīng)過近四年的實踐與探索，積累了豐富的項目經(jīng)驗；另一方面，針對汽配領(lǐng)域，打造了極具專業(yè)化的人才團隊，公司要求他們必須要十分了解生產(chǎn)工藝，甚至要比甲方還要講得清楚工藝特點。同日自動化將汽配行業(yè)按照配件重量、復(fù)雜程度、物流要求等進(jìn)行了高、中、低三檔的細(xì)分，不同種配件匹配了相應(yīng)的人員，他們定期到汽配工廠實習(xí)，進(jìn)行工藝培訓(xùn)及現(xiàn)場培訓(xùn)，以便從生產(chǎn)視角來理解物流系統(tǒng)。在物流設(shè)備方面，由于汽配產(chǎn)品的種類很多，形狀非常不規(guī)則，同日自動化專門研發(fā)并生產(chǎn)了相關(guān)專用設(shè)備，并保持技術(shù)持續(xù)更新。

記者：在汽配行業(yè)的智能生產(chǎn)物料解決方案規(guī)劃與實施過程中，通常會遇到哪些難點？同日自動化是如何應(yīng)對的？

楊浩：我們在汽配行業(yè)智能生產(chǎn)物料解決方案規(guī)劃與實施過程中，曾經(jīng)遇到過很多難點與挑戰(zhàn)，主要包括六個方面：

第一，很多汽車配件外形不規(guī)則，甚至為異形件，在生產(chǎn)過程中究竟采用哪種方式和哪種自動化物流裝備來運輸這些物料，是我們碰到的一大困難。

第二，不同的配件生產(chǎn)企業(yè)對于物料的擺放有著特殊要求，同類產(chǎn)品的生產(chǎn)順序不同，可能擺放要求也不同，且要求都十分嚴(yán)格。擺放要求的不斷變化給生產(chǎn)物料配送帶來了很多難題。

第三，物料輸送效率跟生產(chǎn)節(jié)拍需要對應(yīng)，多種不同物料需要快速進(jìn)出，而且流量非常大。如何在一條輸送線上實現(xiàn)多個品類物料的兼容和定位也很關(guān)鍵。

第四，物流系統(tǒng)內(nèi)對物品的信息化跟蹤是個棘手的問題。因為汽車以及配件企業(yè)要求能夠反饋給使用者產(chǎn)品在整個制造周期的所有信息，所以要求我們對每個物品都有獨立編號，物流系統(tǒng)需要采用條碼、視覺識別、邏輯控制、隊列控制等多種信息化軟件和硬件，才能保證對物品的精準(zhǔn)追蹤及定位。

輔料揀選區(qū)（屏顯揀選）

180°小半徑轉(zhuǎn)彎

雙鏈積放滾筒機

第五，物流系統(tǒng)如何適應(yīng)復(fù)雜生產(chǎn)工藝的要求?？赡軆煞N配件產(chǎn)品雖然是差不多的工藝，但先后順序不一樣。這就要集成商清晰地了解所有的工藝，以便為客戶提供真正符合工藝要求的物流系統(tǒng)。

第六，如何實現(xiàn)物流系統(tǒng)的柔性。汽車更新?lián)Q代速度很快，可能會引發(fā)配件的換型。智能生產(chǎn)物流系統(tǒng)如何做到柔性兼容，保證在產(chǎn)品不斷換型的時候，以最小的代價來適應(yīng)新型配件的生產(chǎn)，這可以說是智能化生產(chǎn)物流系統(tǒng)面臨的最大難點。

針對以上難點，同日自動化通過實踐經(jīng)驗的積累、技術(shù)裝備的創(chuàng)新研發(fā)及應(yīng)用均已得到解決。值得一提的是，智能化生產(chǎn)物流系統(tǒng)不光要適用于企業(yè)現(xiàn)在的實際狀況，還要能適應(yīng)企業(yè)的未來發(fā)展。由于每個汽配產(chǎn)品升級，一般提前2-3年就進(jìn)行技術(shù)儲備，同日自動化在智能物流系統(tǒng)規(guī)劃建設(shè)時，基本會滿足客戶未來5-6年的需求變化。因此同日自動化采用了仿真系統(tǒng)，在建工廠及智能物流系統(tǒng)之前，先在系統(tǒng)里建虛擬工廠，將所有跟工藝數(shù)據(jù)及相關(guān)的內(nèi)容模擬出來。在技改、升級、產(chǎn)品換型的時候，在原有的虛擬工廠里，把新方案、新產(chǎn)品導(dǎo)入，做出最佳優(yōu)化方案。

此外，同日自動化配備了專門的情報團隊和研發(fā)團隊來關(guān)注整個汽車行業(yè)的發(fā)展變化，并跟客戶保持深入溝通交流，以不斷更新研發(fā)體系，提前做好預(yù)案。當(dāng)汽車行業(yè)發(fā)生顛覆性變化時，我們才能以最快的速度響應(yīng)客戶需求。

整箱出貨、補貨、空箱返回

螺旋式升降機

碼垛輸送系統(tǒng)

記者：請您介紹一下前面所提到的線束企業(yè)智能制造與智能物流系統(tǒng)案例的具體情況。

楊浩:該智能工廠項目于2016年8月正式投產(chǎn)，同日自動化提供了從原材料、半成品到成品的完整的生產(chǎn)物流解決方案。整個工廠分為兩個廠房，上下兩層，智能生產(chǎn)物料系統(tǒng)中所涉及的主要設(shè)備系統(tǒng)包括軟件系統(tǒng)、管控系統(tǒng)、半成品自動庫、AGV系統(tǒng)、輸送系統(tǒng)、提升機系統(tǒng)、機器人緩存系統(tǒng)，以及對于線纜的存儲，智能加工、智能物流、生產(chǎn)的監(jiān)控系統(tǒng)，貫穿了從原材料到成品的全過程。

1.主要物流作業(yè)流程

AGV系統(tǒng)把加工半成品的物料及時送到工作站生產(chǎn)；半成品下線后，70多臺提升機把它們轉(zhuǎn)運到半成品自動庫集中存放，全部運輸流程是在長達(dá)5公里的空中輸送線進(jìn)行的。半成品自動庫有兩個功能，既要給總裝線提供物料，又要保障給幾個分廠進(jìn)行配送。成品倉庫按照系統(tǒng)調(diào)度完成出庫發(fā)運給汽車總裝廠，如果配件遲到一分鐘，罰款兩萬美元，所以及時配送到位非常重要。從成品庫里面把空箱發(fā)到總裝線上。

生產(chǎn)從原材料到配送全部是在系統(tǒng)管控下進(jìn)行，半成品、電子器件、口箱？、成品等六種不同類型的物料在輸送系統(tǒng)上傳送，物料配送出廠的過程也是在軟件系統(tǒng)的調(diào)度下完成。

2.系統(tǒng)亮點

物料超市。根據(jù)客戶的物料存儲要求進(jìn)行了定制化設(shè)計，實施了多個不同類型的線邊庫。

機器人回轉(zhuǎn)系統(tǒng)。這是中國第一個真正意義上使用的環(huán)形機器人庫，30多條生產(chǎn)線上的產(chǎn)品下線后集中到這里，箱子大小各異；機器人庫回轉(zhuǎn)下來的物料在這里進(jìn)行碼垛，五種不同類型的托盤，碼垛難度非常大；等待訂單齊套；出貨之前的揀選，全部由這套機器人回轉(zhuǎn)系統(tǒng)完成。

空中輸送系統(tǒng)。將輸送線架設(shè)在空中，通過工業(yè)提升機同各個工序銜接。猶如高速公路，源源不斷地把物料配送到各個站點，然后把生產(chǎn)好的物料送到下一個地方。

3．項目效果

該項目真正實現(xiàn)了物料自動找人，大大減少了物流作業(yè)人員，降低了作業(yè)強度；避免了物料在生產(chǎn)線旁的堆積，增加了工廠生產(chǎn)面積；保證了物料在合適的時間，以合適的運輸方式到達(dá)合適的地方；實現(xiàn)了產(chǎn)線每天24小時不停產(chǎn)，生產(chǎn)效率大幅提升。正是因為該智能生產(chǎn)物流系統(tǒng)的應(yīng)用，該工廠已經(jīng)拿到了奔馳、寶馬、通用、大眾等全球最頂尖汽車品牌的訂單，基本上壟斷了市場。

記者：您如何看待汽配生產(chǎn)物流系統(tǒng)發(fā)展趨勢？同日自動化有怎樣的發(fā)展規(guī)劃？

楊浩：隨著汽配行業(yè)對產(chǎn)能和質(zhì)量要求的不斷提高，企業(yè)在注重生產(chǎn)物流自動化的同時，對于生產(chǎn)智能化的要求也在逐步提升，因為只有生產(chǎn)自動化實現(xiàn)之后，生產(chǎn)物流自動化的意義才會更加凸顯。

但是由于生產(chǎn)工藝比較復(fù)雜，目前大部分汽配企業(yè)只應(yīng)用了自動加工設(shè)備，在上料和下料作業(yè)、以及物流作業(yè)與信息系統(tǒng)對接方面依舊靠人來完成。目前整車廠已經(jīng)基本實現(xiàn)了生產(chǎn)自動化，汽配行業(yè)的產(chǎn)線升級也是未來一大趨勢，實際上這也是整個生產(chǎn)物流體系的重要組成部分之一。如果技術(shù)逐步成熟的話，實現(xiàn)了大規(guī)模自動上料，那工廠可能就真正變成無人化了。未來同日自動化將在做好其它業(yè)務(wù)板塊的同時，持續(xù)深耕汽配領(lǐng)域，為客戶提供獨特優(yōu)勢的完整的智能制造及智慧物流解決方案，助力汽配行業(yè)智能化升級。