李書福炮轟新能源審批貓膩

自2016年3月啟動新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)審批以來，截至目前，獲得發(fā)改委頒發(fā)的新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)共有15家，分別為：北汽新能源、長江汽車、前途汽車、奇瑞新能源、江蘇敏安、萬向集團、江鈴新能源、重慶金康、國能新能源、云度新能源、知豆、速達、合眾、陸地方舟及江淮大眾。

對于這些新能源領域的新進入者而言，生產(chǎn)資質(zhì)像是一道“護身符”，誰擁有了它便可以在市場上肆意開掛。而已經(jīng)擁有的企業(yè)更視它為“命根兒”，生怕出現(xiàn)半點閃失。

可目前這15家拿到資質(zhì)的車企，很大一部分并沒有生產(chǎn)產(chǎn)品（根本沒有生產(chǎn)能力），反而出去找投資，讓這些新造車企進來，對整個行業(yè)的發(fā)展十分不利。

這15家已經(jīng)獲得新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)中，除去奇瑞新能源、北汽新能源等國有集團外，其他10余家企業(yè)背后大多有地方政府的身影，一些獲得資質(zhì)的新能源車企股東里雖然沒有地方政府直接注資企業(yè)，但早已和地方政府結(jié)成“利益同盟”。比如云度汽車，股東里不僅有福建汽車工業(yè)集團，還有莆田市國有資產(chǎn)投資有限公司，背后是福建莆田市。

江蘇敏安汽車的股東里有江蘇淮安開發(fā)控股有限公司，背后是江蘇淮安市。

陸地方舟早在2010年便與佛山市高明區(qū)簽署合作協(xié)議，計劃在當?shù)亟ㄔO總投資25億元產(chǎn)能20萬輛的新能源汽車生產(chǎn)基地。甚至于2015年佛山市政府專門組織召開陸地方舟項目工作會議，市領導明確表示，各方都要以“資質(zhì)通過、項目建成”作為共同目標。

管它有沒有生產(chǎn)能力，有地方政府給車企做公關，拿個資質(zhì)還真不是個難事。

還有一些是沒有地方政府背景的車企也順風順水的獲得了資質(zhì)，比如，第三家獲得生產(chǎn)資質(zhì)的前途汽車。作為北京長城華冠汽車科技股份有限公司的全資子公司，前途汽車除了那一輛每年車展都拿出來“炫耀”的前途K50電動超跑外，基本再也看不到他們的任何產(chǎn)品了，而那輛從2014年就發(fā)布的K50至今沒有量產(chǎn)，請問它是怎么獲得資質(zhì)的？

不過，那些通過走后門而獲得資質(zhì)的車企也別得意的太早，發(fā)改委批準的僅僅是生產(chǎn)資質(zhì)，獲得生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)若想賣車，還需進入到工信部的產(chǎn)品公告中。目前也只有北汽新能源、云度新能源、江鈴新能源、知豆、長江汽車這5家企業(yè)獲得了發(fā)改委和工信部的雙重認可，其他未進入工信部目錄的企業(yè)仍無法掛牌售車。