港區(qū)新型柴油電站的供電工藝

翟永革

某些電站裝置需要在惡劣環(huán)境（高溫、高濕、高鹽霧、強(qiáng)紫外線）中連續(xù)不間斷且高負(fù)荷工況下工作，因此對(duì)電站的可靠性、穩(wěn)定性、經(jīng)濟(jì)性、使用壽命、安全性、自動(dòng)化水平及排放等方面都有非常高的要求。目前海南遠(yuǎn)海電站主要以高速柴油發(fā)電機(jī)組及中低速柴油發(fā)電機(jī)組為主，但存在以下問(wèn)題：

1）高速機(jī)組存在油耗高，使用壽命短，維護(hù)保養(yǎng)成本高，環(huán)境適應(yīng)能力差等缺點(diǎn)，一般用作應(yīng)急供電，不適宜用于長(zhǎng)期連續(xù)供電場(chǎng)合。

2）中低速機(jī)組存在技術(shù)落后，油耗高，可靠性低，污染嚴(yán)重，噪音高，自動(dòng)化程度低等缺點(diǎn)，一般用于船舶供電。

為解決目前特定區(qū)域電站存在的問(wèn)題，我公司作為系統(tǒng)集成商，研制開(kāi)發(fā)了適應(yīng)遠(yuǎn)海使用要求的新型柴油電站[1-2]，解決了以下問(wèn)題：

1）選用先進(jìn)的中速船用柴油機(jī)作為動(dòng)力，配套先進(jìn)的水冷船用發(fā)電機(jī)，從根本上解決了目前遠(yuǎn)海電站存在的技術(shù)落后，可靠性差的問(wèn)題[3-4]。

2）采用海水冷卻方式，改變了傳統(tǒng)的淡水冷卻方式，節(jié)約寶貴的淡水資源。

3）采用先進(jìn)的黑煙凈化技術(shù)，凈化效率可達(dá)90%以上，有效地降低電站排放，保護(hù)環(huán)境。

4）采用先進(jìn)的降噪技術(shù)，機(jī)旁1 m噪音控制在85 dB內(nèi)，機(jī)房外噪音控制在55 dB內(nèi)，有效避免噪音損傷，同時(shí)也改善電站周?chē)h(huán)境。

5）采用最先進(jìn)的數(shù)字控制技術(shù)，對(duì)電站系統(tǒng)的主機(jī)及配套輔機(jī)、配電設(shè)備、機(jī)房設(shè)備等進(jìn)行智能化、數(shù)字化、系統(tǒng)化控制，從而有效的保障電站系統(tǒng)安全可靠的運(yùn)行。

1 項(xiàng)目概況

項(xiàng)目電站設(shè)計(jì)容量為12 000 kW，選用12套1 000 kW柴油發(fā)電機(jī)組，共2座中心電站，每站6套機(jī)組；每個(gè)電站配備柴油供油單元、海水換熱裝置、滑油分離器裝置、空氣進(jìn)氣濾清器裝置、黑煙凈化裝置、黑啟動(dòng)設(shè)備等輔助機(jī)械，為遠(yuǎn)海港區(qū)提供電力保障。

中心電站平面圖見(jiàn)圖1。

圖1 中心電站平面圖Fig.1 Plan of centralstation

2 主機(jī)選型

2.1 發(fā)動(dòng)機(jī)選型

選用具有國(guó)際先進(jìn)水平的德國(guó)MAN公司的6L21/31中速柴油機(jī)，1 000 r/min，1 290 kW，采用國(guó)內(nèi)許可證生產(chǎn)。該發(fā)動(dòng)機(jī)有以下優(yōu)點(diǎn)：

1）發(fā)動(dòng)機(jī)采用模塊化及無(wú)管道設(shè)計(jì)，零部件數(shù)量較其它同類(lèi)發(fā)動(dòng)機(jī)少40%以上，重量減輕30%以上，因此發(fā)動(dòng)機(jī)具有結(jié)構(gòu)緊湊、重量輕等優(yōu)點(diǎn)，適應(yīng)遠(yuǎn)海電站運(yùn)輸及安裝等特殊要求。

2）由于零部件數(shù)量大大減少，使零部件的可靠性及使用壽命也大大提高，減少了發(fā)動(dòng)機(jī)的日常維護(hù)保養(yǎng)工作量，檢修周期也延長(zhǎng)到10 000~20 000 h，在正常維護(hù)保養(yǎng)下發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命可以連續(xù)使用30 a以上。

3）由于發(fā)動(dòng)機(jī)S/D的提高，在保證燃燒室足夠高度的前提下，發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比也增加到16以上，使燃油消耗率下降，熱效率一般可達(dá)到45%~46%，此外由于中速機(jī)的活塞頂部的尺寸通常小于氣缸內(nèi)徑，火焰環(huán)可以刮掉活塞頂端的積炭，優(yōu)化活塞環(huán)的工作條件，降低滑油的消耗率。

2.2 發(fā)電機(jī)選型

本項(xiàng)目選用具有國(guó)際先進(jìn)水平的利萊森瑪LSA53L75/6P發(fā)電機(jī)，1 000 r/min，1 000 kW/1 250 kVA，采用國(guó)內(nèi)生產(chǎn)。該發(fā)電機(jī)有以下優(yōu)點(diǎn)：

1）發(fā)電機(jī)定子繞組及轉(zhuǎn)子繞組均經(jīng)過(guò)特殊浸漆工藝處理，發(fā)電機(jī)絕緣等級(jí)提高到H級(jí)絕緣，極大地提高了發(fā)電機(jī)運(yùn)行的可靠性及使用壽命。

2）采用水冷結(jié)構(gòu)，IP等級(jí)達(dá)到IP44，從根本上杜絕了三高（高溫、高濕、高鹽霧）空氣對(duì)發(fā)電機(jī)繞組的浸蝕和腐蝕，從而提高了發(fā)電機(jī)環(huán)境的適應(yīng)能力。

3）發(fā)電機(jī)效率達(dá)96%以上，電站發(fā)電效率高。

3 海水冷卻方式

通常高速機(jī)組的冷卻方式為風(fēng)扇水箱冷卻，存在冷卻效率低，故障率高，可靠性低等缺點(diǎn)，而傳統(tǒng)的中低速機(jī)組采用開(kāi)式淡水冷卻，同樣存在淡水消耗大，冷卻裝置占地大等缺點(diǎn)。根據(jù)遠(yuǎn)海電站使用地點(diǎn)海水資源豐富的這一優(yōu)勢(shì)，利于海水作為電站的冷卻介質(zhì)，因此海水冷卻方式具有冷卻效率高，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單可靠，占地面積小，經(jīng)濟(jì)環(huán)保等優(yōu)點(diǎn)。

3.1 系統(tǒng)描述

1）柴油機(jī)冷卻水冷卻器單元，板式換熱器板片材料為鈦板，淡水出冷卻器溫度為36益，1套/機(jī)，6套/電站，共12套，室內(nèi)安裝。

2）發(fā)電機(jī)冷卻水冷卻器單元，1套/機(jī)，6套/電站，共12套，室內(nèi)安裝。每套冷卻器單元主要包括以下設(shè)備：發(fā)電機(jī)冷卻水冷卻器，鈦板，淡水出冷卻器溫度為36益。發(fā)電機(jī)冷卻水循環(huán)泵，1套/機(jī)，壓力0.2~0.4 MPa。管道閥件和底座等部件，1套/單元。

3.2 系統(tǒng)控制

1）本系統(tǒng)通過(guò)對(duì)自吸式海水泵的控制，完成整個(gè)發(fā)電機(jī)組以及輔助設(shè)備對(duì)海水冷卻要求?？刂葡到y(tǒng)主要包括步科觸摸屏、PLC系統(tǒng)、深海輸入模塊DSE2131、深海輸出模塊DSE2157等元器件。自吸式海水取水泵分為A（1a、1b泵）、B（1c、1d泵）兩組，每組2臺(tái)。

2）發(fā)電機(jī)冷卻用海水取水泵的啟動(dòng)與柴油發(fā)電機(jī)組運(yùn)行工況聯(lián)動(dòng)，正常工況下，A、B泵組互通電動(dòng)閥關(guān)閉，任意啟動(dòng)A組或者B組水泵的1臺(tái)泵，同時(shí)啟動(dòng)該臺(tái)水泵對(duì)應(yīng)的紫外線消毒器及自清洗過(guò)濾器，通過(guò)變頻控制調(diào)節(jié)水泵供水量，滿足1~3臺(tái)發(fā)電機(jī)冷卻用水需求，連續(xù)運(yùn)行1~2周后自動(dòng)切換輪流啟動(dòng)備用泵。極端工況下，6臺(tái)發(fā)電機(jī)組并機(jī)運(yùn)行時(shí)，分別啟動(dòng)A組和B組水泵的1臺(tái)泵，實(shí)現(xiàn)2臺(tái)泵同時(shí)運(yùn)行，同時(shí)啟動(dòng)紫外線協(xié)同消毒器和自清洗過(guò)濾器，當(dāng)恢復(fù)正常工況時(shí)，相應(yīng)地停止運(yùn)行1臺(tái)泵及其對(duì)應(yīng)的消毒器、過(guò)濾器。如果其中1組水泵的2臺(tái)泵同時(shí)故障，則打開(kāi)A、B泵組互通電動(dòng)閥，同時(shí)啟動(dòng)另一組2臺(tái)泵供水。A組泵海水進(jìn)水閥與紫外線協(xié)同消毒同步啟動(dòng)，B組泵海水進(jìn)水閥與紫外線協(xié)同消毒同步啟動(dòng)。冷卻水進(jìn)水管電動(dòng)閥與發(fā)電機(jī)聯(lián)動(dòng)，某臺(tái)發(fā)電機(jī)啟動(dòng)，該發(fā)電機(jī)對(duì)應(yīng)的冷卻水進(jìn)水管電動(dòng)閥打開(kāi)，發(fā)動(dòng)機(jī)停止，冷卻水進(jìn)水管電動(dòng)閥關(guān)閉。

4 黑煙凈化

發(fā)電機(jī)運(yùn)行過(guò)程中產(chǎn)生的煙氣如沒(méi)有凈化，直接排放會(huì)對(duì)周?chē)h(huán)境造成污染。為消除污染需增加黑煙凈化裝置，對(duì)發(fā)電機(jī)組排煙進(jìn)行治理。在深入了解新型電站使用環(huán)境、安裝條件、工作狀態(tài)等相關(guān)情況后，提出如下凈化工藝，可消除發(fā)電機(jī)煙塵對(duì)環(huán)境的污染，且不會(huì)影響機(jī)組正常運(yùn)行。

采用DOC（廢氣凈化）+CDPF（黑煙凈化）+三級(jí)水霧噴淋這3種凈化方式，確保機(jī)組黑煙凈化率達(dá)到90%以上。

4.1 DOC裝置

柴油引擎廢氣凈化器DOC，使用的是直通式的金屬載體，表面涂敷貴金屬觸媒鉑金（Pt）和鈀金（Pd）；當(dāng)有害氣體分子一氧化碳CO和碳?xì)浠衔颒C與觸媒接觸的時(shí)候，在一定的溫度下，就被轉(zhuǎn)化成無(wú)害的二氧化碳CO2和水蒸氣H2O；同時(shí)，觸媒把廢氣中的NO轉(zhuǎn)化成NO2，NO2具有極強(qiáng)的氧化性，利用發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣的余熱，在很低的溫度下（210益），把被過(guò)濾下來(lái)的黑煙顆粒自動(dòng)地“二次燃燒掉”；由于DOC采用的是金屬載體，其具有良好的導(dǎo)熱性、機(jī)械抗振性；另外其箔帶壁厚只有0.05 mm，因此載體具有比較大的表面積，使貴金屬觸媒具有良好的快速反應(yīng)性和比較低的排氣阻力。

DOC主要目的是降低碳?xì)浠衔颒C、一氧化碳CO、氮氧化合物NOX的排放及部分顆粒物PM。盡管PM中的碳煙很難被它氧化，但它能非常有效地氧化PM中的可溶性有機(jī)物（SOF）。而且HC、CO還能被再次降低。其氧化原理與汽油機(jī)三元催化器氧化HC和CO的原理基本一樣。同時(shí)對(duì)于目前法規(guī)還未限制的有害成分（如多環(huán)芳香烴，乙醛等）都能凈化。DOC可以使有毒的HC部分減少50%~90%，CO減少70%~90%，NOX減少20%~35%，PM減少15%左右，多環(huán)芳香碳?xì)浠衔锱欧艤p少56%，乙醛減少70%。

4.2 CDPF裝置

柴油引擎黑煙觸媒過(guò)濾器CDPF，使用的是“壁流”式DPF過(guò)濾器；該過(guò)濾器的孔道是一端開(kāi)口，另一端堵塞；過(guò)濾器的微孔孔徑為8~13滋m；當(dāng)柴油引擎的廢氣和黑煙顆粒流經(jīng)過(guò)濾器的時(shí)候，廢氣分子可以直接通過(guò)，而黑煙顆粒（50 nm以上）都將被過(guò)濾下來(lái)，過(guò)濾效果一般為：95%~99.9%；被過(guò)濾下來(lái)的黑煙顆粒如果不能及時(shí)“二次燃燒掉”，過(guò)濾器芯子有可能在很短的時(shí)間內(nèi)就被堵塞，發(fā)動(dòng)機(jī)也將不能正常工作；為此在過(guò)濾器內(nèi)涂敷了貴金屬鉑金（Pt）和鈀金（Pd）；該貴金屬是很好的催化劑，它可以讓被過(guò)濾下來(lái)的黑煙金屬顆粒，利用發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣的余熱及時(shí)自動(dòng)的“二次燃燒掉”。

4.3 三級(jí)噴淋凈化

濕式凈化裝置具備降溫、除塵、除煙功能。其主要工作原理為從柴油發(fā)電機(jī)排出的廢氣首先經(jīng)過(guò)DOC+CDPF裝置過(guò)濾后，再進(jìn)行噴淋凈化。噴淋凈化裝置由三級(jí)噴頭組成，第一、二、三級(jí)噴淋位于過(guò)濾球阻隔棉和活性炭之間，可有效阻隔過(guò)濾黑煙和炭，噴淋所用噴淋水直接采用發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻用水，通過(guò)噴淋后去除煙氣中的煙塵和有害氣體，過(guò)濾裝置由三級(jí)過(guò)濾器組成，頂部用顆粒狀活性炭吸附有害氣體，活性炭經(jīng)過(guò)水洗淋能再生使壽命延長(zhǎng)，水噴淋有效降低溫度，使排氣溫度從500益降低到90益以下，有效清洗煙塵和雜物并使有害氣體起反應(yīng)變?yōu)闊o(wú)害氣體，兩層之間由微孔板隔開(kāi)，因?yàn)榛钚蕴窟^(guò)濾器對(duì)有害氣體有較好的吸附作用，因此利用過(guò)濾裝置攔截，二次吸附可以使有害氣體去除的較理想。噴淋后先排到排煙通道，再排到大氣中達(dá)到降溫、洗煙除塵的效果。

5 降噪技術(shù)

采用先進(jìn)的降噪技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)機(jī)旁1 m噪音控制在85 dB內(nèi)，機(jī)房外噪音控制在55 dB內(nèi)。

影響非計(jì)劃性拔管的因素有很多，作為一線的臨床護(hù)理工作者，必須對(duì)留置的導(dǎo)管進(jìn)行科學(xué)合理的管理。運(yùn)用意識(shí)模糊評(píng)估法能及時(shí)預(yù)測(cè)患者意識(shí)狀態(tài)改變的發(fā)生，及時(shí)采取有效護(hù)理措施，能減少和避免因意識(shí)狀態(tài)改變導(dǎo)致非計(jì)劃性拔管的發(fā)生，切實(shí)保證患者安全，減輕患者痛苦，促進(jìn)患者康復(fù)，使導(dǎo)管留置期間發(fā)揮最大的作用。意識(shí)模糊評(píng)估法也可以嘗試應(yīng)用到預(yù)防患者其他護(hù)理安全方面或危重患者的病情觀察等方面，有助于提高臨床護(hù)理質(zhì)量，保障患者的醫(yī)療安全。

5.1 噪聲控制技術(shù)

根據(jù)噪音的傳播途徑可采取吸聲、隔聲、隔振和阻尼等控制技術(shù)。噪聲控制不僅可以解決發(fā)電機(jī)組噪聲污染問(wèn)題，并且可改良機(jī)組室過(guò)熱問(wèn)題，而不影響發(fā)電機(jī)本身的正常輸出功率和例行維修。

根據(jù)發(fā)電機(jī)組噪聲大的特點(diǎn)，在噪聲源自身的噪聲無(wú)法降低的情況下，對(duì)噪聲的治理需要對(duì)空氣聲及固體聲進(jìn)行綜合治理。根據(jù)需要的降噪量，對(duì)該發(fā)電機(jī)采取隔聲、吸聲、消聲等綜合措施治理。

5.2 發(fā)電機(jī)組煙道消聲及排煙處理

發(fā)電機(jī)組排氣噪音在治理前高達(dá)100多dB，排氣部位噪音穿透力強(qiáng)、傳播距離遠(yuǎn)，為危害最大的主要聲源。因此采用復(fù)合型消聲器進(jìn)行消聲，將噪聲控制在允許的范圍內(nèi)，通過(guò)設(shè)置在機(jī)房的排煙管井，將煙排出。

機(jī)組配置消音器，能有效降低機(jī)組噪聲。排煙管及消音器安裝在靜音箱體上，能有效避免高溫灼傷操作人員。

5.3 進(jìn)、排風(fēng)的消音、吸音

機(jī)組室的進(jìn)風(fēng)采用自然進(jìn)風(fēng)，進(jìn)風(fēng)口為機(jī)組室后部及兩側(cè)，為消除進(jìn)風(fēng)噪聲，將進(jìn)風(fēng)通道設(shè)置成迷宮式進(jìn)風(fēng)通道，并在進(jìn)風(fēng)通道表面敷設(shè)高效吸音材料，以消除進(jìn)風(fēng)噪聲。

機(jī)組室的排風(fēng)噪聲通過(guò)設(shè)置排風(fēng)消聲器來(lái)消除排風(fēng)噪聲，排風(fēng)消聲器安裝在機(jī)組的前部，即發(fā)動(dòng)機(jī)水箱前面，此消聲器為全鋼架結(jié)構(gòu)，內(nèi)充高效吸音材料，夾雙層玻璃布，外包鋼板網(wǎng)護(hù)面，使用角鋼定位。不僅排風(fēng)阻力小，且不影響通風(fēng)散熱，使降噪和保證發(fā)電機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)能同步進(jìn)行。

設(shè)置進(jìn)排風(fēng)消音箱，機(jī)組通過(guò)側(cè)面進(jìn)風(fēng)，前端排風(fēng)，并在進(jìn)、排風(fēng)口安裝高效消音箱，有效地消除噪聲對(duì)環(huán)境的影響，適合室內(nèi)、室外使用和安裝。

5.4 隔音式靜音箱

為有效隔斷發(fā)電機(jī)組工作時(shí)產(chǎn)生的噪聲對(duì)周?chē)h(huán)境的影響，靜音箱設(shè)計(jì)成封閉式結(jié)構(gòu)。內(nèi)置隔聲、吸聲材料，在靜音箱內(nèi)壁，安裝1層環(huán)保高效的隔聲、吸聲材料，外層敷設(shè)金屬孔板，能有效地阻隔、吸收發(fā)電機(jī)組工作時(shí)的噪聲。

6 黑啟動(dòng)設(shè)備

6.1 設(shè)備構(gòu)成

本系統(tǒng)主要用于當(dāng)全網(wǎng)停電時(shí)，黑啟動(dòng)機(jī)組啟動(dòng)，對(duì)發(fā)電機(jī)淡水冷卻板換系統(tǒng)、機(jī)組預(yù)潤(rùn)滑系統(tǒng)、滑油分離機(jī)系統(tǒng)、風(fēng)機(jī)系統(tǒng)、盤(pán)車(chē)馬達(dá)系統(tǒng)、空壓機(jī)系統(tǒng)、柴油供應(yīng)單元系統(tǒng)、箱內(nèi)照明系統(tǒng)及海水泵系統(tǒng)、遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)的控制及供電，保證主供電機(jī)組順利啟動(dòng)，恢復(fù)全網(wǎng)供電。系統(tǒng)主要包括監(jiān)控顯示步科觸摸屏、PLC系統(tǒng)、深海輸入模塊DSE2131、深海輸出模塊DSE2157等元器件。

6.2 系統(tǒng)控制

1）空壓機(jī)系統(tǒng)：機(jī)組啟動(dòng)前，對(duì)空壓機(jī)系統(tǒng)控制及供電，就地/遠(yuǎn)程開(kāi)啟空壓機(jī)，向壓力罐內(nèi)供氣，達(dá)到機(jī)組啟機(jī)的壓力?？刂葡到y(tǒng)對(duì)空壓機(jī)運(yùn)行故障監(jiān)控，保證壓力罐滿足機(jī)組啟動(dòng)需求。

2）預(yù)供油系統(tǒng)：機(jī)組準(zhǔn)備啟動(dòng)時(shí)，會(huì)開(kāi)啟預(yù)供油系統(tǒng)，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行預(yù)潤(rùn)滑，系統(tǒng)對(duì)預(yù)供油系統(tǒng)進(jìn)行控制及供電。

3）盤(pán)車(chē)馬達(dá)系統(tǒng)：機(jī)組長(zhǎng)時(shí)間不運(yùn)行，需要對(duì)機(jī)組進(jìn)行盤(pán)車(chē)，排除發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部存在的故障問(wèn)題，控制系統(tǒng)對(duì)盤(pán)車(chē)系統(tǒng)進(jìn)行監(jiān)控及供電。

4）滑油分離系統(tǒng)：滑油分離機(jī)包括分離系統(tǒng)、加熱器系統(tǒng)、排渣系統(tǒng)。機(jī)組運(yùn)行啟動(dòng)時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)開(kāi)啟滑油分離機(jī)，分離系統(tǒng)分離滑油中水及其他異物，保證滑油質(zhì)量以免對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成損害，排渣泵排出滑油分離出來(lái)的異物?？刂葡到y(tǒng)監(jiān)控分離機(jī)、排渣泵的運(yùn)行和故障。

5）柴油供給系統(tǒng)：柴油供給系統(tǒng)包括供油泵、板冷系統(tǒng)、排渣系統(tǒng)。機(jī)組啟動(dòng)前預(yù)先啟動(dòng)柴油供給單元，供應(yīng)整個(gè)油路?？刂葡到y(tǒng)監(jiān)控供油系統(tǒng)2臺(tái)供油泵、排渣泵的運(yùn)行和故障。并通過(guò)邏輯關(guān)系，根據(jù)機(jī)組運(yùn)行的多少來(lái)控制啟動(dòng)泵的數(shù)量。

6）風(fēng)機(jī)系統(tǒng)：風(fēng)機(jī)系統(tǒng)包括外罩排風(fēng)風(fēng)機(jī)、煙道抽風(fēng)風(fēng)機(jī)。每臺(tái)機(jī)組對(duì)應(yīng)2套風(fēng)機(jī)，機(jī)組運(yùn)行啟動(dòng)后，發(fā)出開(kāi)關(guān)量指令，啟動(dòng)風(fēng)機(jī)?？刂葡到y(tǒng)監(jiān)控風(fēng)機(jī)運(yùn)行、故障，并發(fā)出風(fēng)機(jī)啟動(dòng)命令。當(dāng)機(jī)組停止運(yùn)行時(shí)，風(fēng)機(jī)停止運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)聯(lián)動(dòng)。

7）淡水冷卻系統(tǒng)：包括水泵和板換冷卻器，水泵帶動(dòng)冷卻水循環(huán)用以冷卻發(fā)電機(jī)?？刂葡到y(tǒng)監(jiān)控系統(tǒng)運(yùn)行、故障信號(hào)，并發(fā)出控制啟動(dòng)信號(hào)。

7 電站管理系統(tǒng)

每個(gè)中心電站有6套柴油發(fā)電機(jī)組，且采用獨(dú)立機(jī)房，為便于對(duì)整個(gè)柴油電站系統(tǒng)的控制及管理，根據(jù)以往類(lèi)似項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)，采用獨(dú)立控制柜，對(duì)6套機(jī)組實(shí)行集中控制。電站輔機(jī)控制系統(tǒng)圖見(jiàn)圖2。

集中控制管理柜能對(duì)空壓機(jī)、滑油分離機(jī)、柴油供給單元等輔助設(shè)備進(jìn)行監(jiān)控，同時(shí)對(duì)黑啟動(dòng)機(jī)組進(jìn)行監(jiān)控，8810控制器通過(guò)CAN BUS通訊至主控中心，可有效傳輸發(fā)電機(jī)組各種狀態(tài)參數(shù)。琴臺(tái)式控制柜由3個(gè)單獨(dú)柜體組成，其中左邊柜體安裝6臺(tái)DSE8810控制器，中間柜體安裝DSE8004集中控制觸摸屏，可實(shí)時(shí)檢測(cè)所有發(fā)電機(jī)組狀態(tài)。

圖2 電站輔機(jī)控制系統(tǒng)圖Fig.2 The station auxiliary controlsystem

7.1 DSE8810自動(dòng)并機(jī)控制器

DSE8810自啟動(dòng)負(fù)載分配并機(jī)模塊，可用于控制電噴或非電噴以及燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)，提供先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)監(jiān)控和保護(hù)功能。可實(shí)現(xiàn)智能負(fù)載分配控制，具有功能先進(jìn)、簡(jiǎn)單易用等特點(diǎn)，模塊智能分配負(fù)載功能，依靠模塊內(nèi)部的同步指示器和負(fù)載分配器自動(dòng)實(shí)現(xiàn)并聯(lián)。模塊靈活輸出，可直接相連常用的調(diào)速器和調(diào)壓器模塊，最多支持32臺(tái)發(fā)電機(jī)組和32路市電并聯(lián)，一個(gè)系統(tǒng)最多支持40路電源供應(yīng)。

1）基本功能

具有手動(dòng)/自動(dòng)功能，具有控制器、負(fù)載分配器和同步器的功能（3個(gè)功能于一體），做到智能化、人性化并機(jī)，系統(tǒng)操作簡(jiǎn)單，類(lèi)似于“傻瓜相機(jī)”，支持電噴、非電噴、燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)，可顯示發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)、發(fā)電機(jī)參數(shù)、機(jī)組功率和母排參數(shù)，不用配任何儀表，支持多國(guó)語(yǔ)言，并且顯示內(nèi)容可編輯（包括中文），具有削峰調(diào)節(jié)的功能，具有發(fā)動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)監(jiān)控和保護(hù)功能，可顯示發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、發(fā)動(dòng)機(jī)油壓、發(fā)動(dòng)機(jī)水溫、蓄電池電壓、發(fā)電機(jī)電壓、發(fā)電機(jī)電流、發(fā)動(dòng)機(jī)頻率等，RS232、RS485、程序設(shè)置端口、網(wǎng)絡(luò)端口和U盤(pán)端口可同時(shí)使用，通過(guò)DSE8004監(jiān)控軟件，可實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)集中監(jiān)控，最多支持32臺(tái)機(jī)組并機(jī)。

可實(shí)現(xiàn)報(bào)警分級(jí)，做到預(yù)報(bào)警、電氣跳閘和停機(jī)，可手動(dòng)控制燃油泵，手動(dòng)控制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，可進(jìn)行保養(yǎng)運(yùn)行，有預(yù)設(shè)保養(yǎng)周期功能，例如發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行250 h，需換三濾等，可自行升級(jí)軟件版本，例如從3.0版本升級(jí)到5.0版本，有250條事件記錄，帶有日期和時(shí)間程序，可通過(guò)面板和設(shè)置軟件進(jìn)行設(shè)定。

2）負(fù)載分配特性

可實(shí)現(xiàn)不間斷切換、峰值下移/削峰調(diào)節(jié)、順序啟動(dòng)多臺(tái)機(jī)組，可根據(jù)負(fù)載的需求自動(dòng)啟動(dòng)/停止機(jī)組、自動(dòng)平衡運(yùn)行時(shí)間、無(wú)電母排檢測(cè)、直連調(diào)速器和調(diào)壓板進(jìn)行調(diào)節(jié)，可實(shí)現(xiàn)有功和無(wú)功功率共享、自動(dòng)識(shí)別模塊的ID號(hào)等功能。

3）電站保護(hù)功能

可實(shí)現(xiàn)過(guò)載、短路和逆功率保護(hù)，機(jī)組控制柜有過(guò)載、短路和逆功率保護(hù)措施，通過(guò)輸出開(kāi)關(guān)來(lái)實(shí)現(xiàn)，保護(hù)裝置能迅速可靠動(dòng)作，可保證機(jī)組無(wú)損。發(fā)電機(jī)具有差動(dòng)保護(hù)，發(fā)電機(jī)具有繞組、軸承溫度檢測(cè)及報(bào)警保護(hù)裝置。

7.2 DSE8004遠(yuǎn)程顯示

DSE8004是15寸觸摸彩屏顯示模塊，可以連接DSE8810系列模塊用于遠(yuǎn)程監(jiān)控，最多可同時(shí)監(jiān)控20臺(tái)機(jī)組。

DSE8004彩屏顯示模塊具有如下功能：最多可以連接20臺(tái)DSE8xxx模塊；可以觸屏控制，類(lèi)似智能手機(jī)屏幕；內(nèi)置RS232、RS485、Ethnet端口；帶聲音報(bào)警功能。

8 結(jié)語(yǔ)

以上系統(tǒng)集成后的新型電站滿足了海南遠(yuǎn)海高溫、高濕、高鹽霧、強(qiáng)紫外線環(huán)境下長(zhǎng)期運(yùn)行的要求，經(jīng)過(guò)實(shí)踐證明，工作可靠，性能穩(wěn)定，可以為類(lèi)似項(xiàng)目提供借鑒，主要達(dá)到了以下效果：

1）電站可靠性提高，由于采用了最先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)及發(fā)電機(jī)，電站的可靠性顯著提高。

2）電站經(jīng)濟(jì)性提高，經(jīng)過(guò)實(shí)測(cè)，燃油油耗僅為195 g/（kW·h），機(jī)油消耗也僅為0.5 g/（kW·h）。

3）使用壽命延長(zhǎng)，電站大修周期可達(dá)60 000 h。維護(hù)保養(yǎng)成本降低，維護(hù)保養(yǎng)方便。

4）采用DOC（廢氣凈化）+CDPF（黑煙凈化）+三級(jí)水霧噴淋這3種凈化方式，并進(jìn)行了優(yōu)化，確保機(jī)組黑煙凈化率達(dá)到90%以下。

5）采用自主研發(fā)可拆卸式靜音箱等降噪技術(shù)，噪音控制在距離機(jī)組1 m外55 dB以內(nèi)。一般電站機(jī)房噪音超過(guò)100 dB，新型遠(yuǎn)海電站機(jī)房噪音低于55 dB。

6）自動(dòng)化水平提高，對(duì)電站系統(tǒng)的主機(jī)及配套輔機(jī)、配電設(shè)備、機(jī)房設(shè)備等進(jìn)行智能化、數(shù)字化、系統(tǒng)化控制，從而有效地保障了電站系統(tǒng)的運(yùn)行。

：

[1]GB 80—90，柴油發(fā)電機(jī)標(biāo)準(zhǔn)[S].GB 80—90,Standards for dieselgenerator[S].

[2]GB 50303—2015，建筑電氣工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范[S].GB 50303—2015,Code for acceptance of construction quality of buildingelectricalengineering[S].

[3] 劉超，鄧敏，李陽(yáng).高壓柴油發(fā)電機(jī)組在港珠澳大橋施工中的應(yīng)用及風(fēng)險(xiǎn)分析[J].中國(guó)港灣建設(shè)，2016，36（7）：118-121.LIU Chao,DENG Min,LIYang.Application and risk analysis of high-pressure dieselgenerator sets in construction of Hongkong-Zhuhai-Macao Bridge[J].China Harbour Engineering,2016,36(7):118-121.

[4] 孫天一，吳彬，鄧常春. 施工現(xiàn)場(chǎng)機(jī)械故障應(yīng)急處理技術(shù)[J]. 中國(guó)港灣建設(shè)，2015，35（11）：120-122.SUN Tian-yi, WU Bin, DENG Chang-chun. Emergency treatment technology of mechanical fault in construction site[J]. China Har-bour Engineering, 2015, 35(11): 120-122.