2018最“美”鍛造人（上）
——向每一位奮斗在鍛造行業(yè)的同胞致敬

2016年3月5日，“工匠精神”在政府工作報告中首次被正式提出。當年12月14日，“工匠精神”入選2016年十大流行語。2018年政府工作報告中再次強調(diào)弘揚工匠精神，號召大國工匠的引領作用，來一場中國制造的品質(zhì)革命。勞動是萬物的基礎，勞動者是支柱，他支撐著文明與進步的結(jié)構(gòu)和它那輝煌的穹隆。

值“五一國際勞動節(jié)”來臨之際，中國鍛造與沖壓行業(yè)領域主流媒體——FM《鍛造與沖壓》雜志及微信公眾號，特別在2018年5月刊開辟了“最美鍛造人”專欄，聚焦“鍛造工匠”，詮釋“勞動之美”，向鍛造行業(yè)的所有同仁表達最真誠的敬意。

憶往昔崢嶸歲月稠，還看今朝

中國航發(fā)沈陽黎明航空發(fā)動機有限責任公司特級主任工程師邰清安

上世紀60年代中期我出生在遼西大凌河畔的一個千年古鎮(zhèn)，兒時在鎮(zhèn)上鐵匠鋪看到一塊通紅的鐵塊被鍛打為一把鐮刀時，第一次感受到“鍛造”的神奇。80年代中期，在南昌某大學校辦工廠實習時，第一次親手用自由鍛錘打出來一個方塊，鍛造的魅力更深植于心。隨后我來到沈陽黎明發(fā)動機廠，正式開始了我的鍛造生涯。幾十年的從業(yè)經(jīng)歷，我見證了軍用發(fā)動機從二代機到四代機的發(fā)展歷程，陪伴了鍛造技術(shù)從普通鋼、鋁合金葉片普通模鍛到鈦、鎳合金粉末葉盤等溫模鍛成形的飛速發(fā)展。期間為了滿足發(fā)動機零部件不斷提升的使用要求，我和同事穿梭于陜西、貴州、四川等地的專業(yè)鍛造廠，聯(lián)合北京、上海、撫順、寶雞等地特鋼企業(yè)，并借助西工大、北科大、北航、哈工大，北鋼院，西北院，航材院、金屬所等科研單位的人智優(yōu)勢，成功研制出一代又一代葉片、盤、機匣等新型鍛件。

如今，凝聚著無數(shù)鍛造人心血與智慧的我國自主研制的太行發(fā)動機已經(jīng)大批量產(chǎn)裝備部隊。回想起那些曾經(jīng)和我一起致力于為祖國航空鍛造技術(shù)發(fā)展的同仁們，感慨萬千！一代材料成就一代裝備，數(shù)代工匠成就一個行業(yè)！

作為一名鍛造工程師，有幸親歷我國航空鍛造技術(shù)從二代發(fā)展到三代甚至四代，對那些默默無聞并為此奉獻了無數(shù)汗水和心血的前輩和同仁們，充滿了無比的敬意。尤其是對那些即將加入這個行列的新兵，更是充滿了無限的期望，動力強軍，感謝有你！

天生我材必有用，培育新人

一汽鍛造（吉林）有限公司技術(shù)質(zhì)保室主管王建軍

我是王建軍，是一名中共黨員，畢業(yè)于太原科技大學材料成型及控制工程專業(yè)。2006年8月參加工作至今一直在鍛造公司技術(shù)質(zhì)保室工作，十多年的工作時間經(jīng)歷了曲軸組、鍛壓組、齒輪組等專業(yè)技術(shù)小組，在每個工作崗位上取得了較好的成績，獲得部門及公司領導的一致認可。我的職業(yè)生涯如下：

2008.6 ～2012.5：任曲軸工藝組組長，主要負責商用車曲軸與前軸鍛造工藝開發(fā)工作；

2012.5 ～2014.9：任鍛壓工藝組組長，主要負責變速箱齒輪產(chǎn)品及乘用車發(fā)動機曲軸產(chǎn)品鍛造工藝研發(fā)；

2014.9 ～2017.12：任齒輪工藝組組長，主要負責變速箱齒輪、轎車輪轂、法蘭軸、商用車活塞等產(chǎn)品鍛造工藝研發(fā)；

2018.1 至今任技術(shù)質(zhì)保室產(chǎn)品主管。

期間榮獲的主要榮譽

2015年集團公司“我為提升質(zhì)量獻一計”優(yōu)秀獎;

2016年集團公司“我要當明星”質(zhì)量、成本控制項目明星；

2016年集團公司“優(yōu)秀共產(chǎn)黨員”；

2017年鍛造公司“模范黨員”；

2017年集團公司科技創(chuàng)新一等獎（共2項）。

工作體會

在十多年的工作中養(yǎng)成了良好的學習習慣，通過鍛協(xié)會議及行業(yè)對標的形式與同行業(yè)間深入學習交流，掌握了很多新工藝、新技術(shù)，提升了自己專業(yè)技術(shù)能力。在公司內(nèi)部善于總結(jié)產(chǎn)品設計、質(zhì)量相關(guān)的經(jīng)驗教訓，相關(guān)產(chǎn)品形成標準化設計及問題解決質(zhì)量檔案。通過培訓等方式進行傳承，使更多的年輕人加入鍛造公司，熱愛上鍛造行業(yè)。

寶劍鋒從磨礪出，潛心鉆研

洛陽華冠齒輪股份有限公司總工程師兼技術(shù)部部長孟江濤

孟江濤，生于1970年，中共黨員。1993年畢業(yè)于湖北航天工業(yè)學校機械制造工藝及設備專業(yè)，分配于洛陽冠華精鍛齒輪總廠參加工作，歷任總廠技術(shù)員、技術(shù)科副科長、工模車間副主任、技術(shù)部副部長、技術(shù)部部長、技術(shù)質(zhì)量部部長、副總工程師。2010年精鍛齒輪總廠改制為股份制企業(yè)，又歷任華冠齒輪股份有限公司副總工程師兼技術(shù)部部長、總工程師兼技術(shù)部、品保部部長，總工程師兼技術(shù)部部長。

自參加工作以來，工作踏踏實實、做事勤勤懇懇；虛心請教師傅、同仁；干中學、學中悟、悟后再運用于實踐，經(jīng)過兩年刻苦地加班學習、提高，能承接一些簡單的設計工作。后來有計劃的按工裝、模具、量輔具及刀具設計等版塊，分階段各個突破、提高、實踐。在五六年的實踐與領悟下，可以熟練掌握精鍛直齒錐齒輪精密鍛造、機加工過程中任意環(huán)節(jié)的技術(shù)設計工作，并開始帶領團隊協(xié)作完成不同的新產(chǎn)品開發(fā)項目，每年均開發(fā)出十余種適銷對路、滿足用戶需求的新產(chǎn)品。

大部分人認為置身于機械制造行業(yè)會感覺枯燥、無聊，置身于鍛造行業(yè)，更是會感到又苦又累。一旦真正融入了這個行業(yè)，把構(gòu)思設計、跟蹤驗證、新品產(chǎn)出等整個流程當作一種樂趣，反而覺得是個挺愜意的享受過程。不忘初心的默默付出帶來了回報：職稱方面從技術(shù)員、助工、工程師到副高；榮譽方面先后獲得過縣科技進步獎一等獎兩項、二等獎兩項、三等獎一項，市科技進步三等獎一項；當選河南省機械工程學會鍛壓分會副會長、中國鍛壓協(xié)會“頭腦風暴”專家?guī)鞂＜摇６啻伪还驹u為“優(yōu)秀標兵”、“創(chuàng)新能手”，獲得公司“新產(chǎn)品開發(fā)突出貢獻獎”、“突出創(chuàng)新貢獻獎”、“節(jié)材降耗貢獻獎”。近幾年于《鍛造與沖壓》、《金屬加工》等知名刊物上陸續(xù)發(fā)表論文七篇；近三年撰寫、申請專利二十余項，已授權(quán)實用新型專利八項、發(fā)明專利三項。

以上成績的取得，與在鍛壓行業(yè)發(fā)展前景的召喚、行業(yè)同仁們的激勵、公司領導們的鞭策及協(xié)作團隊的群策群力不無關(guān)聯(lián)。我深感未知的東西還很多，距行業(yè)的先進技術(shù)、先進工藝乃至國外還相差甚遠。在技術(shù)領域的改進、創(chuàng)新方面需要向前推進，面對行業(yè)科技進步，未來將刻苦鉆研業(yè)務，勤于學習，了解行業(yè)新發(fā)展和新技術(shù)、新工藝的應用，不斷地豐富自己、提升自己。在鍛壓協(xié)會的指引下、各級領導的協(xié)調(diào)下、各位同仁的帶動下，“鍛造人”會不斷地超越自我，為行業(yè)節(jié)材鍛造、綠色鍛造、高精度鍛造，竭盡所能，奮力拼搏。我堅信行業(yè)的今天比昨天強，明天比今天更強！

路漫漫其修遠兮，恪盡職守

陜西法士特齒輪有限責任公司設備技術(shù)員張平平

身為一名工程師，主要負責鍛造車間設備的管理和維護工作。印象中2003年剛進入法士特鍛造時，車間里的主要生產(chǎn)設備有空氣錘、雙盤摩擦壓力機、熱模鍛壓力機單機，這是當時國內(nèi)鍛造行業(yè)的縮影。經(jīng)過15年的砥礪前行，法士特鍛造著力向節(jié)能降耗、自動化、智能化目標邁進。感應加熱爐替代了污染的煤氣爐，空氣錘改成了液壓錘，電動螺旋壓力機，離合器式螺旋壓力機等高效能設備取代了雙盤摩擦壓力機；熱模鍛壓力機配上了步進梁或機器人，勞動者提高了生產(chǎn)效率，減輕了勞動強度，生產(chǎn)環(huán)境大大改善，鍛件質(zhì)量穩(wěn)步提升。

目前，自動化和智能化鍛造生產(chǎn)線成了行業(yè)的發(fā)展趨勢。本人參與了俄羅斯伏龍涅什2500噸自動壓力機，德國米勒·萬家頓3500噸壓力機自動生產(chǎn)線，德國SMS-MEER5000噸壓力機自動生產(chǎn)線的安裝調(diào)試和維護工作，其中2500噸自動壓力機傳動軸維修改善和3500噸自動壓力機下頂出維修改善獲得公司級評比二等獎。

《2018最“美”鍛造人》（下）見《鍛造與沖壓》2018年第11期