淺析鐵路內(nèi)燃機(jī)車檢修

王文建

摘要：內(nèi)燃機(jī)車擔(dān)當(dāng)著部分貨運(yùn)的運(yùn)載任務(wù)，目前仍是鐵路運(yùn)輸工作的主要牽引動(dòng)力，因此，就需要充分重視內(nèi)燃機(jī)車檢修工作，及時(shí)消除掉潛在的故障，促使內(nèi)燃機(jī)車能夠高效運(yùn)行，推動(dòng)我國(guó)鐵路運(yùn)輸事業(yè)的整體發(fā)展。鑒于此，本文通過(guò)對(duì)鐵路內(nèi)燃機(jī)故障維修的必要性進(jìn)行分析，分別就內(nèi)燃機(jī)的水系統(tǒng)、增壓器以及電氣線路的常見故障進(jìn)行了分析，并且提出了針對(duì)性的維修策略。以期為進(jìn)一步保障內(nèi)燃機(jī)運(yùn)行的效率以及安全性，進(jìn)而促進(jìn)我國(guó)鐵路運(yùn)營(yíng)行業(yè)穩(wěn)定、快速的發(fā)展。

關(guān)鍵詞：鐵路內(nèi)燃機(jī)；故障；維修

引言

在社會(huì)經(jīng)濟(jì)與科學(xué)技術(shù)不斷發(fā)展的情況下，我國(guó)鐵路的運(yùn)營(yíng)框架正在迅猛提速。這種狀況下，鐵路內(nèi)燃機(jī)的故障維修，成為了鐵路運(yùn)營(yíng)水平的重要影響因素。在長(zhǎng)時(shí)間的運(yùn)轉(zhuǎn)中，內(nèi)燃機(jī)勢(shì)必會(huì)存在著許多潛在的安全隱患與故障，及時(shí)對(duì)其進(jìn)行排查，有利于后續(xù)維修工作的進(jìn)行。以目前我國(guó)鐵路內(nèi)燃機(jī)運(yùn)行的實(shí)際情況而言，其存在的故障種類比較多，但以水系統(tǒng)、增壓器以及電氣線路的常見故障為主。

1鐵路內(nèi)燃機(jī)故障檢修的必要性

研究發(fā)現(xiàn)，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、輔助裝置等是內(nèi)燃機(jī)車的主要組成。為了促使內(nèi)燃機(jī)的正常運(yùn)行不受影響，就需要科學(xué)維護(hù)保養(yǎng)每一個(gè)設(shè)備，且定期檢修設(shè)備，避免有故障、隱患等出現(xiàn)于內(nèi)燃機(jī)車部件中。鐵路內(nèi)燃機(jī)故障維修的必要性主要體現(xiàn)在以下兩方面：其一，對(duì)鐵路內(nèi)燃機(jī)進(jìn)行維修，可以確保鐵路運(yùn)營(yíng)的安全性。內(nèi)燃機(jī)屬于機(jī)械設(shè)備，其在長(zhǎng)時(shí)間的運(yùn)行過(guò)程中，不可避免的會(huì)存在一些安全隱患與故障。另一方面，鐵路內(nèi)燃機(jī)的故障維修，能夠顯著增強(qiáng)鐵路運(yùn)營(yíng)企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。內(nèi)燃機(jī)存在的安全隱患，會(huì)對(duì)其工作效率產(chǎn)生嚴(yán)重的負(fù)面影響.

2.故障分析

2.1鐵路內(nèi)燃機(jī)水系統(tǒng)故障

導(dǎo)致這一故障的主要原因?yàn)椋谶\(yùn)行過(guò)程中，中冷器發(fā)生泄漏、氣缸蓋與氣缸套出現(xiàn)裂紋，以及在水系統(tǒng)中竄入空氣或者燃?xì)獾绕渌麣饬?，?dǎo)致水位上漲。水系統(tǒng)中并未進(jìn)入燃?xì)猓淙匀粷q水。原因在于，柴油機(jī)放水與上水的過(guò)程中，并未按照規(guī)定進(jìn)行排氣閥的開關(guān)，導(dǎo)致水系統(tǒng)中的空氣無(wú)法排出，并在機(jī)車啟動(dòng)之后，使得水箱發(fā)生溢水現(xiàn)象。

2.2鐵路內(nèi)燃機(jī)增壓器故障

導(dǎo)致這一故障的主要原因包括，增壓器的密封不良，以及裝配間隙不符合標(biāo)準(zhǔn)。增壓器密封不良，會(huì)發(fā)生漏油現(xiàn)象，滲透的潤(rùn)滑油會(huì)附著在靜止零件的表面，在炭化作用的影響下，久而久之便會(huì)使密封件的間隙封死，進(jìn)而導(dǎo)致轉(zhuǎn)子固死。

2.3鐵路內(nèi)燃機(jī)線路故障

電氣系統(tǒng)是內(nèi)燃機(jī)整車體系中，必不可少的一部分，其運(yùn)行狀態(tài)直接影響著整車的特性。在內(nèi)燃機(jī)的電氣線路中，主體線路與控制線路是故障發(fā)生率比較高的部分。所以，維修人員在排查電氣線路故障時(shí)，必須首先明確故障發(fā)生點(diǎn)的位置，區(qū)分是主體線路故障還是控制線路故障，之后，再次進(jìn)行細(xì)致、慎重的排查。

3.故障檢修策略

3.1針對(duì)鐵路內(nèi)燃機(jī)水系統(tǒng)故障檢修策略

維修人員需要對(duì)氣缸進(jìn)行驗(yàn)收，檢查氣缸的裂痕問(wèn)題，一旦發(fā)生較為嚴(yán)重的故障，則必須暫停運(yùn)行，及時(shí)采取有效措施對(duì)氣缸進(jìn)行維修。同時(shí)，還要對(duì)水系統(tǒng)中水位的變更狀態(tài)進(jìn)行判定分析，并且檢查冷器與排水閥。

3.2針對(duì)鐵路內(nèi)燃機(jī)增壓器故障檢修策略

機(jī)務(wù)段必須重視對(duì)增壓器的維修，從潤(rùn)滑油的更換以及精濾器的檢查入手。同時(shí)，還必須要提高增壓器零件的采購(gòu)質(zhì)量，進(jìn)而保證增壓器自身質(zhì)量。在內(nèi)燃機(jī)車中安裝潤(rùn)滑油油壓保護(hù)裝置，通過(guò)這一裝置盡可能的避免因油壓低，而導(dǎo)致增壓器的軸承出現(xiàn)燒壞、損毀等故障。

3.3針對(duì)鐵路內(nèi)燃機(jī)電氣線路故障檢修策略

內(nèi)燃機(jī)維修時(shí)，當(dāng)維修人員完成切入點(diǎn)診斷之后，便要縮減驗(yàn)收范圍。明確控制電路以及主線電路之中的故障點(diǎn)進(jìn)行判斷，保證故障檢查的精準(zhǔn)性。最后，維修人員需要認(rèn)真分析節(jié)點(diǎn)內(nèi)線路配置的結(jié)構(gòu)。需要注意的是，對(duì)啟動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行驗(yàn)收，必須從排查系統(tǒng)節(jié)點(diǎn)開始，對(duì)范圍與參數(shù)框架進(jìn)行研究。

4.內(nèi)燃機(jī)車保養(yǎng)措施

4.1做好日常保養(yǎng)，打好維修基礎(chǔ)

要對(duì)油脂的質(zhì)量嚴(yán)格控制，科學(xué)管理各類油脂，保證清潔度符合要求。分類存放不同類型的油脂，避免混用，且明顯標(biāo)志各種油脂。要對(duì)潤(rùn)滑圖表合理、正確的制定，對(duì)加油量、換油期、潤(rùn)滑部位等內(nèi)容進(jìn)行明確。這樣既可以方便工作人員使用，又可以促進(jìn)檢修工作的順利實(shí)施。在添加油或脂時(shí)，需要嚴(yán)格遵循相關(guān)的要求和規(guī)定。柴油機(jī)的性能、使用壽命會(huì)直接受到冷卻水質(zhì)量的影響，因此，就需要對(duì)冷卻水水質(zhì)嚴(yán)格控制，一般將電廠的鍋爐用水應(yīng)用過(guò)來(lái)，促使機(jī)車用水各項(xiàng)指標(biāo)符合相關(guān)要求。冬季時(shí)期，需要將防寒工作開展下去，避免機(jī)車遭到凍壞。

4.2不斷提升工作人員的綜合水平

結(jié)合實(shí)際情況，對(duì)各個(gè)崗位的責(zé)任有機(jī)明確，合理分配責(zé)任。一旦有問(wèn)題出現(xiàn)，需要及時(shí)找出負(fù)責(zé)人。要對(duì)監(jiān)督檢查機(jī)制大力完善，將相關(guān)法律法規(guī)嚴(yán)格貫徹下去，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)檢查、指導(dǎo)糾偏工作有機(jī)強(qiáng)化，以便及時(shí)發(fā)現(xiàn)和解決問(wèn)題。職工也需要樹立終身學(xué)習(xí)意識(shí)，不斷豐富個(gè)人的專業(yè)知識(shí)，提升個(gè)人專業(yè)技能，促使內(nèi)燃機(jī)車維護(hù)、保養(yǎng)工作質(zhì)量得到不斷提升。要系統(tǒng)化的全面培訓(xùn)乘務(wù)人員和地勤人員，將機(jī)車維護(hù)、保養(yǎng)知識(shí)作為培訓(xùn)的重點(diǎn)。完成培訓(xùn)工作后，還需要進(jìn)行必要的驗(yàn)收考核，以便保證培訓(xùn)質(zhì)量。同時(shí)，實(shí)戰(zhàn)培訓(xùn)也是必要的環(huán)節(jié)，引導(dǎo)工作人員積累實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，提升個(gè)人實(shí)踐技能。

4.3科學(xué)開展日常四檢工作

具體來(lái)講，四檢指的是接班之前，技術(shù)骨干要全面檢查機(jī)車；早晨交接班時(shí)，乘務(wù)員對(duì)機(jī)車進(jìn)行第二次檢查；在機(jī)車運(yùn)行間隙，乘務(wù)員第三次檢查機(jī)車；工作任務(wù)完成后，乘務(wù)員需要對(duì)機(jī)車各個(gè)部件的狀態(tài)進(jìn)行第四次檢查。在一檢實(shí)施過(guò)程中，要將具有較高技術(shù)業(yè)務(wù)素質(zhì)的人員抽調(diào)出來(lái)，結(jié)合機(jī)車部位差異，進(jìn)行明確分工，全面細(xì)致的檢查各個(gè)部位。要緊密結(jié)合檢查和保養(yǎng)工作，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和處理各種異常問(wèn)題，促使設(shè)備的良好狀態(tài)得到保持。二次檢查的實(shí)施，可以將一次檢查中存在的問(wèn)題及時(shí)找出來(lái)，同時(shí)驗(yàn)車時(shí)間又可以得到有效縮短。三次檢查則是將摸、聽、聞等手段運(yùn)用過(guò)來(lái)。通常來(lái)講，機(jī)車運(yùn)行過(guò)程中，方才會(huì)表現(xiàn)設(shè)備的異常和問(wèn)題。因此，在三檢實(shí)施中，就需要對(duì)聲音的變化、溫度的變化、氣味的變化情況仔細(xì)觀察，深入分析，將不良問(wèn)題找出來(lái)，避免故障進(jìn)一步擴(kuò)大。工作任務(wù)全部完成后，還需要全面檢查機(jī)車，對(duì)各個(gè)零部件的狀態(tài)仔細(xì)觀察，對(duì)磨耗尺寸進(jìn)行測(cè)量。

4.4強(qiáng)化臨修管理

為了促使機(jī)車運(yùn)用效率得到提升，在修時(shí)間得到減少，使用壽命得到延長(zhǎng)，除了要科學(xué)維護(hù)保養(yǎng)機(jī)車之外，還需要正確分析和處理機(jī)車常見故障。在臨修過(guò)程中，通過(guò)正確的判斷和處理，可以促使事故危害得到降低。要對(duì)臨修過(guò)程詳細(xì)記載，對(duì)故障現(xiàn)象、故障判斷、處理過(guò)程等進(jìn)行闡述。內(nèi)燃機(jī)車檢修中，非常重要的一個(gè)組成為輔修，其會(huì)對(duì)機(jī)車使用狀態(tài)、使用壽命產(chǎn)生直接的影響，需要引起足夠的重視。機(jī)車輔修開展之前，需要通過(guò)全面檢查，將重點(diǎn)檢修項(xiàng)目確定出來(lái)，通過(guò)輔修工作的實(shí)施，促使機(jī)車最佳運(yùn)行狀態(tài)得到恢復(fù)。完成機(jī)車輔修工序后，要進(jìn)行嚴(yán)格的驗(yàn)收。

結(jié)語(yǔ)

綜上所述，隨著鐵路行業(yè)的不斷發(fā)展，內(nèi)燃機(jī)的常見故障及其維修已經(jīng)成為鐵路運(yùn)營(yíng)企業(yè)主要關(guān)注的問(wèn)題。鐵路內(nèi)燃機(jī)車檢修工作的開展成效，已經(jīng)直接關(guān)系到鐵路內(nèi)燃機(jī)車是否能夠正常運(yùn)行，因此，就需要引起人們足夠的重視。在未來(lái)檢修過(guò)程中，需要積極運(yùn)用信息技術(shù)和先進(jìn)的檢測(cè)手段，不斷提升鐵路內(nèi)燃機(jī)車檢修水平，推動(dòng)我國(guó)鐵路運(yùn)輸事業(yè)的整體發(fā)展。

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（作者單位：中車大連機(jī)車車輛有限公司）