昆侖潤滑油研發(fā)“三境界”

呂釗鳳

近日，一汽換帥引發(fā)業(yè)界高度關注，因為那是“共和國長子”。在潤滑油領域，“共和國長子”當屬中國石油潤滑油公司，我國第一桶潤滑油、第一種添加劑和第一種潤滑脂都出自中石油。如今，中國石油旗下的潤滑油產(chǎn)品已整合為“昆侖”品牌。

汽車發(fā)動機是潤滑油使用大戶，在我國車用潤滑油市場，國際巨頭依然占據(jù)第一梯隊，但自主品牌正在奮起直追，尤其是昆侖潤滑油，作為“共和國長子”，一直引領國產(chǎn)潤滑油技術升級。7月20日，昆侖潤滑油杯“中國心”2017年度十佳發(fā)動機評選之“潤滑油與發(fā)動機技術趨勢研討會”在中國石油蘭州潤滑油研究開發(fā)中心舉行。來自汽車行業(yè)的眾多技術專家走進昆侖潤滑油研發(fā)基地，親身感受了“共和國長子”雄厚的研發(fā)實力。

“國內(nèi)多數(shù)潤滑油企業(yè)只做應用性開發(fā)，我們則堅持自主配方的原創(chuàng)性研發(fā)。自主研發(fā)不僅降低了企業(yè)生產(chǎn)成本，為企業(yè)取得了良好的經(jīng)濟效益，同時打破了高檔復合劑的國外壟斷，帶動了國內(nèi)添加劑產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，產(chǎn)生了巨大的社會和間接經(jīng)濟效益，中國石油潤滑油公司有義務、也有能力當此重任，這就是國家隊的責任和擔當。”中國石油蘭州潤滑油研究開發(fā)中心副院長湯仲平對《汽車與運動evo》說。

原創(chuàng)研發(fā)：國家隊的責任

作為“共和國長子”，昆侖潤滑油的研發(fā)實力有多強呢？

據(jù)介紹，昆侖潤滑油目前擁有17大類700多個牌號的潤滑油（脂、劑）產(chǎn)品，廣泛應用于航空、鋼鐵、汽車、化工鐵路、設備制造等眾多行業(yè)。這些產(chǎn)品的研發(fā)主要由蘭州和大連兩大研發(fā)中心承擔，每年研發(fā)投入高達2億多元。

“潤滑油產(chǎn)品研發(fā)周期較長，只有持續(xù)投入，才能積累深厚的研發(fā)基礎，才能源源不斷地產(chǎn)出?！睖倨浇榻B說，以蘭州潤滑油研究開發(fā)中心為例，經(jīng)過50多年的積淀，已發(fā)展成為集潤滑油、脂、液及添加劑、燃料油及燃料油添加劑等研究和分析、評定、技術信息和服務于一體的大型綜合科研實體。截至2016年底，蘭州潤滑油研究開發(fā)中心共取得科技成果790多項，獲國家科技發(fā)明獎1項，國家科技進步獎2項，國家級科技成果獎30多項，省、部級科技成果獎173項，工業(yè)化轉(zhuǎn)化率85%以上；申請國家專利156項，申請國外專利1項，獲授權(quán)專利102項。

尤其值得一提的是，2009～2012年，由蘭州潤滑油研究開發(fā)中心完成的“齒輪油極壓抗磨添加劑、復合劑制備技術與工業(yè)化應用”、“環(huán)烷基稠油生產(chǎn)高端產(chǎn)品技術研究開發(fā)及應用”、“高檔內(nèi)燃機油及其添加劑的研制”等項目先后榮獲國家技術發(fā)明二等獎、國家科技進步一等獎、二等獎，填補了中國潤滑油界國家發(fā)明獎的空白。

“這三項國家獎最能體現(xiàn)研發(fā)實力。潤滑油行業(yè)缺原創(chuàng)性研發(fā)，需要有人去承擔這個責任，我們作為國家隊責無旁貸?！睖倨奖硎荆?jīng)，國際巨頭壟斷的內(nèi)燃機油復合劑賣6萬元/噸，昆侖潤滑油自主研發(fā)出復合劑后，國際巨頭的復合劑應聲降價，僅賣2萬多元/噸。折算到成品油，每噸成本下降3000～4000元。同時，由于國產(chǎn)復合劑的研發(fā)成功，也帶動了國內(nèi)潤滑油添加劑企業(yè)的發(fā)展。這就是“共和國長子”的擔當！

此外，今年2月份上市的昆侖D12長壽命柴油機油，集獨特抗氧、抗磨技術和清凈劑配方技術為一身，創(chuàng)下了12萬公里超長換油周期的里程碑。這款創(chuàng)紀錄的機油也是由蘭州潤滑油研究開發(fā)中心研發(fā)成功的，再次體現(xiàn)了其強大的研發(fā)實力。

聯(lián)合研發(fā)：迎接未來的挑戰(zhàn)

正是憑借強大的技術實力，昆侖潤滑油已成為一汽、東風、上汽、北汽、吉利、江淮、長安等車企的配套供應商。

與此同時，隨著汽車技術的進步，節(jié)能減排要求不斷提高，潤滑油在汽車上的重要性日益凸顯?！皾櫥褪瞧嚵鲃拥牧悴考边@一觀念越來越深入人心。為滿足客戶更高的要求，聯(lián)合研發(fā)成為昆侖潤滑油開發(fā)新產(chǎn)品的重要途徑。

湯仲平告訴記者，蘭州潤滑油研究開發(fā)中心已分別與中國一汽、上海交通大學、北京交通大學、浙江大學、萬里揚公司、解放軍總裝備部等成立了多個領域的聯(lián)合實驗室。并與美國西南研究院、ISP、ABB、西門子、CIGRE協(xié)會等建立了良好的合作關系。通過不斷深化合作關系，針對廠商的不同需求，同步進行低碳、節(jié)能、環(huán)保、技術領先的油品研發(fā)與實驗，以不斷創(chuàng)新升級的產(chǎn)品力，日趨完善的專用潤滑油開發(fā)和流程標準的建立，共御嚴苛的市場挑戰(zhàn)。

其中，昆侖潤滑油與江淮汽車的聯(lián)合研發(fā)案例非常典型。中國石油潤滑油公司副總工程師楊俊杰回憶說，5年前，在“中國心”年度十佳發(fā)動機評選活動上，他與江淮汽車副總工程師靳素華在充分技術溝通的基礎上，就開發(fā)具備更長換油周期及節(jié)能效果的潤滑油達成共識，決定在1.5TGDI發(fā)動機開發(fā)過程中，聯(lián)合開發(fā)兩款節(jié)能高效的汽油機油。

于是，江淮汽車將潤滑油作為系統(tǒng)零部件納入開發(fā)流程，與昆侖聯(lián)合研發(fā)潤滑油。雙方通過全方面的發(fā)動機潤滑油臺架實驗，改善了潤滑及燃燒效果，成功實現(xiàn)平均摩擦系數(shù)減低30%，機械損失降低3%-5%，油耗降低1%。目前，兩款節(jié)能高效汽油機油JAC G01/G02 5W-30已量產(chǎn)投放市場，用戶反饋良好。在潤滑油和發(fā)動機同步開發(fā)的過程中，也同時建立及修訂了一系列企業(yè)標準。

據(jù)悉，目前昆侖與江淮汽車聯(lián)合研發(fā)發(fā)動機潤滑油項目，已申報國家項目。

未來的挑戰(zhàn)，除了技術要求的提高，還有新能源汽車。電動汽車沒有發(fā)動機，潤滑油市場可能萎縮。對此，昆侖潤滑油已有準備。楊俊杰表示：“我們必須做出應對汽車電動化趨勢的準備。從2006年開始，昆侖切入了潤滑脂行業(yè)。另外，針對電動汽車的傳動系統(tǒng)也研發(fā)了一些新技術和油品?！?/p>

研發(fā)標準：推動行業(yè)進步

“三流的企業(yè)做產(chǎn)品，二流的企業(yè)做品牌，一流的企業(yè)做標準?！边@句業(yè)界流傳的話，道出了標準的重要性。作為“共和國長子”，昆侖潤滑油在推動建立我國潤滑油標準方面不遺余力。

楊俊杰指出“中國汽車產(chǎn)銷量已經(jīng)世界第一，自主品牌發(fā)動機技術水平也大幅提升，但是我國的潤滑油標準還是照搬國外的標準，在發(fā)動機抗磨、抗高溫、抗氧化等評價指標方面，很多已不符合我國國情?！?/p>

“直接采用美國API或歐洲ACEA的潤滑油規(guī)格體系，難以使我國柴油機的使用性能達到最優(yōu)，對提升我國潤滑油自主研發(fā)能力不利?！敝袊吞m州潤滑油研究開發(fā)中心高級工程師汪利平認為，建立中國自主的潤滑油標準勢在必行。

2016年9月，由中國內(nèi)燃機學會發(fā)起，中國石油、中國石化、中國一汽、濰柴、江淮汽車、東風汽車、漢地潤滑油、瑞豐、北汽福田戴姆勒等企業(yè)聯(lián)合成立發(fā)動機潤滑油中國標準開發(fā)創(chuàng)新聯(lián)盟。聯(lián)盟的目標是2019年推出我國自主的柴油機潤滑油標準。

目前，昆侖潤滑油在蘭州投資建設一套柴油機臺架試驗平臺系統(tǒng)，投入到自主規(guī)格柴油機油標準的開發(fā)工作。發(fā)動機潤滑油臺架試驗投入巨大，“比如，一項重型柴油機試驗，一次試驗時間是500小時，需消耗35噸柴油，一次試驗的燃油成本就需要25萬元左右?！敝袊吞m州潤滑油研究開發(fā)中心副總工程師謝驚春告訴記者。可以說，昆侖潤滑油又一次承擔起了“共和國長子”的責任。

在汽油機潤滑自主油標準方面，昆侖潤滑油也在積極努力。中國石油蘭州潤滑油研究開發(fā)中心評定中心副主任金志良透露，昆侖正在選擇我國具有代表性的缸內(nèi)直噴、渦輪增壓汽油發(fā)動機，開發(fā)“低速早燃”評價試驗方法，以期建立評價標準，填補我國潤滑油評價領域的空白?，F(xiàn)在，昆侖已經(jīng)與江淮汽車合作研究‘低速早燃臺架試驗方法。在后續(xù)的工作中，希望更多發(fā)動機制造商積極參與，為制定我國自主的潤滑油行業(yè)標準貢獻力量。