共享電踏車上路

《支點》記者 林楠

交通出行領(lǐng)域很廣泛，網(wǎng)約車只是其中一個點，這之中的每個點都會有天花板，要想創(chuàng)造新的利潤來源點，就得不斷去擴充新項目。

剛剛晉升為獨角獸不久，斑馬快跑便拋出了一枚重磅炸彈，宣布和永久出行達成戰(zhàn)略合作，將于近期在武漢投放5000臺共享電踏車。

“首期會在光谷試點，條件成熟后將在全國多個城市鋪開?！卑唏R快跑創(chuàng)始人兼CEO李佳對《支點》記者說，不久之后，帶有斑馬紋的電踏車會和用戶見面。

突然涉足電踏車，這只交通出行領(lǐng)域的獨角獸到底想干嘛？

落地不易

提起電踏車，很多人自然會聯(lián)想到電動自行車，俗稱電單車。

去年8月2日，交通運輸部等十部門聯(lián)合出臺《關(guān)于鼓勵和規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車發(fā)展的指導(dǎo)意見》（以下簡稱《意見》），其中明確指出“不鼓勵發(fā)展互聯(lián)網(wǎng)租賃電動自行車”。此后，北京、上海、杭州等地紛紛叫停共享電單車。

不過，電踏車與電單車是兩種不同的產(chǎn)品。電踏車沒有轉(zhuǎn)把，不能做到零動力啟動和純電力騎行。它主要借助于腳踏傳感器，根據(jù)輔助電機和電池電力，當(dāng)車達到一定速度之后，能給騎行者一定電助力，讓用戶騎得更輕松。當(dāng)腳不踩時，電機不輸出，車子無法移動。

就在上述《意見》出臺同一天，交通運輸部發(fā)文答復(fù)政協(xié)十二屆全國委員會第五次會議第4141號(工交郵電類381號)提案中提出，電踏車作為“人力+電助力”混合驅(qū)動的自行車，不同于一般的電動自行車，對于發(fā)展綠色交通具有積極作用。同時鼓勵相關(guān)城市引導(dǎo)運營企業(yè)投放符合國家標(biāo)準(zhǔn)的電踏車等服務(wù)產(chǎn)品，為電踏車發(fā)展?fàn)I造良好環(huán)境。

基于此，斑馬快跑APP正在測試共享電踏車使用功能，正式上線之后用戶可通過APP掃碼，或搖一搖開鎖使用。用戶初次使用需交199元押金，使用過程中每小時2元。用戶也可選擇辦年卡、半年卡、季卡和月卡。

斑馬快跑即將投入運營的共享電踏車，由合作方永久出行提供，車身同樣印有黑白相間的斑馬紋。永久出行是中路集團內(nèi)部孵化品牌，主要運營共享電踏車，今年1月獲得1億元天使融資。中路集團旗下中路股份，原名上海永久，是中國最早的自行車整車制造廠家之一。

看似萬事俱備，但斑馬快跑共享電踏車能否按時投入運營還是個未知數(shù)。

此前，摩拜、ofo、哈羅單車等企業(yè)在武漢共計投放了約70萬輛共享單車。去年9月，武漢市文明辦、武漢市交委、武漢市城管委宣布，暫停共享單車投放，并向各單車企業(yè)下達了告知書。今年3月底，滴滴出行自有單車品牌——青桔單車進入武漢還不到一天，就被武漢市交委、武漢市城管委和武漢東湖新技術(shù)開發(fā)區(qū)管委會三部門聯(lián)合收繳。

本質(zhì)上隸屬于共享單車的共享電踏車，能被允許在武漢市場投放嗎？李佳表示，目前正在積極和相關(guān)部門進行溝通，有關(guān)工作正在逐步落實。管理車輛，以此解決亂停亂放、違規(guī)占道和過度投放等問題。

斑馬快跑創(chuàng)始人兼CEO李佳

緣何擴容

為了獲得認(rèn)可，斑馬快跑在運營共享電踏車上也是煞費苦心。此次運營將在光谷試點，共享電踏車只能在指定的電子圍欄區(qū)域用車、還車。若用戶超出可騎行區(qū)域，APP會自動提醒、閃燈，同時通過短信和人工電話提醒用戶。在確定已告知用戶的情況下，如果用戶強行騎出電子圍欄區(qū)域會產(chǎn)生罰款。不僅如此，共享電踏車用完后，需停放在APP顯示的虛擬停車位內(nèi)，若在電子圍欄內(nèi)違停加收10元違停費，在電子圍欄外違停則加收100元違停費。

此外，每200輛共享電踏車會配1名維修人員

斑馬快跑，是武漢土生土長的一家公司，成立于2015年4月。最早它以滴滴模式做同城貨運，曾被業(yè)界稱為“貨運版滴滴”。之后為了壯大業(yè)務(wù)版圖，斑馬快跑進入網(wǎng)約車市場，形成了巴士、商用車、乘用車幾大業(yè)務(wù)線。去年，它通過收購武漢圣龍出租有限公司，進一步加強了其在交通出行領(lǐng)域的布局。

有意思的是，為了契合“斑馬快跑”這個名字，并在用戶心中形成獨特的品牌印象，斑馬快跑運營中的車輛均噴有黑白相間的斑馬紋。

李佳向《支點》記者介紹，斑馬快跑在全國已有200多家分公司，并在北上廣深等85個城市取得了網(wǎng)約車合法牌照，在行業(yè)內(nèi)排名靠前，目前斑馬快跑日營收超過300萬元。前不久，科技部火炬中心等發(fā)布《2017中國獨角獸企業(yè)發(fā)展報告》，斑馬快跑首次上榜，估值超過10億美元。

網(wǎng)約車做得好好的，為啥又看上了電踏車？

目前來看，雖然斑馬快跑已進入網(wǎng)約車第一方陣，但和對手相比還有差距。在《2017中國獨角獸企業(yè)發(fā)展報告》中，共有5家網(wǎng)約車企業(yè)上榜，斑馬快跑位列第五，前4家分別為滴滴出行、神州專車、曹操專車和首汽約車。

與此同時，近來網(wǎng)約車市場異常熱鬧。前有美團與滴滴開戰(zhàn)，后有高德和攜程相繼入場，網(wǎng)約車大戰(zhàn)全面爆發(fā)。在此期間， “一元起步”“低價出發(fā)”“不抽成、純公益”“隔空喊話友商無牌經(jīng)營”的橋段輪番上演，好一場你方唱罷我登臺。

而斑馬快跑也不愿坐以待斃，近日宣布在武漢、鄭州、合肥、南寧、寧波、三亞、十堰、煙臺、恩施、阜陽十城聯(lián)動，以最低5折優(yōu)惠力度加入網(wǎng)約車大戰(zhàn)。

李佳看得十分透徹，想得也很長遠?！鞍唏R快跑希望以網(wǎng)約車為切入點，打造‘2輪+4輪’中短途智慧出行整體解決方案，布局最后一公里?！彼J(rèn)為，電踏車能與網(wǎng)約車形成互補并相互引流，從而更好地服務(wù)用戶。

斑馬共享電踏車即將試點運營。

“現(xiàn)實一點來講，交通出行領(lǐng)域很廣泛，網(wǎng)約車只是其中一個點，這之中的每個點都會有天花板，立足主業(yè)的同時要想不斷創(chuàng)造新的利潤來源點，就得不斷去擴充新項目?！崩罴蜒a充說，“現(xiàn)在我們只是獨角獸而已，斑馬快跑的最終目標(biāo)是成為估值超過100億美元的超級獨角獸?！?/p>

不止于車

即便一切如斑馬快跑所愿，其在搶占共享電踏車的市場上也并非毫無壓力。

按照李佳的設(shè)想，斑馬快跑共享電踏車要在全國推廣，但事實上，硝煙已經(jīng)彌漫，看中共享電踏車的并不止斑馬快跑。當(dāng)前，哈羅單車已在河南洛陽、開封以及安徽合肥等地，投放了超過1萬臺共享電踏車。還有媒體爆出ofo共享電踏車樣照，稱其也欲涉足其中。

未來如何搶占市場？“這個市場并不在乎有多少人去做，而是大家都要往前走?！崩罴褜Α吨c》記者說，“把業(yè)務(wù)分拆來看，談不上有多少優(yōu)勢，但斑馬快跑是一個‘由斑馬紋組成的軍團’，合力帶動之下自然能提升市場份額”。

“斑馬軍團”所擁有的，其實不止于車?！鞍唏R快跑橫向會向交通出行各個領(lǐng)域延伸”，李佳激動地說，“也會從縱向延伸到與之有關(guān)的生活領(lǐng)域”。他透露，斑馬快跑今年6月還將上線代駕業(yè)務(wù)，同時正在申請快遞牌照，年內(nèi)有望正式運營。此外，噴有斑馬紋的無人售貨柜也在運營計劃之中。

“‘斑馬軍團’可以承載的東西很多，如果我們能將每一個業(yè)務(wù)都做好，成為超級獨角獸不是夢。”李佳說。