淺析機(jī)電工程中的管理要點(diǎn)

趙曉蘇

摘 要：在高速公路機(jī)電工程建設(shè)過程中，管理方熟練地掌握機(jī)電工程施工與管理的要點(diǎn)、重點(diǎn)以及管理特點(diǎn)，對每一階段的機(jī)電工程施工進(jìn)行逐步深入的管理，既可以做好高速公路機(jī)電工程管理工作，同時(shí)也可以確保高速公路安全有效運(yùn)行。

關(guān)鍵詞：高速公路；機(jī)電工程；施工與管理

1 前言

就我國目前高速公路的建設(shè)與管理而言，管理方對于橋梁隧道或者公路的專業(yè)人員配備較多，這些人員專于本行業(yè)知識而對機(jī)電工程的知識了解甚少，基于此，許多管理方就會組織一個(gè)機(jī)電專門管理部門，通過上級通信規(guī)劃部門派專人進(jìn)行高速公路的建設(shè)與管理。但這種管理方式也存在著種種弊端，如部分管理人員由于沒有參與到高速公路的前期工程建設(shè)中去，缺少對前期工程的了解，在工程的施工協(xié)調(diào)等許多方面存在著溝通難的問題，導(dǎo)致機(jī)電工程的施工與管理工作不能持續(xù)有效的進(jìn)行。本文主要從高速公路機(jī)電工程的各階段的施工情況與特點(diǎn)，分析機(jī)電工程施工管理的重點(diǎn)，進(jìn)而使高速公路能夠有效的運(yùn)營。

2 優(yōu)化系統(tǒng)的前期準(zhǔn)備

機(jī)電工程在完成招標(biāo)工作以后，就會進(jìn)入第二階段的工作——進(jìn)行機(jī)電工程施工單位進(jìn)駐現(xiàn)場的工作，這一階段是機(jī)電工程能否順利實(shí)施的關(guān)鍵性階段，但由于前一招標(biāo)階段只是完成了比較粗略的初步設(shè)計(jì)，只對機(jī)電設(shè)備的配置做作出了要求，構(gòu)建了一個(gè)大體的框架，許多系統(tǒng)不能進(jìn)行很好的銜接，與房建、綠化、交安等單位存在著界面問題，而不能真正地指導(dǎo)施工。如果要真正意義上進(jìn)行工程施工，就必須根據(jù)路基與橋涵等施工的實(shí)際情況并且綜合考慮房建、收費(fèi)大棚以及監(jiān)控中心等因素來完成施工圖紙的設(shè)計(jì)，以完成機(jī)電設(shè)備的選型以及確定機(jī)電施工的技術(shù)路徑。為了更好地完成施工圖紙的設(shè)計(jì)，那么我們就需要根據(jù)以下情況掌握施工現(xiàn)場的第一手資料：

2.1 及時(shí)掌握路基、隧道以及橋涵的情況

掌握路基、隧道以及橋涵的情況主要包括掌握它們的預(yù)留、預(yù)埋情況、長度、路面結(jié)構(gòu)的組成以及結(jié)構(gòu)形式的變化等情況。通常情況下，機(jī)電系統(tǒng)的施工比隧道、建房的施工晚，因此，土建管線設(shè)置常常與機(jī)電設(shè)置單位所提供的隧道、橋涵等的預(yù)留、預(yù)埋情況有遺漏、錯(cuò)位等沖突，因此，機(jī)電施工單位需要作好及時(shí)到施工現(xiàn)場掌握情況，如果發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)在第一時(shí)間向施工方反應(yīng)以便施工方進(jìn)行調(diào)整，如有不能調(diào)整的情況，可以通過調(diào)整機(jī)電設(shè)計(jì)方案，在下一階段的設(shè)計(jì)中再作調(diào)整。此外，掌握隧道、橋涵等的長度以及結(jié)構(gòu)變化等情況，對于消防管道與通信管道的布局設(shè)置有著非常重要的影響。

2.2 掌握監(jiān)控中心、供電路由、收費(fèi)大棚的建設(shè)情況

掌握監(jiān)控中心與供電路由等情況有利于外場監(jiān)控設(shè)備以及通信光纜和供電電纜的布局設(shè)置。參照設(shè)計(jì)圖紙，可以提出機(jī)電工程的設(shè)備布局與設(shè)置的方案、線纜路由以及施工方需要提供的接口、界面等。在及時(shí)掌握消防水源與供電路由的情況下，利于及時(shí)完成泵房與變電站的選址及其內(nèi)設(shè)規(guī)劃等。加強(qiáng)設(shè)計(jì)思路交流、及時(shí)掌握技術(shù)要求要使施工設(shè)備能夠匹配，那么機(jī)電工程內(nèi)部的各承包商就需要時(shí)常加強(qiáng)設(shè)計(jì)思路的交流，以此來確保雙方接口類型統(tǒng)一，確定雙方界面，使施工設(shè)備能夠兼容與匹配。

3 聯(lián)合設(shè)計(jì)階段

經(jīng)過前期的優(yōu)化系統(tǒng)的準(zhǔn)備，機(jī)電工程的各施工方在機(jī)電系統(tǒng)內(nèi)部的協(xié)調(diào)需求以及對于其他工程能夠提供的接口與界面等方面都已經(jīng)有了較為明確的思路，此時(shí)，施工方、承包商、監(jiān)理以及專家需要共同研究、聯(lián)合設(shè)計(jì)施工圖的最終設(shè)計(jì)方案，將初步設(shè)計(jì)和規(guī)劃的要求付諸實(shí)施，形成一套有效運(yùn)行的機(jī)電系統(tǒng)。在聯(lián)合設(shè)計(jì)這一階段中，需要注意下述問題。

3.1 進(jìn)行聯(lián)合設(shè)計(jì)需要的評估

在高速公路機(jī)電工程施工中，需要根據(jù)高速公路的具體施工情況，確定其是否有進(jìn)行聯(lián)合設(shè)計(jì)的需要，一般而言，一條高速公路的機(jī)電工程規(guī)模較大，機(jī)電系統(tǒng)需要由兩個(gè)或兩個(gè)以上的設(shè)計(jì)單位完成，并且由幾個(gè)不同的建設(shè)管理方同步分段實(shí)施；這一工程的建設(shè)的周期比較長，然而機(jī)電產(chǎn)品的更新?lián)Q代的周期短，同時(shí)，監(jiān)控、通信與收費(fèi)又不屬于同一家承包商獨(dú)立完成，在這些情況下，高速公路的機(jī)電工程需要進(jìn)行聯(lián)合設(shè)計(jì)。

3.2 聯(lián)合設(shè)計(jì)的注意事項(xiàng)

產(chǎn)品的品牌與規(guī)格進(jìn)行及時(shí)更換。機(jī)電工程的主要材料和設(shè)備在投標(biāo)的時(shí)候都是在合法的程序下經(jīng)過確定才要求授權(quán)的，但在工程實(shí)施過程中可能出現(xiàn)授權(quán)的設(shè)備或材料出現(xiàn)型號的變更或者停產(chǎn)的情況，這就需要將對產(chǎn)品的型號以及規(guī)格進(jìn)行及時(shí)的更換。在更換時(shí)，需要注意更換產(chǎn)品的各個(gè)性能參數(shù)要達(dá)到設(shè)計(jì)的要求，同時(shí)還要對更換產(chǎn)品品牌與原來品牌之間的差異作出充分的說明，在品牌更換時(shí)，盡量不做價(jià)格調(diào)整，避免將國外的著名品牌更換為國內(nèi)品牌。

對工程量清單進(jìn)行反復(fù)審核。在聯(lián)合設(shè)計(jì)階段需要調(diào)整經(jīng)過優(yōu)化設(shè)計(jì)后工程量清單中的設(shè)備數(shù)量，以避免承包商在投標(biāo)時(shí)進(jìn)行不平衡報(bào)價(jià)來減少工程數(shù)量從而實(shí)現(xiàn)減虧?；诖?，就需要對工程量清單反復(fù)審核，保證工程量清單設(shè)備數(shù)量的準(zhǔn)確性及完整性。

4 施工補(bǔ)充圖紙的設(shè)計(jì)

施工圖的施工文件是確保工程質(zhì)量的基礎(chǔ)，是指導(dǎo)工程施工的重要依據(jù)。現(xiàn)有的以兩階段施工圖紙為基礎(chǔ)進(jìn)行施工的方法已無法滿足現(xiàn)場施工的要求，延遲了工程進(jìn)度。正確有效的施工工序是完成優(yōu)化設(shè)計(jì)以后，設(shè)計(jì)單位編制復(fù)核后的工程量清單，并提供施工補(bǔ)充設(shè)計(jì)圖紙，審批合格后，施工方開始材料與設(shè)備的采購并進(jìn)行工程施工。在施工補(bǔ)充圖紙的設(shè)計(jì)中，要明確工程量清單中所列出的材料設(shè)備的規(guī)格與型號、實(shí)際數(shù)量、技術(shù)參數(shù)以及生產(chǎn)廠商是否符合要求，系統(tǒng)設(shè)備連接圖中，設(shè)備間的連接線纜的規(guī)格型號是否滿足施工要求，機(jī)房設(shè)備連接圖中，根據(jù)設(shè)備的安裝位置與尺寸，以及房間的實(shí)際布局進(jìn)行調(diào)整等。

5 工廠監(jiān)造與設(shè)備安裝調(diào)試及試運(yùn)行

工廠的監(jiān)造讓監(jiān)督方與投資方都能了解廠家規(guī)模、生產(chǎn)能力等工程能夠提供的設(shè)備生產(chǎn)情況?；跈C(jī)電產(chǎn)品的行業(yè)較多，品牌各異，廠家的進(jìn)貨渠道與成本、生產(chǎn)規(guī)模各有不同，那么通過現(xiàn)場檢驗(yàn)，對提供產(chǎn)品進(jìn)行質(zhì)量測試，可以有效驗(yàn)證設(shè)備供應(yīng)商的優(yōu)劣。此外，機(jī)電工程涉及的專業(yè)較多，設(shè)備與材料也各有不同，因此就需要現(xiàn)場監(jiān)理產(chǎn)品的質(zhì)量，對所有標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量審核，以保證施工質(zhì)量與材料合格。

參考文獻(xiàn)：

[1] 陳曉玲.對高速公路機(jī)電工程施工管理的階段性探討[J].科技創(chuàng)業(yè)月刊，2011（12）.

[2] 魏濤.高速公路機(jī)電工程階段管理與施工要點(diǎn)[J].中國交通信息化，2012（5）.