淺析公路施工機械設(shè)備管理

宋盟

摘 要：隨著我國公路建設(shè)的不斷發(fā)展，公路工程對施工機械的要求也越來越高，機械設(shè)備的高效管理是決定工程質(zhì)量和工程效益的必要條件，因此在公路施工中要加強施工機械設(shè)備的管理，以更好地為公路工程建設(shè)服務(wù)。

關(guān)鍵詞：設(shè)備管理；公路施工機械；問題；措施

1 引言

本文首先從當前機械設(shè)備管理的發(fā)展趨勢入手；然后探討當前公路施工機械設(shè)備管理中存在的問題；最后對加強公路施工機械設(shè)備管理的措施進行了論述。

2 當前機械設(shè)備管理的發(fā)展趨勢

隨著信息發(fā)展的全球化和現(xiàn)代化工業(yè)的不斷發(fā)展，機械設(shè)備的科學性和可靠性也不斷取得新的突破。當前我國機械設(shè)備的運行和管理也呈現(xiàn)出新的特點和趨勢。

2.1 機械設(shè)備維修愈加社會化

隨著工業(yè)全球化的不斷發(fā)展，機械設(shè)備的生產(chǎn)也更加社會化，其技術(shù)含量世越來越高，設(shè)備維修的供應(yīng)鏈也逐漸向全球擴展，傳統(tǒng)的機械設(shè)備維修方式已經(jīng)不能滿足高科技設(shè)備的有效運行，社會化的設(shè)備維修體制可以提高設(shè)備的維修效率，減少不必要的資金損耗。也可以減少對人工和倉儲的浪費。

2.2 機械設(shè)備管理更加信息化

信息化是機械設(shè)備管理的—個必然發(fā)展趨勢。機械設(shè)備管理的信息化是指在機械設(shè)備的管理中運用現(xiàn)代信息技術(shù)對管理流程進行提升和重組，將信息技術(shù)和管理技術(shù)全面融合在一起，實現(xiàn)機械設(shè)備管理的數(shù)字化和智能化。因此，我們要有效利用發(fā)達的信息傳播技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，把機械設(shè)備的管理方法和水平提升到—個新的層次。

2.3 機械維修新技術(shù)的不斷應(yīng)用

同時由于機械使用的壽命和工作強度不斷提高，機械運行的自動化和工作強度也越來越高，設(shè)備構(gòu)造愈加復雜，一點小小的機械問題就可能會造成整個設(shè)備遭受災(zāi)難性的故障，從而造成不可估量的經(jīng)濟損失，甚至會危及機械操作人員的人身安全。科學的不斷發(fā)展也帶來了工業(yè)技術(shù)的不斷創(chuàng)新和革命，在當前我國的機械設(shè)備運行和管理中，大量高科技技術(shù)，比如設(shè)備故障診斷技術(shù)和狀態(tài)檢測技術(shù)等，都得到了廣泛的應(yīng)用。

3 當前公路施工機械設(shè)備管理存在的問題

3.1 管理機構(gòu)不健全

首先一個施工企業(yè)要搞好機械設(shè)備管理工作，需要適當建立和健全相應(yīng)的管理機構(gòu)。明確制定各級機構(gòu)、人員的職責，這是機械設(shè)備管理工作順利進行的組織保證。在施工過程中，工程項目往往點多線長，設(shè)備、人員調(diào)動頻繁，而施工企業(yè)卻普遍存在著管理班子不全，人員力量薄弱等現(xiàn)象。因為往往會錯誤地認為，機械設(shè)備管理是施工現(xiàn)場的事，管理部門與基層單位只局限于個別業(yè)務(wù)上的聯(lián)系，以致盲目地精簡機構(gòu)、壓縮甚至取消設(shè)備管理機構(gòu)及管理人員，或?qū)⑵涔ぷ髀毮懿⑷肫渌块T兼管。由此必然導致管理層與操作層之間上下脫節(jié)，出現(xiàn)誰也不管的局面，設(shè)備管理工作很難實施。其次，相當一部分施工企業(yè)仍缺乏完整、嚴格的機械設(shè)備管理制度，對機械設(shè)備的臺賬、技術(shù)資料檔案的建立等工作尚未完善，管理工作無章可循、管理無序，有的企業(yè)甚至在購買了新設(shè)備后，沒有及時或根本不入賬，造成管理工作相當被動，設(shè)備使用不當。嚴重的甚至造成國有資產(chǎn)的流失。

3.2 使用、維修人員素質(zhì)不高

雖然目前大部分施工企業(yè)都根據(jù)自己企業(yè)的實際情況，設(shè)立了機務(wù)管理部門，但由于機構(gòu)、人員更迭較為頻繁，設(shè)備管理及維修人員接受專業(yè)教育時間短，管理人員對設(shè)備管理的整體認識尚較模糊，技術(shù)管理水平參差不齊，在實施管理過程中，還未能規(guī)范地開展機管工作。而有些企業(yè)只是片面注重眼前利益，寧愿花費大量資金用于購買先進設(shè)備，但在管理人才培訓等智力投資方面卻顯得過分吝惜，舍不得花錢。

3.3 使用和保養(yǎng)脫節(jié)

目前大多數(shù)施工企業(yè)雖然都實行定人定機制度，即每個操作人員固定使用一臺機械設(shè)備，但卻忽略了定人保養(yǎng)制度，沒有把機械設(shè)備維修保養(yǎng)的各項規(guī)章制度明確落實到個人。正因為如此，操作人員往往只是“包用不包修”，維修人員也是馬虎應(yīng)付了事，每當機械設(shè)備出現(xiàn)故障，操作人員與維修人員往往互相推卸責任。這樣，不但影響了產(chǎn)量、質(zhì)量，也增加了維修費用、運轉(zhuǎn)費用以及降低了設(shè)備的使用壽命。

4 加強公路施工機械設(shè)備管理的措施

4.1 配置經(jīng)濟化

（1）施工方案優(yōu)選化。公路施工方案的經(jīng)濟性可以在不同方案之間進行優(yōu)化選擇，依據(jù)工程量大小、工期決定設(shè)備的規(guī)格、型號、數(shù)量以及進出場時問，以達到工程進度與設(shè)備使用的協(xié)調(diào)一致與有效控制。如公路建設(shè)項目工程量大時應(yīng)采用大型機械和先進設(shè)備，而工程量小時則應(yīng)采用中小型機械和現(xiàn)有設(shè)備。但這不是絕對的，也要具體情況具體分析。在公路土方工程施工中，要特別注意挖掘機和運輸車輛、推土機等關(guān)鍵設(shè)備的優(yōu)化選擇。

（2）配套設(shè)備效率化施工企業(yè)應(yīng)解決好機械設(shè)備組列內(nèi)部的合理配套關(guān)系：①以設(shè)備組列中主要設(shè)備為基準，其它配套設(shè)備以確保主要設(shè)備充分發(fā)揮效率為選配標準；②設(shè)備組列數(shù)量最小化原則，即盡可能選用一些綜合型設(shè)備，以減少配套環(huán)節(jié)，提高組列運行的可靠性；次要設(shè)備并列化原則，即在可能的情況下適當注意組列中的薄弱（運行可靠性低）環(huán)節(jié)，實現(xiàn)局部施工設(shè)備的并列化。

4.2 管理專業(yè)化

管理人員專業(yè)化。施工企業(yè)應(yīng)明確分管設(shè)備的領(lǐng)導，明確施工所需的設(shè)備管理和操作崗位，同時配備相應(yīng)管理工作人員和設(shè)備操作專業(yè)技術(shù)人員，這不僅會影響機械設(shè)備的技術(shù)使用壽命，還直接關(guān)系到施工程質(zhì)量，所以，一定要加強管理人員和操作手的專業(yè)會培訓，在施工間隙采取多種形式學習，不但要為眼前的生產(chǎn)需要服務(wù)，還要站在戰(zhàn)略的高度教育職工樹立終身學習、多能服務(wù)觀念；既培養(yǎng)專才，也培養(yǎng)通才；理論與實踐結(jié)合，形式與效果齊抓，才能收到預期的效果。

4.3 維護科學化

（1）預防檢查日常化。實踐證明，設(shè)備的大多數(shù)故障如能在日常檢查中早期發(fā)現(xiàn)并采取措施，就能及時有效地防止突發(fā)故障的發(fā)生。為此要做好設(shè)備的預防檢查，可由日常維護和巡檢兩個環(huán)節(jié)組成，日常維護由機械操作手來完成，主要內(nèi)容就是“十字作業(yè)法”貫徹機械設(shè)備的整個進行過程，直到停機下班。巡檢的工作由修理人員來做。

（2）設(shè)備維護科學化。機械設(shè)備的科學合理維護是完好率、利用率、工作效率的根本保證。設(shè)備維護應(yīng)嚴格按照設(shè)備使用說明書的要求科學的進行。避免盲目維護帶來的危害。比如公路施工現(xiàn)場出現(xiàn)的潤滑用油更換時不講牌號、更換的周期不按時等不科學的作法，雖然其后果不會立即顯現(xiàn)出來，但卻嚴重影響設(shè)備的有效使用壽命，也給突發(fā)性故障埋下了隱患。

（3）專業(yè)檢修定期化。應(yīng)通過必要的儀器設(shè)備來測定機械設(shè)備的技術(shù)狀況、劣化程度，確定機器的性能，決定其修理的內(nèi)容和時間。

5 結(jié)論

隨著公路施工行業(yè)的不斷發(fā)展，人們對施工的標準和要求越來越高，對于公路施工中工業(yè)機械的管理和維護也愈加重視，機械設(shè)備作為生產(chǎn)要素，有效的運行和管理不但可以加快工程的順利進行，還可以降低成本，獲得良好的經(jīng)濟效益。

參考文獻：

[1] 劉明龍.淺議公路施工企業(yè)機械設(shè)備的管理[J].硅谷，2009（2）.