路橋工程中路基路面施工質(zhì)量控制

陳文軍

摘 要：依據(jù)目前針對我國公路橋梁項(xiàng)目建造中路基與路面結(jié)構(gòu)質(zhì)量的調(diào)查分析可知， 在過去一段時間的路橋工程中， 由于當(dāng)時工程建造所運(yùn)用的工藝深度地存在著某些致命性的缺陷，而引發(fā)后續(xù)在結(jié)構(gòu)及功能上暴露出的質(zhì)量隱患問題?；诖耍覀儜?yīng)當(dāng)強(qiáng)化公路工程建設(shè)中對路橋項(xiàng)目路基路面建造工藝的改進(jìn)工作， 真正實(shí)現(xiàn)對此類技術(shù)的不斷優(yōu)化和創(chuàng)新。本文筆者根據(jù)工作實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)對 進(jìn)行了分析探討。

關(guān)鍵詞：路橋工程；路基路面；施工質(zhì)量

1 路橋工程路基和路面施工中常見問題分析

1.1 路橋工程路基本體結(jié)構(gòu)建造過程中常遇到的質(zhì)量缺陷問題

（1）路橋工程中路基本體結(jié)構(gòu)建造的不規(guī)范，導(dǎo)致路橋設(shè)施的承壓品質(zhì)降低。路面基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)的構(gòu)建過程是屬于一項(xiàng)包括多個環(huán)節(jié)的建造流程， 其重點(diǎn)部分是路基充填土、 路基底部基礎(chǔ)層和中部基本結(jié)構(gòu)層。目前的路橋項(xiàng)目在建造中對于項(xiàng)目結(jié)構(gòu)的程序性建造還不具備充分的細(xì)化，一般情況下其對各施工工序的劃界不清晰或所進(jìn)行的劃分程序不恰當(dāng)。

（2）公路路基的滲水功能存在著很大欠缺，導(dǎo)致路橋設(shè)施受水沖刷危害程度大， 拉低了工程的實(shí)際服役期限。路橋項(xiàng)目建設(shè)的路基結(jié)構(gòu)建造并非只是要求實(shí)現(xiàn)其緊密程度及堅(jiān)硬性那點(diǎn)內(nèi)容，路橋工程中路面基礎(chǔ)的滲水功能亦為路基結(jié)構(gòu)建造的硬性技術(shù)指標(biāo)。

1.2 路橋工程路體表面結(jié)構(gòu)的常現(xiàn)缺陷

有關(guān)路橋設(shè)施表面結(jié)構(gòu)建造的關(guān)鍵性結(jié)構(gòu)指標(biāo)是它的平滑程度。針對此項(xiàng)指標(biāo)的關(guān)鍵要素是路體基礎(chǔ)層的平滑程度及路體表觀層的平滑程度高低。路體基礎(chǔ)層結(jié)構(gòu)的平滑程度不足， 可就地引發(fā)路體表觀層的鋪涂深度差異， 在公路開始通行之后不長時間即可暴露出嚴(yán)重的平滑效果缺陷。其產(chǎn)生問題機(jī)理還基本是總體密集程度不一的問題。但在此處所重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)的是路橋工程本體表面層的總體緊密性問題，路體基層的總體密集程度不足，必將造成路體表觀層的平滑效果的降低。路橋設(shè)施表觀層設(shè)置大部分都是用水泥現(xiàn)場澆筑或是采用瀝青鋪涂的方式。因?yàn)樵谒嗔蠐胶瓦^程中， 時常出現(xiàn)組成及密度不均質(zhì)的情況， 或是在刮平、 壓實(shí)工序?qū)嵤┎煌暾榷喾N相關(guān)聯(lián)因素的影響下，均可導(dǎo)致路體表觀層的總體密集程度不一致， 最后出現(xiàn)路面達(dá)不到平整效果的狀況。就客觀而言，針對路橋工程路基體和路表觀層的品質(zhì)缺陷問題及關(guān)聯(lián)因素， 并非只有上述兩項(xiàng)內(nèi)容， 而是關(guān)聯(lián)因素很多。

2 路橋項(xiàng)目路基體和路表觀層結(jié)構(gòu)體的建造工藝過程管控強(qiáng)化

2.1 有關(guān)公路基體建造工藝的管控

2.1.1 路基體填充的工藝管控

（1）對將建造工程的路基工地展開清理工作， 具體清理的項(xiàng)目重點(diǎn)是碎石塊、 植物廢料、 塑料品垃圾、 樹木根系及肢體等所有可阻礙路基結(jié)構(gòu)建造工序進(jìn)展的雜亂物品。而且對路基現(xiàn)場中的凹處實(shí)施充實(shí)彌補(bǔ) 。

（2）對充填路基用的工程材料實(shí)施級配， 其調(diào)配過程需依照工程建設(shè)的實(shí)際功能需求或是參照本地的地質(zhì)結(jié)構(gòu)、土壤品性， 實(shí)施完美的選取。

（3）以分階段的方式對路基進(jìn)行工料填充， 其中最為關(guān)鍵的內(nèi)容是進(jìn)行操作分層的條件，重點(diǎn)需依照工程圖紙的特征及壓實(shí)機(jī)械的性能區(qū)別來確定分層的深度尺寸。實(shí)施分層型充填過程的主要任務(wù)也同樣是為了實(shí)現(xiàn)路基的有效壓實(shí)及總體的路基體壓實(shí)品質(zhì)。降低， 嚴(yán)重者可導(dǎo)致路面的大范圍開裂。另外， 在路基填充的環(huán)節(jié)上， 需要依照實(shí)際的需求來科學(xué)確定填充過程的模式， 重點(diǎn)集中在針對縱向填充、 平面填充以及混合型物料填充的模式選取上?，F(xiàn)階段比較常用的路基體填充模式一般都采取混合型物料的填充模式，然而在實(shí)際狀況下， 尚應(yīng)根據(jù)項(xiàng)目建設(shè)的具體情況需求來實(shí)施選擇。路基填充工料的壓實(shí)工序是影響路基本體總體密實(shí)性及穩(wěn)固性的關(guān)鍵階段。針對路基填充土的壓實(shí)操作工序， 必須密切注意那些緊密關(guān)聯(lián)壓實(shí)質(zhì)量的地質(zhì)結(jié)構(gòu)因素及人工素質(zhì)問題。關(guān)聯(lián)路基填充料壓實(shí)品質(zhì)的重點(diǎn)因素包括：①路基填充土的水分含量及土壤成分的品質(zhì)；②壓實(shí)工序中選取的壓實(shí)設(shè)備及土壤填充的分層尺寸；③施工作業(yè)環(huán)節(jié)的操作行為管控。在針對路基填充土壓實(shí)的作業(yè)環(huán)節(jié)中，周密分析路基填充土的土壤成分及其中的水分含量，依照所選用的壓實(shí)裝備來確定壓實(shí)作業(yè)中的每個土層的厚度尺寸并實(shí)施分層方式的壓實(shí)過程。對于工程作業(yè)的行為要實(shí)施不間斷的監(jiān)管和技術(shù)管理行為，由此即可實(shí)現(xiàn)路基本體的總體緊密品質(zhì)及堅(jiān)硬品質(zhì)， 進(jìn)而增強(qiáng)路橋項(xiàng)目的總體建設(shè)品質(zhì)， 加大服役周期。

2.1.2 底部基礎(chǔ)層的建造工藝管控

路橋設(shè)施結(jié)構(gòu)中底部基礎(chǔ)層的設(shè)置是為了深度強(qiáng)化路基本體的穩(wěn)定性能及增強(qiáng)路體表面的光滑品質(zhì)，其所鋪墊的是生石灰填充土或是砂石混合型填充料。在此工序中， 重點(diǎn)是控制好填充土和砂石料之間的混合配比和攪拌的充分性。實(shí)際的作業(yè)方式須依照規(guī)范施工的標(biāo)準(zhǔn)及相關(guān)裝備要求來實(shí)施整體性調(diào)配。應(yīng)當(dāng)特別關(guān)注的是不能讓填充土和砂石料混合不均、 鋪設(shè)不勻， 以避免降低路體表面的平滑性能， 或由于混合料級配不恰當(dāng)而導(dǎo)致路基本體的總體堅(jiān)固品質(zhì)下降。

2.2 路橋項(xiàng)目建設(shè)中路體表面修筑的工藝技術(shù)管控

路體表面結(jié)構(gòu)的建造質(zhì)量基準(zhǔn)是其平滑性的高低。關(guān)聯(lián)路體表面平滑性的因素也是比較多的，我們在重點(diǎn)操作工藝能夠?qū)崿F(xiàn)的幅度內(nèi)以及能夠依托人力達(dá)到防御的區(qū)間內(nèi)展開討論和研究， 并編制切實(shí)可行的管控手段。路體基礎(chǔ)層面平滑標(biāo)準(zhǔn)的掌握，前面已在底部基礎(chǔ)層的修造工藝及作業(yè)管控?cái)⑹鲋羞M(jìn)行了相關(guān)的說明，并研究了其作業(yè)環(huán)節(jié)對路基平滑性的相關(guān)干擾作用， 在此再重點(diǎn)談?wù)撘幌卢F(xiàn)場的操作過程。底部基礎(chǔ)層的施工料存在差異，其作業(yè)的工藝及需要關(guān)注的內(nèi)容亦不盡相同。在對生石灰填充土及沙子、 石分、 混凝土摻合料進(jìn)行刮平作業(yè)的工序中， 需要依照其性質(zhì)特點(diǎn)進(jìn)行細(xì)分。生石灰土的操作比較簡單，用推平機(jī)反復(fù)操作直至將之平整度達(dá)到最大化就可以了。沙石混凝土混合料由于其接口比較多， 因此在保障其平整度的時候還應(yīng)該處理好接口的平整度，以確保整體路面的平整度不受影響。

3 施工易出現(xiàn)的問題及處理方法

3.1 控制好路基土料質(zhì)量

施工單位材料部門按照路橋規(guī)范要求，嚴(yán)格控制進(jìn)場材料，路基施工中采用的填料需求量較大，路基的填料不應(yīng)使用淤泥、沼澤土、凍土、有機(jī)土以及含有生活垃圾的土，液限、塑性指數(shù)等指標(biāo)超標(biāo)的土未經(jīng)標(biāo)準(zhǔn)處理流程達(dá)標(biāo)也不允許作為路基填料，填料進(jìn)場要及時作好檢測工作，控制好填料的含水率和其它相關(guān)指標(biāo)。

3.2 路基壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)規(guī)范

路基施工過程中壓實(shí)度指標(biāo)是重要質(zhì)量指標(biāo)，采用壓實(shí)機(jī)械應(yīng)與路基規(guī)模相適合，事先通過試驗(yàn)段控制壓實(shí)度，施工中嚴(yán)格監(jiān)測路基壓實(shí)度指標(biāo)，保證路基壓實(shí)度的均勻性，避免壓實(shí)強(qiáng)度不夠引致路面提前受到破壞。施工中采用不同的土質(zhì)壓實(shí)時，更應(yīng)注意不同土的性質(zhì)和含水量大小對路基質(zhì)量的影響，提前做好試驗(yàn)段工作，保證路基壓實(shí)質(zhì)量達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。

4 結(jié)語

路橋工程項(xiàng)目大量建設(shè)，路基面的施工質(zhì)量對路橋的質(zhì)量有極大的影響，路基面容易受到外部環(huán)境侵蝕而破壞，應(yīng)采取多種形式的質(zhì)量控制措施保證路基的壓實(shí)度和壓實(shí)強(qiáng)度，以確保路橋整體質(zhì)量達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，促進(jìn)城市道路質(zhì)量技術(shù)發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

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