公路工程填石路堤施工的關鍵技術探析

鄭金飛　李學森

摘 要：填石路堤施工技術在我國公路建設中起著非常重要的作用，因此一定要重視填石路堤施工技術工作，不斷完善。在施工過程中一定要確保填石料的質量，做好各個環(huán)節(jié)的管理和控制工作，將公路工程的質量不斷提升。本文對公路填石路堤施工技術及質量控制進行了探討。

關鍵詞：公路；填石路堤；施工技術；質量控制；措施

1 前言

所謂的填石路堤就是在公路工程施工過程中，由于對山體進行開發(fā)、架橋、挖隧道所產生的大量的廢石渣。在普通路基的施工過程中，一般都使用具有一定粘性的填充材料，以此來提高路基整體的穩(wěn)定性，保證公路的施工安全。但是由于路基承載能力的不足還會出現公路的沉降問題，這時候填石路堤就可以很好的提高路基的承載能力，減少因承載能力不夠而出現的路基沉降問題。填石路堤不會出現沉陷現象主要是由于其材料都是開山或隧道挖掘過程中產生的廢渣石，這些廢渣石之間幾乎沒有什么粘性，只存在著摩擦力和擠壓力，因此說填石路堤的承載能力要遠遠高于普通路基的承載能力，基本上不會有公路沉降的現象發(fā)生。

2 對于填石路堤的材料選擇

公路工程的施工建設一般都處于自然環(huán)境比較惡劣的條件下，尤其是進行山區(qū)公路的建設時，其施工阻力比一般的公路更大。公路工程所處的地質環(huán)境會給施工造成一定的影響，因此在對于公路路堤進行填筑時需要考慮公路路基的承載能力。公路路基自身具有較大的負荷，路基的填筑過程中還會受到其高密度的影響，從而導致施工的難度加大，并且還會由于外界因素對其的影響而降低公路路基的承載力，使得公路工程的質量安全系數下降。因此，在進行填石路堤材料的選擇時要盡可能的選取顆粒粒徑較大的石料，這種材料選擇上的側重性可以有效的降低碎石之間的黏聚力，同時還會提高路基的剪力和強度。除此之外，顆粒粒徑較大的石料還可以增加填料之間的摩擦力，對于提高公路路基的承載力和穩(wěn)定性有著非常明顯的效果，這樣就能夠有效的減少路基的沉降。

3 公路填石路堤施工技術

3.1 路基的清理工作

路基的清理工作是填石路堤施工技術在公路施工中，必須要做的工作。將路基周圍的雜物進行整理，促進中線的恢復工作。填石路堤施工技術的清理厚度需要滿足37cm，將雜物進行清除，放置到適應的環(huán)境，將施工對環(huán)境造成的影響降到最低。在完成路基的清理工作，還要切實做好路基的平整工作，為后期的路面鋪設提供基礎。

3.2 填料的運輸和裝卸

填料是填石路堤施工的重要組成，填料的運輸和裝卸也變得十分重要。首先測量人員需要率先的對山坡的線腳進行標注，落實卸料的實際地點，并將過濾層材料的厚度控制在50cn 左右。運輸的過程中，對一些塊狀的材料需要盡量降低材料之間的擠壓和碰撞，從而確保材料的質量。

3.3 分層填筑

當施工人員進行土層填筑作業(yè)時，其需要預先鋪設一定厚度的填筑土層，這樣才能使得軟基處理的砂墊層能夠實現順利排水，通常填筑土層的厚度為30cm。填筑土層鋪設完成后，施工人員可以實施石料分層填筑作業(yè)，其可對填筑厚度進行精確控制，特別是填料粒徑最大值要小于每層厚度的2 /3。當填料粒徑數值超過標準后，其會大幅度提升后續(xù)碾壓施工的作業(yè)難度，并且還會嚴重影響壓實效果，同時也不能達到相關施工質量要求。

3.4 邊坡碼砌

根據施工方式的差異性，邊坡碼砌包括單坡碼砌以及臺階碼砌兩種方式，一般來說，臺階碼砌是應用較為廣泛的邊坡碼砌方式，其要求砌塊粒徑超出30cm，砌塊形狀較為規(guī)則，并且還要保證石塊間存在一定的粘結力。具體施工過程為從基底面開始進行碼砌施工，其坡度內向收斂速率一般為1：5，并且還需根據相關要求設置一定尺寸的伸縮縫，而尺寸主要依據施工人員的施工經驗。邊坡碼砌采用的原材料要求質地較為堅硬，同時沒有出現裂縫，材料強度一般要超過30MPa。施工人員還需對灰縫尺寸實施重點控制，這樣才可有效保障砌筑質量，灰縫尺寸需小于相關要求數值，這樣才能防止石塊出現假縫問題。通常邊坡碼砌不使用內包法，大多應用砂漿填注方法，這樣能夠保障石料間空隙得到有效填滿。

3.5 填石路堤的攤鋪

在使用填石路堤施工技術修筑公路時，不同類型的公路有不同的攤鋪規(guī)則。對于高速公路、一級公路等需要鋪設高級路面的公路，在填石路堤的施工過程中應該采用分層填筑和壓實的方式。對于二級或者二級以下不需要鋪設高級路面的公路及修筑難度比較大的公路或者需要大量爆破的公路，在施工的時候可以使用傾填的方式在地基的底部填筑石料，但是在傾填的過程中，在路床底下大于1m的范圍內仍然要使用分層填筑的方式進行壓實。

3.6 填石路堤的壓實技術

填石路堤施工技術應用到公路施工技術中，對于填石路堤的壓實工作顯得十分重要。在填石施工中，填石路堤壓實工作不到位的，必然會影響公路施工的質量。填石路堤在進行壓實的過程中，需要從試驗路段獲得有效的參數，并采用6～8遍的壓路機（20t） 碾壓遍數繼續(xù)努力控制。壓實過程中沉降小于試驗階段就認為這段已經壓實。將層厚控制到50cm，填料的粒徑不能超過層厚的2/3，現階段貴州地區(qū)的填筑路段超過8m，都會采取強夯作業(yè)的方式實現壓實，間隔為4m。填筑超過2m 的需要進行沉降觀測。

4 填石路基的施工技術質量控制

4.1 提升地基承載力

地基承載力關系著整體公路施工過程，在實施過程中為符合路基施工的具體要求，需要對地基承載力進行規(guī)范化的比較分析。地基承載力必須符合地基設計強度的要求，以控制指標和均勻程度為標準，按照填石路基的設計要求，對地繼承載力進行測試工作。在一般情況下，路基的高度需要設定在10m 左右的范圍，依據具體的承載力的設定要求，當路基的建筑高度在10cm～20m 左右時，路基則需要放在巖石表面上；當建筑高度在10m 以下時，地基承載力設置在150kPa 范圍內。

4.2 落實地基處理工作

在進行路基處理過程中，需要處理干凈地面表面的植物及雜物，保證地面的清潔度。在植被較多的地段或耕織地段，在進行處理時表層土深度需要控制在150mm 范圍內，處理好洞和坑的填埋工作，最后對該地段進行壓實處理工作。

4.3 對于石質地基的控制

在進行石質地基的控制工作時，施工需要嚴格按照石質路基的操作規(guī)范準則進行，以免由于不合理、不規(guī)范的操作方式影響路基的整體質量，另外還需要注意在施工過程中建立健全科技監(jiān)控等控制工作，確保石質路基施工的科學合理性。除此之外還需要特別注意特殊路面，并確定特殊路面的具體位置。注意特殊路面是因為在填石路基的施工過程中，會受到特殊地形因素影響，對施工造成不便，進而影響地基的整體質量，因此為保證地基的穩(wěn)定性，需要依據施工地段的實際情況，針對具體地質采取具體處理方法。

綜上所述，填石路堤施工技術是目前在公路施工中應用最為廣泛的一種技術，具有獨特的結構和特殊的施工工藝，所以使用者在施工的過程中要對其進行合理的設計，保證施工方案的合理性、科學性和實用性。在施工的時候，要根據實際情況對施工方案做出相應的調整。

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