5G與智能網(wǎng)聯(lián)汽車將融合創(chuàng)新發(fā)展

新時代的融合可以推進信息產(chǎn)業(yè)和汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，促進未來信息服務方式和出行方式的變革，也成為業(yè)界關注的焦點。但是如何去融合，正是我們目前應該重點探討的問題。

新一代的信息通信技術會給智能網(wǎng)聯(lián)汽車帶來什么樣的幫助？應該說過去一段時間，汽車是在信息層面上相對封閉的空間，但是隨著需求的變化、技術能力的提升，我們越來越需要汽車提供更豐富的服務。我們該如何去打通汽車內外兩部分，這將是我們的核心工作。

汽車要與周邊的汽車、路側周邊的人、后臺的服務平臺實現(xiàn)信息交互，也就是說汽車要實現(xiàn)全方位的網(wǎng)絡連接，必須打通內外信息交互的通道，從而為未來服務的構建創(chuàng)造條件。

傳統(tǒng)汽車領域也有信息采集的方法，比如傳感器，圖像獲取，客觀上講傳感的層面和通信的層面在信息的獲取和交互層面上各有特點，能夠形成互補的模式。通信的特點是不易受到外界環(huán)境的干擾，氣候的影響比較弱，遮擋也不會受到太大的影響，有這個條件就可以實現(xiàn)更遠距離、更豐富內容的傳遞，將來可能有一些涉及遠程控制的通信得以實現(xiàn)。

未來的智能網(wǎng)聯(lián)汽車和車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，可以實現(xiàn)能力的進一步提升，這是大方向和趨勢。當然，汽車通過通信服務的支持可以提供智能化網(wǎng)聯(lián)化服務。當前，實際上還是更多地基于傳統(tǒng)的通信，比如2G、3G、4G。

從過去一年多的發(fā)展趨勢，我們可以看到，隨著聯(lián)網(wǎng)率的提升，我們業(yè)務形態(tài)的變化其實是比早些年想象的更加豐富。現(xiàn)代的基礎的聯(lián)網(wǎng)能力也出現(xiàn)了新的業(yè)務，而且是規(guī)?；臉I(yè)務，比如說共享出行、個性化體驗、車輛保險等。其實這個理念就類似于移動互聯(lián)網(wǎng)，未來業(yè)務發(fā)展的空間其實是與聯(lián)網(wǎng)的用戶基數(shù)非常相關。

有了更大的聯(lián)網(wǎng)基數(shù)，就會有更多的業(yè)務形態(tài)。隨著技術的發(fā)展，現(xiàn)在新技術給大家提供了更高的服務能力，基于新技術，我們在安全預警、交通旋律等方面，都可以有很多的業(yè)務呈現(xiàn)。

未來，面向人車互聯(lián)高度協(xié)同的構建將更有條件，比如說車車協(xié)同駕駛，我們在技術層面上可以做一個適度的展開。通信技術的發(fā)展為未來技術的創(chuàng)新，為未來車聯(lián)網(wǎng)、智能網(wǎng)聯(lián)的發(fā)展，提供越來越多技術層面的支持。

關于V2X技術，它基于LTE本身，適用于汽車，在國際上有兩個路線。一個是LPV，是目前國際化的技術領域，并完成了國際標準的制定，很多方面已經(jīng)具備了產(chǎn)業(yè)化和商用的條件。國內在技術標準層面上也完成了國家行業(yè)標準的制定。從技術角度講，LPV是后發(fā)技術，在可靠性上有它的優(yōu)勢。其中比較明顯的優(yōu)勢是基于LTE的產(chǎn)業(yè)鏈構建技術，有利于它的商業(yè)推廣。應該說過去這幾年，產(chǎn)業(yè)界在技術研發(fā)，產(chǎn)品和芯片的研制上做了大量的工作。在基礎的產(chǎn)業(yè)團隊上，我們基本具備了產(chǎn)業(yè)化、規(guī)模應用推廣的前提條件。當然，也做了大量的測試演示和驗證，現(xiàn)在也在驗證和完成這個技術。

另外一個技術很重要，大家也很關注，它就是5G技術。它將帶動我們進入一個萬物互聯(lián)的新時代。它的很多性能指標，在技術考量上充分結合了2G用戶的需求，同時很多層面也考慮了行業(yè)應用的需求。它在兩個層面有了提升，第一個是移動互聯(lián)網(wǎng)領域，技術和支持能力有了很大的提升。第二個是物聯(lián)網(wǎng)，它可以適應物聯(lián)網(wǎng)的需求。

當然，5G的出現(xiàn)是我們對未來需求產(chǎn)生的，未來移動業(yè)務的流量將迅速增加，出現(xiàn)萬億級的龐大變化。到2030年，我們預計全球網(wǎng)絡連接的數(shù)量將增加到千億級，有這樣的需求引導著我們技術的發(fā)展，技術的發(fā)展也為需求的提升提供支持。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車、車聯(lián)網(wǎng)對5G的需求是什么？未來，自動駕駛需要高端技術的傳遞，需要交通信息的交互，需要圍繞著自動駕駛構建虛擬現(xiàn)實的環(huán)境，這些方面都可以為我們提供支持。交通環(huán)境的信息采集需要多連接，這就是5G的專長，可以從技術指標上有很好的支持。

在ICT技術層面，未來交通融合發(fā)展的環(huán)境將逐步構建，從產(chǎn)業(yè)生態(tài)、政策環(huán)境上逐漸形成了融合推進的格局和比較好的形勢。

從政策層面看，《國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標準體系建設指南（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）》為產(chǎn)業(yè)今后的發(fā)展指明了方向。在示范區(qū)建設層面，北京、重慶、上海等地方，從智能化、網(wǎng)聯(lián)化、交通應用等層面做了很多相關測試，為推動產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了基礎平臺。

在產(chǎn)業(yè)層面上，我們也做了一些工作，比如搭建跨行業(yè)創(chuàng)新平臺，組織開展技術研究試驗驗證和產(chǎn)業(yè)應用等。去年，我們圍繞著需求和商業(yè)模式做了很多的工作。今年，我們也在這方面做了一些設計，也會在一定頻率上加快測試工作，加快促進行業(yè)合作，推動建立CV2X相關的測試認證評估體系。

（本文根據(jù)湯立波在“2018中國汽車論壇”演講速記整理，未經(jīng)本人審核）。