充電樁，你分享了嗎？

李萌

2018年秋意漸濃，久違的涼意終于在北京城漸次鋪開，翻滾的熱浪在一夜秋風(fēng)過后被四處吹散。沒有夏日的悶熱，9月的北京格外清爽，家住北四環(huán)的孫先生，開著自己的電動汽車，在藍天白云的映襯下，一如既往地行駛在上班的途中。

近兩年來，為了還天空一片藍色，在國家政策的大力支持下，越來越多的消費者逐漸轉(zhuǎn)變自己的消費觀念，將出行的需求更多的集中在電動汽車上，孫先生亦是其中一員。據(jù)統(tǒng)計，2017年我國電動汽車已經(jīng)達到77.7萬輛，與2011年的0.8萬輛相比，實現(xiàn)了飛速式增長。同時，在近日天津召開的2018中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展（泰達）國際論壇上，有專家預(yù)計2018年中國新能源汽車的銷量有望突破150萬輛。

作為電動汽車基礎(chǔ)設(shè)施，充電樁建設(shè)對于普及電動汽車有著至關(guān)重要的作用。據(jù)中國充電聯(lián)盟的數(shù)據(jù)統(tǒng)計，截至2018年7月，聯(lián)盟內(nèi)成員單位總計上報公共類充電樁274777個，其中，交流充電樁120713個、直流充電樁90482個、交直流一體充電樁63582個。根據(jù)聯(lián)盟內(nèi)成員整車企業(yè)采樣498569輛車的車樁相隨信息，建設(shè)安裝私人類充電樁已經(jīng)達到336868個。

雖然，私人充電樁建設(shè)形勢喜人，但遠不足以滿足巨大的電動汽車市場。由供需不均導(dǎo)致的公共樁充電排隊等候、油車占位等現(xiàn)象困擾著廣大的電動汽車用戶。一方面，大量私人樁閑置導(dǎo)致的資源浪費；另一方面一些沒有充電樁的電動車主卻充不上電。因此，為了使私人充電樁得到充分利用，北京華商三優(yōu)新能源科技有限公司（以下簡稱“華商三優(yōu)”）率先在行業(yè)內(nèi)提出“私人充電樁分享模式”，通過分享讓更多電動汽車用戶及時、有效為電動汽車充上電。

孫先生作為一名資深的分享樁用戶，已有兩年的時間。孫先生告訴《新能源汽車報》記者，自己在2016年購買了一輛比亞迪e6電動汽車，由于有自己的車位，于是就安裝了私人充電樁，在安樁的過程中，孫先生得知有“私樁共享”的功能。

據(jù)記者了解，與華商三優(yōu)提出“共享樁模式”的初衷是一樣的，作為出生于60年代的人，孫先生心中還留有那個年代助人為樂、贈人玫瑰手留余香的情懷，因此，他將自己的私人充電樁拿出來與大家共享。雖然通過共享充電樁可以獲得一定的收益，但孫先生則更希望和華商三優(yōu)一樣，可以通過自己的行為影響到更多的私樁用戶，讓更多的人加入到“共享電樁”的隊伍中。

經(jīng)過2017年“共享經(jīng)濟”像風(fēng)暴一樣在中國卷起一陣?yán)顺敝?，也使更多的人接受了共享的概念，將自己閑置的資源分享出去，將方便帶給更多的人。

據(jù)華商三優(yōu)統(tǒng)計，與去年相比，2018年將充電樁分享的用戶比2017年增加了5%左右。

關(guān)于共享樁的使用，華商三優(yōu)工作人員告訴記者，在將用戶的私人充電樁安裝完畢后，安裝人員會為用戶進行一對一的分享指導(dǎo)。如果用戶在分享使用的過程遇到困難，可以在優(yōu)易充APP的“活動資訊”版塊的首推消息中找到分享步驟的指導(dǎo)，幫助私樁共享的用戶解疑答難。

盡管私人充電樁為電動車主帶來了諸多便利，但是日常的使用中難免會碰到各種問題。

孫先生告訴《新能源汽車報》記者，之前會存在一些充滿電的電動車主，無限制地占用車位，導(dǎo)致共享樁的無效使用。但后期通過華商三優(yōu)工作人員對“優(yōu)易充”平臺的升級改造，在“優(yōu)易充”平臺中添加“收取延時違約金”功能，有效提升了用戶之間的誠實守信，更好地督促使用共享樁的用戶能夠自覺守護與樁主的約定，充滿電后不再持續(xù)占用車位。此外，孫先生還希望可以運用技術(shù)手段，對充電樁進行技術(shù)升級，能夠縮短充電時間，加快充電時間進度。

同時，近些年，華商三優(yōu)一直在從制造業(yè)向服務(wù)業(yè)轉(zhuǎn)型，努力打造服務(wù)型企業(yè)。華商三優(yōu)工作人員告訴記者，如果用戶分享時遇到問題，大部分人會選擇撥打7×24小時客服電話反饋問題，并且客服人員對問題的首問辦結(jié)率幾乎為100%。據(jù)了解，為了推動資源的有效使用，提高私樁用戶分享積極性，華商三優(yōu)私樁平臺還會定期統(tǒng)計各區(qū)域共享樁的分享情況，有針對性地進行區(qū)分維護運營，對于分享頻率不高的區(qū)域通過數(shù)據(jù)篩選潛在用戶，通過線上補貼、首次充電享優(yōu)惠等活動，提升電動汽車用戶的充電體驗。

電動汽車爆發(fā)式增長，公共充電樁遠不能滿足電動車主的充電需求，推動私樁共享能夠有效緩解車樁比例的不均衡。隨著共享經(jīng)濟日益深入，也會出現(xiàn)越來越多像孫先生一樣將共享理念落實到日常生活中的電動車主，切實體會與人方便就是與己方便的樂趣。