公路工程路基施工質(zhì)量控制技術(shù)

韓建龍

摘 要：近年來，我國的公路工程發(fā)展迅速，人們對公路的質(zhì)量要求也越來高。作為公路工程施工建設(shè)的第一要素，施工技術(shù)以及質(zhì)量控制在公路建設(shè)中所呈現(xiàn)的作用是無法替代的。因而，本文從施工技術(shù)以及質(zhì)量控制為研究出發(fā)點，探討公路工程的良性發(fā)展建設(shè)改革路徑。

關(guān)鍵詞：公路工程；路基施工；質(zhì)量控制

1 引言

在我國經(jīng)濟的不斷發(fā)展中，公路工程建設(shè)與日俱增，公路工程的不斷實施，也為我國經(jīng)濟發(fā)展做出了貢獻，兩者息息相關(guān)，在公路工程的建設(shè)中，路基施工是其重要組成部分，承擔(dān)著車輛反復(fù)的碾壓作用，以及外部環(huán)境的影響，所以使其施工質(zhì)量得以保證，對公路工程的總體建設(shè)質(zhì)量意義重大。

2 公路路基的分析

公路路基指的是按照設(shè)計路線位置和一定技術(shù)要求，用土或石料修筑的作為路面基礎(chǔ)的帶狀構(gòu)造物，是公路的基礎(chǔ)。路基在施工上要求有較高的技術(shù)，要統(tǒng)籌兼顧。路基設(shè)計主要包括路基本體工程設(shè)計、路基防護和加固工程設(shè)計、路基支擋工程的設(shè)計等。與以往情況不同的是，當(dāng)前的公路路基施工會對公路本身起著持續(xù)性的作用，路基本體工程設(shè)計主要是路基橫斷面設(shè)計，包括路基寬度和高度、路堤邊坡和路塹邊坡，以及取土坑、棄土堆、護坡道和各種排水設(shè)施等設(shè)計。路基設(shè)計和施工與其他設(shè)計的關(guān)聯(lián)性很強，通過對公路路基施工特點進行分析，能夠確保在施工的過程中考慮更加周全、找到更好的設(shè)計方案和施工技術(shù)，保證施工的順利進行。

3 公路工程路基施工質(zhì)量控制措施

3.1 施工前做好完善的準(zhǔn)備

在公路工程開始施工之前，所有施工人員都應(yīng)該對施工圖紙具有一個充分的了解和掌握，而且在具體的施工過程當(dāng)中還應(yīng)該嚴(yán)格按照施工圖紙當(dāng)中的規(guī)定與要求來進行操作。另外還需要注意，在公路路基施工過程中，不僅需要對路基排水施工進行嚴(yán)格的把控，而且還應(yīng)該對邊坡防護施工引起足夠的重視，因為只有這樣才能更好地確保整個公路路基工程的穩(wěn)定性和強度。除此之外，相關(guān)的施工人員還應(yīng)該對路基邊線是否進行壓實處理以及氣是否符合施工圖中的要求進行關(guān)注，只有各方面都嚴(yán)格遵循施工圖紙的要求才能更好地保證整個工程的施工質(zhì)量。

3.2 路基填充材料的管控

第一，路基填充料應(yīng)該符合相關(guān)的規(guī)定，填充料的含水量、含沙量以及塑性都要達到規(guī)定的要求；第二，如果填充料中有較大塊的砂石，需要人工進行粉碎或者剔除。因為較大的砂石會產(chǎn)生比較大的填充縫隙，這樣就會影響路基的密度，降低路基的整體強度；第三，建筑垃圾、凍土、淤泥和沼澤土一般不能夠作為填充材料。因為這些填充材料的含水量、含沙量以及塑性達不到規(guī)定的要求；第四，如果遇到必須使用黏土作為填充料時，施工人員應(yīng)該嚴(yán)格監(jiān)控黏土中的含水量，做好施工過程中的排水工作，然后通過后期的壓實工作，來讓路基建設(shè)符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)；第五，路基中不應(yīng)該有樹根和腐殖土，如果有需要進行剔除和替換工作。這些就是對路基填充材料的要求，在施工過程中應(yīng)該嚴(yán)格按照以上標(biāo)準(zhǔn)來執(zhí)行。

3.3 路基挖方施工

路基的挖方技術(shù)要根據(jù)實際施工地的情況來決定。例如說：路基挖方的橫挖技術(shù)主要是用于施工路段較短來講；當(dāng)公路需要挖掘的深度較小時，就可以采用一次性的方式，挖掘到設(shè)計時所需要的深度。再者，公路施工時路基的路塹比較大，那就要進行分層處理方式，采用縱向挖掘的技術(shù)?？紤]到天氣問題的影響，在路基挖方的過程中，如果施工工期在雨季，要考慮排水問題，設(shè)計合理的排水系統(tǒng)，避免路塹有過多的積水，影響施工的進度和路基的質(zhì)量。

3.4 控制填土工程施工質(zhì)量

路基填土施工質(zhì)量直接影響著整個公路工程的路基施工質(zhì)量，所以一定要嚴(yán)格確保公路工程路基的填土施工質(zhì)量，無論是對施工材料還是對施工過程都應(yīng)該進行嚴(yán)格的把控。對于填土材料的粒徑、種類以及級配等各個方面都必須嚴(yán)格符合相關(guān)的規(guī)定與要求。在施工過程當(dāng)中，應(yīng)該對路基填筑品質(zhì)以及路基的相關(guān)物理性質(zhì)進行一定的力學(xué)測定，比如對路基土質(zhì)含水量的測定和最大干容重的測定。在具體的施工過程當(dāng)中，施工單位還應(yīng)該對路基當(dāng)中的每塊填方實施質(zhì)量的檢測，同時還應(yīng)該填寫相應(yīng)的檢驗單以更好地確保路基工程的最終施工質(zhì)量。

3.5 路面平整度的管控

路面平整度是影響公路質(zhì)量的一個重要因素，因此在施工過程中也應(yīng)該加強對路面平整度的管控。而基層路基施工是其中的關(guān)鍵，在施工過程中施工人員應(yīng)該注意一些問題。第一，做好基層路面的養(yǎng)護工作，不同的季節(jié)應(yīng)該采取不同的養(yǎng)護方案；第二，如果基層路面出現(xiàn)坑槽，應(yīng)該根據(jù)實際的情況來選擇合適的修補方法和材料。這樣才能夠保證坑槽處不會影響后續(xù)的施工；第三，完成基層施工后應(yīng)該對基層路面進行清理，確?；鶎由蠜]有雜物，然后按照規(guī)定的要求進行放線，開始面層的施工。只有注意以上幾個步驟，才能夠最大限度地保障路面的平整度。

3.6 攤鋪壓實的技術(shù)

高速公路路基施工時應(yīng)該采取分層攤鋪壓實的方式，確保將每一層松鋪的厚度控制在 30cm 以內(nèi)，并同時確保壓實度的合格，從而提高路基的施工質(zhì)量。當(dāng)一層填料卸載完成后，應(yīng)該用大型的履帶式推土機來填平，再用壓路機來進行碾壓。當(dāng)初步攤平后，應(yīng)該用地基精平處理，將路面處理成具有一定坡度的路拱，方便雨水的排除，從而解決高速公路的積水問題。在這一工序后，就應(yīng)該用大噸位的震動壓路機進行碾壓作業(yè)，碾壓作業(yè)主要分為初壓、復(fù)壓以及終壓這三個部分，碾壓的速度應(yīng)該掌握在 2.5～4.5Km /h，在進行碾壓工作時，施工人員應(yīng)該從兩邊向中間進行施工，施工途中不能任意停頓或者急剎車，提高高速公路路基的壓實效果。當(dāng)每一層的攤鋪和碾壓工作完成以后，要對其進行壓實度檢測，確保每一層壓實度能夠合格。

3.7 路基的施工檢測

加強對壓實度的檢測不僅能夠提高高速公路路基的整體性與穩(wěn)定性，還能夠延長公路路基的使用壽命。對于施工檢測技術(shù)來說，我們經(jīng)常會使用灌砂法以及核子密度儀檢測的方式來檢測壓實度，在檢測的過程中，要按照規(guī)范進行操作，并根據(jù)檢測所得的數(shù)據(jù)，對壓實度進行檢測和評定。此外，還要在路基施工之前，對填料進行抽樣檢測，對填料的含水量以及最大干密度進行檢測，將填料的含水量控制在±2% 以內(nèi)，若含水量較低，則應(yīng)該適量的灑一些水，若含水量較高，則應(yīng)該進行翻曬，使其在符合施工要求的前提下再投入到壓實工作中去。這些檢測完成后，還要對每一層填料的壓實度進行檢測，使其都能夠合格，對于不合格的部分，還要進行重新碾壓，直至其合格為止。

3.8 其他工程施工質(zhì)量控制

在對公路路基進行處理之前，施工單位就應(yīng)該安排相關(guān)的專業(yè)人員對施工現(xiàn)場的地質(zhì)資料進行非常詳細(xì)的勘察，從而獲得更加準(zhǔn)確的地質(zhì)資料以更好地確保了整個路基工程的施工質(zhì)量。除此之外，還應(yīng)該對樁基的均勻性和完整性、具體的位置以及樁基的數(shù)量進行嚴(yán)格的把控，都必須嚴(yán)格符合相關(guān)的規(guī)定與要求。如果是結(jié)構(gòu)物路基施工工程，則對路基的壓實度有著非常嚴(yán)格的要求，而且在具體的施工過程當(dāng)中，絕對不能破壞結(jié)構(gòu)物的安全性以及穩(wěn)定性，對于施工工藝參數(shù)的確定應(yīng)該嚴(yán)格遵照試驗階段的數(shù)據(jù)來進行，另外還應(yīng)該控制好路基的路拱度、平整度以及壓實度。

4 結(jié)語

公路路基施工復(fù)雜，容易受到外界因素的影響，質(zhì)量問題時常發(fā)生。對此，在路基施工中，要根據(jù)路基類型與特點，嚴(yán)格按照相應(yīng)的施工規(guī)范和技術(shù)要求進行施工，注重各個施工細(xì)節(jié)，并切實做好施工質(zhì)量控制工作，應(yīng)用合理可行的質(zhì)量控制技術(shù)，從根本上保證路基施工質(zhì)量。

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