伍淑清 與改革開放相伴而生的“001號(hào)”

曹敏

40年前的冬天，伍淑清在第一次來到內(nèi)地的火車上聽到“改革開放”的訊息。一年后，伍淑清的父親伍沾德先生拿到中國第一家合資企業(yè)——北京航空食品有限公司的許可證，成為中國改革開放后最早進(jìn)入內(nèi)地的香港企業(yè)家，并始終把個(gè)人事業(yè)與國家發(fā)展需要緊密相連。

而今，回顧過去40年的人生軌跡和第一家合資企業(yè)的發(fā)展歷程，第七、八、九屆全國政協(xié)委員，第十、十一、十二屆全國政協(xié)常委，全球世界貿(mào)易中心協(xié)會(huì)終身名譽(yù)理事，北京航空食品有限公司創(chuàng)始人、名譽(yù)董事長伍淑清平和的話語下，充滿感慨：“從我們這樣一家企業(yè)在內(nèi)地的發(fā)展，可以看到中國改革開放40年來的快速發(fā)展。”看似平和的話語，其實(shí)包含著許多人無法想象的波瀾壯闊。

考察引起反思 差距改變理念

1976年十年動(dòng)亂結(jié)束后，鄧小平等老一輩領(lǐng)導(dǎo)召開了十一屆三中全會(huì)，重新確立了正確的指導(dǎo)思想，撥亂反正，解放思想，實(shí)事求是，摒棄了階級(jí)斗爭(zhēng)為綱，將以經(jīng)濟(jì)建設(shè)為中心作為整個(gè)國家的主要任務(wù)，從而開啟了改革開放的新航程。這如同一陣陣春雷，確實(shí)給在香港的伍淑清以及經(jīng)營餐飲行業(yè)的伍家以很大的鼓舞，他們從心底深處感到，國家將發(fā)生非常重大的變化。

1978年12月10日，伍淑清從深圳羅湖到成都，第一次踏上了內(nèi)地的土地。12月23日，在從武漢到廣州的火車上，她從廣播里聽到了鄧小平的聲音。伍淑清回憶說：“我的普通話和四川話都不太好，具體內(nèi)容記不住了，但關(guān)鍵的話卻至今記得很清楚，鄧小平說：‘要以經(jīng)濟(jì)建設(shè)為中心，歡迎外商到中國投資?！眮碜员本┑倪@個(gè)聲音非同一般，這是國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一個(gè)十分重要的信號(hào)。

1979年，伍淑清便帶了幾個(gè)朋友和同事到內(nèi)地具體考察。那個(gè)時(shí)候，沒有從香港到四川的直達(dá)航線，這些“香港同胞”要先從香港坐火車到羅湖，到羅湖后，從深圳坐火車到廣州，再坐飛機(jī)經(jīng)貴陽到成都，輾轉(zhuǎn)幾個(gè)地方，用了一整天的時(shí)間。10多天的考察后，由于內(nèi)地交通基礎(chǔ)設(shè)施十分落后，速度很慢，服務(wù)水平很低，他們反反復(fù)復(fù)轉(zhuǎn)火車、換汽車、改乘輪船，多次折騰，最后終于返回香港，從那些天奔波辛勞的切身經(jīng)歷中，伍淑清體會(huì)到了內(nèi)地交通條件和服務(wù)真是差到了非徹底改善不可的地步。到港后第一件事就是向父親伍沾德講述在內(nèi)地的親身感受，認(rèn)為與當(dāng)時(shí)的香港比較，內(nèi)地的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展處于十分落后的狀態(tài)，就連當(dāng)時(shí)屬于豪華交通工具的飛機(jī)上為乘客提供區(qū)區(qū)幾種簡(jiǎn)單的食物都是冰冷的，交通設(shè)施、服務(wù)理念、技術(shù)設(shè)備等等都有差距。但同時(shí)，她也敏銳地看到內(nèi)地幅員遼闊、人口眾多、市場(chǎng)巨大，一旦發(fā)展起來，有著令人向往的潛力。

通過考察，伍淑清對(duì)民用航空領(lǐng)域產(chǎn)生了興趣。早在1978年10月9日，鄧小平就指示民航要用經(jīng)濟(jì)觀點(diǎn)管理。1980年2月 14日，鄧小平還指出，“民航一定要企業(yè)化”。

中國民用航空業(yè)的歷史是一部值得所有中國人（包括港澳臺(tái)以及海外僑胞）引以自豪的歷史。1949年11月2日，中國民用航空局成立。民航初創(chuàng)時(shí)，僅有30多架小型飛機(jī)，年旅客運(yùn)輸量?jī)H1萬人，運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量?jī)H每公里157萬噸。從這一天開始，新中國民航展開了飛翔的翅膀，從無到有，由弱到強(qiáng)，經(jīng)歷了十分不平凡的發(fā)展歷程。

在發(fā)展的過程中，民航由于領(lǐng)導(dǎo)體制幾經(jīng)改變，航空運(yùn)輸發(fā)展受當(dāng)時(shí)政治、經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的影響比較大，那時(shí)候，1978年，航空旅客運(yùn)輸量?jī)H為231萬人，運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量才只有每公里3億噸。

經(jīng)過再三斟酌，最后伍淑清向家人建議，可以考慮到內(nèi)地投資發(fā)展，既可以抓住商機(jī)，還可以用自己經(jīng)商的實(shí)踐能夠?yàn)閲易鳇c(diǎn)事情。伍家一直是做食品行業(yè)的，考慮到在這個(gè)行業(yè)比較熟悉，也許可以把美心集團(tuán)在做香港食品的經(jīng)驗(yàn)和內(nèi)地航空服務(wù)業(yè)的發(fā)展結(jié)合起來、和改善內(nèi)地交通條件結(jié)合起來，也就是把香港和國外現(xiàn)代食品業(yè)的理念、技術(shù)形成的餐廳從地面搬到“空中”。

直航帶動(dòng)需求 談判終成正果

美心集團(tuán)是香港最大的飲食集團(tuán)，由伍淑清的父親伍沾德先生和伯父伍舜德先生創(chuàng)辦于1956年。經(jīng)過幾十年的經(jīng)營，在香港餐飲業(yè)、旅游業(yè)名氣頗大，經(jīng)營中菜、西菜、日菜、東南亞菜、快餐、西餅、星巴克咖啡店、東海堂，以及為很多家香港當(dāng)?shù)氐墓ど?、教育等機(jī)構(gòu)及醫(yī)院提供機(jī)構(gòu)餐飲服務(wù)。上世紀(jì)七八十年代，美心創(chuàng)辦潮江春、北京樓、洞庭樓、錦江春、滬江春一系列外省菜館，以及弁慶日本料理、桃山日本料理兩間高級(jí)日本餐館。

那時(shí)正值中美直航準(zhǔn)備開通，當(dāng)時(shí)從北京到舊金山需要長達(dá)30小時(shí)的飛行時(shí)間，現(xiàn)在說起來都是笑談。只要是乘坐過長途飛機(jī)旅行的人就會(huì)明白，如果中途停航用餐就不是直航了，所以為這條航線乘客提供的服務(wù)應(yīng)該用中國人自己生產(chǎn)的航空食品，讓乘客也能在空中享受到中國的美食。伍淑清最初的想法就是要為國家做件實(shí)事，按照國際通行的慣例和食品標(biāo)準(zhǔn)，利用國外先進(jìn)的技術(shù)和設(shè)備，辦一家中國人有話語權(quán)的企業(yè)，同時(shí)為國家培養(yǎng)緊缺的食品人才。

1979年6月，當(dāng)時(shí)中國民航局的沈圖局長等人開始與伍沾德和伍淑清父女進(jìn)行協(xié)商和談判，這次談判持續(xù)了長達(dá)一年多?，F(xiàn)在看來，當(dāng)時(shí)搞合資企業(yè)有點(diǎn)像第一個(gè)吃螃蟹的人，他們很幸運(yùn)趕上了改革開放的好時(shí)機(jī)，但那時(shí)國家剛剛表示要開放，合資企業(yè)還沒有先例，前途未知，當(dāng)時(shí)這種小心翼翼的心理很普遍。

作為港方代表，伍淑清參與了與中國民航商談合作事宜的全部談判，剛開始談得很費(fèi)勁，雙方的溝通不是很順暢，主要困難是伍淑清聽不懂普通話，也看不太懂簡(jiǎn)體字，她就只好用筆和紙溝通，用繁體字交流。畢竟是第一次商談合資企業(yè)，合同一次次修改，雙方都要考慮各自的利益，但談判始終在一種十分友好的氛圍中進(jìn)行。

但中美直航迫在眉睫，時(shí)任民航總局局長沈圖請(qǐng)伍家的企業(yè)做開業(yè)前的準(zhǔn)備。由于沒有先例可循，在合資航空食品公司具體報(bào)批中，國務(wù)院甚至連續(xù)三次召集各有關(guān)部門，對(duì)合同上的21項(xiàng)條款逐一斟酌。有一次，從頭天晚上10點(diǎn)一直談到第二天早晨6點(diǎn)，真可謂通宵達(dá)旦。

在談判的過程中，沈圖把準(zhǔn)備和香港一家食品公司合資搞航空食品的事情匯報(bào)給了鄧小平。小平同志對(duì)沈圖說，“你要了解一下，你的合作伙伴懂不懂得做面包，做出來的面包掉不掉渣。不懂得做面包，做的面包掉渣，就不要談了”。上世紀(jì)20年代，小平同志在法國留學(xué)時(shí)，吃過法國的面包，并留下深刻印象，而是否掉渣則是評(píng)價(jià)面包好壞的重要標(biāo)志之一。其理由很簡(jiǎn)單，外國人的面包就相當(dāng)于中國人的米飯，是餐飲的基礎(chǔ)、是基本功，面包做得好，其他西餐也不會(huì)有太大問題?！皬倪@一點(diǎn)細(xì)節(jié)就可以看出，小平同志考慮問題非常務(wù)實(shí)，非常實(shí)事求是。”這樣偉大的領(lǐng)導(dǎo)人直接關(guān)心的合資企業(yè)事情，伍淑清倍感親切，對(duì)辦合資企業(yè)這件事信心滿滿，就接著和有關(guān)政府部門進(jìn)行談判。

經(jīng)過數(shù)輪洽談，雙方?jīng)Q定合辦航空食品公司，總投資約800萬人民幣。在通過國家有關(guān)部門審批后，在國家工商行政管理局注冊(cè)編號(hào)是“001”，于是，有了中國的“001號(hào)”合資企業(yè)，后來不少人將之稱為“天字第一號(hào)”。

在談判的同時(shí)，伍淑清也沒有坐等，而是不按常規(guī)出牌，她積極聯(lián)系國外廠家，進(jìn)口各種設(shè)備，用當(dāng)時(shí)內(nèi)地的話說，就是“兩條腿走路”，不浪費(fèi)一點(diǎn)時(shí)間。當(dāng)時(shí)美國和西歐對(duì)中國有嚴(yán)格的制裁。即便你有錢，也很難從西方買進(jìn)先進(jìn)的設(shè)備。在這種情況下，她以香港公司的名義，拿著港幣從法國、德國等地定購了面包烤爐、洗碗機(jī)等廚房設(shè)備，再用中國貨輪把設(shè)備運(yùn)回國內(nèi)。

短短半年時(shí)間內(nèi)，北京航空食品有限公司完成了裝修廠房、購買設(shè)備、人員培訓(xùn)、制定規(guī)則、開拓市場(chǎng)等各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。在未獲審批情況下，伍淑清和她父親當(dāng)機(jī)立斷決定出資90萬美元下了設(shè)備訂單，這在當(dāng)時(shí)是一筆很大的投資，的確有些冒險(xiǎn)。等到政府批準(zhǔn)時(shí)，航空食品的配餐廠房和機(jī)器已經(jīng)全部準(zhǔn)備就緒了。

1980年4月4日，中外合資的北京航空食品有限公司被批準(zhǔn)成立，這是中國第一家中外合資企業(yè)。那時(shí)，合資企業(yè)是中國吸引外商直接投資的唯一途徑。“三資企業(yè)”的另外兩種形式——外商獨(dú)資企業(yè)、中外合作經(jīng)營企業(yè)，在1986年、1995年以后才出現(xiàn)。

投資雙方分別為中國民用航空北京管理局、香港中國航空食品有限公司。前者出資300萬元人民幣，占股51%；后者出資500萬港幣（折合人民幣288萬元），占股49%。5月1日，公司在北京正式掛牌。這個(gè)公司的成立和運(yùn)行，結(jié)束了中國民航?jīng)]有航空配餐企業(yè)的歷史。

有人說，改革開放對(duì)處于艱難時(shí)刻的國家來說，就如同“風(fēng)乍起，吹皺一池春水”，而在那個(gè)艱難時(shí)刻，伍家和民航局精彩演繹了一出“借東風(fēng)”，借助改革開放的東風(fēng)，用微薄的力量，幫國家做了一件大事情。

開放拓展眼界 改革催生效率

改革開放初期，國內(nèi)很多人連其他省都很少有機(jī)會(huì)去，更不要說境外了，對(duì)外部世界所知很少，一旦打開國門，大家突然發(fā)現(xiàn)，外面的世界很豐富、很精彩，有點(diǎn)目不暇接的感覺。實(shí)際上，北京航空食品公司在某種意義上是真正打開了與外部世界接觸、學(xué)習(xí)的一扇窗，而境外投資者則打開了通往中國內(nèi)地、了解內(nèi)地市場(chǎng)的一扇門。

北京航食剛成立的時(shí)候，在首都機(jī)場(chǎng)附近，整個(gè)公司只有一棟十分簡(jiǎn)陋的二層小樓。用今天的眼光看，那時(shí)創(chuàng)辦第一家合資企業(yè)就如同那二層小樓，條件艱苦、舉步維艱。

1980年，北京城里的絕大多數(shù)餐館還在燒煤塊或蜂窩煤，北京航空食品公司的廚房已經(jīng)用上了潔凈的管道煤氣。案臺(tái)、蒸鍋、炒鍋全部是不銹鋼的，清潔時(shí)用高壓水槍沖一沖就好。通電的煎炸鍋外有個(gè)旋鈕，可以隨意控制油溫……這些如今看似平常的廚具，在40年前絕對(duì)讓人眼前一亮的設(shè)備。

那時(shí)，國內(nèi)食品物資比較匱乏，香港市面上很容易見到的食品在北京的市面上極少見到或根本沒有。比如孢子甘藍(lán)、甜豆、青蘆筍等蔬菜都是出口級(jí)的；大塊的牛排、羊扒來自澳大利亞、加拿大；從挪威進(jìn)口的橘紅色三文魚上，有漂亮的白色油脂線；成箱空運(yùn)來的大龍蝦，到了北京還是活的……絕大多數(shù)北京航食的工人都沒有見過，甚至沒有聽說過裝龍蝦的箱子里還需要放保持低溫的藍(lán)色冰塊加以保鮮。

當(dāng)時(shí)內(nèi)地的面粉筋制不夠高，烤出來的面包沒有嚼勁，當(dāng)然，稍不留神，面包就會(huì)掉渣。為了制作口感筋道的各式西餐面包，北京航食還從國外采購了高筋面粉和其他原料。

曾任中國國際航空公司總經(jīng)理的徐柏齡那時(shí)是中國民航北京管理局局長。他說，1980年北京航食成立之前，國內(nèi)飛機(jī)上的餐食都是由北京管理局之下機(jī)場(chǎng)的一個(gè)下屬配餐間來做。30多名配餐人員，日均配餐600余份，僅供應(yīng)三家外國航空公司。

徐柏齡回憶到，當(dāng)年，配餐車間的工人們就騎著自行車，提著食盒，里面裝點(diǎn)罐頭、面包、蘋果之類的。罐頭是梅林牌的午餐肉、鳳尾魚一類。在一些老式的飛機(jī)上，中式炒菜等餐食盛放在一個(gè)個(gè)鋁制的大飯盒里，統(tǒng)一加熱后再分給旅客。那種感覺，和普通單位里的大食堂差別不大。為了提升國內(nèi)航空餐食質(zhì)量，徐柏齡曾到日本、中國香港等國家和地區(qū)進(jìn)行過專項(xiàng)考察，也考慮過與境外配餐公司合作?！暗献魇紫纫绣X，要有外匯。而動(dòng)用外匯，是需要外匯指標(biāo)的，我們民航那時(shí)沒有外匯或外匯指標(biāo)?！毙彀佚g說。

當(dāng)時(shí)，美心集團(tuán)提供的不僅僅是外匯、設(shè)備的購買渠道，還有在食品制作方面的寶貴經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)?！澳莻€(gè)時(shí)候，伍家在香港的生意已經(jīng)很大了，對(duì)各方面的行情非常熟悉。而且他們經(jīng)常到外國旅游和商務(wù)考察，考察了國外的好多家公司，最后才決定在哪家買?！毙彀佚g坦言，即使當(dāng)時(shí)給中國民航相同的資金去國外買設(shè)備，也買不到像北京航食這么好的。主要的原因就是大家對(duì)國外的技術(shù)和設(shè)備了解甚少。

時(shí)間走過40年，發(fā)展至今的北京航食，范圍遠(yuǎn)不止首都機(jī)場(chǎng)路上那幢二層小樓。1995年，北京航食在原來的小樓旁邊修建了一座3層的配餐樓；2008年，又在順義區(qū)南法信鎮(zhèn)建起一座占地面積52791平方米的全新配餐樓。

北京航食創(chuàng)立之初，董事長、總經(jīng)理由內(nèi)地人員擔(dān)任，副董事長、副總經(jīng)理由港方人員擔(dān)任。很多公司事務(wù)，實(shí)際上都由伍淑清來負(fù)責(zé)打理。

開始，內(nèi)地員工都有點(diǎn)怕這位香港來的“資本家”。不過，慢慢地，大家發(fā)現(xiàn)這位“資本家”并不可怕，后來好些人都跟伍淑清成了朋友。員工們都很愛護(hù)這個(gè)企業(yè)，生產(chǎn)出的每份食品都能達(dá)到國際標(biāo)準(zhǔn)。很多人30多年來一直跟著伍淑清共同打拼，相當(dāng)一批女職工，從剛來時(shí)的一個(gè)小丫頭，到現(xiàn)在都快退休了。但員工們都知道有個(gè)香港的老板“伍小姐”。

與其他老式的國營工廠有所不同，國營廠的工人們手頭的“標(biāo)配”常常是一個(gè)印有“抓革命促生產(chǎn)”或“工業(yè)學(xué)大慶”字樣的、500毫升以上的搪瓷缸，而航食的工人們走出廚房車間時(shí)，公司里則為他們配備了可以供應(yīng)熱水的飲水機(jī)，旁邊放著一摞錐形的一次性紙杯，員工可以隨時(shí)取用，十分衛(wèi)生，也很方便。那時(shí)候起，在航食上班就開始打考勤卡了。每個(gè)人幾點(diǎn)來幾點(diǎn)走，卡上都記著一清二楚。工人們覺得，過去在香港電影里看到的場(chǎng)景突然出現(xiàn)在自己的生活中，有點(diǎn)驚訝，也有不理解，但也慢慢培養(yǎng)了守時(shí)間、講紀(jì)律的好習(xí)慣，再也不用靠班組長的吆喝去管理工人的考勤了。每逢遇到追加投資、擴(kuò)大生產(chǎn)等重大問題，伍淑青都會(huì)拿出詳細(xì)的方案和充分的理由，一樁樁一件件都具有說服力，這讓北京航食人印象比較深刻。

1988年、2003年，京港雙方又分別續(xù)簽了15年的二期合同、20年的三期合同。從1980年到1987年，從1987年到2003年，再從2003年到2023年，美心和民航局分三個(gè)階段的合作，合作期限和投資規(guī)模不斷提升，而美心的股份份額卻按照一開始的承諾不斷減少，做企業(yè)和做人一樣，講誠信、講規(guī)則是最起碼的職業(yè)底線。北京航食副總經(jīng)理汪峻峰認(rèn)為，公司始終營利、在重大問題上沒有分歧，是合資雙方持續(xù)合作的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，截至1998年年底，中國共批準(zhǔn)中外合資經(jīng)營企業(yè)19萬余家。進(jìn)入上世紀(jì)九十年代后，合資企業(yè)在三資企業(yè)中的比例已呈下降趨勢(shì)。中外雙方在政治制度、文化背景、經(jīng)營管理理念的差異，逐漸凸顯。但在北京航食，京港雙方的合作一直順暢穩(wěn)定。

管理全憑制度 發(fā)展依賴員工

在內(nèi)地，伍淑清學(xué)了8個(gè)字——“肝膽相照，榮辱與共”。她認(rèn)為，“無論合資雙方還是勞方資方，大家是平等互利的，做所有的事情都是靠這個(gè)方法”。合資企業(yè)建立后，北京航食引進(jìn)了所有的管理體制，所有外面的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，所有的工廠要打卡，要有衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)和國際的水平，這是內(nèi)地第一個(gè)合資企業(yè)，要提高標(biāo)準(zhǔn)，按照國際上的規(guī)矩辦事。她說：“從1980年我們辦企業(yè)決不是為了賺國家的錢，而是希望創(chuàng)造一個(gè)品牌和高水平。很多來自香港的企業(yè)家都有自己的夢(mèng)，不僅僅是賺錢。”

在香港，美心集團(tuán)擁有一套完善嚴(yán)謹(jǐn)?shù)牟惋嫻芾?，由最基本的衛(wèi)生到品質(zhì)監(jiān)控，都做到了一絲不茍，誠為各港島各處的工商、教育及醫(yī)療機(jī)構(gòu)提供專業(yè)餐飲管理及到會(huì)服務(wù)，包括各式派對(duì)、酒會(huì)、晚宴、周年慶典等。曾擔(dān)任青馬大橋、香港國際機(jī)場(chǎng)及多個(gè)大型開幕儀式的指定餐飲服務(wù)機(jī)構(gòu)。

開業(yè)之初，伍淑清是北京航空食品公司的港方代表和執(zhí)行董事，按照香港的管理模式推行打卡上班，當(dāng)時(shí)員工很不理解，認(rèn)為是對(duì)他們的侮辱和不信任，有的人甚至把這種現(xiàn)代管理的方式上綱上線到“資本主義一套”的層面，經(jīng)過多番解釋、反復(fù)做思想工作才得到認(rèn)可。而要求員工進(jìn)操作間先洗手、穿制服、戴口罩、衛(wèi)生帽的規(guī)定一直延續(xù)至今。

剛開始，伍淑清對(duì)食品車間的衛(wèi)生狀況十分注重，因?yàn)楹娇帐称芬坏┏隽藛栴}，在飛機(jī)乘客中出現(xiàn)因食品衛(wèi)生產(chǎn)生疾病，那后果不堪設(shè)想。但是，員工們對(duì)洗手這樣極為簡(jiǎn)單的事也比較馬虎，最初，航食車間的洗手間非常符合“勤儉節(jié)約”的要求，但絕對(duì)不符合國際衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)，有時(shí)甚至還有難聞的氣味，可中方管理層還是舍不得花錢裝修，認(rèn)為過得去就可以了。伍淑清實(shí)在想不出更好的辦法，只好在一個(gè)休息日，車間里沒有一個(gè)人的時(shí)候，她派人把那個(gè)廠區(qū)里的衛(wèi)生間都砸毀了。第二天，有人報(bào)告說衛(wèi)生間壞了，怎么辦？伍淑清佯裝不知，說，趕緊重新裝修呀，買最好品牌的潔具，按照酒店的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行裝修?！安黄撇涣ⅰ保@個(gè)并不復(fù)雜的工人個(gè)人衛(wèi)生問題解決了。

多年來，這家合資企業(yè)從未發(fā)生一起食品安全事故。伍淑清講到，“與其他商品不同，食品不應(yīng)該免檢，應(yīng)該按照全球衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)隨時(shí)檢查”。據(jù)了解，航食的原材料要從國外進(jìn)口，連洗碗機(jī)都要從德國引進(jìn)最先進(jìn)的，價(jià)格高達(dá)80萬元一臺(tái)，以此來保證衛(wèi)生質(zhì)量。

伍淑清認(rèn)為，做好一個(gè)企業(yè)的關(guān)鍵，是要讓員工覺得企業(yè)是家，要時(shí)?？紤]員工的難處、幫員工解決實(shí)際困難，只有讓員工心中沒有更多的雜念，員工才會(huì)幫你做好企業(yè)，解決所有的需求，做好客戶的滿意，股東投資也有回報(bào)。“任何企業(yè)有三個(gè)利，股東要有利益，投資者沒有利益不能做，不能滿足客戶也沒有利。客戶不購買你的產(chǎn)品是不行的。員工不做好企業(yè)，你有客戶和投資也是沒有用的，因此航空食品公司就是從如何解決員工在國內(nèi)就業(yè)的問題著手，讓員工感覺到在這家合資企業(yè)，他們自身也有事業(yè)的發(fā)展、有上升的空間?！?/p>

除了公司高管，制作餐食的生產(chǎn)部、負(fù)責(zé)機(jī)上配送的航機(jī)部以及庫房、財(cái)務(wù)、人事等各部門都有從香港來的專業(yè)人員，“基本每個(gè)廚房、每種崗位有1-2名”。北京航食用“師傅帶徒弟”的方式復(fù)制香港的管理經(jīng)驗(yàn)，并一代一代傳承下去。