瀚海弄潮

陳明

2018年，改革開放的征途走過40年。40年來，我們國家經(jīng)歷了許多的“第一次”，這些“第一次”不但改變著中國，也成為了中國人心中難以忘懷的珍貴記憶。而對于我來說，作為一名軍工科研人員，能夠參與并負責“遼寧號”動力系統(tǒng)的設(shè)計工作，看著“遼寧號”順利完成“海試”，成為我們國家第一艘服役的航空母艦，就是我記憶里關(guān)于改革開放的高光時刻。

作者工作照

那是本世紀第三個年頭的初冬，我集團七一四所的三位技術(shù)人員來到我們七。三所，以漫談的方式了解蒸汽動力的可靠性、修復(fù)性，并探討能否大型化的問題。當時我還問了這些問題是否有針對性，他們答說沒有，只是泛泛的了解。他們走后，我預(yù)感有大的任務(wù)要來臨。果然，轉(zhuǎn)年春節(jié)剛過，上級即來通知，要求我所幾個專業(yè)派成熟技術(shù)人員前往大連考察。當時，我任鍋爐研究室主任，又是學(xué)科帶頭人，自然成為考察組成員。3月初的大連海濱，風(fēng)寒料峭，我們考察隊一行20多人在大連船廠碼頭登船。第一次見到如此龐大的軍艦，我十分的興奮。一步步登上甲板，3個足球場大小的飛行甲板盡現(xiàn)眼前，9層樓高的艦島聳立在甲板右側(cè)。據(jù)陪同考察的大連船廠工作人員介紹，船共20層，甲板上9層，甲板下11層，共3000多個艙室。下到動力艙，我們分頭以自己的專業(yè)為立足點開始了考察。我負責的主鍋爐除本體外，燃燒系統(tǒng)、輔機輔件、閥門儀表，全部沒有；主汽輪機尚好；主減速器尚好。我所控制專業(yè)的人最方便寫報告，因為所有控制部分都沒有?？疾爝M行了兩天，我們把該看該記的地方都看到記到了。

回到所里，我們立即投入研究論證。我組織有關(guān)專業(yè)老專家、新骨干查資料、做計算，整整忙了一個月，寫出了一份8000多字的論證報告。之后所里組織了3次專家評審論證，并于5月份擬好了修復(fù)方案的可行性報告。6月，由國防科工局牽頭的可行性報告審查會在哈爾濱召開，通過了我們的報告。在中央軍委給工程命名之前，曾要求七。三所簽一份關(guān)于動力系統(tǒng)要保質(zhì)保量完成任務(wù)的軍令狀，寫明了如果我們不能完成任務(wù)，將會受到黨紀國法的處分。軍令狀的內(nèi)容寫得異常嚴肅，但這卻是我記憶中最激動人心的時刻，因為這也意味著工程將馬上上馬！

這年的夏天，注定是火熱的。隨著任務(wù)的明確，熱火朝天、加班加點的工作開始了。主動力兩大設(shè)備，鍋爐和蒸汽輪機，因為汽輪機主體完好，所以他們只需試驗驗證即可。而鍋爐除了本體在，什么也沒有，沒有燃燒系統(tǒng)，沒有控制系統(tǒng)。搞鍋爐的人都明白，燃燒是鍋爐的基礎(chǔ)，也是核心，火不燒起來，談何鍋爐。這是我國第一次接觸增壓鍋爐，無圖紙，無計算書，無資料。在這種情況下，我們只能利用現(xiàn)有條件，發(fā)揮主觀能動性，由實物開始反推，做反設(shè)計。悶熱的三伏天、盛夏夜，潮濕而多蚊，同志們心中有國，眼中有活，努力查找資料，反復(fù)計算推演，每天加班加點工作。當時為了方向的正確性，我選了3位年富力強的高級工程師作為組長，組成3個小組背靠背研究同一課題，然后開會討論，選出最佳方案。多少個不眠夜就在熱烈的討論中度過。

當時所里組成攻關(guān)小組，由所長親任組長，對項目進行攻關(guān)。時任動力系統(tǒng)技術(shù)負責人的所副總工程師林志宏是上世紀五六十年代的大學(xué)生，工作嚴謹、態(tài)度認真。因為他是汽輪機專業(yè)的，對鍋爐并不熟悉，擔心鍋爐研制不出來，拖了全系統(tǒng)的后腿。當時船上鍋爐設(shè)備的狀態(tài)，令他十分擔心，有幾次甚至在全所的協(xié)調(diào)會上流了眼淚。為了不讓老先生擔心，幾次會后，我表態(tài)：增壓鍋爐也是鍋爐，雖然難度大、無參考，我們鍋爐專業(yè)的人有信心、有決心把它干好！請領(lǐng)導(dǎo)放心！2006年，這位老先生退二線后，我成為了動力系統(tǒng)的技術(shù)負責人。

為了驗證我們?nèi)略O(shè)計的燃燒系統(tǒng)和控制系統(tǒng)，也為了提供出全套的操作運行維護手冊，這年冬天，我所開始大規(guī)模建設(shè)試驗基地。一年多后的夏天，我們開始了鍋爐試驗臺安裝調(diào)試工作。試驗臺的設(shè)計、設(shè)備成套、安裝、調(diào)試等一系列組織工作也是由我完成的。為了完成當初我所的承諾和軍令狀中規(guī)定的時間節(jié)點，實驗室的建設(shè)也是加班加點，超常規(guī)工作。開工5年后的5月1日，試驗鍋爐點火的日子，我們40多名鍋爐專業(yè)和七八名燃機專業(yè)的工程師于上午9點準時點火，并一次成功。我們所長、我本人、全體參研人員都很激動。5年的時間，我們的汗水沒有白流，我們的心血沒有白費，我們的鍋爐研制成功了！我們的試驗數(shù)據(jù)基本平穩(wěn)正常！5月4日，時任海軍司令吳勝利上將飛抵哈爾濱，到我所視察鍋爐試驗情況，他非常滿意！對我們說：“你們辛苦了！我放心了，總書記放心了！”

試驗驗證的同時，大連船廠的續(xù)建工作也在緊鑼密鼓地開展著。汽輪機、增壓機組早已出艙，正在生產(chǎn)廠和我所試驗室分別進行著分解和驗證試驗，只等鍋爐熱態(tài)運行結(jié)果。隨著鍋爐點火運行成功，動力系統(tǒng)的一切工作都順利了起來。

陸上試驗后的那年3月，艦上鍋爐點火成功，也標志著系泊試驗正式開始。艦上數(shù)臺鍋爐讓我們50多人忙得不亦樂乎，經(jīng)常是幾臺爐同時點火，我們和船廠鍋爐班的師傅們密切配合，每天工作12小時以上。同志們放棄了周六周日休息，7天長假也只休1天，為了我國第一艘航母拼搏著、努力著。

鍋爐在一臺一臺試著，系統(tǒng)在一套一套調(diào)著，全新設(shè)計的燃燒器、控制系統(tǒng)，因為研發(fā)嚴謹，試驗周密，所以沒有太大的問題。可是，隨著鍋爐的熱態(tài)運行，隨船帶來的鍋爐本體上的毛病不斷顯現(xiàn)。例如：爐墻磚開裂、外部保溫不均勻、外部導(dǎo)管銹蝕、管路閥門銹蝕等等問題。這些問題如果不是熱態(tài)運行，是暴露不出來的。在點火之前我們有預(yù)判，也有預(yù)案，該切的切，該換的換，所以整改起來還是有信心和較順利的。只是這樣一來，時間上給我們帶來新的壓力，同志們就更忙更累了。

系泊試驗也并非一帆風(fēng)順。某臺汽輪機主進汽閥在蒸汽吹管的時候很正常，低負荷時也正常，在做高負荷試驗時，鍋爐側(cè)壓力表突然快速升高，表壓已近臨界值，報警器響了起來，大家的神經(jīng)高度緊張?，F(xiàn)場檢查，爐子各系統(tǒng)正常，不知問題出在哪里。我當機立斷，要求鍋爐馬上熄火，再次進行排查，結(jié)果還是所有系統(tǒng)均正常。鍋爐、汽輪機兩個專業(yè)的現(xiàn)場人員馬上聯(lián)合研究，很快分析出是汽輪機主進氣閥故障。我們拆下閥門，發(fā)現(xiàn)可能是因為放置太久，閥瓣在高溫高壓下可能犯卡。經(jīng)過一個月的拆解、重修，換了新閥瓣，這才解決了問題。

系泊試驗緊張有序地進行著。我本人當時是所里鍋爐研究室主任，既要抓軍品也要管民品，所以一半時間在大連現(xiàn)場，一半時間還要跑民品開發(fā)。11月的一個寒冷的夜晚，已經(jīng)9點多了，我正在接待來訪的民品項目的客人，突然電話響起。我拿起一看，是我的副主任、在大連現(xiàn)場的自控系統(tǒng)項目負責人打來的。接起電話，他劈頭就說：“主任，出事了?！蔽已嫌?，本來接大連現(xiàn)場的電話就緊張，被他一說幾乎眩暈?！澳憧煺f！”我催促道?！袄侠顩]了?！薄澳膫€老李？”“李祖德?！蔽腋嬖V他別急，慢慢講！原來，是我們返聘的高級工程師李祖德，因突發(fā)心梗在大連現(xiàn)場病逝了。大連現(xiàn)場工作條件艱苦，系泊時沒有采暖和空調(diào)，船艙里冬寒夏熱，加之工作緊張，過度勞累，老李已67歲，因為我們需要非常有經(jīng)驗的老同志把關(guān)，所以才會返聘他繼續(xù)為國家工作。我們舉辦了隆重的追悼會，紀念李祖德同志為中國航母事業(yè)做出的貢獻！李祖德同志是為航母工程獻身的15位設(shè)計師之一。

開工7年后的盛夏——一個載入史冊的日子——我國第一艘航母第一次航行試驗。這是舉國矚目、世界矚目的事情。其實航母航行試驗第一接受考驗的就是動力系統(tǒng)。我所由所長親自帶隊，我負責技術(shù)，操控鍋爐、增壓機組、主汽輪機、主減速器、自動控制系統(tǒng)等，100人是非常緊張的。當船至錨地系泊時，我們的鍋爐要著火燒著，因為生活用電、用汽，都是需要鍋爐供應(yīng)的。鍋爐艙在系泊試驗時，夏天還可用船廠的工業(yè)電風(fēng)扇吹吹，航行試驗時，則不可用電風(fēng)扇，更不能用空調(diào)，因那樣會降低鍋爐效率。鍋爐艙長期氣溫38℃～40%，特殊部位可達45℃以上，在艙里呆上幾分鐘就會全身汗透。作為技術(shù)負責人，前艙后艙幾個動力單元，我每天要常規(guī)巡視3次，每次要2個小時，哪里出現(xiàn)問題就要跑到哪里，所以每天上下樓梯合計有200層樓高，抻直距離有15公里以上。一天跑下來，腰酸背痛，衣服褲子被汗?jié)裢付颊吃诹松砩?。因為還患有糖尿病，所以我比常人付出的辛勞又要加倍了。但是想到祖國的需要，我堅持著、努力著。當時，我們每天早上調(diào)度會，晚上總結(jié)會。中船重工集團副總經(jīng)理邵開文每天晚上到會。我們在鍋爐艙的時候，集團總經(jīng)理李長印也來看望過，海軍主管航母項目的副司令張永義更是來得勤。這些領(lǐng)導(dǎo)、首長關(guān)心動力系統(tǒng)，我覺得肩上的壓力更重了。

我緩解壓力的方式，就是到甲板上吸煙位置抽根煙，眺望一下大海，吹吹輕柔的海風(fēng)。那可真是心曠神怡，會令人輕松許多。站在甲板上，我總是會回想，這段時間以來自己的努力，同志們的拼搏，真的歷歷在目。經(jīng)過5天的航行試驗，我們的主鍋爐、主動力系統(tǒng)經(jīng)受住了考驗。我本人如釋重負，松了口氣，我們所長松了口氣，集團李長印總經(jīng)理也松了口氣。我們所長簽的軍令狀，順利完成任務(wù)，中國的第一艘航空母艦可以自由航行了！

經(jīng)過一年的海試，2012年9月25日，時任中共中央總書記、國家主席、中央軍委主席胡錦濤登上“遼寧號”，參加“遼寧號”航母交船服役儀式，這標志著“遼寧號”已是海軍的一員，可以隨時參加戰(zhàn)斗了。

早在改革開放初期的上世紀80年代，鄧小平同志即對軍工行業(yè)提出了“保軍轉(zhuǎn)民”的號召，按現(xiàn)在的提法是“軍民融合”。我們七。三所是軍民融合的典范，尤其是我們鍋爐專業(yè)離民用更近，更便于融合。我們有我國第一套大型機電產(chǎn)品燃機余熱鍋爐、第一套出口到特立尼達和多巴哥的大型余熱鍋爐，燒結(jié)機余熱發(fā)電鍋爐已出口到10個國家、有40多臺套在國外運行。我們的分布式燃蒸聯(lián)合循環(huán)發(fā)電EPC項目，我們的鋼鐵行業(yè)燒結(jié)機余熱發(fā)電EPC項目更是享譽全國。

“長風(fēng)破浪會有時”。每當我站在甲板上，看著如巨斧般的艦艏劈開碧波萬頃的渤海，看著艦尾的浪花如三峽泄洪般卷起滔天巨浪，盯視著隨浪花起舞的海鷗，都會回想起那些刻苦攻關(guān)、艱辛試驗的日日夜夜。身為軍工科研人員，我為自己能夠為國家做點工作而深感榮幸，也為我的母校哈爾濱船舶工程學(xué)院（哈爾濱工程大學(xué)）和中國人民大學(xué)而驕傲，是她們培養(yǎng)了我、教育了我。雖然付出的過程很辛苦，但我也有所收獲。為了表彰我的努力，2010年4月，國務(wù)院授予我“全國勞動模范”光榮稱號，在人民大會堂參加了授獎儀式。由于我所在“遼寧號”研制中的突出貢獻和在國家科研體系中的地位，2016年5月，到黑龍江省考察調(diào)研的習(xí)近平總書記視察了我所的蒸汽動力試驗室，習(xí)近平總書記還跟我握了手，讓我感到了無限的溫暖與自豪，這是對我所的肯定，也是我個人的榮光。如今，看著“遼寧號”乘風(fēng)破浪，看著第二艘航母海試，我更是心潮起伏，目送著她們走向世界，走向深藍……