長途客車的形態(tài)語義分析與認知

彭可人

摘要：文章主要從產品的形態(tài)和語義兩方面出發(fā)，先對產品的形態(tài)語義進行概要闡述，以長途客車為例，通過對其產品類別功能、立體知覺、功能空間、運動知覺內涵四方面進行語義分析，再從造型、功能和環(huán)境三方面進行形態(tài)語義模型的構建，對客車產品的形態(tài)設計進行提煉總結，為客車產品的造型設計提供新思路。

關鍵詞：產品形態(tài)；長途客車；語義認知

中圖分類號：TB472 文獻標識碼：A

文章編碼：1672-7053（2018）02-0046-02

在汽車工業(yè)中，客車是一個重要組成部分。近年來，經濟的飛速增長和科技水平的不斷提升大大促進了我國客流運輸業(yè)的發(fā)展。進入21世紀以來，客車的品牌及企業(yè)特色開始變得更加鮮明，整體造型風格也向多元和現(xiàn)代化的方向轉變。產品形態(tài)語義的運用能打造產品個性，提高品牌競爭力和辨識度，將對客車造型設計探究具有深遠的指導意義。

1 產品的形態(tài)語義

產品的形態(tài)，從字面上來理解就是產品的外形與體態(tài)的綜合。我們常說好的設計“有形有神”，同樣，經過設計的外形可以給產品帶來難以復制的神韻，這就是產品形態(tài)設計的語義感，可以概括為“形”和“感”，一個是作為物體本身的客觀存在方式；另一個是信息傳達對象的主觀感官分析結果。從認知角度說，形態(tài)語言和文字語言表達的目的是一致的，都是為了啟示事物的本質特征，都是一種思想交流的工具，只不過是表現(xiàn)的形式與方式不同。產品的形態(tài)設計通常有具體的呈現(xiàn)方式，因此需要有特定的載體，設計者通過形態(tài)的表現(xiàn)讓產品與用戶之間搭建起溝通的橋梁。

產品的語義強調產品與用戶之間的聯(lián)系，因為產品是通過外形、色彩、材質、結構等與人的感官產生互動，從而給用戶留下一定的主觀印象。如果說產品的設計過程是設計者運用其自身的專業(yè)資源進行編碼活動，是從抽象到具象，那對用戶來說，產品的語義解析過程實質上是對于產品形態(tài)的解碼，是從具象再到抽象的過程，使用者主要通過人的五感即視覺、聽覺、嗅覺、味覺和觸覺來對產品進行全方位的解讀，同時由于個體之間成長環(huán)境、文化影響、個人喜好等不同，通過產品傳達出來的語義解析的結果也不同。

2 客車產品形態(tài)語義分析

2.1 產品類別功能語義特征

不同類別的產品具有不同的實用功能，這是由產品的操作方式和使用環(huán)境決定的。長途客車的功能主要是長時間、遠距離輸送固定客流，使用環(huán)境主要是城際高速公路，行駛速度較快，因此在外形上常常突出流線型的設計元素，但是由于其功能分區(qū)的限定，前圍趨向于大圓弧、大視野，幫助駕駛員觀察交通狀況。前擋風玻璃的傾角較大，以降低客車在高速行駛中的風阻系數(shù)。前臉的分割線富有張力，造型豐富，有較強的立體感，側窗為大面積玻璃，增加乘客視野，車身曲線線條豐富，具有張力。此外，客車空間內即時客流量變化小，這是由客車長時間、長距離運輸乘客，休息間隔時間長的特性決定的；與城市內的公交巴士不同，客車產品的企業(yè)特征較強，這是因為產品形象直接代表企業(yè)形象，因此車身造型更加豐富；從使用環(huán)境上來看，客車主要在公路上高速行駛，因此車身流線型語義較明顯，著重速度感和現(xiàn)代感的體現(xiàn)。

2.2 空間與立體知覺

拉伸：長途客車的形態(tài)語言更多的是以流線型的設計元素來呈現(xiàn)，比如車身側面的大面積車窗。車窗一般都是打破常規(guī)，運用動感的拉伸效果來營造視覺上的速度感，從而有擴大空間感受的功能。

折曲：長途客車可以具有更多的個性化特征來突出公司的文化特征，因此在客車前臉的設計上，一般追求打破“扁平臉”的古板，運用折曲的方式營造前臉的立體感，在空間知覺上給人以棱角分明，頗有個性的感受，如圖1賽特拉客車前臉。2.3功能空間形態(tài)語義

2.3.1 駕駛空間

大客車的駕駛空間比較大，透氣性好，因為司機需要長時間駕駛，休息次數(shù)少并且間隔時間長，因此需要更加大的操作空間；功能分區(qū)更加復雜和強大，相關操作之間的空間和距離排布都是經過了精心設置，確保司機能在高強度工作狀態(tài)下熟練操作，并且在一些特殊操作旁邊給予提示以及危險警告，提高安全性。

2.3.2 乘坐空間

長途客車的乘坐空間設計直接關系到乘客的乘坐體驗。一般長途客車的乘坐空間較為寬敞，座椅設計舒適，形態(tài)貼合人機工程學原理，適合長時間乘坐。目前，旅游客車中普遍安裝顯示器、影碟播放機等設備，以消除乘客旅途中的枯燥、疲倦。座椅能夠向后傾斜一定的角度，方便休息。座椅的上方設有排狀閱讀燈、空調通風控制調節(jié)閥門等。內飾的色彩一般采用淺色調，低純度，目的在于營造適合休息的空間，座椅一般用棉布材質，觸摸舒適?？傊磺卸际菫榱碎L時間旅途的旅客身心放松而設計的。

2.4 運動知覺內涵

物體的運動知覺來源于設計上的運動特性的體現(xiàn)。作為高速行駛的交通工具，長途客車的外觀設計一般具有向上的動勢，客車前臉的“V”形上揚設計和下部燈孔的上揚外輪廓線，體現(xiàn)出向上的動勢，突出了層次感和運動感。為了體現(xiàn)高速行駛的特性，車身裝飾以流動的線條，基本元素為曲線，充滿力度，充分體現(xiàn)出力的流動，符合客車在公路上高速行駛的語義特征。流動的方式一般為從前向后，與車的行駛方向相同，線形表現(xiàn)出強烈的張力，給人以流動的美感，如圖2賽特拉S500系列客車。

3 長途客車的形態(tài)語義認知模型

長途客車的形態(tài)語義認知模型由不同類型的形態(tài)語義構成，包括造型、功能、環(huán)境三個方面的內容。

3.1 造型形態(tài)語義

1）色彩形態(tài)語義：因為需要同時容納與運載乘客和行李，長途客車的整體形態(tài)偏大，因此噴涂面積大，客車的曲面變化較小，同時受到工藝的限制，因此一般采用多種顏色噴涂，由此衍生出的語義要素為車身整體彩繪，在豐富造型的基礎上可以起到品牌塑造的作用。

2）材質形態(tài)語義：應用了金屬拉伸工藝或者合成材料使得車身側圍變得更加平整光滑。由此衍生出的語義要素為車身的大體量感，穩(wěn)重、堅硬的形態(tài)使人更具有安全感，為乘客提供長時間乘坐狀態(tài)下更強大的心理屏障。

3）比例形態(tài)語義：從客車產品的整體造型上來說，前圍曲率較大，后圍曲率較小，曲面過渡有大小圓角之分，大國角顯得圓滑，小圓角則顯得挺拔，有力度感。由此衍生出的語義要素為躍動感和活潑性，因為客車產品的大體量感容易帶來笨重、呆板的感覺，可以在車身棱角比例上做出調整。

3.2 功能形態(tài)語義

1）基本功能形態(tài)語義：客車產品的本質是交通運輸工具，其主要用途為長時間遠距離行駛來完成大流量客運，因此需要滿足交通工具的基本外型，并且能在較大風阻下高速移動，需要設有行李倉，重視容納功能，由此衍生出的語義要素為大型規(guī)則體態(tài)，達到大容量的同時能進行一定速度的移動，又便于用戶接受。

2）應用功能形態(tài)語義：對乘客來說，長時間在密閉空間內，活動區(qū)間固定，座位區(qū)域功能明顯，符合人機工程學，體感較舒適，且人與人之間空間交集較小，個體空間形成小的包圍圈，交流較少；對司機來說，需要固定空間內集中操作，

3）市場功能形態(tài)語義：由于使用環(huán)境中包含了安全因素的指標，而安全性能高的產品能為企業(yè)打造出良好的口碑，因此客車產品的企業(yè)個性較強，能通過整體造型設計來打造品牌形象，提高品牌認可度和市場競爭力，因此衍生出的語義要素為企業(yè)特性和品牌文化特點，可以嘗試將品牌元素融入進車身的細節(jié)設計中，提高品牌辨識度。

3.3 環(huán)境形態(tài)語義

1）使用環(huán)境：在大型公路上高速行駛，整體形態(tài)呈密閉型，對減小風阻要求較高，車頭常呈流線型，為了體現(xiàn)速度的語義，車身裝飾多以流線型為主；因為需要長時間乘坐，行駛路況變化較多，因此需要讓乘客感覺穩(wěn)重可靠，因此在車身設計上采用了虛實線結合的方法，虛線產生運動感，實線打造穩(wěn)重感。

2）內部環(huán)境：需要讓乘客在乘坐過程中感覺舒適，因此座椅數(shù)量多，配置高，常用棉質面料或更高級的皮革材質。私密性相對較強的公共空間，行走區(qū)域小，座位區(qū)域強調包容性和隱私性。

4 結語

優(yōu)秀的形態(tài)設計不僅能改善產品的使用方式，給用戶帶來良好的體驗，也能給用戶提供審美上的享受，起到傳達情感和設計文化的作用。在滿足其基本功能的前提下，在形態(tài)設計的過程中合理運用形態(tài)語義設計方法，在產品與用戶之間建立溝通的橋梁是非常有必要的。

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