未完待續(xù)

“你知道嗎？在1991年走入倫敦斯坦斯泰德機場的第一批乘客總是有個相似的動作：抬頭看看屋頂！充足的日光從頂窗傾瀉而下，顯得透明、清亮。這與過去大家在機場的體驗完全不同?！盕oster+Partners建筑事務(wù)所的設(shè)計總監(jiān)Spencer de Grey站在機場模型的一側(cè)，興奮地回憶道。在現(xiàn)代建筑史中，這座機場是特殊的。它完全不同于過去清水混凝土的機場建筑，以輕型敞亮的結(jié)構(gòu)，為當(dāng)今機場立下新的標(biāo)準(zhǔn)。

若站在Foster Partners建筑事務(wù)所的另一聞名手筆——北京國際機場T3航站樓的大廳里，照明控制系統(tǒng)、航空垃圾回收系統(tǒng)等復(fù)雜的基礎(chǔ)設(shè)施藏在光鮮的建筑表皮之下。這是建筑設(shè)計的復(fù)雜之處：運籌帷幄每個可見與不可見的部分，平衡“創(chuàng)作欲”與各項成本、實際限制，站在一個更宏觀、具前瞻性的角度去審視項目……對于Foster+Partners建筑事務(wù)所而言，他們的每個項目幾乎都帶著這樣的復(fù)雜洼。

這家事務(wù)所以規(guī)模大、高產(chǎn)而著稱。團隊有上千人，在倫敦、北京、舊金山等全球十多個城市均設(shè)有分支辦公室，究竟是什么支撐著他們不斷創(chuàng)新，能在不同體量、功能與使用人群豐富多樣、幾近所有的建筑領(lǐng)域都有所建樹？在清華藝術(shù)博物館舉行的“可持續(xù)入居共享的未來”展覽對此給出答案。由Foster+Partners設(shè)計的蘋果公司新總部、德國國會大廈，或是凈空高達270米、長達34z米的米約高架大橋等諸多地標(biāo)式作品亮相其中。Spencer de Grey說道：“在我們事務(wù)所內(nèi)部，有結(jié)構(gòu)工程師、環(huán)境工程師、IT技術(shù)專家……縱使技術(shù)日新月異，建筑師的這項技能卻是亙古不變的：將不同領(lǐng)域的人與想法匯聚在一起?！边@之中是一套邏輯清晰的工作方法。在Foster Partners內(nèi)部，50多年工作經(jīng)驗也積累形成了一個責(zé)任框架評估系統(tǒng)，通過安居、社區(qū)影響、能源和碳排放、機動性和連接性、資源、水、土地和生態(tài)、社會公平等十大主題指標(biāo)去界定、評價一個項目。這令各方因素都相系在一起，走在了以形式取勝的建筑設(shè)計之前。

自北京機場T3航站樓于2007年竣工之后，F(xiàn)oster+Partners事務(wù)所在中國的設(shè)計繼續(xù)落地生根。廣東惠州小徑灣的大學(xué)因地制宜，于當(dāng)?shù)刂圃旖ㄖ牧?；集合了音樂、表演與視覺藝術(shù)為一體的香港西九龍文化區(qū)體量達到世界之最，公園基建中采用高效率、低消耗的一體化基礎(chǔ)設(shè)施，以達無碳等級。事務(wù)所創(chuàng)始人、現(xiàn)年已84歲的Norman Foster在1999年榮獲普利茲克獎時，其獲獎發(fā)言中提到：“我們是否應(yīng)該帶著自省，去回顧過去50年中我們所造成的污染問題呢？”像是來自20世紀(jì)末的一道警示。建筑作為耗能巨大的“作品”，身為其創(chuàng)造者，不應(yīng)僅是追逐靈感與形式，社會責(zé)任感也是基礎(chǔ)。這對如今的我們來說，尤其重要。