鐵路發(fā)展40年，見證中國改革開放

張睿

改革開放四十年，作為國民經(jīng)濟(jì)大動脈，中國鐵路也在40年光陰歲月中走向成熟，江蘇鐵路更是發(fā)展迅猛昂首闊步進(jìn)入了高速鐵路新時(shí)代。40年來，中國鐵路六次大提速，中國鐵路的技術(shù)裝備也在不斷更新，如今的中國鐵路發(fā)展更加注重人文關(guān)懷，注重科學(xué)是第一生產(chǎn)力，人才是強(qiáng)國之本的治國理念，使高鐵走上規(guī)范化、科學(xué)化與人性化的軌道。

四十年，在人類發(fā)展的歷史長河中不過彈指一揮間；四十年，在悠久歷史的五千年沉淀中不過滄海一聲笑；四十年，在中華民族的百年中國夢中亦并不長久。在這40年里，每一點(diǎn)成就的取得，都具有一點(diǎn)歷史意義；每一個(gè)步伐的邁出，都是一個(gè)新的飛躍。

改革開放四十年，最顯著的當(dāng)數(shù)黨的創(chuàng)新理論推動和引發(fā)的思想解放運(yùn)動以及由此而來的全社會的觀念改革。黨的先進(jìn)性首先表現(xiàn)在理論上的先進(jìn)性。從1978年十一屆三中全會的召開，開展真理標(biāo)準(zhǔn)的大討論并確立解放思想、實(shí)事求是的指導(dǎo)思想后，科學(xué)理論不斷涌現(xiàn)，最突出的有：鄧小平理論、“三個(gè)代表”重要思想、科學(xué)發(fā)展觀等具有中國特色社會主義的重要文獻(xiàn)。這些一脈相承、與時(shí)俱進(jìn)的科學(xué)理論是指引全黨、全國人民科學(xué)建設(shè)社會主義祖國的寶典，是中華民族邁向民主科學(xué)社會的精神動力。

隨著祖國的騰飛，作為國民經(jīng)濟(jì)大動脈，中國鐵路也在40年光陰歲月中走向成熟。我在近階段對鐵路文化、歷史等的研究過程中，認(rèn)識到了鐵路40年來發(fā)展的艱辛與努力，我為中國鐵路的發(fā)展而驕傲，為鐵路與祖國共成長而自豪。中國鐵路在國家改革開放的進(jìn)程中，與時(shí)俱進(jìn)，不斷發(fā)出時(shí)代的最強(qiáng)音。

40年來，伴隨國家在重大基礎(chǔ)設(shè)施工程的投入力度持續(xù)加大，鐵路網(wǎng)的建設(shè)如火如荼。以江蘇鐵路為例，江蘇鐵路曾經(jīng)的三個(gè)反差，一是起步早和長期發(fā)展緩慢的反差，二是經(jīng)濟(jì)大省和鐵路小省的反差，三是蘇南地區(qū)世界最繁忙的滬寧鐵路線與蘇北、蘇中腹地“土無寸軌”的反差。如今江蘇鐵路實(shí)現(xiàn)三大突破，一是牽引電氣化帶來的大提速，二是以新長、寧啟鐵路為基本骨架的蘇北、蘇中鐵路網(wǎng)的構(gòu)建，三是高速鐵路的迅猛發(fā)展。至此，江蘇鐵路昂首闊步進(jìn)入了高速鐵路新時(shí)代。在“十三五”期間江蘇高速鐵路網(wǎng)建設(shè)的總目標(biāo)：“跨江達(dá)海，承接?xùn)|西，輻射南北，方便快捷”。 面對新的發(fā)展機(jī)遇，江蘇省委省政府制定了新的鐵路發(fā)展規(guī)劃，基本形成以“三縱四橫”為主架構(gòu)的全省快速鐵路網(wǎng)，江蘇地方鐵路自70年代后期開始建設(shè)，徐沛、南京城北鐵路環(huán)線、新淮、鎮(zhèn)大等地方鐵路和支線鐵路的修建，使江蘇鐵路網(wǎng)的規(guī)模不斷擴(kuò)大，為地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出了重要貢獻(xiàn)。從我省連云港出發(fā)經(jīng)過隴海、蘭新鐵路，通向亞歐40多個(gè)國家和地區(qū)的鐵路線是亞歐大陸東西最為便捷的通道。

40年來，中國鐵路的技術(shù)裝備也在不斷更新。在機(jī)車方面，從1980年代起，內(nèi)燃機(jī)車逐步替代蒸汽機(jī)車，到90年代中期客運(yùn)機(jī)車全部實(shí)現(xiàn)內(nèi)燃化；在車輛方面，1990年以后國產(chǎn)25型客車陸續(xù)取代22型客車，成為主型客車；在線路方面，為適應(yīng)列車密度提高和重載提速的需要，江蘇鐵路逐步向重型、無縫線路過渡；江蘇鐵路信號、通信等設(shè)施裝備的技術(shù)水平均有顯著提高。

40年來，中國鐵路六次大提速，現(xiàn)今高鐵以350公里達(dá)速運(yùn)營的速度再次刷新了世界商業(yè)運(yùn)營速度新高度，向世人展示了中國鐵路的決心與信心。始于1997年的中國鐵路大提速，江蘇鐵路多次率先承擔(dān)提速試驗(yàn)任務(wù)，順利開行時(shí)速200公里的和諧號CRH系列國產(chǎn)動車組，是全國最早開行動車組的線路。滬寧鐵路穿越在長三角的城市群中，堪稱世界最繁忙的鐵路客運(yùn)線，也是中國鐵路客運(yùn)最快速度的代表線路。高速度不僅改變了我們的出行方式，讓我們享受高質(zhì)量的交通出行體驗(yàn)，更讓高鐵所連接和承載的城市文化和精神特質(zhì)互相融合，并且重構(gòu)著我們對于生活理念的認(rèn)知體系。高鐵在深刻變革我們的出行和生活理念，更快的速度、更時(shí)尚的生活方式，讓我們在高鐵的高速運(yùn)行中感受到國家的強(qiáng)大和中國人的自信。

40年來，中國鐵路的發(fā)展更加注重人文關(guān)懷，更多普惠民生之舉切實(shí)地服務(wù)于人民。我國鐵路實(shí)行列車調(diào)度集中統(tǒng)一指揮的運(yùn)輸組織管理體制，江蘇鐵路堅(jiān)持立足服務(wù)當(dāng)先行，始終走在全國鐵路的前列。在旅客運(yùn)輸方面，江蘇加快鐵路干線、雙線建設(shè)，升級站場設(shè)施，優(yōu)化運(yùn)輸環(huán)境，打造客運(yùn)品牌，鐵路客運(yùn)量創(chuàng)出新的高峰。鐵路也在飛速發(fā)展中。創(chuàng)新服務(wù)理念和服務(wù)方式也推出一系列科學(xué)化、人性化的服務(wù)措施。比如列車無線WIFI的試點(diǎn)全覆蓋、動車組互聯(lián)網(wǎng)O2O訂餐等舉措，就是著眼于人民出行的根本需求，從關(guān)乎人民群眾出行的利益出發(fā)，為旅客打造一個(gè)溫馨舒適的“家”。我們在車上，在旅途中，利用便捷的網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行工作、學(xué)習(xí)，了解各地風(fēng)土人情，也能在餓的時(shí)候隨手點(diǎn)擊一下手機(jī)訂餐APP，在彈出的網(wǎng)頁中盡享沿線美食，第一時(shí)間品嘗各地的特色小吃。

40年來，國家在深入推進(jìn)改革開放的進(jìn)程中不斷總結(jié)建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，注重科學(xué)是第一生產(chǎn)力，人才是強(qiáng)國之本的治國理念。在人才教育中，鐵路人一直高度重視運(yùn)輸安全工作，貫徹“安全第一”的方針，制訂各種安全法規(guī)并要求嚴(yán)格執(zhí)行，改善行車設(shè)施并對駕駛?cè)思夹g(shù)要求過硬。以我校為例，我校始終堅(jiān)守立德樹人，奉獻(xiàn)鐵路，服務(wù)社會的歷史責(zé)任，艱苦創(chuàng)業(yè)，奮發(fā)圖強(qiáng)，培養(yǎng)了大批高素質(zhì)技能型鐵路人才。進(jìn)入高鐵時(shí)代，面對新的挑戰(zhàn)，中國鐵路更是進(jìn)一步夯實(shí)安全基礎(chǔ)，創(chuàng)新社會生產(chǎn)方式，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。特別是近年來深入推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，更是為中國經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級持續(xù)不斷地增添新動能。鐵路作為國民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，結(jié)合社會發(fā)展大局，推出了多種便民措施。例如，推進(jìn)“移動售票車”流動進(jìn)廠礦、進(jìn)校園、進(jìn)機(jī)關(guān)；實(shí)施貨運(yùn)列車“門對門”運(yùn)輸服務(wù)，精準(zhǔn)對接運(yùn)輸平臺，為廣大貨主提供高效的“私人定制”；開通電話、網(wǎng)絡(luò)訂票多種運(yùn)營方式，并延長預(yù)售期等。中國鐵路正全面加大安全生產(chǎn)的科技含量，加強(qiáng)服務(wù)理念的品牌意識，使高鐵走上規(guī)范化、科學(xué)化與人性化的軌道。

改革開放40年，是中國經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展輝煌的40年，更是國人砥礪奮進(jìn)的40年。中國鐵路也在40年的發(fā)展歷程中逐步壯大，在“提質(zhì)增效、強(qiáng)基達(dá)標(biāo)”的時(shí)代主題下不斷進(jìn)取，努力踐行“人民鐵路為人民”的使命和諾言。這就是我所感受到的改革開放四十年，中國鐵路偉大而不平凡的四十年！（作者單位為南京鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院）