職業(yè)院校城市軌道交通類“訂單班”學生教育管理服務(wù)模式探析

張娜，郭忠相，武文玉，殷巖鋒

[摘 要] 城市化進程的加速、國家的發(fā)展、軌道交通的大力建設(shè)，刺激了城市軌道交通類職業(yè)院校對相關(guān)專業(yè)人才的需求?！坝唵问健比瞬排囵B(yǎng)模式在專業(yè)性較強的城市軌道交通專業(yè)中比較受歡迎，“訂單班”學生數(shù)量大大增加。從山東職業(yè)學院的一些內(nèi)容分析可知，根據(jù)現(xiàn)階段“訂單班”學生教育管理服務(wù)模式的現(xiàn)狀以及存在的一些特點、問題等，提出構(gòu)建職業(yè)院校城市軌道交通類“訂單班”學生教育管理服務(wù)模式的建議，并進行了初步探析。

[關(guān) 鍵 詞] 軌道交通建設(shè)；“訂單式”人才培養(yǎng)；不足；建議

[中圖分類號] G712 [文獻標志碼] A [文章編號] 2096-0603（2018）12-0170-02

一、“訂單班”學生教育管理服務(wù)模式的現(xiàn)狀

隨著城市化進程的逐步加速，我國的城市軌道交通建設(shè)有望迎來黃金發(fā)展期。據(jù)相關(guān)資料，在國家宏觀政策引導和扶持下，我國在“十三五”期間，全國城市軌道交通線路將會新建成3000公里左右并投入運營，中國城市軌道交通進入另一個蓬勃發(fā)展時期。截止2016年末，我國共計30座城市已開通運營軌道交通線路，共計133條線路，運營線路長達4153公里。截止2017年12月31日，包括北京、上海、廣州等35座城市開通運營軌道交通線路，共171條線路，總里程高達5083.45公里，車站3269座。在此形勢下，需要大量的軌道交通人才填補缺口。

我國許多軌道交通類高職院校采取擴招、“訂單式”培養(yǎng)等多種方式為城市軌道交通類企業(yè)培養(yǎng)所需人才。青島地鐵、合肥地鐵、深圳地鐵、濟南地鐵等各個地鐵公司每年在相關(guān)軌道交通類職業(yè)院校進行訂單班培養(yǎng)。以山東職業(yè)學院為例，城市軌道交通類訂單班達到20多個。如何能夠讓訂單班學生在學校的有限時間內(nèi)學好知識，練就好本領(lǐng)，符合地鐵公司的用人要求，對學校來講培養(yǎng)模式的變化非常重要。但是通過調(diào)查了解目前大多數(shù)軌道交通類高職院校普遍沒有探索出很好地適應(yīng)最新發(fā)展的“訂單班”學生的教育管理服務(wù)模式。因此，如何適應(yīng)形勢的發(fā)展，促使“訂單班”培養(yǎng)模式的完善，提高人才培養(yǎng)的質(zhì)量，是目前軌道交通類“訂單班”學生培養(yǎng)模式的目標。

二、“訂單班”學生教育管理服務(wù)模式的地位和作用

軌道交通類高職院?！坝唵问健比瞬排囵B(yǎng)模式是軌道交通類高職院校和軌道交通類企業(yè)一種共贏的模式，學校實現(xiàn)人才的培養(yǎng)與發(fā)展，企業(yè)實現(xiàn)用人的需求與人才的發(fā)展。這種定向培養(yǎng)、目標化培養(yǎng)，逐漸成為主流模式，地位也越來越重要，能夠更好地適應(yīng)時代的發(fā)展，也有利于培養(yǎng)大國工匠。

三、“訂單式”人才培養(yǎng)的特點

“訂單班”學生的教育要由雙方一起制訂人才培養(yǎng)目標及具體可行的人才培養(yǎng)方案。根據(jù)企業(yè)要求，經(jīng)過面試亦或筆試，初步體檢，學校組建相應(yīng)的“訂單班”。在培養(yǎng)過程中，完全按照企業(yè)的需求，為企業(yè)量身定做各種類型的“準員工”，企業(yè)參與學生在學校中的各種考核測評，全程對學生的學習過程進行監(jiān)督。每學期初都要對學生在校前一學期的表現(xiàn)進行過程性考核監(jiān)督。最后階段，按照軌道交通類企業(yè)用工標準對學生進行最后考核，擇優(yōu)錄用、末位淘汰（或條件淘汰）。

四、“訂單班”學生教育管理服務(wù)模式的不足

經(jīng)調(diào)查獲悉，大多數(shù)軌道交通類高職院校在“訂單式”人才培養(yǎng)模式上取得了一定的成效，但是在一些方面還存在著一些不足。與企業(yè)的理想目標、國家對地鐵人才的預(yù)期不一致，主要可以歸納為以下幾個方面的問題：

（一）人才培養(yǎng)重視程度不夠

經(jīng)過了解，雖然軌道交通類高職院校與相關(guān)地鐵企業(yè)簽訂了相應(yīng)的合作培養(yǎng)人才協(xié)議，根據(jù)協(xié)議，校企雙方應(yīng)該共同承擔對“訂單班”學生的教育、管理、就業(yè)、發(fā)展的責任。但就實際而言，主要還是以學校為主，企業(yè)只是在學期初了解一些學生上學期的學校學習、活動等的過程性資料，真正參與的很少。而學校不論在教學的組織還是學生的管理上，“訂單班”與“非訂單班”基本沒有差別，不能很好地突出“訂單班”培養(yǎng)模式的特色，這也降低了“訂單班”學生的自我區(qū)分度，增強了他們“反正我已經(jīng)進入‘訂單班了，只要考試不落在最后幾名，都能進入相應(yīng)公司工作”的心態(tài)。從學校到企業(yè)對“訂單式”的培養(yǎng)重視程度還不夠。

（二）人才培養(yǎng)師資不足

在當前的這種大背景環(huán)境下，各個城市的地鐵紛紛開始建設(shè)，對軌道交通類的人才需求也大大提高。城市軌道交通類畢業(yè)生絕大多數(shù)也進入相應(yīng)的地鐵公司，能夠進入學校教書的人才十分稀缺。而與此同時，軌道交通類院校由于企業(yè)的需求也需要擴招。師生比越來越失衡，城市軌道交通類教師嚴重匱乏。

（三）重專業(yè)知識教育，輕職業(yè)素養(yǎng)教育

軌道交通類高職院校對學生的專業(yè)知識技能都能夠很好地結(jié)合企業(yè)的用人需求進行專業(yè)性教育。學生學習相關(guān)的理論知識，各個學校也在提高實踐場所的標準。與地鐵公司對接，對學生進行工作實踐鍛煉。到工作崗位后，基本上85%的學生都可以順利完成公司的考核、階段性考試等。但通過與企業(yè)的深入調(diào)查發(fā)現(xiàn)，學生的職業(yè)素養(yǎng)較弱。以山東職業(yè)學院為例，僅有城市軌道交通運營管理專業(yè)開設(shè)了一學期的職業(yè)素養(yǎng)教育課程。學生的綜合能力、創(chuàng)新能力、團隊協(xié)作能力、人際關(guān)系能力等職業(yè)素養(yǎng)需要大力培養(yǎng)。

（四）“訂單班”學生管理、服務(wù)特色不明顯

“訂單班”的學生管理、服務(wù)與“非訂單班”學生基本沒有差異，基本都是統(tǒng)一管理，特色不明顯。學生潛意識里除了認為自己是“準地鐵員工”外，其他沒有特別外化的認識。在管理、服務(wù)上還沒有更好地把企業(yè)文化、企業(yè)管理模式融入“訂單班”學生的管理服務(wù)上。

五、“訂單班”學生心理分析

（一）入學心理

很多學生在一入學時就成為“訂單班”學生，心理上就有優(yōu)越感，覺得不會為了將來就業(yè)而憂慮。

（二）學習心理、保險箱思維、就業(yè)定勢心理

“訂單班”學生有的存在只要學習不是倒數(shù)幾名，只要不符合地鐵公司對學習淘汰條件就萬事大吉；有的學生學習上不夠積極主動，存在進了“訂單班”，就進了保險箱的思維以及就業(yè)定勢心理。很多最后到了企業(yè)考核而被淘汰的學生，自己沒有很好的規(guī)劃，沒有考慮過自己被淘汰，以至于到了最后不知如何是好。缺乏對就業(yè)方向的再認識。很多學生也局限于僅僅學習相關(guān)專業(yè)知識，對地鐵公司文化、管理模式學習積極性不高，總覺得到了企業(yè)再學也不遲。

六、“訂單班”學生教育管理服務(wù)模式建議

（一）打造“訂單班”學生校企合力教育模式

1.提高重視程度，強化校企合作，充分發(fā)揮企業(yè)在訂單培養(yǎng)過程中的作用

學校與企業(yè)共同創(chuàng)建人才培養(yǎng)教育目標，明確責任與義務(wù)，做到責任與任務(wù)細化。學校承擔哪些，企業(yè)承擔哪些。在每學期都應(yīng)有要完成的任務(wù)，列出任務(wù)清單。同時還要明確監(jiān)管機制，落實監(jiān)督，督促校企合力教育模式的進行。

企業(yè)文化教育、企業(yè)專家講學、企業(yè)教育工作室的建設(shè)、現(xiàn)代學徒制（拜師）等都可以進行。讓學生時刻感受企業(yè)的教育，做到學校與企業(yè)教育不脫節(jié)。企業(yè)真正參與到學生的知識教育、文化教育中。

2.加強學生的職業(yè)化教育、崗位教育等，培養(yǎng)大國工匠意識

除了學生日常的教學任務(wù)、教育目標外，還要注重學生的職業(yè)化教育、崗位教育等。在軌道交通類各專業(yè)開設(shè)職業(yè)化教育課程，加強學生職業(yè)素養(yǎng)教育，提升學生職業(yè)道德、職業(yè)意識、職業(yè)心態(tài)。加大學生創(chuàng)新能力、團隊協(xié)作能力、人際關(guān)系能力的培養(yǎng)與提升力度，為今后工作奠定良好的基礎(chǔ)。

（二）打造“訂單班”學生“企業(yè)化”管理模式

學生管理與企業(yè)管理對接。每個企業(yè)在發(fā)展過程中都已經(jīng)形成自己的管理模式，在學生時期就使用部分企業(yè)管理模式，對學生進入崗位、轉(zhuǎn)變角色、適應(yīng)崗位有很好的幫助作用。不同企業(yè)的管理模式不同，也可以體現(xiàn)“訂單班”學生管理的特色性，區(qū)分“非訂單班”。同時可以增強學生對將來就業(yè)單位的歸屬感。

1.半軍事化管理在日常管理過程中的應(yīng)用

絕大多數(shù)企業(yè)都實行準軍事化管理制度。學生時期可以試行半軍事化管理制度。讓學生在日常學習、生活、行為上嚴格按照半軍事化標準執(zhí)行，提高學生的自律標準，養(yǎng)成有令必行，有禁必止的習慣，形成嚴格的工作標準。

2.班級管理的企業(yè)化管理

班級管理努力融入地鐵文化，按照企業(yè)班組管理標準執(zhí)行。班級集體榮譽感的培養(yǎng)、團隊協(xié)作能力的培養(yǎng)，整個班級管理至關(guān)重要。班級管理體現(xiàn)每一個地鐵公司的特色，形成自己的班級管理特色，也就體現(xiàn)了“訂單班”管理特色。如班徽設(shè)計、班級文化墻、班級工作記錄制度、班級簡報等，每個班都有自己的理念，也就形成了與企業(yè)管理對接的特色“訂單班”班級管理。

3.實訓過程企業(yè)化管理

軌道交通類學生實踐課程較多，需要實現(xiàn)實訓過程的企業(yè)化管理。改變傳統(tǒng)實踐模式，不應(yīng)單單為了完成實訓課程而實訓，而是要充分了解企業(yè)管理模式，把每一次實訓當作真實工作場景進行。在工作中應(yīng)注意哪些規(guī)范性操作，如違反了操作在企業(yè)管理中會有什么樣的管理措施，都應(yīng)讓學生提前知曉，努力實現(xiàn)實訓過程的企業(yè)化管理。

（三）打造“訂單班”學生“1+1”服務(wù)模式

“1+1”服務(wù)模式即為學校+企業(yè)服務(wù)模式。（1）學校要為學生充分了解就業(yè)企業(yè)，為學生提供了解就業(yè)企業(yè)的機會。（2）學校要努力提供良好的企業(yè)實訓條件，努力實現(xiàn)零距離上崗。同時，企業(yè)也要提供良好的實習工作崗位，為學生完成角色轉(zhuǎn)換而做好服務(wù)工作。（3）按照企業(yè)要求，學校積極建設(shè)與崗位需求相適應(yīng)的課程體系，充分培養(yǎng)學生的專業(yè)知識技能、綜合能力。企業(yè)也根據(jù)自己的發(fā)展，積極投入，加強與合作院校的聯(lián)系，比如有的企業(yè)設(shè)立獎學金，鼓勵學生學習發(fā)展；積極讓學生參與到企業(yè)的活動中去，體會企業(yè)的文化與發(fā)展，為學生的發(fā)展提供應(yīng)有的服務(wù)。

總之，職業(yè)院校城市軌道交通類“訂單班”學生在現(xiàn)有的形勢下與日俱增，如何讓學生滿足軌道交通的大發(fā)展的要求是目前乃至今后很長一段時間的一個重要課題，我們需要不斷地努力，積極探索“訂單班”學生的教育管理服務(wù)新模式，打造強學生，培養(yǎng)強地鐵人才，為軌道交通事業(yè)貢獻力量。

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