汽車塑料件成型加工技術(shù)的分析研究

【摘要】現(xiàn)代先進(jìn)的塑料成型新設(shè)備、新技術(shù)與汽車塑料化有密切的聯(lián)系。本文闡述了汽車塑料件成型加工技術(shù)應(yīng)用現(xiàn)狀，對(duì)汽車塑料件成型加工技術(shù)進(jìn)行了分析。

【關(guān)鍵詞】汽車；塑料件；成型技術(shù)；分析

一、汽車塑料件成型加工技術(shù)應(yīng)用現(xiàn)狀

隨著汽車生產(chǎn)建設(shè)技術(shù)的日新月異，塑料件的使用占比越來越高，這意味著塑料件的使用功能也日趨復(fù)雜。這里的復(fù)雜主要體現(xiàn)在重量輕、壁薄以及剛度強(qiáng)度高等方面，與此同時(shí)，塑料材料，如納米材料與復(fù)合材料，也因其性能質(zhì)量的差異，分別以不同形狀與結(jié)構(gòu)作用于實(shí)踐。在此汽車塑料件使用功能與性能質(zhì)量的需求環(huán)境下，對(duì)成型工藝與設(shè)備也提出了越來越高的要求。但實(shí)踐過程中，汽車塑料件成型加工技術(shù)的應(yīng)用發(fā)展，并未跟上對(duì)技術(shù)應(yīng)用功能與創(chuàng)新的需求。這種情況下，汽車塑料件的成型加工就難以發(fā)揮出應(yīng)有的作用價(jià)值，即對(duì)具有良好性能材料復(fù)合材料研究力度不夠，并未實(shí)現(xiàn)多個(gè)零件成型加工生產(chǎn)的一體化目標(biāo)。為此，相關(guān)建設(shè)人員應(yīng)將現(xiàn)有的科學(xué)技術(shù)成果充分利用起來，以使汽車塑料件成型加工技術(shù)的應(yīng)用以高效率、高穩(wěn)定狀態(tài)，服務(wù)于汽車產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展進(jìn)程。如此，汽車產(chǎn)業(yè)就與整個(gè)工業(yè)生產(chǎn)建設(shè)的可持續(xù)性目標(biāo)保持一致，有利于地區(qū)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

二、汽車塑料件成型加工技術(shù)分析

（一）汽車儀表板成型

經(jīng)統(tǒng)計(jì)，具有安全性好、功能性強(qiáng)以及舒適度高等特性的汽車儀表板，主要分為兩種類型，即軟質(zhì)儀表板與硬質(zhì)儀表板。對(duì)于硬質(zhì)儀表板的成型加工，要想實(shí)現(xiàn)優(yōu)化，應(yīng)采用PP/EPDM礦物填充材料，或是具有耐熱性能的ABS材料，直接注塑而成。該方法，具有成本低、工藝簡(jiǎn)單特點(diǎn)，但其裝飾效果與舒適性存在缺陷，大多用于A級(jí)車以下車型。而軟質(zhì)儀表板，則由骨料材料作為支撐，中間為發(fā)泡層，表面為PVC或是TPO軟質(zhì)材料包裹。但其成型加工技術(shù)應(yīng)用效果，需提高儀表板骨料的使用性能。即通過提高骨料材料的剛性與吸能性，來使其支撐所作用的塑料件。如此，塑料件才能在高速振動(dòng)的環(huán)境下，仍然保持正常工作，進(jìn)而減少外力對(duì)駕駛?cè)藛T的沖擊影響。

（二）塑料車窗模內(nèi)貼膜成型

與傳統(tǒng)的汽車零件成型加工過程采用的純PC塑料相比，其車窗成型產(chǎn)品會(huì)使投入使用后始終處于堅(jiān)固狀態(tài)。此過程，一旦車輛發(fā)生交通事故，車內(nèi)逃生人員無法通過打破車窗，來避免造成更為嚴(yán)重的傷亡。為解決此問題，研究人員利用PMMA吹塑薄膜工藝進(jìn)行車窗玻璃生產(chǎn)。即當(dāng)產(chǎn)品處于膜泡冷卻線位置附近時(shí)，是存在一定瑕疵的。一旦處于張力狀態(tài)的薄膜受到反方向沖擊，就會(huì)發(fā)生斷裂，進(jìn)而為事故發(fā)生時(shí)的逃生提供條件。其成型加工技術(shù)應(yīng)用的工藝原理為：將PMMA薄膜放置于模腔內(nèi)部，而后，利用傳統(tǒng)的PC材料進(jìn)行背部注射。對(duì)于施工操作過程中模具高光澤表面的易受影響問題，應(yīng)提高薄膜在模具中定位的精確性。值得注意的是，在背部注射成型的過程中，要控制好薄膜不會(huì)起皺、澆口點(diǎn)數(shù)量、注塑點(diǎn)設(shè)計(jì)以及熔體流動(dòng)的速率。

（三）特種管材可熔型芯注射中空成型

中空成型技術(shù)應(yīng)用原理為：將低熔點(diǎn)金屬作為型芯服務(wù)于注射模具，以此來滿足汽車生產(chǎn)對(duì)塑料件內(nèi)外表面形狀復(fù)雜、光潔以及尺寸精度要求大等需求。此過程，技術(shù)人員先要用低熔點(diǎn)的合金鑄造成可熔的型芯，而后，將其放入模具完成制作后從中取出，經(jīng)在加熱后，就可將可熔型型芯進(jìn)行熔化控制。此成型技術(shù)的應(yīng)用要點(diǎn)在于：注射塑料時(shí)，型芯不會(huì)發(fā)生熔化，即型芯使用材料不會(huì)在成型過程中受到溫度變形影響。對(duì)于中空塑料成型過程，其在進(jìn)行結(jié)構(gòu)注射操作時(shí)，存在脫模困難問題。當(dāng)利用可熔型芯進(jìn)行中空成型管注射時(shí)，其因具有內(nèi)壁光滑特點(diǎn)，因此可大幅度減少液體與氣體的流動(dòng)阻力，降低了成型加固技術(shù)應(yīng)用過程消耗的能源使用量。

（四）高光無痕注射成型

高光無痕注塑成型技術(shù)利用蒸汽爐產(chǎn)生的蒸汽或者高溫水和冷卻水，通過快速的交換來控制一個(gè)成型周期內(nèi)模具的溫度，消除產(chǎn)品表面溶接線、溶接痕、波紋及銀絲紋，徹底解決塑料產(chǎn)品的表面縮水現(xiàn)象，并使產(chǎn)品表面光潔度達(dá)到鏡面水平，幾乎可以完全再現(xiàn)模具的表面狀態(tài)，達(dá)到無痕的效果，并可使塑件免去后續(xù)噴涂工藝，是一種環(huán)保型注射成型新技術(shù)。此外，高光注塑還可解決加纖產(chǎn)品所產(chǎn)生的浮纖現(xiàn)象，從而使產(chǎn)品品質(zhì)更加完美。在薄壁成型中，在高溫下注進(jìn)熔融樹脂有助于達(dá)到100%的填充率，避免澆不足和困氣等缺陷。而且通過成型后的速冷，也可以降低收縮應(yīng)力。高光無痕注塑技術(shù)包括高光澤塑料材料、高光注塑模具、模溫溫控設(shè)備以及注塑機(jī)和注塑工藝。高光無痕注塑成型可應(yīng)用于汽車液晶顯示器、汽車內(nèi)飾件、車燈等。高光無痕注射成型車燈的電鍍表面質(zhì)量可達(dá)到鏡面，通過高光電鍍，進(jìn)一步提高光反射效果。高光無痕注射成型汽車內(nèi)飾件，內(nèi)應(yīng)力小，能長(zhǎng)期保持現(xiàn)狀。

汽車塑料成型加工技術(shù)應(yīng)用的科學(xué)合理性，應(yīng)從實(shí)踐角度出發(fā)，即在明確技術(shù)應(yīng)用問題的情況下，優(yōu)化技術(shù)應(yīng)用控制的方法策略。只有結(jié)合實(shí)踐與產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求，才能將成型加工技術(shù)的應(yīng)用效果最大限度地發(fā)揮。為此，相關(guān)建設(shè)人員應(yīng)將現(xiàn)有的科學(xué)技術(shù)成果更多地運(yùn)用于實(shí)踐，以促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)的健康快速發(fā)展。

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作者簡(jiǎn)介：陳宇光（1987.01—），男，遼寧沈陽人，學(xué)士，工程師，研究方向：項(xiàng)目管理、工程設(shè)計(jì)。