隧道施工控制要點及處理措施分析

劉軍輝

【摘要】隧道工程施工技術(shù)管理在隧道施工管理中發(fā)揮著重要的作用，它有助于順利地開展隧道施工工程，對于保證隧道施工的進度和施工質(zhì)量起著重要作用。因此，非常有必要進行隧道施工技術(shù)管理。要做好隧道工程施工管理工作，首先應(yīng)明確隧道施工技術(shù)管理要點，把握技術(shù)管理的關(guān)鍵點，才能使技術(shù)管理工作變得順利。本文總結(jié)歸納了隧道施工技術(shù)管理的幾個方面的要點，以便為施工工程提供參考。

【關(guān)鍵詞】隧道施工；控制要點；處理措施

一、公路隧道施工特點

第一，隧道施工中存在大量不可預(yù)見因素，地質(zhì)條件復(fù)雜是其中最為顯著的一項特點。通常情況下，隧道施工前難以全面掌握隧道的地質(zhì)情況，一些地質(zhì)災(zāi)害難以預(yù)測，增加了隧道工程的施工難度。

第二，隧道工程地質(zhì)變化難以預(yù)測，因此施工期間容易出現(xiàn)塌方，存在安全隱患。

第三，存在大量的隱蔽工程。由于是地下工程，同時受隧道工程自身特點影響，隧道施工期間，相鄰工序間要環(huán)環(huán)相扣，這也導(dǎo)致隧道工程的隱蔽工程數(shù)量較多。施工期間，如果隱蔽工程存在問題，難以發(fā)現(xiàn)，無法及時采取相應(yīng)的措施對問題進行解決，就容易對工程的整體質(zhì)量造成不良影響。

二、公路隧道施工技術(shù)要點分析

（一）鉆爆施工

第一，要依據(jù)施工差異情況，選擇一種合理的鉆爆施工，針對不同管道巖體結(jié)構(gòu)，采取的鉆爆方式也應(yīng)該有所差異。同時，采用的鉆爆方法，要滿足施工設(shè)計的具體要求。

第二，依據(jù)實際情況，選擇合理鉆爆器材、工具，從目前我國公路隧道施工的現(xiàn)狀來看，主要的爆破材料為硝胺炸藥，其應(yīng)用比較廣泛，并且在具體應(yīng)用中，取得了不錯的效果。

第三，為了確保隧道的穩(wěn)定性能夠達到要求，要做好相應(yīng)的支護工作，結(jié)合巖體結(jié)構(gòu)的具體特點，對巖體展開針對性的支護，若進行硬圍巖施工，要通過支護方式對遺留巖體加以保護，最大程度減少對巖體造成的損傷。如果施工對象為軟圍巖，則應(yīng)當進行防松弛施工。

（二）明洞和洞門的施工技術(shù)要點

第一，明洞施工必須按照具體的設(shè)計要求，預(yù)加固地層，然后對坡體進行分層開挖和采取支護措施。邊仰坡需要分級施工，通過使用噴錨支護、格檳網(wǎng)、種草等多種方法保持邊仰坡的穩(wěn)定。開挖隧道的側(cè)壁基礎(chǔ)應(yīng)保證牢固，基礎(chǔ)寬度和掩埋深度需要滿足設(shè)計要求。如果側(cè)墻兩側(cè)的基礎(chǔ)松軟，應(yīng)采取一定的措施做出處理。

第二，隧道洞門的施工也要盡快完成，還要錯開雨季和寒冷的季節(jié)開展工程。開挖土石方之后，要及時完成隧道洞門端墻的建設(shè)；端墻和擋翼墻基礎(chǔ)要達到設(shè)計要求的基底承載力，靜力觸探試驗和標準貫入試驗可以用來檢測承載力，在需要的時候，也要進行載荷試驗的檢測。當端墻和擋翼墻位于軟硬不均勻的地基上時，如果位于一些基礎(chǔ)不平坦的基礎(chǔ)上，根據(jù)設(shè)計中的要求進行處理之后，墻的分界處還要增設(shè)沉降縫。

（三）防排水施工

隧道施工中的防水板鋪設(shè)施工大概分為以下幾個階段：噴射面施工、準備鋪設(shè)設(shè)備以及鋪設(shè)土工布材料等，除此之外，還有防水、排水鋪設(shè)以及質(zhì)量檢驗等工作。首先，在隧道施工的防水鋪設(shè)工作準備階段，要先檢查隧道的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)，防止其出現(xiàn)漏水現(xiàn)象，如果有此類現(xiàn)象產(chǎn)生，要率先做出處理；其次，還要將裸露在外的鋼筋頭、錨桿頭等進行填埋處理，并將填埋時的坑位深度定在1：9；最后，要事先選擇好合格的防水板材料，相關(guān)工作人員要提前對拱頂分中線以及焊接線的具體方位做好標記，在整個鋪設(shè)階段把握好松緊程度，避免出現(xiàn)防水板受到劇烈擠壓導(dǎo)致?lián)p壞以及因此而造成的水管破裂，蓄水嚴重的現(xiàn)象發(fā)生。最好的處理辦法就是將隧道施工過程中出現(xiàn)的施工縫以及變形縫等容易出現(xiàn)蓄水現(xiàn)象的部位與防水板相互隔開一段距離，最好的分隔距離大約為一米。

（四）襯砌砼控制要點

進行襯砌防水砼施工前，應(yīng)滿足下述條件：各測試項目位移率有明顯減緩趨勢并基本穩(wěn)定，已產(chǎn)生的各項位移已達到預(yù)計位移的80%～90%，周邊位移速率小于0.1～0.2mm/d或拱頂下沉速度小于0.07～0.15mm/d，初期支護的表面裂縫不再繼續(xù)擴展，斷面尺寸滿足設(shè)計要求，基坑無積水、雜物，模板牢固，位置準確。

防水砼宜采用拌和樓集中拌制，拌和時間應(yīng)大于2min。

拱腳、拱墻部位應(yīng)采用高頻插入式振搗，振搗時間以10～30s為宜，以砼泛漿和不冒氣泡為準，避免漏振、欠振和超振，振搗不得碰及鋼筋、預(yù)埋管件、防水板或止水帶，拱頂部位插入式振搗器不能振搗時，應(yīng)保持輸送泵0.8Mpa以上的壓力。

（五）涌水和滲水的處理

在隧道中防排水的構(gòu)建可以在一定程度上解決涌水和滲水的問題，不過在構(gòu)建防排水建筑的同時，洞內(nèi)施工過程中防水和排水相結(jié)合作為首要原則，在隧道內(nèi)預(yù)防水的關(guān)鍵步驟應(yīng)該是圍巖處涌水和滲水的治理。在隧道施工過程中如遇突發(fā)情況，造成洞內(nèi)積水過多，為了避免對建筑環(huán)境造成影響，就需要將洞內(nèi)的水引導(dǎo)出洞外，如果積水段位于隧道內(nèi)反坡位置，此時就需要用水泵等抽水裝置將洞內(nèi)的水抽出，順坡就可以采用挖排水溝等方式進行自然引水。

三、結(jié)束語

我國交通運輸行業(yè)不論是公路，抑或是鐵路都開始了大規(guī)模的發(fā)展。在公路工程中采用隧道施工技術(shù)對于整個路段的修建來說一定程度上縮短了施工的路程。但是，在隧道施工過程中也是存在著各方面的問題，相關(guān)工作人員應(yīng)及時找到問題產(chǎn)生的根源，才能更好地將問題進行處理，隧道施工才能夠高效率的完成。

參考文獻

[1]馬翔.隧道工程施工技術(shù)管理要點[J].四川水泥，2018（01）：179.