東方快車 穿梭幻想與現(xiàn)實(shí)

于秋月

1883年10月，一列名為ExpressdOrient的列車駛離巴黎，第二天早上它將到達(dá)目的地維也納，意味著歷史上第一輛東方快車正式投入使用。此時(shí)，東方快車是擁有固定路線的歐洲夜車，由奧地利國家鐵路運(yùn)營。但與其他列車不同的是，東方快車的餐車與臥車均來自提供豪華列車服務(wù)的WagonsLits公司，乘客需購買鐵路公司的車票以及Wagons-Lits的附加票，以享受一流的服務(wù)，而Wagons-Lits則與鐵路公司互利共贏，通過賺取額外的服務(wù)費(fèi)實(shí)現(xiàn)盈利。

Wagons-Lits對臥車不斷調(diào)整，使用更舒適的床鋪并騰出更多的活動空間。原始的ExpressdOrient更名為Orient Express，依舊從巴黎出發(fā)，經(jīng)慕尼黑抵達(dá)維也納。隨著Simplon隧道的開通，全新的Simplon Orient Express亦寫進(jìn)歷史進(jìn)程。

1919年4月，Simplon Orient Express從巴黎、加來（法國城市）出發(fā)向南行進(jìn)，經(jīng)米蘭、威尼斯、的里雅斯特（意大利東北部港市）、薩格勒布（南斯拉夫西北部城市）、貝爾格萊德（塞爾維亞共和國首都）、索菲亞（保加利亞首都），直抵土耳其的中心城市伊斯坦布爾。橫貫歐洲的Simplon Orient Express讓遙遠(yuǎn)而神秘的東方與西方相連。

20世紀(jì)二三十年代，東方快車形成鐵路網(wǎng)絡(luò)，迎來全盛時(shí)期。這時(shí)東方快車以提供臥車、餐車及舒適豪華的服務(wù)享負(fù)盛名，搭乘它的各國皇室、貴族、外交家、商人絡(luò)繹不絕。也許在某一趟車上，留著小胡子的偵探波洛便坐在窗邊，視線從窗外的景色拉回到車內(nèi)的案件，幾番思辨過后，放過了兇手。

隨著戰(zhàn)事的演進(jìn)，東方快車經(jīng)歷停運(yùn)與復(fù)運(yùn)。然而見證了一戰(zhàn)與二戰(zhàn)的東方快車，也不得不迎來自己的終結(jié)。二戰(zhàn)造成的車廂損毀、鐵幕演說的發(fā)表以及飛機(jī)的興起，讓東方快車難以維系曾經(jīng)的輝煌。1962年，Simplon Orient Express被速度較慢的直通列車取代。1977年，由于附加票的收益未能支付老舊列車的維修及翻新，Wagon-Lits將自有的臥車分別售或租予多個(gè)歐洲鐵路公司，只維持營運(yùn)人員的服務(wù)。同年5月19日，在最后一列巴黎前往伊斯坦布爾的列車抵達(dá)車站后，乘客們不得不與橫貫歐洲的東方快車道聲告別。

轉(zhuǎn)換視角 重獲生機(jī)

1982年，一位名叫James Sherwood的火車愛好者，開通了一條從倫敦經(jīng)巴黎到威尼斯的私人運(yùn)營路線，并將在這條路線上行駛的火車命名為Venice Simplon-Orient-Express。這趟列車被認(rèn)為是對東方快車的完美復(fù)原。觸發(fā)這次“重生”的契機(jī)，源于一場拍賣會。

1977年秋天，在蒙特卡洛舉辦的秋季拍賣會上有兩節(jié)特別的東方快車車廂在尋找新的買家。這兩節(jié)車廂大有來歷，1974年電影版《東方快車謀殺案》便取景于此。James Sherwood將這兩節(jié)車廂拍下，從此開始了他野心勃勃的“復(fù)活”計(jì)劃。此后，他不斷尋覓退役的舊車廂，20年代、30年代、50年代……并謹(jǐn)慎地進(jìn)行修復(fù)工作。他與八個(gè)不同的國家進(jìn)行商談，討論穿越各國的事宜。功夫不負(fù)有心人，Venice Simplon-Orient-Express最終得以投入運(yùn)營。

比起更像是作為一種交通工具的原東方快車，新開設(shè)的Venice Simplon-Orient-Express售賣獨(dú)特的歷史與文化體驗(yàn)，它的常規(guī)路線是倫敦-巴黎-威尼斯，并定期開啟通往克拉科夫、維也納、布拉格、布達(dá)佩斯、羅馬、斯德哥爾摩以及伊斯坦布爾的特別路線。

重生的東方快車有12節(jié)臥鋪車廂，2節(jié)工作人員車廂，3節(jié)餐車以及1節(jié)酒吧車廂。每節(jié)車廂別具一格，既代表各自的過往，又共同組合出新的回憶。

有趣的是，在這趟列車上，無論你的穿著如何華麗，都不會被認(rèn)為過度打扮。事實(shí)上，盛裝出席晚宴似乎早就成了這趟列車上不成文的規(guī)定。當(dāng)你走進(jìn)餐車，甚至?xí)龅酱┲蟼€(gè)世紀(jì)二三十年代復(fù)古服裝的乘客，顯然每個(gè)人都把自己當(dāng)做這場時(shí)光之旅的主角。

摩登與復(fù)古混合而產(chǎn)生出的化學(xué)反應(yīng)，讓每一幀畫面趣味盎然?！凹w穿越”的奇妙景象仿佛開啟了乘客與列車間的對話，乘客們推杯換盞，道出對黃金年代的緬懷，列車也用自己的方式回應(yīng)……一切在飽腹一餐后悄然終結(jié)。

這輛長達(dá)1.5公里的“移動古董”穿梭在現(xiàn)代城市中，成為一道迷人的風(fēng)景。

不顧一切 留住黃金年代

馬克.吐溫曾說：“黃金時(shí)代在我們前面，而不在我們背后?！睎|方快車以舊車廂為載體，讓乘客追憶過去。又或者，這種回溯可以理解為試圖把那個(gè)年代留住。

文萃匯集、百家爭鳴的20世紀(jì)20年代，催生了超現(xiàn)實(shí)主義流派的發(fā)展，見證了立體主義運(yùn)動的起步與衰退；作家斯坦因組局超規(guī)模文化沙龍，海明威、菲茨杰拉德、杜尚、馬蒂斯頻繁出入；達(dá)利與畢加索相遇，迎來人生轉(zhuǎn)折……音樂、酒精、詩歌、繪畫，這樣的黃金年代猶如繁星閃爍的夜空，想要全力仰望也不足為怪。

每一個(gè)人都在懷舊。有人踏上列車，置身于過去。有人將過去編寫，講成自己的故事。電影《午夜巴黎》中，主人公與未婚妻到巴黎度假，每當(dāng)夜色降臨，他便會乘著馬車，回到黃金年代。他誤入名流會館，與海明威、達(dá)利閑聊，甚至與畢加索的情婦墜入愛河……這一切莫不是導(dǎo)演伍迪·艾倫借主人公來表達(dá)自己的夢？

每一個(gè)時(shí)代都在懷舊。美好之于我們是20世紀(jì)，美好之于20世紀(jì)則是更早。當(dāng)我們懷舊，我們在懷念什么？有人說，懷舊是躲在過去，而不去面對當(dāng)下的缺憾?？墒聦?shí)或許正相反，懷舊能更好地成就未來。是什么讓瞬息萬變的當(dāng)下放緩腳步？又是什么讓這個(gè)時(shí)代不忘記，成就它的上個(gè)時(shí)代？也許偶爾懷舊，是給生活點(diǎn)擊一次慢放鍵，從而能更好地體會它。

導(dǎo)演韋斯·安德森在體驗(yàn)東方快車的歲月之美時(shí)，接受了一次采訪。他表示在拍攝火車主題電影《穿越大吉嶺》時(shí)，有幸采用一輛火車作為道具，而這個(gè)關(guān)鍵場景的靈感則來自他正在乘坐的東方快車。故事從這趟列車開始，卻并未就此結(jié)束。東方快車給了韋斯·安德森一個(gè)絕妙的想法，更令人興奮的是，也許很多年后韋斯·安德森的作品亦能激發(fā)無數(shù)新的靈感。

帶著浪漫主義精神，踏上探尋東方快車之路，也許你會發(fā)現(xiàn)，美景不只是眼前的畫面，更是你無限的想象。