道路橋梁工程的常見病害與施工處理技術(shù)

【摘要】隨著我國道路橋梁工程不斷發(fā)展，車輛數(shù)量不斷增多，因此道路橋梁無法滿足交通運輸需求，再加上超載現(xiàn)象的出現(xiàn)，所以導致道路橋梁工程出現(xiàn)了超負荷，疲勞運作等一系列問題，同時這些問題已經(jīng)成為道路橋梁工程的常見病害，不僅造成了道路橋梁使用壽命降低的問題，還不利于道路橋梁工程的穩(wěn)定發(fā)展，由此看來加強對其常見病害以及施工處理技術(shù)的大力研究是很有必要的。本文對道路橋梁工程中常見病害與施工處理技術(shù)。

【關(guān)鍵詞】道路橋梁工程；病害；施工處理技術(shù)

近幾年，城市化進程不斷推進，城市流動人口數(shù)量增多，車輛的數(shù)量和載重有了很大的提升，在一定程度上增加了交通壓力，從而誘發(fā)道路橋梁塌陷、擁堵等問題，進而引起交通事故，影響城市發(fā)展。因此，相關(guān)管理人員要加大對道路橋梁工程病害的重視，采取科學、合理的措施對出現(xiàn)的病害進行治理，保證人們出行安全，促進交通事業(yè)發(fā)展。

1、道路橋梁工程中的常見病害

1.1路面和橋面的鋪裝層易產(chǎn)生裂縫

在實際的道路橋梁工程建設(shè)施工當中，通常主要采用的是半剛性材料實施路面的施工，這樣就使鋪裝層自身的強度以及荷載有著一定的提高，但是該結(jié)構(gòu)在實際的溫度變化中非常容易產(chǎn)生相關(guān)的裂縫，尤其是在我國的北方一些溫度比較低的區(qū)域，在實際的路面以及橋面鋪裝當中很容易產(chǎn)生相應的裂縫。

1.2路基沉降病害

路基沉降病害是道路橋梁工程中較為典型的病害形式，在道路橋梁施工中，如果遇到軟土、粘性土等，要對其進行換填加固處理，如果在換填過程中，沒有全部挖除原有土壤，就會導致不均勻沉降問題出現(xiàn)，橋頭跳車是典型的沉降病害表現(xiàn)形式。此外，路基不均勻沉降病害原因還包括在道路橋梁設(shè)計過程中，沒有詳細對當?shù)氐刭|(zhì)條件進行勘察。

1.3端頭局部破損

端頭局部破損主要是指橋梁端部位置出現(xiàn)破裂、損壞情況，這一病害會引起橋梁端頭塑封變形，進而破壞橋梁原有結(jié)構(gòu)，縮減道路橋梁使用壽命。端頭局部破損并病害的出現(xiàn)主要是由于設(shè)計不合理、使用質(zhì)量較差的材料造成的，在設(shè)計中沒有對橋梁縮量值進行準確計算；在施工中，沒有認真檢查材料質(zhì)量，使不合格施工材料進場并應用，使得橋頭結(jié)構(gòu)質(zhì)量較低，不能承受行車荷載，進而引發(fā)端頭局部破損病害。

1.4鋼筋銹蝕出現(xiàn)斷裂問題

道路橋梁中鋼筋銹蝕形成的過程中，是氧化物不斷上升的過程，同時膨脹速度也是快速上升的，從而導致鋼筋周圍的混凝土受到壓力的影響，不同位置產(chǎn)生不同程度的裂縫，使得道路橋梁的質(zhì)量受損，承載力下降，安全性降低。一般情況下，鋼筋產(chǎn)生銹蝕，會使鋼筋面積減小以及降低鋼筋自身的抗壓性和抗彎力，同時還會使混凝土的握裹力下降，使腐蝕物外流，從而使道路橋梁的表面產(chǎn)生銹痕，因此對道路橋梁的安全和美觀造成影響。

2、道路橋梁病害處理措施

2.1對路面混凝土裂縫予以處理

造成道路橋梁路面出現(xiàn)裂縫的原因是多種多樣的，不管是混凝土的收縮還是溫差變化、鋼筋銹蝕，都會給道路橋梁帶來一定的質(zhì)量問題，并形成裂縫。反過來，這些裂縫的存在也會加快道路橋梁結(jié)構(gòu)內(nèi)部的混凝土腐蝕程度。通常，在裂縫寬度小于0.2cm的時候，施工人員可以用環(huán)氧樹脂漿液作為修補材料在混凝土的表面采取封閉式的方式來進行處理。需要注意的是，施工人員在對裂縫的表面進行修補時，需要將裂縫中存在的渣土與碎石清理干凈，并使用環(huán)氧樹脂漿液來進行涂刷。同時，也可以使用丙酮、二甲苯、酒精等清潔材料對鋼筋的結(jié)構(gòu)進行擦拭、除銹。之后，再使用環(huán)氧樹脂漿液對干燥的鋼筋表層進行反復涂刷，時間次數(shù)最好為3-5min/次，厚度為1mm左右。如果路面裂縫的寬度是≥0.2mm時，維護人員可以用化學壓力灌漿技術(shù)對路面裂縫進行修補處理，修補的材料也應盡量選擇環(huán)氧樹脂漿液及其相關(guān)的產(chǎn)品。目前我國維護人員對混凝土路面中存在的裂縫修補的方式主要有兩種：表面修補法和填充封堵法。表面修補法是一種最常用的裂縫修補方法，其主要適用于路面表面淺層次中的裂縫問題。其具體的操作程序為：第一、對裂縫的表面進行涂抹處理（修補材料可選用環(huán)氧膠泥或者是水泥漿）；第二、將一些防腐性的修補材料對混凝土表面進行涂刷（可選用瀝青和油漆作為修補材料）；最后，對路面中的裂縫使用玻璃纖維布進行黏貼和覆蓋，防止裂縫的繼續(xù)擴張。填充封堵法是一種將水泥漿及樹脂等膠結(jié)物壓入到裂縫當中，進而起到加固的作用。另外，維護人員還可以沿著裂縫的形成方向來開鑿槽位，并將丁基膠水等材料放置在槽位內(nèi)，從而對道路橋梁工程進行加固。

2.2針對道路不均勻沉降病害及時采取加固處理

針對不均勻沉降病害需要及時采用加固增強處理技術(shù)，這項操作主要分為：增加橫截面，粘貼外部，改變道路橋梁整體結(jié)構(gòu)等多方面內(nèi)容。其中增加截面積可以有效提高橋梁結(jié)構(gòu)的穩(wěn)固性，同時這對道路橋梁工程的實效性和安全性都發(fā)揮出了不可忽視的作用。在橋面外部粘貼覆蓋過程中需要及時使用環(huán)氧樹脂粘合劑將玻璃鋼與其外部粘合起來，這樣做有效達到了整體覆蓋的良好效果，從而達到了提升道路橋梁承載力的最終目的。

2.3端頭破損處理技術(shù)

對于端頭破損狀況的出現(xiàn)，主要是對錨噴進行運用。在實際施工中，錨噴技術(shù)的使用，主要具有凝結(jié)速度比較快，強度比較高的特點。其主要是通過相關(guān)設(shè)備用噴射力把硅膠材料噴到固定的位置上，并通過澆筑、搗固等方式對側(cè)向模板進行接觸，從而使硅膠材料能夠與橋體進行有效的粘結(jié)。對于端頭出現(xiàn)破損進行處理，主要使用硅膠，是因為橋梁在使用的時候，不僅需要一定的強度，同時還需要具有柔韌度。

2.4針對鋼筋銹蝕病害的處理技術(shù)

首先需要采用相關(guān)的措施來將混凝土的強度增加，使得其所產(chǎn)生的保護能力能夠有效體現(xiàn)出來，防止鋼筋受到影響。其具體就是，將混凝土的厚度增加，并且對其配置比例實施調(diào)整，在這當中加入添加劑，以此來將質(zhì)量提升，強化對于混凝土管理力度，對于其所產(chǎn)生的問題做好相應的措施，采用這些方式就能夠?qū)⒒炷恋姆€(wěn)定性進行提升，以此來將鋼筋結(jié)構(gòu)的保護作用體現(xiàn)出來。

結(jié)語：

綜上所述，為了有效避免道路橋梁工程中的常見病害，需要加強對人員的嚴格管理，及時針對病害問題采取有效措施，從而實現(xiàn)對病害問題的有效處理。通過采用先進的處理技術(shù)，及時對病害部位進行修補，只有這樣做，才能防止病害拓展。

參考文獻：

[1]崔輝.道路橋梁工程的常見病害與施工處理技術(shù)[J].科技風，2015.

[2]袁濤.道路橋梁工程的常見病害與施工處理技術(shù)分析[J].企業(yè)技術(shù)開發(fā)，2017.

作者簡介：

尹俏俏，錦州華地建設(shè)集團有限公司。