關(guān)于市政道路軟基綜合處治方法及施工監(jiān)測的思考

張興旭 黃善平

【摘要】本文以某道路工程的軟基處治過程為例進(jìn)行軟基處理施工技術(shù)以及施工監(jiān)測的探究。

【關(guān)鍵詞】市政道路；軟基綜合處治方法；施工監(jiān)測

在我國城市發(fā)展建設(shè)中，市政道路建設(shè)不斷展開，而一些地質(zhì)條件較差的區(qū)域內(nèi)通常都要根據(jù)基質(zhì)的性質(zhì)采取處治措施，尤其是針對軟土路基進(jìn)行施工時(shí)，就要做好進(jìn)行軟基處治的準(zhǔn)備，并對施工過程做好科學(xué)監(jiān)測。

1、工程概況

本工程是一條新建的重要橫向集散干道，為城市主干道，設(shè)計(jì)時(shí)速50km/h，道路紅線寬50 米。設(shè)計(jì)年限：設(shè)計(jì)年限為15a，即路面結(jié)構(gòu)達(dá)到臨界狀態(tài)。

荷載標(biāo)準(zhǔn)：BZZ-100。

道路面設(shè)計(jì)彎沉值：21.5（0.01mm）。

路基回彈模量（Mpa）：35Mpa。

路基施工彎沉值：266.2（0.01mm）。

路面采用瀝青混凝土路面。

2、軟基綜合處治方法

2.1 本工程軟基施工組織設(shè)計(jì)

2.1.1 排水清淤

對積水較少路段，采用抽水處理，待積水抽完后，用挖掘機(jī)將淤泥清理出，并運(yùn)送至相關(guān)部門指定排廢場卸載。這項(xiàng)工作完成后，待監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格后，可進(jìn)行下一步工作，將改良土體進(jìn)行分層回填，回填完工后，及時(shí)恢復(fù)道路中線，并經(jīng)過監(jiān)理工程師同意后，在道路內(nèi)外排填充石灰碎石。

2.1.2 片石填筑

片石的規(guī)格：抗壓強(qiáng)度不小于30Mpa，直徑大于300mm。開工前先進(jìn)行試驗(yàn)，現(xiàn)場選取400m 路段作為試驗(yàn)段，目的是為了使施工方法更合理，機(jī)械的調(diào)配，協(xié)調(diào)更順暢，以及使石料回填單位用量，每層虛鋪厚度，碾壓夯實(shí)的方式、遍數(shù)、時(shí)機(jī)等技術(shù)數(shù)據(jù)更為精確。試驗(yàn)完畢后，經(jīng)過監(jiān)理檢驗(yàn)合格后方可進(jìn)行正式施工。

2.1.3 換填改良土

同樣，換填改良土前，也先選取現(xiàn)場200m 作為試驗(yàn)路段，目的也是為了使施工方法更合理，機(jī)械的調(diào)配，協(xié)調(diào)更順暢，以及使石料回填單位用量，每層虛鋪厚度，碾壓夯實(shí)的方式、遍數(shù)、時(shí)機(jī)等技術(shù)數(shù)據(jù)更為精確。并對地表和土體的豎向位移和土的側(cè)向位移，進(jìn)行監(jiān)測。試驗(yàn)完成后，先由施工方自檢，合格后上報(bào)監(jiān)理單位和上級單位，合格后便可以進(jìn)行軟土路段的施工處理。

2.2 本工程軟基施工技術(shù)

（1）清表、整平。

（2）測量放線：確定紅綠線。根據(jù)原始基準(zhǔn)點(diǎn)放出道路中心線，然后再根據(jù)施工圖放出兩側(cè)邊溝、路基邊線位置和路基坡腳位置，并標(biāo)記好。

（3）清理淤泥：用挖掘機(jī)挖出淤泥，并運(yùn)送指定排廢場，淤泥厚度約為500-600mm。

（4）拋石擠淤：根據(jù)設(shè)計(jì)要求進(jìn)行拋石，石塊規(guī)格嚴(yán)格控制在30cm 左右，質(zhì)量必須合格且不能過大，用挖掘機(jī)和濕地推土機(jī)相配合一級一級由淤泥邊部向深處填筑，待石塊面高出淤泥或水面20cm，便可填筑碎屑找平，并用50T振動壓路機(jī)碾壓，保證徹底擠盡淤泥。拋石達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)，則可進(jìn)一步填筑石屑找平。這項(xiàng)工作完成后，需要進(jìn)行標(biāo)高，攤鋪寬度，夯擊壓實(shí)效果的檢查，合格后才能開始下一道工序的施工。

（5）鋪設(shè)土工格柵

a. 第一，準(zhǔn)確放出路基邊坡線，確保路基每側(cè)加寬0.5m，用12T 振動壓路機(jī)、25t 輪胎壓路機(jī)或2.5T 錘夯平整路面，以及配合人工找平。

b. 鋪攤300mm 厚的中砂或者粗砂，并整平，然后用25T 以上的振動壓路機(jī)靜壓，直至壓實(shí)。

c.鋪設(shè)土工格柵，要求鋪設(shè)時(shí)要保持路面密實(shí)度和平整度，并且應(yīng)該平穩(wěn)的平行鋪設(shè)，禁止擰亂的發(fā)生，土工格柵的搭接長度要大于200mm，并用八號鐵棒對土工格柵的連接部分間隔一米處進(jìn)行綁扎，鋪設(shè)的同時(shí)，每鋪設(shè)兩米用特制的釘子將土工格柵固定扎實(shí)。

d.鋪設(shè)好后，開始鋪一層（粗）厚砂，0.2m。將砂卸至路基邊，用推土機(jī)進(jìn)行鋪設(shè)，路基鋪設(shè)厚度不超過0.1m，折疊第一層土工格柵，填筑0.1m 厚粗砂，在填充土工格柵之前，為保持其平整度，禁止機(jī)械在其上運(yùn)行。為避免不均勻填充，在鋪砂后，應(yīng)進(jìn)行平整度測量，之后用25T 以上的振動壓路機(jī)壓實(shí)。

e.鋪設(shè)二層時(shí)，使用相同的方法進(jìn)行填充，并用25T 路機(jī)靜壓力2 次，使路基完成加固處理。第二層完工后，開始鋪設(shè)邊坡土工格柵，兩側(cè)搭接0.16m，鋪設(shè)時(shí)，每層必須鋪設(shè)線路，并保持每方土工格柵埋在坡里0.1m 內(nèi)。

3、軟基處理施工監(jiān)測

3.1 公路軟基處理監(jiān)測技術(shù)

軟基處理監(jiān)測技術(shù)的重要參數(shù)：

（1）地表和土體的豎向位移。針對豎向位移的監(jiān)測分為地表和土體的監(jiān)測，分別采用沉降板和分層沉降標(biāo)志法進(jìn)行監(jiān)測。

（2）土的側(cè)向位移。側(cè)向位移的監(jiān)測分為地表側(cè)向位移的監(jiān)測和上部側(cè)向位移的監(jiān)測，分別采用坡腳邊樁和測斜儀進(jìn)行監(jiān)測，側(cè)向變形的監(jiān)控對路基的填筑速率是一個(gè)重要參考指數(shù)。對于軟土路基的沉降應(yīng)該進(jìn)行全過程的監(jiān)測。

3.3 觀測元件的選取、埋設(shè)

（1）觀測元件的選取

觀測元件是根據(jù)沉降的精度要求和評估需要來選取。通過觀測樁對電傳感器和路基表面、截面參數(shù)水泥管進(jìn)行觀測。

（2）觀測元件的埋設(shè)

為防止漏掉關(guān)鍵觀測點(diǎn)斷面，觀測元件的埋設(shè)必須在路堤填筑前完成，但沉降觀測樁的埋設(shè)不用按此順序。

a.沉降觀測樁（點(diǎn)）：一般路基的床面為上表面，預(yù)加載的路堤為底層的路基，埋樁沉降觀測（點(diǎn)），位于距離約320萬總路線中心的觀察哨公路兩旁。觀測點(diǎn)是經(jīng)過處理不易生銹的半球形鋼頭，伸出軟土表面5mm 以上。

b.沉降板：由鋼板、保護(hù)套、金屬條、以及50cm×50cm，厚1cm 的鋼TE 構(gòu)成，觀測精度不小于1mm，先埋設(shè)沉降板，回填壓實(shí)，安裝防護(hù)套，且略低于沉降板，再蓋密封管，再次填充，完成工作。

c.單點(diǎn)沉降計(jì)：這是一種由傳感器、錨、錨板、桿、塑料波紋管及金屬軟管組成的智能電位移傳感器。它的埋孔直徑在108-127mm 范圍內(nèi)，埋深應(yīng)達(dá)到應(yīng)層，且底部平整。也可根據(jù)實(shí)際情況來埋設(shè)。

d.剖面沉降管：使用專用且管端密封的塑料管，土壤的垂直位移的彎曲剛度必須滿足要求。斷面沉降的測量，是根據(jù)測出管槽沉降分布，以及國家精密水準(zhǔn)儀始末高程，經(jīng)過數(shù)據(jù)處理的得到的不同位置的沉降。

（3）測量沉降的各種儀器的精度：水準(zhǔn)儀1mm，讀數(shù)精確到0.1mm；剖面沉降管8mm/30m；單點(diǎn)沉降檢測儀實(shí)測值為0.01mm，儀器本身的靈敏度為0.01mm。

（4）對于路基斷面的觀測頻次應(yīng)該不低于相關(guān)規(guī)范要求，如果出現(xiàn)數(shù)據(jù)異常的情況，應(yīng)進(jìn)行再次觀測，以免數(shù)據(jù)出錯(cuò)。

結(jié)語：

總之，在市政道路施工中，針對軟基進(jìn)行綜合處治可以提升道路施工的安全性與質(zhì)量，在綜合處治方法應(yīng)用中還要根據(jù)施工情況做好監(jiān)測，以保證施工過程推進(jìn)的穩(wěn)定性，并通過監(jiān)測反饋調(diào)整施工技術(shù)措施，優(yōu)化市政道路建設(shè)的技術(shù)路徑。

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作者簡介：

張興旭，中國葛洲壩集團(tuán)第一工程有限公司惠陽市政項(xiàng)目部，廣東惠州；

黃善平，中國葛洲壩集團(tuán)第一工程有限公司惠陽市政項(xiàng)目部，廣東惠州。