【摘要】在公路施工過程中,填石路基施工技術(shù)作為一種特殊的方式,其技術(shù)要領(lǐng)為確保公路不發(fā)生變形、提升路基的承載能力,其作用和意義十分重大。在填石路基施工技術(shù)運用的過程中,某些方面還存在一些技術(shù)問題需要進一步完善。
【關(guān)鍵詞】山區(qū);山區(qū)高速公路;填石路基
山區(qū)高速公路填石路基施工由于我國研究起步較晚,并且不同地區(qū)石料工程性質(zhì)差異較大,因此早期山區(qū)高速公路填石路基壓實質(zhì)量并不高,填石路基對地基承載力有一定要求,良好地基承載力是保證填石路基可以施工并且保證質(zhì)量的條件之一,當?shù)鼗粷M足要求時將引起整個路體發(fā)生不均勻沉降等問題,嚴重時將產(chǎn)生坍塌,對行車安全造成極大隱患。因此針對地基地質(zhì)條件不良時應(yīng)該注意進行處治。
1、石路基的工程特點
填石路基多修筑在地勢險峻,溝壑縱橫的山嶺地區(qū)。由于線形的緣故,路堤的填筑高度較高,填方量大,再加上碎石填料本身的密度較大,路堤填筑體的自重荷載很大。填石路基的填料為粒徑較大的碎石,均勻性差,很容易產(chǎn)生離析現(xiàn)象,導(dǎo)致路基的密實度出現(xiàn)不均勻現(xiàn)象。大顆粒之間基本上沒有黏聚力,其抗剪強度多由顆粒之間的摩擦力與嵌擠力來形成,且強度較高,路基填料本身不能被壓縮,碾壓只是使各粒料間的空隙被壓縮,由松散的接觸狀態(tài)變?yōu)榫o密咬合狀態(tài)。
2、填石路基施工技術(shù)及質(zhì)量要求
2.1填料要求
(1)填石路基的石料強度不應(yīng)小于15MPa。膨脹巖石、易溶性巖石不宜直接用于路基填筑,強風(fēng)化石料、崩解性巖石和鹽化巖石不得直接用于路堤填筑。
(2)填石粒料的最大粒徑應(yīng)不大于50cm,并且不超過層厚的2/3。路床底面以下40cm范圍內(nèi),填料粒徑應(yīng)小于15cm。路床填料粒徑應(yīng)小于10cm。
2.2對地基要求
地基承載力是保證路基壓實質(zhì)量和使用性能的先決條件,地基承載力不足必然會引起上方路堤產(chǎn)生坍塌、失穩(wěn)、沉降量過大等問題,影響公路使用。因此,當基底的地基承載力不滿足設(shè)計要求時,要積極主動采取切實有效的處理措施。填石路基內(nèi)孔隙較大,水很容易從邊坡或者路面侵入路基。同時填石路基滲透性好,水易滲入地基。土質(zhì)(或含細粒料量大)地基若受水浸泡則會導(dǎo)致地基承載力減弱,影響路堤的穩(wěn)定性。
2.3攤鋪石料
對石料進行攤鋪時應(yīng)采用大功率推土機進行攤鋪并人工進行輔助攤鋪。攤鋪方式分為漸進式、后退式與混合式,對山區(qū)高速公路路基進行填筑時應(yīng)采用漸進式攤鋪進行分層填筑,并且進行分層壓實。采用推土機進行初步平整時應(yīng)該與路肩壓實,保持施工時間大致水平。同時人工輔助時應(yīng)該針對推土機遺漏局部坑洞進行填補。一臺推土機應(yīng)配置3人左右工作人員針對大粒徑石料進行破碎與整平,填石路基攤鋪施工質(zhì)量應(yīng)以表面無明顯凸起、無多余石料為標準。
2.4填石路基的碾壓
在施工過程中,會不可避免的出現(xiàn)一些問題,而這些無問題會對道路的繼續(xù)施工帶來不曉得影響,如:填石石料的大小等。這些問題需要就在這個階段解決.否則會對道路造成巨大的影響。解決時,充分發(fā)揮振動壓路機,一直到路基表面非常平整時才可停止。水對于填石路基的壓實,是非常重要的。水可以使得材料(如石料、石渣等)濕潤、軟化、細化,在采用重型振動壓路機進行多次碾壓壓實,使其牢固強化。
2.5路基壓實
路基壓實質(zhì)量直接影響到公路的整體質(zhì)量和使用壽命。山區(qū)高速公路填石路基大多處于兩山夾溝路段。由于填石路基的施工特點,填料的粒徑較大,工程性質(zhì)差異性大,因此必須對路基進行足夠的壓實,增大石料間的嵌合作用,提高粒料間的摩擦力,使顆粒重新排列,減少孔隙。沖擊碾壓相當于低頻高幅沖擊壓實土體,產(chǎn)生強烈的沖擊波向地下深層傳播,具有地震的特點,可使石塊蠕動,減小石塊間的孔隙,提高路基的壓實度,進而增強填石路基的整體強度和穩(wěn)定性,大大降低工后沉降,確保填石路基的施工質(zhì)量。受山區(qū)地形限制,很多填石路基路段較短,不利于沖擊碾壓設(shè)備作業(yè),建議長度小于80m的高填方路段,采用強夯的方式進行夯實。由于強夯的作用深度大,施工工期長,施工成本高,故不可能對每層填料都進行強夯處理,建議每5~6m填高進行一次強夯。
2.6壓實度檢測
施工現(xiàn)場所選用的壓實度檢測方法必須適應(yīng)工程特點,簡便快速,易于操作。從實際工程現(xiàn)場應(yīng)用的情況來看,沉降差控制簡單易行,是填石路基施工中最常用的方法。但其必須與施工工藝管理結(jié)合起來,只有兩者配合好才能使工程質(zhì)量滿足施工的需要。
3、山區(qū)高速公路填石路基排水施工技術(shù)分析
針對山區(qū)高速公路填石路基施工過程之中排水施工進行嚴格的控制,對于公路后期的使用有著巨大的影響。一般的排水設(shè)計分為地下排水以及地上排水等兩大部分,設(shè)計的標準還需要嚴格的按照公路建設(shè)的等級來進行評定,并且還需要結(jié)合周邊的水文地質(zhì)條件、地形地貌的特征以及氣候溫度的條件等等進行綜合性的分析,考慮到橋梁的設(shè)計因素、考慮到周邊的排水實際情況,總結(jié)得出最佳的排水設(shè)計方案。針對地表的排水,一般是在周邊設(shè)置排水的邊溝或者是截水溝、急流槽等等,針對邊溝長度的設(shè)定,還需要結(jié)合整個線路的長度和距離來進行判定,而為了進一步的方式雨水的沖刷對路面形成的影響,在一些山嶺區(qū)域和平原地帶的施工之中,排水溝還需要設(shè)置不同的排水出口,而在多雨的地帶其排水溝間距需要控制在三百米以內(nèi)。
4、填石路基邊坡防護
填石路基的穩(wěn)定性因素中邊坡碼砌所占的比例也比較大。先填后碼能避免路基邊緣壓實死角,保證路基邊緣的壓實度,有利于提高路基的整體強度,因此適合填石路基的施工。公路路基施工技術(shù)規(guī)范也規(guī)定,“邊坡碼砌與路基填筑宜基本同步進行”。故對于填石路基,應(yīng)采用填筑略早于碼砌的方式進行施工。施工中要對石料質(zhì)量、碼砌厚度、邊坡平整度、邊坡坡度等進行控制。
邊坡碼砌石料要具有高強度、耐風(fēng)化、水穩(wěn)性好等特點,粒徑30~80cm,形狀規(guī)則方正。邊坡碼砌石塊應(yīng)盡量緊貼密實,無明顯空洞、松動現(xiàn)象。石塊間承力接觸面應(yīng)微微內(nèi)傾,并保持表面的平整與穩(wěn)定,曲線應(yīng)平順,以便在其表面修筑護拱、撒草籽或植草皮等,對邊坡進行綠化。邊坡碼砌厚度要根據(jù)路堤填筑高度確定,碼砌后的邊坡坡率也應(yīng)滿足設(shè)計要求。
結(jié)語:
填石路基技術(shù)的運用,可以充分利用施工材料,從而節(jié)約建設(shè)資金,并保護沿線環(huán)境。這符合經(jīng)濟建設(shè)有效、健康發(fā)展的目標,具有十分重要的經(jīng)濟和社會意義。
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作者簡介:
李程,湖南和天工程項目管理有限公司,湖南長沙。