論橋梁防撞護(hù)欄施工方法優(yōu)化

【摘要】目前，橋梁防撞護(hù)欄施工方法多種多樣，有汽車吊配合升降機(jī)形式，有自制桁車施工形式，也有叉車配合升降機(jī)施工等形式，但各種施工方法各有優(yōu)缺點，有的功效高但成本也高，有的成本低而功效也低。本文通過墨北工程實際，對橋梁護(hù)欄施工的傳統(tǒng)方法進(jìn)行優(yōu)化，總結(jié)出一種護(hù)欄施工既功效較高且成本偏低的施工方法，為今后橋梁護(hù)欄施工提供參考。

【關(guān)鍵詞】橋梁護(hù)欄；施工方法；優(yōu)化

1、護(hù)欄施工方法簡介

1.1自制桁車施工形式

自制桁車底座安裝4個萬向輪，萬向輪質(zhì)量要好，應(yīng)承受桁車加鋼模板自重，桁車在末端加上配重，配重可以是混凝土塊或型材等，要與桁架緊密連接，保證桁車在工作過程中配重不會滑落。配重及桁架自身重量合起來要求抗傾覆系數(shù)達(dá)到2以上。頂部橫向設(shè)置一根工字鋼，在工字鋼上安裝一滑輪，鋼模板用葫蘆吊起后從尾部順利移動至護(hù)欄模板安裝位置。護(hù)欄安裝需要設(shè)置掛籃，掛籃安裝在桁車頭部，使人可以站在掛籃內(nèi)對鋼模板進(jìn)行安裝。鋼模板一次安裝一塊，每塊鋼模板長1.5米，高1.2米。

桁車設(shè)計及現(xiàn)場安裝護(hù)欄模板圖片如下。

1.2汽車吊配合升降機(jī)施工形式

升降機(jī)配合汽車吊形式安裝護(hù)欄模板，升降機(jī)較靈活，移動行走方便，伸臂長度15-20米，人站在升降機(jī)內(nèi)安裝鋼模板，汽車吊可以站位于箱梁也可以站位地面，然后吊運鋼模板。吊車每次能吊運3-4塊鋼模板。

1.3叉車配合升降機(jī)施工

叉車配合升降機(jī)施工，叉車一般用3噸及以上噸位，叉車兩個叉腿上安裝鋼鏈，用來吊運鋼模板，叉車只能站位箱梁上，模板吊至指定位置后，利用升降機(jī)將人升至模板安裝位置，然后安裝鋼模板，叉車每次能吊運2-3塊鋼模板。

2、各種施工方法對比

不同的護(hù)欄安裝模式，其功效、安全、適用范圍等各不相同，下面僅對以上三種方法從幾個方面進(jìn)行比較。

3、方法改進(jìn)

針對以上桁車施工操作困難、汽車吊配合升降機(jī)機(jī)械費用高、叉車配合升降機(jī)施工功效較高但機(jī)械費用偏高的情況，提出對護(hù)欄施工方案進(jìn)行優(yōu)化，力求施工操作簡單、功效較好、安全性好。

3.1叉車吊運鋼模板形式不變

護(hù)欄施工中，叉車吊運鋼模板形式不變，選用3噸叉車，3噸叉車，載荷曲線圖如下，當(dāng)?shù)觞c在臂長1米處，起升高度不大于4.8米情況下，最大載重可達(dá)1.5噸。墨北工程護(hù)欄鋼模板每塊約0.3噸，3噸叉車每次可吊起5塊模板（本工程安全考慮，每次起吊3塊）。

3.2升降機(jī)改為上人吊籃

吊籃全部采用型材焊接，如下圖，僅用作工人安裝外側(cè)模板，只容許1人上下。配重用約0.4噸。叉車將外側(cè)模板吊至指定位置，固定后，吊籃便推向?qū)?yīng)位置，然后工人站在吊籃內(nèi)對模板進(jìn)行校正安裝。

在邊護(hù)欄內(nèi)側(cè)模板先安裝好的情況下，外側(cè)模板一個臺班可以安裝48塊，（下轉(zhuǎn)197頁） （上接194頁）叉車包月3000元/月，人工4人。

4、改進(jìn)后成本對比分析

改進(jìn)后的護(hù)欄施工方法結(jié)合前期墨北現(xiàn)場護(hù)欄施工用到的三種施工方法，均以60米長護(hù)欄施工所消耗的成本進(jìn)行分析對比，每個臺班按8小時計。

5、改進(jìn)后施工優(yōu)點

改進(jìn)后，叉車配合上人吊籃對護(hù)欄進(jìn)行施工，有如下優(yōu)點：

（1）配重輕，2個人便可以推動，施工方便。

（2）功效與本文第二節(jié)中提及的叉車配合升降機(jī)施工功效一樣，外側(cè)模板一個臺班可以安裝48塊，叉車包月3000元/月，人工4人，省了升降機(jī)包月費用，且勞務(wù)成本在四種施工方法中最低。

（3）安全有保障。上人吊籃僅占一人，不做他用，使工人在安裝模板時的安全得到了保障。

（4）適用范圍

叉車配合上人吊籃對護(hù)欄進(jìn)行施工，不像升降機(jī)對站位平臺有要求，上人吊籃不受水上或陸地限制，只要箱梁完成就可以站位施工。

作者簡介：

方向升，武漢市漢陽市政建設(shè)集團(tuán)公司，湖北武漢。