市政道路軟基處理方法分析

【摘要】隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國(guó)的市政道路工程建設(shè)越來(lái)越多，在道路工程中，軟基是處理是非常重要的一項(xiàng)內(nèi)容。在市政道路的施工過(guò)程中，經(jīng)常會(huì)遇到軟土地基。若沒(méi)有采取科學(xué)的方法來(lái)處理軟基問(wèn)題，勢(shì)必會(huì)造成市政道路的沉降或塌陷，影響著市政道路的施工質(zhì)量，也影響著道路交通的安全。因此，在市政道路軟基處理中，需要結(jié)合軟基的性質(zhì)，采取科學(xué)的處理方法。

【關(guān)鍵詞】市政道路；軟基處理

一個(gè)城市的發(fā)展，道路建設(shè)必不可少。而市政道路作為一個(gè)城市的門(mén)面工程，已經(jīng)逐漸成為城市發(fā)展的新模式。隨著城市規(guī)模的逐漸擴(kuò)大和城市建設(shè)的高速發(fā)展。市政道路建設(shè)正如火如荼的進(jìn)行著。道路的軟基處理是整個(gè)施工過(guò)程的關(guān)鍵，直接影響著整個(gè)施工過(guò)程的質(zhì)量，對(duì)軟基進(jìn)行合理有效的處理在一定程度上能提高整個(gè)過(guò)程建設(shè)的質(zhì)量。文章主要就道路軟基做一個(gè)詳細(xì)的介紹。

1、軟土地基處理方法不當(dāng)?shù)奈：?/p>

隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度的加快，城鄉(xiāng)一體化進(jìn)程的加快，市政道路的施工范圍越來(lái)越廣。在市政道路的施工過(guò)程中，極有可能會(huì)遇到軟土地基。軟土地基作為一種具有特殊性質(zhì)的地基，其自身的承載能力及荷載等，都難以滿(mǎn)足市政道路施工的需求。因此，在市政道路施工過(guò)程中，必須率先對(duì)軟土地基進(jìn)行科學(xué)的整治。但由于人們對(duì)軟土地基的重視程度不夠，或者在軟土地基的處理中，所采用的方法不科學(xué)等，都使得軟土地基的處理效果不佳。一方面，在市政道路工程施工過(guò)程中，若沒(méi)有科學(xué)的處理軟土地基，則很容易引發(fā)地基的沉降問(wèn)題。在施工前若發(fā)生地基沉降，可能影響著地表上的機(jī)械設(shè)備乃至施工人員。在施工過(guò)程中若發(fā)生地基沉降，則勢(shì)必會(huì)造成施工材料的巨大浪費(fèi)，影響施工進(jìn)度。另一方面，在軟土地基的處理過(guò)程中，可能部分軟土地基在短時(shí)間內(nèi)不會(huì)發(fā)生沉降問(wèn)題。但隨著軟土地基中含水量的增加以及自身滲透性的減弱，則很容易引發(fā)地基沉降。比如一些市政道路已經(jīng)投入使用一段時(shí)間，但由于在施工過(guò)程中沒(méi)有科學(xué)處理軟土地基，就容易為市政道路埋下安全隱患。在路基路面結(jié)構(gòu)層的自身重力以及車(chē)輛荷載的連續(xù)作用下，市政道路的沉降問(wèn)題隨之而來(lái)，輕則造成后期市政道路維養(yǎng)成本的提高以及維養(yǎng)過(guò)程中對(duì)城市交通通行效率的影響，重則可能直接威脅過(guò)往車(chē)輛及駕乘人員的安全?？梢?jiàn)，在市政道路施工過(guò)程中，必須運(yùn)用科學(xué)的方法來(lái)處理軟土地基。

2、市政道路軟基處理方法分析

2.1軟土挖出，填充新土

在道路建設(shè)的過(guò)程中，軟基地段的道路建設(shè)的難題主要是在土壤的成分構(gòu)造上。比如，地下的軟土如果分布較多并且不均勻的話(huà)，由于軟土是具有粘稠性的，并且，在土層方面來(lái)講，比較厚重，不利于進(jìn)一步的挖掘。面對(duì)此種情況，可以考慮將其地下的軟土大面積的進(jìn)行實(shí)地挖掘，填充利于道路建設(shè)質(zhì)量的材料。從原理上來(lái)講，是為了將地下的土壤與具體的施工工具進(jìn)行更好的固定，增加路基的整體穩(wěn)定性。在作用分配上，由于軟基地段很容易造成地面的沉降與斷裂，將土壤進(jìn)行更換，就大大解決了這一建設(shè)后的道路保障問(wèn)題。并且，在進(jìn)行土壤更換填充的過(guò)程中，一定要注意進(jìn)行全范圍的更換，避免小路段的坍塌引起大范圍的不均勻的沉降，造成不必要的麻煩。

2.2排水固結(jié)技術(shù)

排水固結(jié)的核心步驟是外部負(fù)載，通常可以用于在軟土基礎(chǔ)上滾出外力，例如可以從軟土中排出并通過(guò)路基加固的滾子。在濕潤(rùn)及地下水位較高的地區(qū)，地面壓實(shí)更加困難，在操作中，可適當(dāng)在土壤中的摻入石灰以改善填料的性質(zhì)，也可以使用新的吸收材料來(lái)改善強(qiáng)化。含水量是影響壓實(shí)的關(guān)鍵因素，壓實(shí)只能在填料達(dá)到最佳的水分含量時(shí)進(jìn)行，實(shí)際施工中的含水量對(duì)土壤更為敏感，必須有良好的水控制，壓實(shí)土壤滲透性達(dá)到最小化，確保路基的穩(wěn)定性和耐久性。

2.3復(fù)合地基的處理方法，采用加筋墊層

在市政道路軟土地基的處理過(guò)程中，一種復(fù)合地基的出現(xiàn)，極大地提升了軟土處理的效果。這種處理方法主要是依托于不同材料的組合，充分利用粉煤灰，將它與碎石等進(jìn)行有機(jī)的摻雜，在水泥凝結(jié)的作用下，形成一種硬度較大的材料。在實(shí)際的處理過(guò)程中，將這種混合材料直接放入軟土地基中，通過(guò)它的擠壓作用，來(lái)形成一種強(qiáng)度符合要求的復(fù)合地基。實(shí)踐證明，這種復(fù)合地基的作用是比較大的，同時(shí)在軟土地基的處理中，造價(jià)相對(duì)比較低廉，同時(shí)還可以避免材料的浪費(fèi)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)資源的有效使用。同時(shí)，在軟土地基的處理過(guò)程中，還有一種科學(xué)的處理方法，加筋墊層的處理方法是在軟土地基中通過(guò)加入一層或者兩層以上的筋來(lái)強(qiáng)化地基，以提升地基的整體穩(wěn)定性和承載能力。但在實(shí)際的地基處理中，僅僅通過(guò)這種單一的方法很難提升地基的抗剪強(qiáng)度，還需輔以其他方法，如深層水泥攪拌樁、預(yù)應(yīng)力管樁、竹節(jié)樁等復(fù)合地基，以此來(lái)全面整合和提升軟土地基的處理效果。

2.4預(yù)壓法施工技術(shù)

預(yù)壓法施工技術(shù)常用于高速公路或者粘土地基的建設(shè)工程中，具有成本低并且效果良好的優(yōu)勢(shì)，它是利用軟土本身具有的高透水性，對(duì)地基排水體進(jìn)行重建，將地基中存在的水分?jǐn)D壓排除，提升土壤密實(shí)度和強(qiáng)度。預(yù)壓法施工技術(shù)的工期比其他一些軟基加固技術(shù)的工期更長(zhǎng)，而且需要精確計(jì)算填土的具體速度，避免路面出現(xiàn)沉降問(wèn)題。在應(yīng)用過(guò)程中需要注意豎向排水管的深度是否合適，是否存在堵塞的情況，確保道路工程施工的安全性和穩(wěn)定性。

2.5加筋法

這種方法是以在軟弱地基中加入條帶、成片纖維織物或網(wǎng)格片等強(qiáng)度較大的抗拉材料，構(gòu)成了土～筋材的復(fù)合體，當(dāng)受外力作用時(shí)，將會(huì)產(chǎn)生體變引起筋材與其周?chē)林g產(chǎn)生相當(dāng)位移趨勢(shì)，但兩種材料的界面上有摩擦阻力和咬合力，等效于給土體施加一個(gè)側(cè)壓力增量，依靠它們限制土的側(cè)移，改善土的力學(xué)性能，提高土的強(qiáng)度和承載力的方法。常用加筋方法有：土釘、加筋土擋墻、錨定板和土工合成材料等。

結(jié)語(yǔ)：

在市政道路工程的施工過(guò)程中，經(jīng)常會(huì)遇到軟土地基的問(wèn)題。軟土地基若處理不當(dāng)，不僅會(huì)造成地基沉降或者變形，同時(shí)也威脅著市政道路的安全及穩(wěn)定性。因此，在軟土地基的處理中，應(yīng)該采用科學(xué)的處理方法，有效提升地基夯實(shí)效果，保障地基的強(qiáng)度及硬度。

參考文獻(xiàn)：

[1]黃仁升.淺議市政道路軟基處理方法[J].工程技術(shù)：文摘版，2016（27）.

[2]林世新.淺談市政道路軟基處理方法[J].科技與企業(yè)，2014（4）.

[3]米娜.淺談建筑施工中地基加固技術(shù)[J].民營(yíng)科技，2014（2）：214。

[4]王小銘.淺談市政工程中軟基的處理方法[J].江西建材，2015（13）：109～110.

作者簡(jiǎn)介：

朱曉峰，秦山偉業(yè)建設(shè)集團(tuán)有限公司，浙江嘉興。