丁燁菊
【摘要】隨著社會(huì)主義市場經(jīng)濟(jì)逐漸趨向于全球化,為港口運(yùn)輸業(yè)的又好又快發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ),但與此同時(shí),國家對(duì)有關(guān)部門也針對(duì)港口航道施工方面提出了更高的要求。本文就基于以上因素,對(duì)港口航道施工中重點(diǎn)環(huán)節(jié)的管理問題進(jìn)行相關(guān)論述,旨在從根本上提升港口航道施工的質(zhì)量及效率,以供參考。
【關(guān)鍵詞】港口航道施工;重點(diǎn)環(huán)節(jié);管理
港口航道工程作為社會(huì)基礎(chǔ)建設(shè)的重要環(huán)節(jié),不僅大大提升了地區(qū)間的經(jīng)濟(jì)水平,同時(shí)也為加強(qiáng)我國與其他國家之間的貿(mào)易往來提供了重要的平臺(tái),故為從根本上發(fā)揮出港口航道工程的積極作用,現(xiàn)階段相關(guān)工作人員就應(yīng)注重港口航道施工重點(diǎn)的管理工作,保障港口航道工程的質(zhì)量及使用年限,明確制定出施工的主要計(jì)劃及目標(biāo),促使港口航道施工的有效開展。
1、港口航道施工管理的重要意義
隨著社會(huì)主義市場經(jīng)濟(jì)與科技水平的穩(wěn)定增長,國家對(duì)于各地區(qū)運(yùn)輸行業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資力度也在日益提升之中,為港口航道工程帶來了前所未有的發(fā)展機(jī)遇,但也使得港口航道在施工過程中存在的問題被暴露出來,而這些問題主要體現(xiàn)在:第一,尚未健全港口航道施工管理機(jī)制,使得工程的質(zhì)量及效率受到了不良的影響[1];第二,水資源的日趨減少,使得河流自身的通航能力下滑嚴(yán)重等。由此可見,為促使港口航道工程在促進(jìn)地區(qū)間經(jīng)濟(jì)發(fā)展發(fā)揮出積極的作用,現(xiàn)階段的相關(guān)管理部門就應(yīng)在原有基礎(chǔ)上加強(qiáng)港口航道施工中重點(diǎn)環(huán)節(jié)的管理力度,深化內(nèi)河與沿海城市之間的貿(mào)易往來。
2、港口航道施工護(hù)岸工程
2.1港口航道施工護(hù)岸工程的主要流程
港口航道施工的護(hù)岸工程是港口運(yùn)輸系統(tǒng)的重要組成部分,而其主要施工流程有:
第一,施工前期準(zhǔn)備工作,對(duì)施工場地地質(zhì)、水文及氣候因素進(jìn)行及時(shí)的勘察,同時(shí)依照設(shè)計(jì)圖紙的總體要求,對(duì)護(hù)岸工程的實(shí)際長度、標(biāo)高等系數(shù)進(jìn)行統(tǒng)一的測量與記錄,同時(shí)將護(hù)岸工程的水準(zhǔn)點(diǎn)控制在一定范圍之內(nèi),并在嚴(yán)格遵守相關(guān)施工規(guī)則的前提下,制定出明確的施工計(jì)劃。
第二,混凝土澆筑工作,嚴(yán)格控制混凝土質(zhì)量,派遣經(jīng)驗(yàn)豐富的技術(shù)人員對(duì)未進(jìn)場的混凝土材料進(jìn)行質(zhì)量鑒定,注重混凝土的配比及攪拌時(shí)間,從根本上保障混凝土結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性及可靠性[2]。在進(jìn)行混凝土澆筑的過程中,應(yīng)事先將碎石等施工材料放入基槽,并保證模板與混凝土結(jié)構(gòu)之間的嚴(yán)密性。
第三,砌筑環(huán)節(jié),在確?;炷两Y(jié)構(gòu)具有一定穩(wěn)定性后,進(jìn)行砌筑作業(yè),選擇強(qiáng)度適宜的砌筑材料,并對(duì)砌筑表面進(jìn)行打磨處理,為后期施工做好萬全的準(zhǔn)備。
第四,回填土環(huán)節(jié),及時(shí)排放出護(hù)岸工程結(jié)構(gòu)內(nèi)部的水分,注意將回填層深度控制在三十公分左右,清除回填土之中的較大碎石,確?;靥畹钠秸?。
2.2港口航道施工護(hù)岸工程的管理要點(diǎn)
由于港口航道施護(hù)岸工程較為基礎(chǔ),因此這就需要相關(guān)管理人員能夠注重對(duì)施工操作的規(guī)范化,時(shí)刻保證護(hù)岸結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性及強(qiáng)度,在保證施工質(zhì)量及施工效率的前提下,對(duì)如何降低施工成本問題進(jìn)行細(xì)致的研究與分析,以此實(shí)現(xiàn)港口航道工程經(jīng)濟(jì)利益最大化的發(fā)展目標(biāo)。
3、港口航道施工疏浚工程
3.1港口航道施工疏浚工程的主要流程
在港口航道工程中,疏浚工程主要肩負(fù)起泄洪及提升內(nèi)河通航性的作用,因此加強(qiáng)此部分的管理也已成為相關(guān)施工企業(yè)關(guān)注的重點(diǎn)。具體來說,港口航道施工疏浚工程的主要流程為:
第一,試挖環(huán)節(jié),為充分發(fā)揮出港口航道施工的實(shí)效性及安全性,通常在整體施工之前會(huì)進(jìn)行試挖工作,結(jié)合試挖實(shí)際情況與設(shè)計(jì)圖紙要求之間的矛盾之處,及時(shí)完善及更新港口航道施工疏浚工程計(jì)劃。
第二,挖槽環(huán)節(jié),基于試挖過程中的主要信息,明確挖槽過程中關(guān)于深度及寬度的具體系數(shù),將不同挖槽之間的距離控制在一定范圍之內(nèi)。
第三,泥漿輸送環(huán)節(jié),在港口航道施工場地下方鋪設(shè)相關(guān)潛管裝置,并將潛管與內(nèi)河航道的水深控制在2.5米左右,且注意保證潛管自身的密封性。
3.2港口航道施工疏浚工程的管理要點(diǎn)
由于港口航道發(fā)展迅速,每天港口航道運(yùn)輸貨物只增不減,因此在港口航道施工疏浚工程的過程中,相關(guān)工作人員就應(yīng)注意錯(cuò)開港口航道運(yùn)輸?shù)母叻鍟r(shí)期,結(jié)合地區(qū)自然條件對(duì)疏浚工程的具體要求,科學(xué)且全面的制定出港口航道疏浚工程的施工計(jì)劃[3],并采用循序漸進(jìn)的手段完成港口航道的整體疏浚施工,有效規(guī)避施工對(duì)港口運(yùn)輸造成的不良影響。
4、港口航道施工拓寬工程
4.1港口航道施工拓寬工程的主要流程
港口航道施工拓寬工程主要的作用是提升港口航道的實(shí)際運(yùn)輸量,使其能滿足各領(lǐng)域的運(yùn)輸需求,降低港口航道堵塞問題發(fā)生的機(jī)率,使港口航道能夠在推動(dòng)特色社會(huì)主義發(fā)展進(jìn)程中發(fā)揮出積極的作用。而港口航道施工擴(kuò)寬工程的主要流程對(duì)港口航道施工現(xiàn)場的具體勘察,有針對(duì)有計(jì)劃性的拆除航道兩側(cè)的建筑物。
4.2港口航道施工拓寬工程的管理要點(diǎn)
為從根本上提升港口航道的運(yùn)輸能力,在對(duì)港口航道施工拓寬工程進(jìn)行管理過程中也應(yīng)注重以下幾點(diǎn):第一,以不對(duì)港口航道造成堵塞為主要目標(biāo),對(duì)現(xiàn)有港口航道進(jìn)行分時(shí)管理機(jī)制,從而保證巷道運(yùn)輸?shù)挠行蛐裕坏诙?,在港口航道施工擴(kuò)寬工程的前期準(zhǔn)備工作中,對(duì)港口航道周邊建筑物的分布情況進(jìn)行系統(tǒng)的分析與記錄,并在保證施工計(jì)劃符合設(shè)計(jì)及相關(guān)規(guī)定的要求之后,才可進(jìn)行對(duì)建筑物的拆除工作[4];第三,積極實(shí)施港口航道施工分道工程,對(duì)港口航道路線進(jìn)行及時(shí)的劃分與調(diào)整,合理分配每條港口航道的實(shí)際運(yùn)輸量,切實(shí)提升地區(qū)間港口航道的運(yùn)輸量。
總結(jié):
總而言之,隨著社會(huì)各領(lǐng)域?qū)Ω劭诤降朗┕べ|(zhì)量及管理重要性認(rèn)知度的逐漸提升,當(dāng)前相關(guān)管理部門更應(yīng)將分析與總結(jié)港口航道施工中的重點(diǎn)工程與如何加強(qiáng)此類工程的總體質(zhì)量及效率問題放在工作首位,以提升施工人員專業(yè)技能與職業(yè)素養(yǎng)為主要發(fā)展方針,對(duì)港口航道施工重點(diǎn)工程實(shí)際施工過程中存在的問題進(jìn)行分析,并就此制定出相關(guān)解決方案,從而有效規(guī)避港口航道施工的風(fēng)險(xiǎn)性。
參考文獻(xiàn):
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[4]張超.港口航道施工管理技術(shù)及應(yīng)用策略探究[J].門窗,2016(04):131+133.