為了保護“小鳥天堂”

沈棲

江湛鐵路（廣東江門至湛江）于7月1日正式通車。作為粵西聯(lián)通珠三角的首條快速通道，江湛鐵路是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)中沿?？焖勹F路大通道的重要組成部分，它打破了粵西地區(qū)的交通瓶頸，加速這一地區(qū)的開發(fā)，為“一帶一路”建設(shè)注入了新的血液和活力。

這條鐵路在江門段的新會城區(qū)以南10公里的天馬河村河心沙洲上，有一個中國最大的天然鳥類棲息區(qū)域，以各種鷺居多，還有稀世的絲光椋鳥、大山雀、白胸翡翠、珠頸斑鳩等40余種鳥類3萬多只。1933年，巴金到此一游引發(fā)感慨，寫了散文名篇《鳥的天堂》。1984年，允當?shù)卣膽┱?，巴金親筆書贈四個大字：“小鳥天堂?！睋?jù)說500多年來，在當?shù)孛癖娦哪恐?，天堂之鳥都是神鳥，乃吉祥之兆和天佑福緣，遂立下不準擅入林地、禁止打鳥捕鳥的族規(guī)，此俗一直傳承至今。這回建造江湛鐵路，必經(jīng)此地。為了保護“小鳥天堂”，不使列車的聲光驚嚇、干擾鳥們的生活、休閑、繁衍，鐵路部門投資1.8億元建造全球首例全封閉聲屏障，列車以“靜音模式”悄然馳過“小鳥天堂”。

據(jù)《中國大百科全書》介紹，鳥類的出現(xiàn)可以追溯到侏羅紀（距今為14億年）的始祖鳥。隨著漫長歲月的推移，至今鳥類已繁衍千萬種，或呢喃于屋檐，或啁啾于枝頭，或啼叫于林間，或翱翔于云天，它們與人類相伴，與動物、植物共存，形成了一幅“萬物霜天競自由”的寰宇畫卷。鳥類與人類天然地有著共生共存相依為命的自然因果關(guān)聯(lián)，保護鳥類就是保護自然生態(tài)，保護自然生態(tài)，就是保護人與自然和諧，就是保護人類自己，這業(yè)已成為現(xiàn)代文明的一種共識。

毫無疑問，作為“萬物之靈長”（莎士比亞語），人類是宇宙歷史進化出的高級生物，他們的生存權(quán)是天賦的，他們有權(quán)發(fā)掘自己的智力以發(fā)展文明。然而，人類的智力卻給鳥類乃至整個生物圈帶來了致命的危害。人跡罕至的地方越來越少，人類的活動把孵化鳥蛋的蘆葦濕地變成了農(nóng)田，飛禽被驅(qū)逐得無家可歸；林立的煙囪、腥臭的河溝、堆積如山的垃圾破壞了諸多候鳥的“導航”意識；農(nóng)藥的大量使用，給鳥類繁衍造成災難性的影響；森林的大面積砍伐，使鳥類失去了一個個天然的棲息地……尤其值得一提的是，隨著以蒸汽機發(fā)明為標志的工業(yè)革命飛速發(fā)展，鳥類的命運更是每況愈下。美國學者艾倫·韋斯利在《沒有我們的世界》一書列舉的諸多事例足以證實這一點。茲舉二例：一，發(fā)射塔的電磁場破壞了大量候鳥的導向系統(tǒng)，它們像飛蛾撲火般涌向燈塔，而燈塔的張索則成為這臺巨大鳥類絞殺器的刀刃；二，鳥類不懂得高樓大廈安裝的玻璃不可以通過，每年有10億只鳥因撞上玻璃而折斷脖子。人類由野蠻進化為文明，而鳥類在這一文明的進程中卻慘遭滅頂之災，這還能是科學意義上的“文明”么？

今人喪失與鳥類的親近能力，表現(xiàn)出他們心靈與自然關(guān)系之“主”與“客”的分立，這有悖于古人“天人合一”的理念。自從人類在諸生物類中崛起，人以其理性為工具，與生物的競爭就不再平等了。其實，大自然的“生物鏈”任何環(huán)節(jié)的斷裂，都會造成難以預料的災難。良性的生態(tài)大循環(huán)本身就是至高無上的大善大美！創(chuàng)立敬畏生命倫理學的施韋澤說過：“敬畏生命的倫理否認高級和低級、富有價值和缺少價值的生命之間的區(qū)分?！鄙际峭|(zhì)、平等的，凡是生命都值得敬畏，雖說鳥類相比人類，更為渺小，但它們是地球上與人類同樣須臾不可或缺的生命物種，倘若失去了鳥類，失去了各種流韻飛響，地球豈不顯得沉寂？自然環(huán)境豈不陡然失衡？人類豈不感到單調(diào)乏味？

米蘭·昆德拉在《生命中不能承受之輕》中說：“對于人性，道德上的真正考驗、根本性的考驗，在于如何對待那些需要他憐憫的生物?！狈e數(shù)億年之功所育的鳥類正需要人類憐憫并加以保護的生物之一。江湛鐵路投資1.8億元建造全球首例全封閉聲屏障以保護“小鳥天堂”，正是基于這一理念的理智認識：人的生命運動與鳥的生息之地諧于一體。