新能源汽車開發(fā)現(xiàn)狀與發(fā)展探究

郭賀洋　承姿辛

摘 要： 隨著社會對環(huán)境保護和節(jié)能減排日益提高的要求，發(fā)展、推廣新能源汽車，成為了我國降低污染排放的重要舉措；如何持續(xù)促進我國新能源汽車技術(shù)突破與創(chuàng)新發(fā)展，構(gòu)建具有具有競爭力的新能源汽車行業(yè)，投產(chǎn)出符合環(huán)境要求與大眾需求的新能源汽車是發(fā)展中需要重點探究的問題。因此，本文主要論述了新能源汽車開發(fā)現(xiàn)狀，并就我國新能源汽車的創(chuàng)新發(fā)展提出思考與展望。

關(guān)鍵詞： 新能源汽車；特點；發(fā)展目標(biāo)；發(fā)展展望

前言

作為世界汽車產(chǎn)銷的第一大市場，中國新能源汽車的設(shè)計、生產(chǎn)、銷售具有重要的影響與價值。發(fā)展新能源汽車，是降低汽車污染排放的有效措施，也由此得到了國家各項政策的大力支持。雖然我國新能源汽車的發(fā)展具備一系列發(fā)展的便利與平臺以及政策優(yōu)惠，但在技術(shù)創(chuàng)新、量產(chǎn)規(guī)模、商業(yè)投產(chǎn)等方面與國際先進水平仍存在不小差距，深入探究我國新年能源汽車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，提出針對性的發(fā)展優(yōu)化措施，刻不容緩。基于這樣的發(fā)展現(xiàn)狀及研究目標(biāo)，本文結(jié)合我國新能源汽車發(fā)展特點及目標(biāo)，就新能源汽車開發(fā)與發(fā)展總結(jié)如下。

一、新能源汽車種類及特點

新能源汽車種類覆蓋范圍較廣，根據(jù)能源動力來源，包括了電動汽車、氫能源動力汽車、太陽能汽車、替代能（乙醇、天然氣等）源汽車等。目前，在市場上的新能源汽車應(yīng)用較為成熟和廣泛的為電動汽車。因此，在本文的論述中，主要以純電動汽（BEV）、混合動力汽車（PHEV）、燃料電池汽車（FCEV）這三類新能源汽車展開分析[1，2]。

純電動汽車，由電動機驅(qū)動的汽車；驅(qū)動電機（直流有刷、無刷、永磁、電磁，交流步進等），動力電池（鉛酸、鋅碳、鋰電池等）、調(diào)速控制器、車載充電器是其與燃油汽車最大的不同，這四大部件的品質(zhì)差異決定了純電動汽車的價值、效率高低及用途；同時也決定了整車檔次的定位和用途以及市場界定、市場細分。目前市場上純電動汽車技術(shù)相對簡單成熟，動力來源也較為直接便捷，只要有電力供應(yīng)地方便能進行充電服務(wù)；但是由于蓄電池能量密度受限，電池價格較為昂貴，也還未形成經(jīng)濟規(guī)模，同時相對燃油汽車的續(xù)航能力、行駛速度等都有一定的差距，使得長距離行駛的純電動車開發(fā)及應(yīng)用仍有較大的制約?；旌蟿恿ζ嚢ù?lián)式混合動力汽車、并聯(lián)式混合動力汽車和混聯(lián)式混合動力汽車三種形式，混合動力汽車能讓電池保持在良好的工作狀態(tài)，不發(fā)生過充、過放，延長其使用壽命，進而降低成本。但是混合動力汽車在長距離的高速駕駛過程中，動力基本來源于燃油供給，并不能達到省油，降低能耗的作用。燃料電池汽車是以燃料電池作為動力電源，燃料電池的化學(xué)反應(yīng)過程為清潔、無污染的，同時在能力轉(zhuǎn)化效率方面也顯著優(yōu)于內(nèi)燃機；無論是能源利用還是環(huán)境保護，燃料電池汽車都是汽車的理想能源動力來源與供給，燃料電池汽車也由此成為了世界各大著名汽車制造廠爭相進入的探索、開發(fā)、設(shè)計領(lǐng)域，開始以燃料電池為動力的汽車、客車示范探究項目。燃料電池汽車降低了溫室氣體的排放，基本實現(xiàn)了零污染，兼具效率高、能量密度大、功率大、供電時間長、可靠性高、噪聲低等優(yōu)點，但目前制約燃料電池投產(chǎn)的主要有成本高、關(guān)鍵零部件的技術(shù)匱乏、制氫儲氫和加氫站基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)配套不到位等因素，這些問題使得燃料電磁企業(yè)產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)仍任重而道遠。

二、新能源汽車發(fā)展目標(biāo)及優(yōu)勢

在新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展進程中，我國的新能源行業(yè)經(jīng)過了“十二五”的蓬勃發(fā)展，技術(shù)及應(yīng)用在許多領(lǐng)域均與國際領(lǐng)先水平接軌；經(jīng)過了起步階段的戰(zhàn)略興起，我國新能源汽車的發(fā)展市場增速逐步加快。據(jù)不完全統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，我國目前已經(jīng)累計生產(chǎn)新能源汽車超過30W輛。由此可見，我國新能源汽車正朝著量產(chǎn)百萬量級發(fā)展，進而形成更加完備的新能源汽車生產(chǎn)、制造產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)生巨大的示范和應(yīng)用效應(yīng)。其次，新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展需要相應(yīng)政策配套實施與支持。到目前為止，中國十二個部委已相繼出臺政策20多項，包括購車補貼、車輛購置稅等優(yōu)惠，以及新能源汽車國家科技計劃重大項目、充換電優(yōu)惠電價、電動汽車綜合標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)體系等政策，我國的新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展正在朝著形成完備的、系統(tǒng)的支撐新能源發(fā)展的政策體系而發(fā)展。同時，在政策的支持下，我國新能源汽車的技術(shù)探究需朝著突破性發(fā)展，在“中國制造2025”的發(fā)展目標(biāo)驅(qū)動下，新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展將以市場為導(dǎo)向，圍繞著企業(yè)為主體，以產(chǎn)學(xué)研為結(jié)合的技術(shù)探究和產(chǎn)業(yè)體系建設(shè)為核心，實現(xiàn)新能源汽車自主生產(chǎn)的量產(chǎn)百萬級突破，打破動力電池、驅(qū)動電機等關(guān)鍵系統(tǒng)的國外壟斷，爭取與國際先進水平同步的新能源汽車年銷量能夠穩(wěn)步進步并實現(xiàn)超越，實現(xiàn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的自主技術(shù)創(chuàng)新。中國新能源汽車自主品牌的建立無論是在技術(shù)創(chuàng)業(yè)發(fā)展、宏觀規(guī)劃、戰(zhàn)略路線選擇，還是在技術(shù)工程轉(zhuǎn)化、市場拓展操作等都朝著更高創(chuàng)新目標(biāo)發(fā)展[1-4]。而在互聯(lián)網(wǎng)+的當(dāng)今社會，新能源汽車結(jié)合人工智能、大數(shù)據(jù)平臺也是促進新能源汽車產(chǎn)業(yè)化加速發(fā)展階段，有望率先在電動汽車領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車的重大突破。

三、新能源汽車發(fā)展的幾點思考

新能源汽車的發(fā)展，具有良好的前景和平臺、政策支持；但發(fā)展中也勢必面臨諸多問題和挑戰(zhàn)。因此，本文就我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的在未來發(fā)展中如何保持持續(xù)創(chuàng)新與進步提出以下幾點思考[3-5]。

（1）憑借技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品創(chuàng)新、商業(yè)模式創(chuàng)新為驅(qū)動，進而以優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品、合理性價比滿足各層次用戶需求，持續(xù)開發(fā)、拓展、壯大新能源汽車產(chǎn)業(yè)與市場規(guī)模。新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展過程中一定會面臨不確定性多、產(chǎn)品投產(chǎn)不成熟等諸多問題，但是一切發(fā)展的基礎(chǔ)都需要以技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品優(yōu)化立足，才能促使商業(yè)化的發(fā)展符合客戶需求，取得重大的應(yīng)用突破。

（2）優(yōu)化新能源汽車的扶持政策的制定，構(gòu)建更加完備、高效的支持機制。新能源汽車的扶持政策需要放開思路，用新思維、新眼光、新思路來解決目前政策落實中凸顯的問題，防止由于當(dāng)下新能源汽車補貼逐年降低給產(chǎn)業(yè)發(fā)展造成滑坡和逆轉(zhuǎn)現(xiàn)象的出現(xiàn)，進而研究出更有力、更節(jié)約、更有效的支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新政策。

（3）逐漸形成國內(nèi)汽車廠商與國際著名汽車廠商的競爭與合作融合發(fā)展態(tài)勢，促進，形成一支具有創(chuàng)新特質(zhì)的國家自主新能源汽車品牌。在新能源汽車領(lǐng)域的布局和競爭剛進入初步階段，我國的汽車廠商，既要認識到自身與國際水平間的差距，也要加大技術(shù)、設(shè)計、生產(chǎn)投入上的研究，敢于創(chuàng)新，力爭成為新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的領(lǐng)跑者，形成具有中國創(chuàng)造的新能源汽車體系。

結(jié)語

新能源汽車的發(fā)展，是一項涵蓋盈利能力、研發(fā)隊伍、研發(fā)能力、研發(fā)體系等多方面的系統(tǒng)工程，發(fā)展之路可謂是任重而道遠。因此，在新能源汽車的探究中，我們需要綜合考量各個影響因素，持續(xù)做好技術(shù)攻克，構(gòu)建完善的研發(fā)和產(chǎn)銷機制，確保我國新能源汽車行業(yè)的持續(xù)穩(wěn)健進步與發(fā)展。

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