淺析新建普速鐵路有砟軌道鋪設施工工藝應用

鮑 潤 全

(呼準鄂鐵路有限責任公司，內(nèi)蒙古 呼和浩特 010020)

1 概述

1.1 準鄂鐵路線路概況

新建準鄂鐵路位于內(nèi)蒙古鄂爾多斯市境內(nèi)，該線的東端通過呼準鐵路在呼和浩特東站與呼張客專相接，西接東烏與包西鐵路聯(lián)絡線，并通過東烏與包西鐵路聯(lián)絡線與既有包西線相接，形成內(nèi)蒙古自治區(qū)呼包鄂快速鐵路圈以及煤運通道，設計標準為：國鐵Ⅰ級、雙線、電氣化鐵路，時速160 km/h。主要工程數(shù)量為正線及聯(lián)絡線工程共207.61鋪軌公里，其中有砟軌道164.274鋪軌公里，無砟軌道單線43.336鋪軌公里；站線20.352鋪軌公里，道岔共54組，鋪道床45.7萬m3。

1.2 準鄂鐵路鋪軌基地概況及長軌車進出基地方案

1.2.1鋪軌基地概況

全線軌道工程利用準格爾旗鋪軌基地和鄂爾多斯鋪軌基地，兩個鋪軌基地以DK189+450為界相向鋪架。DK209+800～DK189+450利用鄂爾多斯鋪軌基地。DK104+000～DK189+450利用準格爾旗鋪架基地。

1.2.2進出鋪軌基地方案

長鋼軌由呼和浩特鐵路局焊軌基地運至新建大院東車站，經(jīng)運輸工程線運至準格爾旗鋪軌基地。

長鋼軌列車進入鋪軌基地線路：呼局焊軌基地→新建大河鐵路→大院東車站→基地臨時聯(lián)絡線→鋪軌基地。

長鋼軌列車發(fā)出準鄂正線線路：準格爾旗鋪軌基地裝車線→基地臨時聯(lián)絡線→插入大院東站線L8號道岔→L1號道岔→準鄂正線。

1.3 軌道鋪設技術(shù)標準

1.3.1正線、站線鋪設標準

新建準鄂鐵路正線鋼軌、軌枕、扣件、道床以及軌道結(jié)構(gòu)高度等按重型軌道60 kg/m、一次性跨區(qū)間無縫線路標準設計，新建車站到發(fā)線、其他站線以及次要站線均采用次重型、標準長度鋼軌鋪

設；正線道岔均采用60 kg/m 12號單開道岔(SC330),客車到發(fā)線采用50 kg/m 12號混凝土岔枕道岔(專線4257)，貨車到發(fā)線及其他站線道岔采用50 kg/m 9號混凝土岔枕道岔(CZ2209)。

1.3.2無縫線路鋪設標準

新建準鄂鐵路鋪設跨區(qū)間無縫線路，區(qū)間單元軌節(jié)長度執(zhí)行現(xiàn)行規(guī)范標準，其中大橋及兩端線路護軌枕梭頭范圍之內(nèi)按一個或數(shù)個單元軌節(jié)設計，車站每組或相鄰幾組無縫道岔按一個單元軌節(jié)設計。

長鋼軌焊接采用廠內(nèi)焊，單元軌節(jié)接頭采用閃光焊焊接，道岔區(qū)鋼軌接頭鎖定采用焊鋁熱焊焊接。

1.3.3鋪設鎖定軌溫

準鄂鐵路經(jīng)過準格爾和鄂爾多斯兩個地區(qū)，各地的最高軌溫、最低軌溫、中間軌溫和鎖定軌溫見表1，鋪設時鎖定軌溫差嚴格執(zhí)行技術(shù)規(guī)范要求。

表1 準鄂鐵路鎖定軌溫表 ℃

2 正線軌道鋪設施工流程及質(zhì)量卡控

2.1 施工流程

準鄂鐵路無縫線路有砟軌道鋪設施工采用單枕法，利用CPG500型長軌直鋪機跨區(qū)間一次鋪設完成，工藝流程見圖1。

2.2 鋪設質(zhì)量卡控

軌道鋪設前應按照工程施工方案認真做好路基斷面尺寸復核測量、混凝土枕錨固、鋪設底砟、預鋪道砟、平整、壓實等項基本作業(yè)，做到工法明確，工序銜接緊密，預案考慮合理充分，質(zhì)量安全責任明確。

3 站線軌道鋪設

3.1 施工流程

準鄂鐵路沿線各站站線軌道人工鋪設鋼軌工藝流程見圖2。

3.2 軌料運送

利用軌道車或汽車運送軌料至準鄂鐵路沿線各站。首先吊車配合人工卸軌枕，并將軌枕抬至已鋪好底碴的路基上；其次，依據(jù)線路中樁散枕，散枕時控制好軌枕間距，避免不必要的抽插枕施工；最后，使用拉線將軌枕一端位置標出，按此線將軌枕按設計間距排放整齊，進行螺旋道釘硫磺錨固作業(yè)。

3.3 鋼軌鋪設

準鄂鐵路正線鋪通后，使用軌道車將標準鋪軌(25 m)運至鋪軌車站，使用板吊配合人工進行卸車，每次卸兩根鋼軌，沿已散好枕的鋪軌線路進行卸軌，人工拖拉鋼軌就位后翻軌入槽，然后扳手緊固扣件鎖定鋼軌。

4 正線軌道的焊接鎖定

4.1 施工流程

準鄂鐵路無縫線路焊接施工采用“先單元焊接后鎖定的方案”。待單元軌節(jié)全部焊接成形后，進行拆除扣件、安裝滑輪、拉軌對位、焊接、接頭正火、測軌溫、軌溫達到設計溫度后接頭粗磨、探傷檢測、后撞軌放散、落滑輪、線路鎖定、接頭精磨，具體長軌鎖定焊接施工流程見圖3。

4.2 焊接鎖定工機具、人員計劃

1)長軌焊接機具配置見表2。

2)長軌焊接、鎖定人員配置見表3。

4.3 上砟整道

表2 焊軌機具配置表

表3 焊接、鎖定人員配置表

長鋼軌鋪設后應及時上砟整道，確保道床穩(wěn)定和線路平順。分層上砟整道施工主要使用高邊車卸砟車上砟，使用大型機械化整道作業(yè)車組整道。

4.4 長軌焊接鎖定質(zhì)量卡控

準鄂鐵路焊接鎖定長軌時的用時、焊頭距離、拉軌工序、正火、粗精磨以及實際鎖定軌溫均嚴格執(zhí)行驗標要求，在施工過程中嚴格控制每道工序質(zhì)量，嚴格施工組織管理措施，嚴格技術(shù)交底制度以及測量復核制度，認真填寫工序質(zhì)量檢查評定表，從而達到項目預期的軌道鋪設效果。

5 結(jié)語

準鄂軌道鋪設工程，按照上述施工流程，質(zhì)量符合驗收標準要求，一次合格率達100%，軌道結(jié)構(gòu)質(zhì)量和開通速度滿足設計要求，取得了較好的效果。

參考文獻：

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