大眾車系中央門鎖控制系統(tǒng)

黃忠良

(沙洲職業(yè)工學(xué)院，江蘇張家港 215600)

0 引言

現(xiàn)在一些中高檔轎車都配置了中控門鎖，這種門鎖系統(tǒng)是在電動(dòng)門鎖的基礎(chǔ)上采用計(jì)算機(jī)控制技術(shù)發(fā)展而來的，不管是采用遙控器或中控按鈕進(jìn)行開鎖或閉鎖操作，都能同時(shí)開啟或關(guān)閉各車門，包括行李箱門和油箱蓋。

門鎖的控制可分采用下列幾種控制方式：

(1)用遙控器鑰匙操縱中央門鎖系統(tǒng)；

(2)用鑰匙通過駕駛員側(cè)車門鑰匙鎖孔機(jī)械開啟和閉鎖汽車；

(4)氣囊控制單元在車輛發(fā)生碰撞后控制開啟所有車門鎖；

(5)自動(dòng)閉鎖。當(dāng)車速超過15 km/h時(shí)自動(dòng)鎖止所有車門和行李箱。

1 門鎖狀態(tài)

(1)安全鎖止?fàn)顟B(tài)

要進(jìn)入安全鎖止?fàn)顟B(tài)，可將鑰匙插入駕駛員側(cè)車門鎖，沿閉鎖方向擰一次鑰匙，或按一次遙控鑰匙上“閉鎖”按鈕，即觸發(fā)門鎖機(jī)構(gòu)鎖止機(jī)構(gòu)，進(jìn)入安全鎖止?fàn)顟B(tài)。此時(shí)車外內(nèi)拉手及車內(nèi)門拉手、車內(nèi)中央門鎖按鈕開關(guān)均不起作用。

(2)閉鎖狀態(tài)

按下車內(nèi)駕駛員側(cè)中控上鎖單元“閉鎖”鈕，或?qū)㈣€匙插入駕駛員側(cè)車門鎖，沿閉鎖方向連續(xù)擰兩次鑰匙，或1 s內(nèi)連續(xù)按兩次遙控鑰匙上的“閉鎖”按鈕，都能進(jìn)入閉鎖狀態(tài)。此時(shí)各車門及行李箱門均鎖止，無法通過門外拉手打開車門或行李箱門。

(3)開鎖狀態(tài)

半個(gè)時(shí)辰后，我就望見遠(yuǎn)處那個(gè)大山坳了。難怪叫它駱駝坳，山坳兩邊是兩座高山，就像前后聳起的駝峰。楊細(xì)爹兩次帶路，都說來的駱駝坳，應(yīng)該就是這里。山坳深處，半面山都劈開，山石裸露，在夕照下白得刺眼。前后都是林木蔥郁的青山，中間嵌著一大塊白花花的巖壁，好像把這青山的肚子給捅破了。山坳近處有幾排矮房子。敞口有個(gè)碉樓，頂上飄著個(gè)膏藥旗，像墳頭的白幡。山坳的豁口圍著高墻，墻頭還架著鐵絲網(wǎng)。我有些發(fā)怵，放慢腳步，慢慢兒朝前挪。

按下遙控器上的“開鎖”按鈕或按下車內(nèi)駕駛員側(cè)中控上鎖單元“開鎖”鈕，此時(shí)各車門及行李箱門均解鎖，可通過車內(nèi)外門拉手都能打開車門或行李箱門。

2 速騰中控門鎖系統(tǒng)控制原理

2.1 速騰門鎖系統(tǒng)控制原理

速騰門鎖系統(tǒng)控制原理如圖1所示。

圖1 速騰門鎖系統(tǒng)控制原理

2.2 門鎖控制電路控制原理

圖2所示為駕駛員側(cè)門鎖控制電路。副駕駛側(cè)及后排門鎖單元除不帶中控門鎖單元外，其他與駕駛員側(cè)電路類似，下面以駕駛員側(cè)門鎖控制為例進(jìn)行分析。

圖2 駕駛員側(cè)門鎖控制電路

圖中駕駛員側(cè)車內(nèi)門鎖單元F220上分布有兩個(gè)內(nèi)聯(lián)鎖按鈕，分別為“開鎖”與“閉鎖”。門鎖單元8腳通過J386內(nèi)部接地。車門狀態(tài)信號(hào)(關(guān)車門F2斷開，開車門F2閉合)送控制單元J386進(jìn)行處理，并發(fā)至舒適系統(tǒng)CAN總線。當(dāng)車門未關(guān)時(shí)，接通點(diǎn)火開關(guān)后儀表上會(huì)有“車門未關(guān)”報(bào)警提示。

(1)遙控器開鎖或閉鎖控制

單獨(dú)按一次遙控器“開鎖”按鈕，只能單獨(dú)開啟駕駛員側(cè)門鎖，如連續(xù)按兩次“開鎖”按鈕，則開啟所有車門鎖及行李箱鎖。只按一下遙控器的“閉鎖”鍵，門鎖處于安全鎖止?fàn)顟B(tài)，如連續(xù)按兩次“閉鎖”按鈕，則所有車門鎖及行李箱鎖處閉鎖狀態(tài)。

遙控“開鎖”或“閉鎖”信號(hào)經(jīng)由天線接收后送給控制單元J393，由J393內(nèi)部判別后將控制命令發(fā)至舒適系統(tǒng)CAN總線，控制單元J386接收后控制“門鎖單元”，實(shí)現(xiàn)門鎖控制。表1所示為門鎖狀態(tài)及門鎖單元控制。

表1 門鎖狀態(tài)及門鎖單元控制

(2)車內(nèi)中控鎖按鈕控制

當(dāng)按下車內(nèi)中控門鎖單元F220“開鎖”或“閉鎖”鈕，信號(hào)通過“門鎖單元”5腳送給控制單元J386，由J386內(nèi)部判別后將控制命令發(fā)至舒適系統(tǒng)CAN總線，同時(shí)由J386控制“門鎖單元”實(shí)現(xiàn)開鎖或閉鎖。

(3)其他門鎖控制原理

對(duì)于副駕駛側(cè)門鎖控制，工作原理與過程同駕駛員側(cè)控制類似，不同之處在于：由控制單元J387 接收舒適系統(tǒng)CAN總線上的“開鎖”或“閉鎖”信號(hào)，J387再控制副駕駛側(cè)門鎖單元實(shí)現(xiàn)開鎖或閉鎖。

對(duì)于左后及右后門鎖控制，從圖1可看出：CAN總線上的“開鎖”或“閉鎖”信號(hào)分別經(jīng)由控制單元J386及J387，然后再通過LIN總線分別傳送至J388及J389，從而驅(qū)動(dòng)相應(yīng)門鎖單元工作。

(4)行李箱門鎖控制

行李箱門鎖控制電路如圖3所示。

圖3 行李箱門鎖控制電路

在中控“開鎖”后，拉住行李箱蓋把手則開鎖按鈕E234觸點(diǎn)接通，J393收到此信號(hào)則驅(qū)動(dòng)開鎖電機(jī)V139工作，后備廂自動(dòng)打開，同時(shí)行李箱門燈開關(guān)F256閉合，點(diǎn)亮行李箱燈W3。

(5)自動(dòng)落鎖

當(dāng)車速高于15 km/h時(shí)，車速信號(hào)經(jīng)由動(dòng)力系統(tǒng)CAN總線傳送至網(wǎng)關(guān)J533，在J533內(nèi)部信號(hào)轉(zhuǎn)換后發(fā)出“閉鎖”信號(hào)并送至舒適系統(tǒng)CAN總線，再由各車門控制單元接收，驅(qū)動(dòng)相應(yīng)門鎖單元工作。

3 結(jié)束語

速騰中控門鎖可采用遙控器控制或駕駛員側(cè)中控上鎖單元按鈕控制，實(shí)質(zhì)都是由控制單元接收“開鎖”或“閉鎖”信號(hào)，并將此信號(hào)傳送到舒適系統(tǒng)CAN總線，由各門鎖控制單元接收，驅(qū)動(dòng)相應(yīng)門鎖單元工作，實(shí)現(xiàn)各門鎖的開鎖或閉鎖，其他大眾車系門鎖控制方式與之基本類似。值得注意的是：關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)后，中央門鎖控制仍然起作用。

參考文獻(xiàn):

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