2015年新蒙迪歐行車異響

廣西/黃逵富

車型：配置1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和6F35自動(dòng)變速器。

行駛里程：58790km。

故障現(xiàn)象：客戶反映車輛出現(xiàn)加速行駛收油門后開窗能聽到“吱吱”的金屬響聲。

故障診斷：接車維修后，首先和客戶一起試車，經(jīng)過客戶的駕駛路試，確實(shí)在打開窗戶的情況下能聽到明顯的“吱吱”的金屬響聲，車輛行駛在靠近旁邊有防護(hù)墻的路段時(shí)因有回音產(chǎn)生，響聲更為明顯。關(guān)閉窗戶則聽不到上述的異響。經(jīng)過反復(fù)的試車發(fā)現(xiàn)在加速過程中發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過3000r/min后快速收油門，而且車速在40～60km/h最為明顯。車速過高因風(fēng)噪太大不明顯，車速過低加油收油門后異響持續(xù)時(shí)間很短也不易分辨。而且試車發(fā)現(xiàn)異響僅在再收油門后一段很短的時(shí)間內(nèi)出現(xiàn)，加速過程及勻速行駛異響沒有出現(xiàn)。

通過分析異響出現(xiàn)條件：①在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超3000r/min后快速收油門時(shí)出現(xiàn)；②加速行車及勻速行駛異響均出現(xiàn)及異響僅在開窗戶才能聽到“吱吱”的清脆金屬響聲。排除了行駛系統(tǒng)及底盤系統(tǒng)出現(xiàn)異響的可能，異響應(yīng)該和發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)或變速器系統(tǒng)相關(guān)。為了確認(rèn)是否和變速器系統(tǒng)有關(guān)系，將車輛置于P擋，反復(fù)踩踏加速踏板及快速收油門，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過3000r/min后快速收油門時(shí)在發(fā)動(dòng)機(jī)艙也能聽到“吱吱”的金屬響聲。經(jīng)過用聽診器多次聽診確認(rèn)，異響在渦輪增壓器處最為明顯，如圖1所示。

┃圖1 發(fā)動(dòng)機(jī)

此款發(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪增壓器排氣泄壓閥屬于常開型負(fù)壓控制，即啟動(dòng)不工作時(shí)，排氣泄壓閥處于常開位置。發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，PCM通過發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷和車速信號(hào)等信息控制渦輪增壓器廢氣減壓門調(diào)節(jié)電磁閥，減壓門調(diào)節(jié)電磁閥調(diào)節(jié)控制渦輪增壓器廢氣泄壓閥執(zhí)行器真空度的大小。通過調(diào)節(jié)給廢氣執(zhí)行器的真空來控制增壓壓力水平。要生成最大增壓壓力，PCM控制渦輪增壓器廢氣減壓門調(diào)節(jié)閥電磁線圈對(duì)渦輪增壓器廢氣減壓門執(zhí)行器施加完全真空。在發(fā)動(dòng)機(jī)不工作狀態(tài)下，渦輪增壓器廢氣減壓門執(zhí)行器中的彈簧壓力會(huì)默認(rèn)將渦輪增壓器廢氣減壓門移至完全打開的位置。進(jìn)氣系統(tǒng)安裝了一個(gè)渦輪增壓器旁通閥。節(jié)氣門關(guān)閉時(shí)，該旁通閥打開，增壓后的空氣將返回渦輪增壓進(jìn)氣側(cè)并與進(jìn)氣側(cè)空氣進(jìn)行再循環(huán)。這樣會(huì)減少渦輪遲滯現(xiàn)象，提高加速并優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)的性能。從聽到的渦輪增壓器發(fā)出“吱吱”的金屬響聲并結(jié)合渦輪增壓器的工作原理可知出現(xiàn)此類異響的可能原因有：渦輪葉片由于異物或損壞導(dǎo)致渦輪增壓器失衡；渦輪機(jī)軸承失效；渦輪增壓器旁通閥失效；渦輪廢氣旁通閥門間隙過大等。本著由易到難原則，先將旁通閥拆卸，拆卸后試車，異響依舊出現(xiàn)。同時(shí)檢查旁通閥在通電的狀態(tài)下能正常開啟并未發(fā)現(xiàn)異?？F(xiàn)象，排除了旁通閥工作異常在收油門時(shí)因氣阻導(dǎo)致的異響。其次檢查廢氣減壓門調(diào)節(jié)電磁閥至廢氣泄壓閥執(zhí)行器之間的真空管路也未見脫落及開裂漏氣現(xiàn)象，同時(shí)廢氣泄壓閥執(zhí)行器的推桿也未見明顯變形。拆下渦輪增壓器，檢查渦輪葉片也未見明顯變形，手動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)渦輪葉片也沒有出現(xiàn)卡滯現(xiàn)象。檢查廢氣旁通閥門的活動(dòng)間隙雖說和平時(shí)接觸到?jīng)]有非常明顯的區(qū)別，但確實(shí)能感覺到比其他的稍微松曠一些，不知道是否此種稍微的差別會(huì)否導(dǎo)致出現(xiàn)此案中所述的異響，如圖2所示。在渦輪增壓器檢查不到明顯的故障點(diǎn)，同時(shí)更換渦輪增壓器費(fèi)用也較大，考慮到此閥門是由廢氣減壓門調(diào)節(jié)電磁閥控制開啟關(guān)閉的，此電磁閥出現(xiàn)故障是否會(huì)導(dǎo)致異響的出現(xiàn)？抱著試試的心態(tài)將廢氣減壓門調(diào)節(jié)電磁閥插頭拔下，啟動(dòng)車輛，反復(fù)加油門及快速收油門，多次試車，原有的異響不再出現(xiàn)。同時(shí)將故障車的廢氣減壓門調(diào)節(jié)電磁閥裝到正常車輛后，反復(fù)加油門及快速收油門，在正常車輛上出現(xiàn)了類似稍小的“吱吱”的金屬響聲。由此判斷異響是由于廢氣減壓門調(diào)節(jié)電磁閥工作異常所致，更換廢氣減壓門調(diào)節(jié)電磁閥后故障得以排除。

┃圖2 活動(dòng)間隙稍大

故障總結(jié)：首先此車出現(xiàn)“吱吱”的金屬響聲異響是由于旁通閥開啟到一定程度的時(shí)候氣流沖擊閥蓋使閥蓋產(chǎn)生震動(dòng)，“吱吱”聲應(yīng)該就是閥蓋震動(dòng)的聲音。個(gè)人認(rèn)為影響因素主要有閥蓋的間隙（間隙越大異響越明顯）、車輛工況（急加速急減速時(shí)更明顯一點(diǎn)）、旁通閥開啟的角度及運(yùn)動(dòng)速度等。調(diào)節(jié)電磁閥工作異常，進(jìn)而影響了廢氣旁通閥門開啟的狀態(tài)及運(yùn)行速度后在一定的氣流作用下出現(xiàn)了本案閥蓋震動(dòng)發(fā)出“吱吱”異響。同時(shí)本車的渦輪增壓器廢氣旁通閥的活動(dòng)間隙也比正常車稍大，所以故障電磁閥裝到正常車輛后雖說有類似異響，但響聲沒有那么明顯。綜合了旁通閥間隙過大及電磁閥工作異常最終導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)在急加速收油門后出現(xiàn)了明顯的“吱吱”的金屬響聲。其次在本案中廢氣減壓門調(diào)節(jié)電磁閥故障還沒有明顯影響到發(fā)動(dòng)機(jī)的工作性能，車輛加速性能未能感覺到明顯的異常，也并未報(bào)發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的故障碼。所以在開始時(shí)并未想到廢氣減壓門調(diào)節(jié)電磁閥故障會(huì)導(dǎo)致渦輪增壓器出現(xiàn)異響的可能，因此在排故過程了走了彎路。還有就是如果僅憑廢氣旁通閥門的活動(dòng)間隙較大而更換渦輪增壓器總成故障不一定就能根除。所以在遇到類似經(jīng)過仔細(xì)檢查仍舊查不出明顯的故障點(diǎn)時(shí)多想想，多試試，或許故障點(diǎn)就在轉(zhuǎn)角。