北航“天鷹”無(wú)人機(jī)首架機(jī)總裝下線

2017年11月13日下午，北京航空航天大學(xué)和臺(tái)州市人民政府深化合作協(xié)議簽約暨長(zhǎng)鷹系列之“天鷹”無(wú)人機(jī)首架機(jī)總裝下線儀式在浙江省臺(tái)州市舉行。雙方代表分別簽訂了先進(jìn)電機(jī)與控制技術(shù)實(shí)驗(yàn)室項(xiàng)目、汽車輕量化產(chǎn)業(yè)基地項(xiàng)目和飛熊新型飛行器項(xiàng)目合作協(xié)議，嘉賓們還為北航臺(tái)州研究院、北航智能無(wú)人飛行系統(tǒng)先進(jìn)技術(shù)實(shí)驗(yàn)室臺(tái)州研究中心、北航先進(jìn)電機(jī)臺(tái)州實(shí)驗(yàn)室以及北航輕量化材料技術(shù)實(shí)驗(yàn)室揭牌。而儀式的重頭戲，則是“天鷹”無(wú)人機(jī)首架機(jī)的總裝下線。

作為北航無(wú)人機(jī)公司針對(duì)當(dāng)前國(guó)際市場(chǎng)需求研發(fā)生產(chǎn)的中高空長(zhǎng)航時(shí)無(wú)人機(jī)系統(tǒng)，“天鷹”無(wú)人機(jī)采用模塊化、多余度設(shè)計(jì)技術(shù)，具有高安全性和高自主化等特點(diǎn)。該無(wú)人機(jī)可搭載各類型任務(wù)設(shè)備，能廣泛應(yīng)用于陸地和海洋環(huán)境下的長(zhǎng)時(shí)間偵察作業(yè)。

憑借先進(jìn)的氣動(dòng)設(shè)計(jì)，“天鷹”無(wú)人機(jī)最大起飛重量1 500千克，飛行高度7 500米，相關(guān)指標(biāo)較國(guó)內(nèi)外同類無(wú)人機(jī)具有突出優(yōu)勢(shì)。其機(jī)體采用碳纖維復(fù)合材料制造，結(jié)構(gòu)重量輕，大大提高了載荷能力，裝載燃油和任務(wù)設(shè)備的重量超過650千克。強(qiáng)大的載荷能力，使“天鷹”無(wú)人機(jī)可同時(shí)裝載光電、雷達(dá)、電子偵察設(shè)備及電子對(duì)抗設(shè)備等，實(shí)現(xiàn)多手段同步偵察。如果作為偵察/打擊一體化無(wú)人機(jī)使用，該機(jī)可掛載更大的武器，提高對(duì)目標(biāo)的損傷打擊能力。

“天鷹”無(wú)人機(jī)采用了大量智能自主控制技術(shù)，能實(shí)現(xiàn)一鍵檢測(cè)、一鍵起飛、自主飛行和自主降落；能自動(dòng)進(jìn)行目標(biāo)搜索和跟蹤，對(duì)目標(biāo)實(shí)時(shí)定位；能根據(jù)控制指令，自主規(guī)劃飛行航線、進(jìn)入電子對(duì)抗或攻擊狀態(tài)，自動(dòng)對(duì)目標(biāo)實(shí)施電子對(duì)抗或攻擊。

除在系統(tǒng)層面進(jìn)行可靠性設(shè)計(jì)、分析和試驗(yàn)外，“天鷹”無(wú)人機(jī)的執(zhí)行控制機(jī)構(gòu)、傳感器、導(dǎo)航設(shè)備、飛控計(jì)算機(jī)、電氣系統(tǒng)等都采用了雙余度設(shè)計(jì)，為安全飛行提供了更高的保障。該無(wú)人機(jī)還擁有新一代具有國(guó)際先進(jìn)水平的光電偵察瞄準(zhǔn)系統(tǒng)，集成了多達(dá)7種光電設(shè)備配置，作用距離超過50千米。