新理念新動力

張默涵

緊湊型SUV，近年來各大廠家在這一領(lǐng)域也是絞盡了腦汁，產(chǎn)品層面則更多的突顯出年輕和時尚，賦予產(chǎn)品更多的個性化元素，以期達到與對手間的差異化競爭。今天我們在歷史文化名城秦皇島試駕的東南DX7 Prime就是這樣一款與眾不同的產(chǎn)品，它在此前熱銷的DX7基礎(chǔ)上針對外觀、動力總成以及內(nèi)部配置進行了調(diào)整，使之相比之前又有了另一種不同的氣質(zhì)

作為東南汽車旗下首款SUV車型，東南DX7于2015年7月25日正式上市。時隔近三年，2018年3月22日，東南汽車在一年一度的品牌溝通會上，重磅發(fā)布了“翼?”的設(shè)計理念，并同時公布了全新DX7的命名——DX7 Prime。實話實說，東南汽車的產(chǎn)品我第一次接觸。與DX7 Prime的初次見面被安排在歷史文化名城秦皇島，設(shè)計美學(xué)與文化底蘊的沖撞，令我印象深刻。

1.8T+6DCT

來之前最吸引我的就是這套動力總成，DX7 Prime采用了1.8T渦輪增壓發(fā)動機搭配6擋濕式雙離合變速箱的動力總成。其中發(fā)動機為航天三菱4K20D4T型號的1.8T發(fā)動機，DX7 Prime也是首款搭載該發(fā)動機的車型，這臺發(fā)動機的最大功率為197馬力，最大扭矩285?！っ?，參考同級搭載1.8T發(fā)動機的競品，DX7 Prime的數(shù)據(jù)很亮眼。

與發(fā)動機匹配的6擋濕式雙離合變速箱來自上海汽車變速器有限公司，這臺變速箱與榮威RX5 2.0T車型上的那臺一樣。對于東南DX7車系來說，這套動力總成是全新的，需要磨合也是必然的，它的表現(xiàn)怎么樣？我們稍后再說。

用心玩設(shè)計

東南DX7 Prime屬于中期改款，所以并沒有對外觀進行大刀闊斧的改動，只是將中網(wǎng)、大燈等部分按照“型之翼”的全新理念進行了優(yōu)化設(shè)計。這種變化帶給人最直觀的感受：立體、動感，當(dāng)然還有好看。DX7 Prime前臉采用最新家族式設(shè)計，這種大格柵設(shè)計，已經(jīng)成為時下潮流。前臉另一大變化是燈組，新車對前大燈以及霧燈進行了優(yōu)化，包括LED日間行車燈/示寬燈的位置從上部調(diào)至下部，并且更修長。另外，它的霧燈造型也有調(diào)整。

車身側(cè)面的幾個細節(jié)變化都不顯眼，彰顯身份的Prime標(biāo)志出現(xiàn)在了C柱。主要說說輪胎，DX7 Prime使用了注重舒適靜音的米其林浩悅輪胎，跑起來的胎噪得到有效地控制，尺寸為235/55 R18。

向年輕化發(fā)展是必然的

當(dāng)然除了外觀的提升，DX7 Prime在內(nèi)飾方面也進行了諸多的調(diào)整。雖然說基本維持了老款車型的布局，但是在儀表盤、中控區(qū)域等細節(jié)方面進行了優(yōu)化、調(diào)整。同樣中控造型也加入了“翼?”理念。對稱式的中控臺下側(cè)采用鍍銀裝飾，科技感十足。同時在鍍銀裝飾的兩側(cè)采用了展翅式花紋設(shè)計。值得一提的是，新車內(nèi)飾的皮質(zhì)包裹中融入了植物纖維材質(zhì)，使車內(nèi)沒有難聞的皮質(zhì)氣味。

中控觸摸屏的尺寸升級到了10英寸，還是那句話，這年頭要沒有一塊大屏幕，你都不好意思出門。新車升級的SEMI-Ⅲ多媒體交互系統(tǒng)上手難度幾乎為零，現(xiàn)在市面上流行的一些互聯(lián)功能，它都有配備，并且贈送三年免費的基礎(chǔ)流量。另外，新增加的內(nèi)飾氛圍燈展示設(shè)計元素的同時也提升了內(nèi)飾的豪華感和檔次感，這在同級別車型中并不多見。

配置提升硬實力

DX7 Prime支持遠程APP操控功能，可以實現(xiàn)啟動發(fā)動機、開啟空調(diào)以及打開車窗等功能。同時，東南DX7 prime還根據(jù)不同的配置車型，提供全景影像系統(tǒng)（含車側(cè)影像顯示）、自適應(yīng)遠近光、觸摸感應(yīng)式外車門把手、PM2.5過濾系統(tǒng)、雙區(qū)恒溫空調(diào)、前方碰撞預(yù)警、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)以及AEB主動剎車等配置。無論是安全還是實用性方面，都比之前的車型有顯著的提升。新車搭載了最新的智能語音控制系統(tǒng)，由國內(nèi)知名的科大訊飛公司做技術(shù)支持。

輕松翹起二郎腿

東南DX7的后排空間一直是優(yōu)勢，無論頭部還是腿部空間都很充裕，尤其是腿部空間，翹個二郎腿很輕松。DX7 Prime的行李廂空間非常平整，并且支持按照4/6比例放倒，滿足家用緊湊級SUV應(yīng)有的水平。新車不但配備了電動行李廂門，還新增了腳踢感應(yīng)開啟和關(guān)閉功能，這項功能在大家搬運大件物品時非常管用，必須點個贊。

試駕感受

1.8T發(fā)動機的確讓東南DX7的動力表現(xiàn)有了顯著提升，提速變得從容了許多。當(dāng)你深踩油門，雖然它沒有那種明顯的爆發(fā)感，但還算輕快。前面說過DX7 Prime使用了全新的動力總成，確實它還需要磨合，低擋位的動力銜接還有著些許頓挫。新車還配備了ECO和SPORT模式，相比之下，我更喜歡SPORT模式。它與普通模式有一定差異，但又不像換了一輛車那般，油門踏板的反饋更直接，更有駕駛樂趣。

剎車踏板有些過于敏感了，初段就會比較“賊”，剛開始確實需要適應(yīng)一下。還是希望廠家再調(diào)節(jié)一下踏板的力度，駕駛者還好說，乘客會比較難受。新款東南DX7仍然采用電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，方向盤手感和轉(zhuǎn)向力度都比較輕盈。非要我挑個毛病的話，方向盤的尺寸做的有些大了，不如將尺寸縮小，讓手感更加粗壯些。

懸架的表現(xiàn)很出色，符合這一級別應(yīng)有的水平，細碎顛簸過濾得很好，過減速帶時會有彈跳，但不會感覺生硬。車身尺寸的原因，高速過彎的側(cè)傾還是比較明顯，想到它城市SUV的身份，也就能接受了。

“翼?”設(shè)計元素的加入以及豐富的智能科技配置的加持，讓東南DX7 Prime在與同級產(chǎn)品競爭中更有底氣。全新的動力總成也為其注入了新鮮血液，動力表現(xiàn)來到了同級上游的位置?？偟膩砜?，DX7 Prime各項系統(tǒng)的匹配和調(diào)校是非常成功的，同時也展現(xiàn)了東南汽車進入新發(fā)展階段后的軟實力。