生而為先鋒

艾華

自2004年第一代車(chē)型問(wèn)世以來(lái)，梅賽德斯-奔馳CLS四門(mén)轎跑車(chē)就成為時(shí)尚與運(yùn)動(dòng)的代名詞，顛覆性的設(shè)計(jì)與大膽創(chuàng)新的嘗試也贏得消費(fèi)者的認(rèn)可。兼具轎跑車(chē)的優(yōu)雅動(dòng)感與轎車(chē)的舒適實(shí)用，并開(kāi)辟了一個(gè)全新的細(xì)分市場(chǎng)

歷代梅賽德斯-奔馳CLS四門(mén)轎跑車(chē)均以前衛(wèi)優(yōu)雅的設(shè)計(jì)理念，肩負(fù)著梅賽德斯-奔馳勇于突破設(shè)計(jì)風(fēng)格、引領(lǐng)汽車(chē)設(shè)計(jì)發(fā)展潮流的不二使命，歷經(jīng)時(shí)間的考驗(yàn)，印證永恒的經(jīng)典。我也有機(jī)會(huì)第一時(shí)間遠(yuǎn)赴西班牙去感受第三代車(chē)型帶來(lái)的魅力。全新梅賽德斯-奔馳CLS四門(mén)轎跑車(chē)通過(guò)簡(jiǎn)約線(xiàn)條與純粹型面，再度升華演繹“感性·純粹”的設(shè)計(jì)語(yǔ)言。

全新CLS四門(mén)轎跑車(chē)給我留下的第一印象就是運(yùn)動(dòng)，盡管在我眼中奔馳CLS級(jí)已經(jīng)算是運(yùn)動(dòng)的代名詞，而新款車(chē)型則通過(guò)簡(jiǎn)潔的設(shè)計(jì)與精致的細(xì)節(jié)，看似沒(méi)有進(jìn)行大幅度修飾，卻給我?guī)?lái)煥然一新的感覺(jué)。車(chē)頭設(shè)計(jì)不僅延續(xù)了優(yōu)雅氣質(zhì)，還增添了一絲“殺氣”，類(lèi)似三角形的前大燈設(shè)計(jì)與經(jīng)典閃鉆前格柵組成一副動(dòng)感的設(shè)計(jì)風(fēng)格，而車(chē)頭下部加寬的格柵輪廓?jiǎng)t與旗艦跑車(chē)梅賽德斯-AMG GT神似。

車(chē)身側(cè)面的設(shè)計(jì)營(yíng)造出更加舒展的感覺(jué)，從A柱到C柱之間的車(chē)頂線(xiàn)條變得更加飽滿(mǎn)富有張力，也是全新梅賽德斯-奔馳CLS四門(mén)轎跑車(chē)最吸引人的地方。尾部設(shè)計(jì)上，充滿(mǎn)力量感的肩線(xiàn)與平直的尾部完美融合，全LED雙段式尾燈采用了側(cè)面投射背光設(shè)計(jì)，呈現(xiàn)出立體的視覺(jué)效果。

全新梅賽德斯-奔馳CLS四門(mén)轎跑車(chē)基于最新一代W213的E級(jí)平臺(tái)所打造，前后翼子板、發(fā)動(dòng)機(jī)蓋以及后尾廂蓋均采用了鋁型材。不同的是，由于奔馳CLS車(chē)門(mén)采用無(wú)邊框設(shè)計(jì)，考慮到強(qiáng)度的緣故，四個(gè)車(chē)門(mén)依然使用了鋼材料。通過(guò)混合使用不同的金屬材料，奔馳CLS的車(chē)身剛性不僅有所提升，而且還比上一代輕了70千克。

在車(chē)身尺寸方面，全新梅賽德斯-奔馳CLS四門(mén)轎跑車(chē)也有著不小變化，車(chē)長(zhǎng)增加了91毫米達(dá)到了4988毫米，寬度也增長(zhǎng)了9毫米達(dá)到1890毫米，但車(chē)高卻變成了1404毫米，矮了14毫米，而軸距則增加了65毫米，達(dá)到了2939毫米。車(chē)身側(cè)面加入“下壓腰線(xiàn)”設(shè)計(jì)，即保留經(jīng)典的優(yōu)雅格調(diào)與時(shí)尚的動(dòng)感風(fēng)格完美融合，并在其后被應(yīng)用于一系列的梅賽德斯-奔馳車(chē)型上。

全新CLS四門(mén)轎跑車(chē)的內(nèi)飾同樣變化很大，如果說(shuō)外觀設(shè)計(jì)用動(dòng)感來(lái)形容，那內(nèi)飾設(shè)計(jì)就一定以豪華去詮釋。延續(xù)家族式設(shè)計(jì)理念，兩塊同為12.3英寸的液晶屏幕采用貫穿式設(shè)計(jì)，方便觀看的同時(shí)也更具科技感。而全新設(shè)計(jì)的、帶有氛圍照明燈點(diǎn)綴的出風(fēng)口如同噴氣機(jī)渦輪般炫目靈動(dòng)，與中控臺(tái)上高光處理的實(shí)木飾板相得益彰，并且車(chē)內(nèi)環(huán)境氛圍燈照明不僅可實(shí)現(xiàn)64種顏色的燈光效果，更能夠根據(jù)車(chē)內(nèi)自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)溫度的升降在紅色與藍(lán)色之間變化，將溫度變化的感知形象地轉(zhuǎn)化為視覺(jué)享受。座椅的造型也別具匠心，看上去顯得格外精致，并具有電動(dòng)腿托和按摩功能，舒適度得到最大保障。

全新CLS四門(mén)轎跑車(chē)搭載了應(yīng)用于新一代S級(jí)轎車(chē)的先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)，包括智能領(lǐng)航限距功能、智能領(lǐng)航轉(zhuǎn)向功能、主動(dòng)式制動(dòng)輔助系統(tǒng)帶橫向行人車(chē)輛探測(cè)功能、避讓轉(zhuǎn)向輔助系統(tǒng)、主動(dòng)式盲點(diǎn)輔助系統(tǒng)、主動(dòng)式車(chē)道保持輔助系統(tǒng)和預(yù)防性安全系統(tǒng)增強(qiáng)版（PRE SAFE? PLUS）等，駕駛者還可方便地通過(guò)方向盤(pán)兩側(cè)帶有Touch-Control的觸控板對(duì)所有駕駛輔助功能進(jìn)行設(shè)置。

全新CLS四門(mén)轎跑車(chē)同樣帶有新一代S級(jí)全球首創(chuàng)的“暢心醒神”功能。從帶有香氛的車(chē)內(nèi)氣候控制系統(tǒng)，到具備加熱、通風(fēng)及按摩功能的舒適座椅、方向盤(pán)調(diào)節(jié)、車(chē)載音樂(lè)，或是車(chē)內(nèi)氛圍照明，將車(chē)內(nèi)多種舒適配置融合成一個(gè)智能的整體系統(tǒng)，為車(chē)內(nèi)乘員營(yíng)造出6種風(fēng)格的模式化舒適體驗(yàn)，包括：舒適、活力、提神、溫暖、愉悅及放松訓(xùn)練。當(dāng)選定的預(yù)設(shè)模式開(kāi)啟，駕駛者可一鍵設(shè)定空氣調(diào)節(jié)、氛圍照明、座椅按摩、通風(fēng)加熱、音樂(lè)香氛等多種操作步驟，快速切換至理想車(chē)內(nèi)空間，并在預(yù)設(shè)模式的體驗(yàn)中消除疲乏，賦予感官最輕松愉悅的享受。

全新CLS的駕駛體驗(yàn)給我留下了極為深刻的印象，我分別試駕了CLS 450 4MATIC和AMG CLS 53 4MATIC+，同樣的品質(zhì)，截然不同的感受。AMG CLS 53的懸掛系統(tǒng)硬朗而不失彈性，在彎道中的側(cè)傾控制極佳，方向盤(pán)指向精確，在多彎的路上駕駛，讓人非常有信心，直列6缸雙增壓發(fā)動(dòng)機(jī)配合EQ Boost系統(tǒng)能夠順暢地輸出強(qiáng)大的動(dòng)力，電機(jī)和渦輪的無(wú)縫配合讓人感覺(jué)不到一點(diǎn)動(dòng)力的間斷或闖動(dòng)，你甚至只能通過(guò)儀表顯示看出發(fā)動(dòng)機(jī)不同的工況。雖然AMG CLS 53具有435馬力的功率和520?！っ椎呐ぞ兀侨铀贂r(shí)并沒(méi)有給人爆烈的動(dòng)力感。相比之下，與CLS 53動(dòng)力相差無(wú)幾的CLS 450的乘坐感極為舒適，懸掛系統(tǒng)的差異性表現(xiàn)非常突出，同時(shí)，帶主動(dòng)轉(zhuǎn)向輔助的全新自適巡航系統(tǒng)使用起來(lái)非常方便，即使車(chē)輛因?yàn)槎萝?chē)停下，30秒之內(nèi)，系統(tǒng)還可以自動(dòng)恢復(fù)之前的設(shè)置，對(duì)于追求長(zhǎng)途旅行舒適性的用戶(hù)來(lái)說(shuō)，這款車(chē)是不二的選擇。

如今，全新梅賽德斯-奔馳CLS四門(mén)轎跑車(chē)再度華麗轉(zhuǎn)身，以獨(dú)領(lǐng)風(fēng)潮的簡(jiǎn)約美感繼續(xù)書(shū)寫(xiě)著梅賽德斯-奔馳的設(shè)計(jì)傳奇。相信你也與我一樣，期待著去感受它獨(dú)具魅力的一面，這也是對(duì)于設(shè)計(jì)與美感的極致追求。