傳動(dòng)鏈運(yùn)維：共建標(biāo)準(zhǔn)和共享數(shù)據(jù)是關(guān)鍵

本刊|夏云峰

我國風(fēng)電產(chǎn)業(yè)發(fā)展至今，伴隨裝機(jī)規(guī)模的迅速擴(kuò)大，除了培育出龐大的裝備制造以及施工建設(shè)市場(chǎng)，一個(gè)潛力巨大的配套運(yùn)維服務(wù)業(yè)也在悄然成型。

“現(xiàn)在說起運(yùn)維，大家可能想到的是整機(jī)，但各個(gè)分系統(tǒng)的運(yùn)行狀態(tài)是決定整機(jī)性能表現(xiàn)的基石，比如傳動(dòng)鏈。只有做好這些方面的運(yùn)維，才能保障機(jī)組可靠運(yùn)行。傳動(dòng)鏈運(yùn)維市場(chǎng)現(xiàn)在仍處于發(fā)展初期，存在諸多問題亟待解決?！庇酗L(fēng)電傳動(dòng)鏈領(lǐng)域的專家告訴本刊記者。

為此，日前，南京安維士傳動(dòng)技術(shù)股份有限公司（簡(jiǎn)稱“安維士”）聯(lián)合南京高精傳動(dòng)設(shè)備制造集團(tuán)有限公司（簡(jiǎn)稱“南高齒”）和SKF（斯凱孚）中國舉辦了第一屆中國風(fēng)電傳動(dòng)合作論壇。與會(huì)嘉賓認(rèn)為，風(fēng)電傳動(dòng)鏈運(yùn)維市場(chǎng)的發(fā)展前景廣闊，為做大、切好這塊“蛋糕”，各參與方應(yīng)該本著公開、透明的原則，既要讓專業(yè)的人做專業(yè)的事，也必須加強(qiáng)數(shù)據(jù)等資源的共享。

規(guī)模初具，隱憂待除

在中國可再生能源學(xué)會(huì)風(fēng)能專業(yè)委員會(huì)名譽(yù)主任賀德馨看來，傳動(dòng)鏈領(lǐng)域的創(chuàng)新是驅(qū)動(dòng)風(fēng)電整機(jī)技術(shù)向前發(fā)展的重要?jiǎng)恿??！爱?dāng)前，我國風(fēng)電要實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展，離不開創(chuàng)新、質(zhì)量、效率以及效益上的進(jìn)一步突破，這依賴于各個(gè)分系統(tǒng)同時(shí)進(jìn)步。其中，傳動(dòng)系統(tǒng)是影響機(jī)組可靠性和成本的最關(guān)鍵部分之一，同時(shí)也是最富有創(chuàng)新性的系統(tǒng)。正是傳動(dòng)鏈技術(shù)的創(chuàng)新助推著整機(jī)技術(shù)的迭代。”

經(jīng)過多年發(fā)展，風(fēng)電傳動(dòng)鏈的可靠性得到大幅提升，比如齒輪箱的故障率已經(jīng)降至很低。在這種情況下，運(yùn)維將是保障傳動(dòng)鏈安全、可靠運(yùn)行的重要手段?？紤]到我國風(fēng)電已有的龐大存量市場(chǎng)，再加上每年仍有2000萬千瓦左右的新增裝機(jī)，傳動(dòng)鏈運(yùn)維市場(chǎng)的規(guī)模將較為可觀。

在此次論壇上，有業(yè)內(nèi)專家根據(jù)產(chǎn)業(yè)規(guī)劃對(duì)此進(jìn)行了推算：到2020年，我國風(fēng)電裝機(jī)將至少達(dá)到2.1億千瓦。以年利用小時(shí)數(shù)為2000小時(shí)，每千瓦時(shí)的運(yùn)維費(fèi)用為0.05元計(jì)算，整個(gè)運(yùn)維市場(chǎng)的規(guī)模將會(huì)超過200億元。其中，雙饋機(jī)組將占150億元以上。按照傳動(dòng)鏈占比20%來算，該市場(chǎng)的保守規(guī)模會(huì)在30億元以上。

這吸引了開發(fā)商、整機(jī)商、部件供應(yīng)企業(yè)以及第三方機(jī)構(gòu)等不少服務(wù)提供商紛紛進(jìn)入其中。然而，SKF（斯凱孚）中國工業(yè)銷售部總裁王輝認(rèn)為，目前這一市場(chǎng)還處于爆發(fā)的“前夜”，“西部牛仔”的時(shí)代會(huì)持續(xù)一段時(shí)間。

這一觀點(diǎn)得到了南高齒首席運(yùn)營官兼風(fēng)電事業(yè)部、海外事業(yè)部總經(jīng)理顧曉斌的認(rèn)同，“由于前期大家一哄而上，粗放經(jīng)營，風(fēng)電傳動(dòng)鏈運(yùn)維市場(chǎng)存在很多隱憂。這一市場(chǎng)的品牌尚未形成，秩序化、規(guī)范化正在建設(shè)中?！?/p>

龍?jiān)础⒅泄?jié)能、華潤(rùn)電力、金風(fēng)慧能、聯(lián)合動(dòng)力等開發(fā)和整機(jī)企業(yè)的代表認(rèn)為，該市場(chǎng)存在的問題包括：市場(chǎng)結(jié)構(gòu)不合理，運(yùn)維主體的技術(shù)能力薄弱，責(zé)任不明確；質(zhì)保期內(nèi)遺留的問題較多，如存在技術(shù)和質(zhì)量缺陷；出質(zhì)保后的運(yùn)維問題突出，如運(yùn)維計(jì)劃不合理，追求短期效益；市場(chǎng)缺乏監(jiān)管，參與者魚龍混雜；運(yùn)維規(guī)范與標(biāo)準(zhǔn)缺失。

與會(huì)者認(rèn)為，隨著我國棄風(fēng)限電問題得到逐步解決，機(jī)組利用小時(shí)數(shù)勢(shì)必將增加，會(huì)對(duì)傳動(dòng)鏈的可靠性帶來嚴(yán)峻考驗(yàn)，再加上在補(bǔ)貼退坡的大背景下行業(yè)面臨巨大的降本增效壓力，這些都要求上述問題必須盡快得到解決。

合作共贏，無憂傳動(dòng)

危機(jī)孕育著契機(jī)，挑戰(zhàn)與機(jī)遇并存。市場(chǎng)初期出現(xiàn)種種問題在所難免，這也讓那些專注于技術(shù)創(chuàng)新和客戶的企業(yè)獲得了施展拳腳的機(jī)會(huì)。

“傳動(dòng)鏈運(yùn)維市場(chǎng)目前存在的種種亂象，根源在于監(jiān)管和合作機(jī)制、規(guī)范與標(biāo)準(zhǔn)都尚未建立，導(dǎo)致準(zhǔn)入門檻過低，也無法客觀評(píng)價(jià)檢修效果。”王輝指出，“對(duì)于加強(qiáng)監(jiān)管，我們只能向國家有關(guān)部門呼吁。但在解決其他問題上，我們與南高齒、安維士則能夠做一些事情。”

作為一家有著110年軸承制造歷史的企業(yè)，SKF（斯凱孚）除了專注于提升產(chǎn)品質(zhì)量外，還在中國較早開始布局傳動(dòng)鏈運(yùn)維市場(chǎng)。

據(jù)SKF（斯凱孚）中國風(fēng)電行業(yè)經(jīng)理印鈞介紹，該公司目前在中國建立了18家工廠，以及5個(gè)倉庫和物流樞紐，并開發(fā)出一批自己的“風(fēng)電認(rèn)證服務(wù)供應(yīng)商”，可以提供專業(yè)、高效的服務(wù)，幫助客戶減少非計(jì)劃停機(jī)。

與此同時(shí)，基于“做好早期診斷和預(yù)警是實(shí)現(xiàn)零部件壽命最大化的關(guān)鍵”的認(rèn)識(shí)，SKF（斯凱孚）積極運(yùn)用數(shù)字化技術(shù)提升運(yùn)維的智慧化水平。目前，這家公司依托機(jī)器學(xué)習(xí)技術(shù)開發(fā)了相應(yīng)平臺(tái)，能夠自動(dòng)監(jiān)測(cè)軸承的運(yùn)行狀態(tài)，并較為精確地預(yù)測(cè)設(shè)備的剩余壽命。

源于對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量和運(yùn)維效率的自信，SKF（斯凱孚）不斷嘗試創(chuàng)新業(yè)務(wù)模式。

“在賣設(shè)備的同時(shí)，我們首創(chuàng)了‘非交易型’的業(yè)務(wù)模式，向忠實(shí)客戶推出包括獎(jiǎng)勵(lì)計(jì)劃（SKF Premium）和長(zhǎng)壽運(yùn)轉(zhuǎn)計(jì)劃（SKF RFL）在內(nèi)的一攬子‘轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)備績(jī)效（SKF REP）’方案，讓軸承的價(jià)格不再只是成本加上利潤(rùn)，而是基于客戶的績(jī)效和風(fēng)電機(jī)組的表現(xiàn)來收費(fèi)?！庇♀x表示。

當(dāng)然，就目前而言，企業(yè)既需要苦練內(nèi)功，也離不開與上下游的合作。正如安維士應(yīng)用技術(shù)中心高級(jí)經(jīng)理阮春所言，“傳動(dòng)鏈運(yùn)維市場(chǎng)的參與主體是多元化的，各有優(yōu)勢(shì)和不足，需要圍繞客戶需求進(jìn)行緊密合作?！?/p>

記者從論壇上了解到，安維士、SKF（斯凱孚）以及南高齒早已建立了順暢的合作機(jī)制。

印鈞表示，在南高齒研發(fā)齒輪箱的過程中，SKF（斯凱孚）會(huì)第一時(shí)間介入，全程參與。同時(shí)，該公司還圍繞軸承的最新技術(shù)以及故障分析與安維士進(jìn)行分享。

而據(jù)安維士總經(jīng)理陳震興透露，該公司正在聯(lián)合南高齒、行業(yè)協(xié)會(huì)以及認(rèn)證機(jī)構(gòu)制定齒輪箱的維修標(biāo)準(zhǔn)。

他強(qiáng)調(diào)，這樣做是為了增加行業(yè)的透明度，而不是建立技術(shù)壁壘。“這就像一把尺子，客戶可以用它來一視同仁地衡量我們和其他企業(yè)?！?/p>

實(shí)際上，這種公開、透明對(duì)推動(dòng)行業(yè)下一階段朝數(shù)字化方向發(fā)展尤為重要。有與會(huì)人士解釋，要實(shí)現(xiàn)智慧運(yùn)維，離不開數(shù)據(jù)。然而，很多能夠拿到數(shù)據(jù)的企業(yè)不懂技術(shù)，懂技術(shù)的一方又拿不到數(shù)據(jù)。

“我認(rèn)為必須徹底打通各個(gè)環(huán)節(jié)，圍繞傳動(dòng)鏈的檢測(cè)、數(shù)據(jù)分析形成閉環(huán)，將故障的診斷和預(yù)測(cè)與后續(xù)維修、設(shè)備管理、產(chǎn)品設(shè)計(jì)優(yōu)化實(shí)現(xiàn)無縫對(duì)接?！蓖踺x表示。

為此，他提議，“SKF（斯凱孚）愿意與客戶一起啟動(dòng)幾個(gè)試點(diǎn)項(xiàng)目，打破現(xiàn)有模式，在數(shù)據(jù)共享、故障診斷上開展全方位合作，通過合力共建行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)推動(dòng)市場(chǎng)有序、健康發(fā)展，最終確保傳動(dòng)鏈真正實(shí)現(xiàn)‘無憂傳動(dòng)、安全運(yùn)行’，讓各方一起‘共享未來’?！?/p>