追趕超越

高苗

2017年12月5日夜，陜西西安，西安動(dòng)車(chē)段存車(chē)線，一列列和諧號(hào)動(dòng)車(chē)組整裝待發(fā)迎接西成高鐵的開(kāi)通。

◎一列西成高鐵動(dòng)車(chē)組試驗(yàn)列車(chē)穿越秦嶺進(jìn)入關(guān)中平原。

2017年11月22日，如往常一般，西成高鐵的測(cè)試車(chē)廂從西安北站飛速駛出，開(kāi)出后不久，列車(chē)就進(jìn)入到連續(xù)近一個(gè)小時(shí)的隧道里程中。長(zhǎng)長(zhǎng)的隧道一個(gè)接一個(gè)，猶如在秦嶺山脈的肚子里穿行。在以往的認(rèn)知里，高鐵上信號(hào)不好是很常態(tài)的事情，別說(shuō)打電話，刷個(gè)網(wǎng)頁(yè)都費(fèi)勁，更別說(shuō)在那些山區(qū)環(huán)境行駛的路段上?？删驮隗w驗(yàn)者們掏出手機(jī)之后，沒(méi)一會(huì)兒工夫，臉上都露出了驚喜的神色。

“手機(jī)網(wǎng)速杠杠的，看高清直播竟然也沒(méi)有困頓”，參加測(cè)試運(yùn)行的一位體驗(yàn)者忍不住驚呼，“這簡(jiǎn)直顛覆了人們之前對(duì)隧道的認(rèn)知?！痹谛蕾p沿途美麗風(fēng)景的同時(shí)，還能無(wú)障礙地享受網(wǎng)上沖浪，人們對(duì)于高鐵的服務(wù)體驗(yàn)已然進(jìn)入了一個(gè)全新的時(shí)代。

伴隨著西成高鐵的開(kāi)通。陜西移動(dòng)的工作人員們也是興奮異常，在大家的共同努力下，這條國(guó)內(nèi)首個(gè)4G+全覆蓋的高鐵線路就要與乘客們親密接觸。通過(guò)前期“共建共享”模式的通力合作，陜西移動(dòng)和鐵塔、西成公司緊密聯(lián)合，不僅實(shí)現(xiàn)了史無(wú)前例的網(wǎng)絡(luò)信號(hào)同步開(kāi)通，同步覆蓋，更是在預(yù)先規(guī)劃的基礎(chǔ)上，節(jié)省了5700多萬(wàn)建設(shè)成本，節(jié)省了社會(huì)資源。與此同時(shí)，此次西成高鐵專網(wǎng)建設(shè)更是推動(dòng)了陜西移動(dòng)自身發(fā)展道路上的“追趕超越”，為未來(lái)5G信號(hào)演進(jìn)及項(xiàng)目平滑升級(jí)奠定了堅(jiān)實(shí)的實(shí)踐基礎(chǔ)。

標(biāo)準(zhǔn)化嘗試：國(guó)內(nèi)首個(gè)4G+全覆蓋

作為首條穿越秦嶺的高速鐵路。西成高鐵自籌建以來(lái)，一直吸引著外界的高度關(guān)注。據(jù)資料顯示，西成高鐵在陜西境內(nèi)全長(zhǎng)343.6公里，線路穿越秦嶺山脈，其中橋梁隧道的占比更是高達(dá)93.45%，除了地形環(huán)境導(dǎo)致的施工難，隧道內(nèi)的移動(dòng)通信覆蓋同樣是個(gè)大難題。

據(jù)了解，為了滿足旅客在乘坐高鐵途中的通信需求，陜西移動(dòng)在西成高鐵陜西段全線裝設(shè)了2、4G信號(hào)設(shè)備，共設(shè)基站RRU設(shè)備1230套，敷設(shè)通信漏纜390公里。目前，西成高鐵公網(wǎng)的搭建工作已經(jīng)完成，移動(dòng)的網(wǎng)絡(luò)覆蓋都已經(jīng)到位，實(shí)現(xiàn)了隧道內(nèi)公用通信網(wǎng)絡(luò)信號(hào)的全覆蓋，而這，也使西成高鐵成為了全國(guó)首條4G信號(hào)設(shè)備全覆蓋的山區(qū)高鐵。

◎大秦嶺隧道出口。

“從9月中旬到現(xiàn)在，我們已經(jīng)完成了不下15次的測(cè)試”，陜西移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)部的楊光回憶，在規(guī)劃西成高鐵的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)之前，他們專門(mén)對(duì)高鐵專網(wǎng)覆蓋的項(xiàng)目做了整體復(fù)盤(pán)，所以在實(shí)際的建設(shè)過(guò)程中，原有的系統(tǒng)參數(shù)都在原有基礎(chǔ)上得到了一定程度的調(diào)整優(yōu)化。

對(duì)于此次西成高鐵的專網(wǎng)項(xiàng)目，陜西移動(dòng)相當(dāng)重視，“我們?cè)谖鞒筛哞F每公里的投入，在綜合造價(jià)上差不多是之前高鐵造價(jià)的三倍”，用陜西移動(dòng)相關(guān)負(fù)責(zé)人的話說(shuō)，這是不計(jì)成本的最大投入。在西成高鐵沿線，中國(guó)移動(dòng)2G設(shè)備不到1公里布放1處、4G設(shè)備不到500米布放1處，保證了旅客無(wú)論在高鐵線路的任何一段。都能享受到無(wú)障礙的網(wǎng)絡(luò)連接。

與此同時(shí)，為了保證無(wú)線信號(hào)精準(zhǔn)釋放和接收，用于釋放信號(hào)的漏泄同軸電纜設(shè)置在隧道的洞壁上，懸掛于軌面2.6米的位置上，這個(gè)高度，正好與動(dòng)車(chē)車(chē)窗的上沿對(duì)齊，漏泄同軸電纜的開(kāi)槽朝向列車(chē)窗戶，滿足動(dòng)車(chē)上的無(wú)線覆蓋需求。讓旅客出行體驗(yàn)更加美好。

盡管施工環(huán)境非常惡劣，施工難度極大，秦嶺山中的氣候又陰晴不定，許多站點(diǎn)的交通都非常不便。為了保證工程的進(jìn)度，每當(dāng)運(yùn)輸工程物資、人員的車(chē)輛無(wú)法直接到達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，就會(huì)經(jīng)常看到那些一線的建設(shè)人員，抬著沉重的工程物資，以徒步的方式，深一腳淺一腳地前往施工現(xiàn)場(chǎng)。

雖然建設(shè)過(guò)程艱苦。但陜西移動(dòng)工程建設(shè)者們都覺(jué)得很自豪，“這一次的嘗試很重要，未來(lái)5年，西安還要建設(shè)4條高鐵。我們?cè)谖鞒筛哞F的專網(wǎng)建設(shè)相當(dāng)于制定了一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，以后我們?cè)趫?zhí)行上也會(huì)參考此次的嘗試?！?img alt="" src="https://cimg.fx361.com/images/2018/05/07/qkimagespepopepo201706pepo20170622-3-l.jpg"/>

◎即將發(fā)出的一列西成高鐵動(dòng)車(chē)組。

創(chuàng)新并舉：共建共享下的開(kāi)通覆蓋雙同步

思考著如何在西成高鐵上實(shí)現(xiàn)4G信號(hào)全覆蓋。陜西移動(dòng)大膽創(chuàng)新，從流程推進(jìn)和工程建設(shè)上創(chuàng)新實(shí)踐，使網(wǎng)絡(luò)信號(hào)隨著西成高鐵實(shí)現(xiàn)了同步開(kāi)通同步覆蓋，而在此之前的高鐵專網(wǎng)建設(shè)中，這是絕無(wú)僅有的創(chuàng)舉。

與以往的施工不同，在西成高鐵的施工建設(shè)中，陜西移動(dòng)針對(duì)隧道口場(chǎng)坪站的建設(shè)方式因地制宜，采用隧道口雙桅桿、單桅桿、護(hù)坡護(hù)壁安裝桅桿、配重桅桿、隧道壁安裝對(duì)數(shù)周期天線等不同方式解決，同樣確保了無(wú)線網(wǎng)絡(luò)的全面覆蓋。

以往3大運(yùn)營(yíng)商建設(shè)高鐵公網(wǎng)通信工程時(shí)，需要分別跟鐵路業(yè)主方和鐵路局進(jìn)行協(xié)調(diào)溝通，由于各家運(yùn)營(yíng)商所采用的制式頻率各有差異，覆蓋目標(biāo)也不同，再加之各運(yùn)營(yíng)商年度投資計(jì)劃管控，很難做到在高鐵建設(shè)之初就納入通信基站的規(guī)劃。

可是現(xiàn)實(shí)情況是，等高鐵開(kāi)通后，再進(jìn)入隧道建設(shè)基站就很困難，只能等凌晨4點(diǎn)前的短暫無(wú)通車(chē)時(shí)間施工，沒(méi)干一會(huì)列車(chē)就來(lái)了，工人就得提前撤出。更關(guān)鍵的是，高鐵的安全標(biāo)準(zhǔn)很高，一旦隧道的安全審核達(dá)標(biāo)后，就是打個(gè)眼，接根線都要經(jīng)過(guò)復(fù)雜的論證和審批，通信效果很難達(dá)到理想狀態(tài)。這跟我們家庭裝修是一個(gè)道理，各種管線的安裝要統(tǒng)籌安排，如果等地板墻面都裝修好后再改造水電，那就會(huì)異常麻煩。

為提升西成高鐵的服務(wù)品質(zhì)，打造“智慧高鐵”，陜西移動(dòng)按照國(guó)家有關(guān)部門(mén)通信設(shè)施“共建共享”的原則，在建設(shè)伊始攜手西成公司、西安鐵路局、中國(guó)鐵塔陜西公司聯(lián)合謀劃“公網(wǎng)通信系統(tǒng)”，形成了行業(yè)對(duì)外的一種聲音，極大地提高了與相關(guān)部門(mén)的溝通效率和效果。

◎安裝設(shè)備?！蛲瓿砂惭b的涸內(nèi)設(shè)備。

得益于這種共建共享的新模式，陜西移動(dòng)和西成公司、鐵塔公司緊密合作，降低了建設(shè)成本，在預(yù)先計(jì)劃的基礎(chǔ)上節(jié)約了5700多萬(wàn)的社會(huì)資源，對(duì)全力加快陜西省通訊基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，助力陜西經(jīng)濟(jì)發(fā)展，落實(shí)提速降費(fèi)惠民政策具有不可估量的社會(huì)價(jià)值。

政策對(duì)接：加快通信基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的“追趕超越”

陜西省的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)向好，西咸新區(qū)、自貿(mào)區(qū)相繼獲批成立，迫切需要通信基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)支撐后續(xù)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。省委、省政府迫切希望借力“互聯(lián)網(wǎng)+”“寬帶陜西”的發(fā)展戰(zhàn)略，加大對(duì)信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展與通信基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的扶持力度。

2017年，陜西省政府成立了由梁桂常務(wù)副省長(zhǎng)掛帥的專項(xiàng)行動(dòng)小組，高度重視電信通信基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，為西成、寶蘭高鐵建設(shè)創(chuàng)造了良好的政策環(huán)境。陜西移動(dòng)公司與鐵塔公司緊密配合，步調(diào)一致，制定了最優(yōu)方案，快速部署起4G網(wǎng)絡(luò)的全面建設(shè)。

梁桂副省長(zhǎng)指出：必須實(shí)現(xiàn)通信基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的“追趕超越”，更要將“追趕超越”作為全省工作的一個(gè)必修課和一場(chǎng)殲滅戰(zhàn)。既要學(xué)習(xí)先進(jìn)省份，也要?jiǎng)?chuàng)新和開(kāi)拓，更要有必須攻克的決心。

“對(duì)于未來(lái)5G的演進(jìn)，支持蜂窩物聯(lián)網(wǎng)這些項(xiàng)目的建設(shè)，我們希望做的，是通過(guò)現(xiàn)有的網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)實(shí)現(xiàn)平滑升級(jí)”，就如陜西移動(dòng)計(jì)劃部的工作人員所說(shuō)，在西成高鐵的專網(wǎng)建設(shè)中。陜西移動(dòng)工程建設(shè)者們針對(duì)的不僅是現(xiàn)在，還思考著陜西移動(dòng)未來(lái)的發(fā)展演進(jìn)。在優(yōu)先保證高鐵順利開(kāi)通的基礎(chǔ)上，陜西移動(dòng)不僅要完成高品質(zhì)的同步開(kāi)通和同步覆蓋，還計(jì)劃著對(duì)標(biāo)先進(jìn)省份的專網(wǎng)項(xiàng)目建設(shè)，追趕江浙，超越四川，“這是屬于陜西移動(dòng)的追趕超越”。事實(shí)上，根據(jù)現(xiàn)有的測(cè)量指標(biāo)和反饋結(jié)果來(lái)看，在目前國(guó)內(nèi)的高鐵項(xiàng)目里。陜西移動(dòng)在西成高鐵的建設(shè)投入也確實(shí)是首屈一指。

◎在西成高鐵上刷網(wǎng)頁(yè)、使用視頻直播。

俗話說(shuō)“要想富，先修路”。近年來(lái)，高鐵在區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展上的助推作用可謂有目共睹，其在促進(jìn)京滬、武廣、廈深等地城市群、經(jīng)濟(jì)圈的溝通聯(lián)系、合作發(fā)展上更是軍功顯著。因此，鐵路部門(mén)在貫徹中央精準(zhǔn)扶貧工作上，堅(jiān)持推進(jìn)高鐵西進(jìn)，以新速度為扶貧攻堅(jiān)助力。

西成高鐵串聯(lián)起了西安、安康、漢中、廣元、綿陽(yáng)、成都等多個(gè)城市經(jīng)濟(jì)體，不難看出，在線路設(shè)計(jì)之初，人們就考慮到了沿途經(jīng)濟(jì)的帶動(dòng)因素。其中，陜西佛坪縣是深居秦嶺大山的國(guó)家級(jí)貧困縣，西成高鐵在此過(guò)境設(shè)站，不僅結(jié)束了佛坪縣不通火車(chē)的歷史，更帶動(dòng)了當(dāng)?shù)剞r(nóng)業(yè)和旅游業(yè)的發(fā)展。

以通信帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)，以經(jīng)濟(jì)促進(jìn)發(fā)展。在西成高鐵的助推下，陜西移動(dòng)同樣做起了沿途網(wǎng)絡(luò)的同步建設(shè)。除了加快當(dāng)?shù)氐耐ㄐ呕A(chǔ)設(shè)施建設(shè)，利用先進(jìn)技術(shù)降費(fèi)提速，優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，還結(jié)合4G及有線寬帶業(yè)務(wù)發(fā)展需求，加強(qiáng)基礎(chǔ)資源能力儲(chǔ)備，持續(xù)提升末端接入能力，擴(kuò)大惠民范圍。在“高速蜀道”為川陜百姓提供方便出行的同時(shí)，陜西移動(dòng)還進(jìn)一步帶動(dòng)了區(qū)域人才流動(dòng)以及人口就業(yè)，為推進(jìn)西部扶貧攻堅(jiān)工作按下了“快進(jìn)鍵”。

經(jīng)過(guò)這近半年的努力，陜西移動(dòng)項(xiàng)目組的全體工作人員，克服了交通不便、協(xié)調(diào)難度大、施工時(shí)間緊、調(diào)測(cè)環(huán)節(jié)多等諸多困難，順利完成了西成高鐵陜西境內(nèi)設(shè)備的全部開(kāi)通與調(diào)測(cè)，實(shí)現(xiàn)了西成高鐵4G網(wǎng)絡(luò)全覆蓋，而這也創(chuàng)造了高鐵項(xiàng)目通信建設(shè)上的一個(gè)新的里程碑。

2017年12月6日，西成高鐵全線開(kāi)通，該線路的開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，不僅將成都至西安的旅行時(shí)間大幅縮短，同時(shí)也意味著秦巴貧困區(qū)一步邁入高鐵時(shí)代。展望未來(lái)，陜西移動(dòng)將持續(xù)發(fā)力，加快網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，伴隨中國(guó)西部交通版圖的新“動(dòng)脈”，以創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)地區(qū)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)發(fā)展道路上精彩紛呈的追趕超越。

◎隧道內(nèi)乘客的手機(jī)信號(hào)顯示滿格。

陜西移動(dòng)西成高鐵專網(wǎng)覆蓋工程項(xiàng)目共建設(shè)——4G站點(diǎn)共計(jì)552個(gè)，其中紅線內(nèi)隧道站點(diǎn)404個(gè)，紅線外物理站點(diǎn)148個(gè)。2G站點(diǎn)共計(jì)345個(gè)，其中紅線內(nèi)隧道站點(diǎn)218個(gè)，104個(gè)紅線外物理站點(diǎn)與4G共址建設(shè)，23個(gè)站點(diǎn)新建建設(shè)。綜上，除去紅線內(nèi)隧道無(wú)需選址的622個(gè)基礎(chǔ)站點(diǎn)，西成高鐵批復(fù)清單中紅線外需要選址站點(diǎn)共計(jì)171個(gè)站點(diǎn)。共鋪設(shè)144芯光纜136828米，48芯光纜83839.11米，漏纜213915.8米，電纜101884米。

“高鐵”在不斷刷新中國(guó)速度、方便國(guó)人出行的同時(shí)，已成為中國(guó)新的科技名片被外媒評(píng)為中國(guó)“新四大發(fā)明”。在國(guó)家“十三五”規(guī)劃期間，高速鐵路營(yíng)業(yè)里程將達(dá)到3萬(wàn)公里，覆蓋80%以上的大城市。

如何實(shí)現(xiàn)優(yōu)質(zhì)網(wǎng)絡(luò)覆蓋與高鐵同步開(kāi)通，如何更好更快更省地實(shí)現(xiàn)高鐵沿線4G網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，是擺在移動(dòng)工程建設(shè)人員面前的課題。陜西移動(dòng)公司通過(guò)共建共享的新模式，以專網(wǎng)組網(wǎng)實(shí)現(xiàn)了西成、寶蘭高鐵基站與高鐵的同步開(kāi)通，2/4G網(wǎng)絡(luò)信號(hào)全面覆蓋，具有全國(guó)推廣價(jià)值。

西成高鐵4G專網(wǎng)滿足了旅客在乘坐高鐵途中的通信需求。實(shí)現(xiàn)了“高鐵通、信號(hào)通”，為用戶提供“高速率、低時(shí)延”的數(shù)據(jù)服務(wù)。此前，針對(duì)移動(dòng)的4G網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行情況，陜西移動(dòng)公司特意邀請(qǐng)了多位媒體記者和乘客，全程用第三方軟件進(jìn)行了測(cè)試。列車(chē)以時(shí)速225公里行駛在秦嶺隧道群內(nèi)，平均的下載速率也可以達(dá)到20Mbps。當(dāng)車(chē)上的測(cè)試人員與位于西安市鐘樓的另一位測(cè)試人員實(shí)時(shí)視頻連線時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)畫(huà)面流暢，聲音清晰，移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)行質(zhì)量再次得到了事實(shí)驗(yàn)證，獲得廣大乘客的一致好評(píng)。