能力本位教育在《通用航空運(yùn)行與保障》課程中的應(yīng)用

趙元棣 王興隆 王濤波

摘要：通用航空是民航“十三五”大力發(fā)展的戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)。為培養(yǎng)通用航空人才而開設(shè)的《通用航空運(yùn)行與保障》課程，教學(xué)內(nèi)容枯燥、教學(xué)模式陳舊，導(dǎo)致教學(xué)質(zhì)量不高。本文針對(duì)實(shí)際教學(xué)過程中所出現(xiàn)的問題，將興趣和能力本位教學(xué)模式引入該課程的課堂教學(xué)，通過對(duì)不同學(xué)生的興趣點(diǎn)分類并設(shè)計(jì)制定合理的教學(xué)方法，使學(xué)生在愉快的氛圍中掌握通用航空的基礎(chǔ)理論與運(yùn)行特點(diǎn)，同時(shí)提高學(xué)生多方面的能力，為后續(xù)的實(shí)驗(yàn)研究提供理論依據(jù)和實(shí)踐參考。

關(guān)鍵詞：通用航空；能力本位教育；興趣教學(xué)；創(chuàng)新性

中圖分類號(hào)：G642.4 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：1674-9324（2018）16-0162-03

一、課程簡(jiǎn)介

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，公務(wù)飛行、空中游覽、私人駕照培訓(xùn)等通用航空服務(wù)受到人們?cè)絹碓蕉嗟那嗖A。近幾年，我國(guó)通用航空器數(shù)量有較大幅度的增長(zhǎng)，體現(xiàn)出通用航空領(lǐng)域快速發(fā)展的勢(shì)頭。作為世界最大的增量市場(chǎng)和最大的存量市場(chǎng)，我國(guó)的通用航空業(yè)將面臨巨大的發(fā)展機(jī)遇。在此背景下，中國(guó)民航大學(xué)空中交通管理學(xué)院開設(shè)了一門《通用航空運(yùn)行與保障》課程，意在為我國(guó)通用航空事業(yè)培養(yǎng)基礎(chǔ)知識(shí)扎實(shí)、技術(shù)能力過硬的從業(yè)人員?！锻ㄓ煤娇者\(yùn)行與保障》是交通運(yùn)輸專業(yè)的一門專業(yè)選修課，是交通運(yùn)輸專業(yè)學(xué)生需要學(xué)習(xí)和掌握的主要內(nèi)容，是通用航空理論與實(shí)際應(yīng)用相結(jié)合的一門課程，也是本科畢業(yè)生就業(yè)后從事通用航空領(lǐng)域工作的重要專業(yè)課。課程的授課對(duì)象是交通運(yùn)輸專業(yè)大三的學(xué)生，總課時(shí)為18學(xué)時(shí)。該課程可以培養(yǎng)學(xué)生理論聯(lián)系實(shí)際的能力，讓學(xué)生掌握通用航空運(yùn)行的流程與技術(shù)保障體系?！吨腥A人民共和國(guó)民用航空法》中關(guān)于通用航空的定義[1]：通用航空是指使用民用航空器從事公共航空運(yùn)輸以外的民用航空活動(dòng)，包括從事工業(yè)、農(nóng)業(yè)、林業(yè)、漁業(yè)和建筑業(yè)的作業(yè)飛行以及醫(yī)療衛(wèi)生、搶險(xiǎn)救災(zāi)、氣象探測(cè)、海洋監(jiān)測(cè)、科學(xué)實(shí)驗(yàn)、教育訓(xùn)練、文化體育等方面的飛行活動(dòng)。通用航空涉及的方面寬，應(yīng)用的范圍廣，使用的機(jī)型種類多，運(yùn)行流程和技術(shù)保障方面遠(yuǎn)比運(yùn)輸航空復(fù)雜。如果仍舊采用傳統(tǒng)的平白直敘式教學(xué)方法進(jìn)行授課，教學(xué)效果必將受到很大的影響。為解決上述問題，課程組通過查閱文獻(xiàn)、一線調(diào)研、專家座談等方式搜集了大量有關(guān)通用航空實(shí)際運(yùn)行與技術(shù)保障的資料，包括圖片、視頻、動(dòng)畫等，用于課堂輔助教學(xué)，旨在充分調(diào)動(dòng)學(xué)生的積極性，擴(kuò)展學(xué)生的知識(shí)面，提升學(xué)生的興趣度。這種理論結(jié)合實(shí)際的教學(xué)方法在一定程度上避免了學(xué)生上課走神的現(xiàn)象，提高了教學(xué)效果。然而整個(gè)教學(xué)過程仍顯枯燥，學(xué)生只能是被動(dòng)地接受知識(shí)，無法全身心融入課堂教學(xué)之中。久而久之，學(xué)生對(duì)于通用航空的理解程度會(huì)有局限，甚至容易對(duì)其產(chǎn)生抵觸心理，是很難在畢業(yè)后從事相關(guān)工作的。與運(yùn)輸航空相比，通用航空具有一些獨(dú)有的特征[2]，比如：通用航空一般使用小型航空器，大多進(jìn)行低空或超低空飛行，航空器的運(yùn)行速度相對(duì)較慢；通用航空的最大優(yōu)勢(shì)就是通用性，它適用于工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、科學(xué)研究、公務(wù)飛行等各個(gè)方面；通用航空不同于運(yùn)輸航空，它不僅是生產(chǎn)的前提，價(jià)值實(shí)現(xiàn)的手段和橋梁，而且直接參與了各項(xiàng)生產(chǎn)活動(dòng)等。通用航空的“別具一格”是可以充分打動(dòng)學(xué)生的關(guān)鍵點(diǎn)，因此，可以充分挖掘通用航空在運(yùn)行服務(wù)和技術(shù)保障等方面的特點(diǎn)，并進(jìn)一步將其概括總結(jié)為學(xué)生在從事民航相關(guān)工作時(shí)所需的各種技能，面向興趣點(diǎn)不同的學(xué)生有針對(duì)性地制訂優(yōu)質(zhì)教學(xué)方案，同時(shí)采用能力本位教育理念進(jìn)行教學(xué)。這樣必將大幅提升課堂教學(xué)的趣味性，充分加強(qiáng)教學(xué)的目的性，有效擴(kuò)展教學(xué)的廣度與深度。

二、能力本位教育簡(jiǎn)介

能力本位教育（Competence-Based Education，CBE）起源于20世紀(jì)20年代的美國(guó)[3]，它的主要思想是在職業(yè)教育過程中不僅要提高學(xué)生的理論知識(shí)水平，更應(yīng)該注重對(duì)學(xué)生從業(yè)能力的培養(yǎng)。它以全面分析職業(yè)角色活動(dòng)為出發(fā)點(diǎn)，以提供產(chǎn)業(yè)界和社會(huì)對(duì)學(xué)生履行崗位職責(zé)所需要的能力為基本原則，強(qiáng)調(diào)學(xué)生在學(xué)習(xí)過程中的主導(dǎo)地位，其核心是如何使學(xué)生具備從事某一種職業(yè)所必需的實(shí)際能力。20世紀(jì)后期，隨著教育績(jī)效被愈發(fā)地重視，能力本位教育這種新興的教育模式被廣泛傳播到歐美發(fā)達(dá)國(guó)家，以及亞洲的一些發(fā)展中國(guó)家，現(xiàn)在已經(jīng)逐漸成為歐美的主流教育模式之一。能力本位教育的教學(xué)目標(biāo)十分明確，針對(duì)性和可操作性較強(qiáng)。它是在確定職業(yè)或崗位所需能力的基礎(chǔ)上，以學(xué)生熟練掌握并應(yīng)用某種從業(yè)技能，從而達(dá)到某種職業(yè)的從業(yè)能力要求為教學(xué)目標(biāo)，根據(jù)不同的職業(yè)崗位設(shè)置專業(yè)，按照實(shí)際需要，以培養(yǎng)一線人才的崗位能力為宗旨來決定理論教學(xué)和實(shí)踐學(xué)習(xí)的關(guān)系。一般來講，實(shí)行理論教學(xué)與實(shí)踐學(xué)習(xí)并重，互相配合，共同為培養(yǎng)學(xué)員的崗位能力服務(wù)。在能力本位教育中，教師只是學(xué)生的引導(dǎo)者和指導(dǎo)者，整個(gè)過程是以學(xué)生的自主學(xué)習(xí)為主，充分調(diào)動(dòng)和發(fā)揮學(xué)生的學(xué)習(xí)主動(dòng)性和積極性，注重培養(yǎng)學(xué)生的參與感和實(shí)踐感。實(shí)現(xiàn)能力本位教育的前提是抓住學(xué)生的興趣點(diǎn)[4，5]，在了解學(xué)生喜好的基礎(chǔ)上采用興趣教學(xué)模式，可以最大程度發(fā)揮能力本位教育的優(yōu)勢(shì)。18世紀(jì)末期，人們把興趣作為一個(gè)心理概念、科學(xué)范疇進(jìn)行專門研究，德國(guó)的康德、費(fèi)希特、赫爾巴特、福祿貝爾、第斯多惠等，在他們的教育著作中，都有對(duì)興趣及其與教學(xué)關(guān)系的集中討論和精辟見解。興趣教學(xué)模式屬于心理學(xué)特別是教學(xué)心理學(xué)的模式類，其理論基礎(chǔ)是興趣教學(xué)心理學(xué)原理。教師通過不斷改變自己的角色提高學(xué)生學(xué)習(xí)興趣，在教學(xué)方法上由應(yīng)試教育向素質(zhì)教育轉(zhuǎn)變，在教學(xué)內(nèi)容上實(shí)現(xiàn)理論教學(xué)與實(shí)踐教學(xué)并重，有時(shí)甚至偏向?qū)嵺`教學(xué)，目的是充分調(diào)動(dòng)學(xué)生的積極性，提高學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，鍛煉學(xué)生的動(dòng)手能力，使他們從“要我學(xué)”變?yōu)椤拔乙獙W(xué)”。興趣教學(xué)模式的實(shí)施程序可以分為：（1）問題或內(nèi)容：學(xué)習(xí)興趣點(diǎn)的確定。問題可來自教學(xué)大綱和教材要求，但是必須讓學(xué)生認(rèn)識(shí)到學(xué)習(xí)這個(gè)問題的意義和好處。（2）創(chuàng)設(shè)：?jiǎn)栴}解決情境的創(chuàng)設(shè)。新知識(shí)的學(xué)習(xí)要與學(xué)生原有的知識(shí)背景相聯(lián)系，即學(xué)習(xí)可以同化的新知識(shí)。（3）探究：探索、研究與創(chuàng)新。探究學(xué)習(xí)的實(shí)質(zhì)是在模擬科學(xué)探究之“形”的同時(shí)，還應(yīng)滲透科學(xué)探究的“神”。（4）解決：在教師指導(dǎo)下經(jīng)過努力自我解決問題。（5）獎(jiǎng)勵(lì)：鼓勵(lì)與獎(jiǎng)賞等。

三、《通用航空運(yùn)行與保障》課程的興趣點(diǎn)挖掘

中國(guó)民航大學(xué)空中交通管理學(xué)院是我國(guó)空管人才培養(yǎng)的發(fā)源地和主力軍，空管人才培養(yǎng)模式改革的先行者，空管科學(xué)研究的主陣地。學(xué)院的培養(yǎng)目標(biāo)是直接為民航系統(tǒng)各級(jí)空管、航務(wù)等業(yè)務(wù)部門輸送優(yōu)秀的從業(yè)人員和崗位能手，并提供全面的技術(shù)支持。

學(xué)院的課程大多是圍繞傳統(tǒng)的運(yùn)輸航空而設(shè)置的，其課程體系相對(duì)完善，教學(xué)目標(biāo)相對(duì)明確，教學(xué)內(nèi)容相對(duì)固定。然而，隨著近些年通用航空的快速發(fā)展和相關(guān)從業(yè)人員的緊缺，有必要專門針對(duì)通用航空開發(fā)一套科學(xué)、完整的教學(xué)體系。因此，《通用航空運(yùn)行與保障》課程在制定教學(xué)大綱時(shí)，充分考慮到其與運(yùn)輸航空之間的差異性，著重講授通用航空所獨(dú)有的基礎(chǔ)理論與運(yùn)行特點(diǎn)，增加課程的新鮮感與吸引力。從授課效果來看，學(xué)生在剛開始接觸這門課程時(shí)，大部分都對(duì)通用航空產(chǎn)生了濃厚的興趣。究其原因，是因?yàn)橥ㄓ煤娇站哂羞\(yùn)輸航空所無法比擬的自由、靈活、便捷等特點(diǎn)，對(duì)學(xué)生的吸引力更大。再結(jié)合通用航空企業(yè)一線的圖片、視頻等資料進(jìn)行輔助教學(xué)，課程前期往往課堂氣氛活躍，師生互動(dòng)頻繁，教學(xué)質(zhì)量較高。然而，隨著學(xué)習(xí)時(shí)間的延長(zhǎng)以及教學(xué)內(nèi)容的深入，在講授諸如通用航空法律法規(guī)體系、運(yùn)行流程和技術(shù)保障這類偏理論內(nèi)容的時(shí)候，學(xué)生的學(xué)習(xí)熱情逐漸降低，課程后期經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)不愿意學(xué)習(xí)甚至抵觸學(xué)習(xí)的現(xiàn)象。這是由于平白直敘的教學(xué)方法使學(xué)生成為被動(dòng)的知識(shí)接受者和灌輸者，甚至有學(xué)生質(zhì)疑為何要學(xué)習(xí)該課程，認(rèn)為這與其未來的工作內(nèi)容相距甚遠(yuǎn)，學(xué)習(xí)單純是為了獲得分?jǐn)?shù)，并沒有任何的興趣可言。為解決上述問題，課程組希望通過與學(xué)生談話溝通，結(jié)合通用航空自身的分類特點(diǎn)，充分挖掘?qū)W生對(duì)于本課程的興趣點(diǎn)。目前，通用航空分類的方式主要有兩種，一是從公司的經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目分類，主要依據(jù)《通用航空經(jīng)營(yíng)許可管理規(guī)定》；二是根據(jù)通用航空的服務(wù)產(chǎn)業(yè)，即不同的飛行服務(wù)對(duì)象進(jìn)行分類。課程組借鑒通用航空針對(duì)不同服務(wù)對(duì)象的分類結(jié)果，分析得到學(xué)生感興趣的行業(yè)如下：（1）農(nóng)業(yè)航空：使用民用航空器專門從事農(nóng)林牧副漁生產(chǎn)、氣象、資源保護(hù)、搶險(xiǎn)救災(zāi)等作業(yè)飛行。農(nóng)業(yè)航空多用輕型飛機(jī)，主要從事人工降水、航空護(hù)林、航空播種和航空化學(xué)處理等飛行活動(dòng)。（2）攝影航空：借助架設(shè)在民用航空器上的攝影設(shè)備對(duì)地面景物進(jìn)行航空拍攝的通用航空作業(yè)。攝影航空拍攝范圍廣，獲得信息快，但同時(shí)成本較高，容易受氣象條件的影響。（3）無人機(jī)或航模：無人機(jī)是指利用無線電遙控設(shè)備和自備的程序控制裝置操縱的不載人飛機(jī)。航模是指重于空氣的，有尺寸限制的，帶有或不帶有發(fā)動(dòng)機(jī)的，不能載人的一種航空器。它們可以通過人們?cè)诘孛嫔系牟倏剡_(dá)到目的，完成各種作業(yè)要求。（4）培訓(xùn)航空：即航空器駕駛員執(zhí)照培訓(xùn)，通過有資質(zhì)的培訓(xùn)學(xué)校組織學(xué)員，按照民航局飛行培訓(xùn)管理的要求，完成各種課程和科目的訓(xùn)練，達(dá)到飛行員駕駛飛行標(biāo)準(zhǔn)的要求，通過局方組織的考試，取得不同資質(zhì)的駕駛執(zhí)照。上述通用航空的服務(wù)對(duì)象不同，在實(shí)際運(yùn)行過程中涉及的部門、服務(wù)流程、技術(shù)保障手段等均存在差異，在服務(wù)細(xì)節(jié)方面也會(huì)有各自的側(cè)重點(diǎn)。課程組通過進(jìn)一步分析挖掘每個(gè)服務(wù)行業(yè)的特點(diǎn)，以工作能力為研究對(duì)象，總結(jié)歸納對(duì)通用航空從業(yè)人員的基本要求，可以從邏輯思維能力、溝通表達(dá)能力、自我管理能力和持續(xù)學(xué)習(xí)能力四個(gè)方面進(jìn)行描述，從而為實(shí)施能力本位教育奠定了基礎(chǔ)。

四、能力本位教育的應(yīng)用

針對(duì)上述四種工作能力訴求，《通用骯空運(yùn)行與保障》課程在授課過程中構(gòu)建了各自的興趣教學(xué)模式，制定了合理的教學(xué)方法。（1）邏輯思維能力：清晰的邏輯思維是民航人必須具備的基本素質(zhì)之一。當(dāng)遇到可能發(fā)生的不安全事件時(shí)，準(zhǔn)確的態(tài)勢(shì)判斷以及合理的解決措施是保障航空安全的重要前提。因此，在講授通用航空運(yùn)行服務(wù)流程及保障措施時(shí)，通過設(shè)定航空不安全案例，要求學(xué)生能迅速掌握通用航空器的飛行狀態(tài)，分析其發(fā)展態(tài)勢(shì)，并采取合理的措施解決飛行沖突等問題，有效提升學(xué)生的思維能力。（2）溝通表達(dá)能力：教育培訓(xùn)目前是我國(guó)通用航空最大的市場(chǎng)。中國(guó)民航大學(xué)具有培訓(xùn)飛行員的資質(zhì)，擁有比較完善的運(yùn)行管理手冊(cè)。因此，在授課中讓學(xué)生輪流扮演飛行員、簽派員和管制員的角色，按照運(yùn)行管理手冊(cè)切身體驗(yàn)飛行培訓(xùn)的整個(gè)流程，并使其了解飛行大隊(duì)、航務(wù)部、航管部的工作職責(zé)以及它們之間的相互協(xié)作，充分鍛煉學(xué)生的溝通技巧與清晰表達(dá)能力。（3）自我管理能力：自我管理包括時(shí)間管理、情緒管理以及資源管理等。民航由于其工作時(shí)間的特殊性導(dǎo)致對(duì)時(shí)間管理能力要求較高，經(jīng)常熬夜所產(chǎn)生的負(fù)面情緒需要情緒管理來化解，大量實(shí)時(shí)更新的信息需要從業(yè)人員具備迅速整合資源的能力。因此，在課堂上講授通用航空器部分內(nèi)容時(shí)，鼓勵(lì)學(xué)生充分發(fā)揮各自的想象力和創(chuàng)造力，但同時(shí)要求學(xué)生在規(guī)定時(shí)間內(nèi)從復(fù)雜多元的通用航空器中提取相似的特點(diǎn)，分析其所適用的服務(wù)行業(yè)，暢想其應(yīng)用前景。（4）持續(xù)學(xué)習(xí)能力：民航是一個(gè)需要不斷學(xué)習(xí)的行業(yè)，在工作之后會(huì)定期參加復(fù)訓(xùn)及相關(guān)執(zhí)照考試。因此，在授課過程中，注重對(duì)學(xué)生自我學(xué)習(xí)能力的培養(yǎng)，并不斷強(qiáng)調(diào)持續(xù)學(xué)習(xí)的重要性。舉例來說，要求學(xué)生通過搜集最新資料，查找我國(guó)與通用航空有關(guān)的法律、法規(guī)、規(guī)章等文件，并綜合分析其適用范圍以及相互關(guān)系，鍛煉學(xué)生的自學(xué)能力，并養(yǎng)成良好的學(xué)習(xí)習(xí)慣。通過實(shí)踐證明，上述有針對(duì)性的教學(xué)方法可以極大地激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)熱情，使學(xué)生能體驗(yàn)到學(xué)習(xí)的樂趣和成功的快感。已畢業(yè)參加工作的學(xué)生反饋說這種教學(xué)方法可以使他們初步具備在實(shí)際工作中所需的能力，有助于盡快地適應(yīng)工作氛圍，有效地減少了“過渡期”。因此，將能力本位教育應(yīng)用于《通用航空運(yùn)行與保障》課程中可以確保每位學(xué)生受益，保證絕大多數(shù)學(xué)生能完成理論知識(shí)學(xué)習(xí)與實(shí)踐技能培養(yǎng)。

五、結(jié)束語(yǔ)

構(gòu)建興趣教學(xué)模式，實(shí)施能力本位教育是豐富教學(xué)模式、實(shí)現(xiàn)教學(xué)多樣化的需要和要求。充分挖掘?qū)W生針對(duì)《通用航空運(yùn)行與保障》課程的興趣點(diǎn)，著重培養(yǎng)學(xué)生各方面的能力，符合當(dāng)代高等教育理念，適合當(dāng)代大學(xué)生的特點(diǎn)。學(xué)生可以根據(jù)自身情況，在感興趣的方面進(jìn)行深入學(xué)習(xí)，在相對(duì)欠缺方面獲得有效地鍛煉，不斷提升自己。從在校生和畢業(yè)生的反饋來看，大家對(duì)這種教學(xué)模式比較認(rèn)可，所以這種模式可以嘗試在其他課程中推廣實(shí)施。當(dāng)然，在實(shí)際教學(xué)的過程中，教師仍舊起著十分重要的作用，需在多方面積累經(jīng)驗(yàn)，尤其是遇到突發(fā)事件時(shí)，需要知道如何正確掌控節(jié)奏，準(zhǔn)確把控方向，這是有效實(shí)施能力本位教育的關(guān)鍵。只有將“教”、“學(xué)”、“做”一體化，靈活運(yùn)用，融會(huì)貫通，才能獲得較好的教學(xué)效果。

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