入獄的知名企業(yè)家今何在

國美黃光裕二次獲減刑

2010年8月30日，國美集團創(chuàng)始人黃光裕因犯非法經(jīng)營罪、內(nèi)幕交易罪、單位行賄罪，被北京市高級法院二審判處有期徒刑14年。入獄之后，黃光裕在北京市第二監(jiān)獄服刑。2012年北京市監(jiān)獄管理局在服刑人員中開展“踐行傳統(tǒng)文化”改造標兵評比活動，黃光裕被評為“改造標兵”，并在同年獲10個月減刑。

2011年，因為表現(xiàn)良好，黃光裕被派往監(jiān)獄醫(yī)院當(dāng)護理員，護理“病犯”。2012年10月，獲得10個月的減刑后，他被調(diào)往花房工作，與監(jiān)獄園林隊的其他服刑人員一起，負責(zé)整個監(jiān)獄的花卉養(yǎng)護以及草地的修剪和澆灌。

2015年12月，刑罰執(zhí)行機關(guān)以黃光裕獲得2次監(jiān)獄改造積極分子為由，建議將其刑期減去一年。2016年5月31日，北京市第二中級人民法院發(fā)布刑事裁定書，黃光裕第二次減刑最終由建議的一年縮減為11個月。

在黃光裕入獄后，他的妻子杜鵑代夫撐起國美。杜鵑說，她拼著最后一口氣，也要等黃光?；貋?，把他一手創(chuàng)立的國美，重新交到他手里。

三鹿集團原董事長田文華獲減刑

1942年出生的田文華畢業(yè)于張家口農(nóng)業(yè)專科學(xué)校獸醫(yī)專業(yè)，1968年分配到當(dāng)時的石家莊市牛奶廠（三鹿集團前身）工作。此后，田文華從給母牛喂食、接生等最基層的工作開始干起，直到逐漸走上領(lǐng)導(dǎo)崗位。

2009年，三鹿集團原董事長田文華被判處無期徒刑。據(jù)判決書顯示，被告人三鹿集團原董事長田文華在明知三鹿牌嬰幼兒系列奶粉中含有三聚氰胺的情況下，仍準許三聚氰胺含量10毫克/公斤含量以下的庫存產(chǎn)品出廠銷售，以生產(chǎn)、銷售偽劣產(chǎn)品罪被判處無期徒刑。

曾經(jīng)的“乳業(yè)女皇”一夕之間變成“毒奶大王”。2011年，河北省高院裁定將田文華的刑期由無期徒刑減為有期徒刑19年；2014年，石家莊中院裁定對其減去有期徒刑1年9個月。

張旭升出獄重掌“一剪梅”

2004年9月3日，“一剪梅家化”正風(fēng)生水起之時，董事長張旭升被紀委“雙規(guī)”， 隨后以挪用資金罪和職務(wù)侵占罪，數(shù)罪并罰，被判處有期徒刑9年，并送到南京浦口監(jiān)獄服刑改造。自此，企業(yè)開始走下坡路。

2013年，張旭升獲得自由之身后，收回尚未變賣出去的淮安市韓泰南路9號工廠區(qū)，并積極籌措資金準備恢復(fù)“一剪梅家化”和“金鹿罐頭”生產(chǎn)。2015年，淮安市中級人民法院依法撤銷一剪梅集團（淮安）有限責(zé)任公司破產(chǎn)程序。2016年，淮安市中級人民法院將一剪梅集團公章及管理權(quán)交給張旭升。歷經(jīng)11年的跌宕起伏，張旭升再度執(zhí)掌一剪梅集團。

目前，一剪梅（集團）有限責(zé)任公司被列入經(jīng)營異常名錄，而一剪梅家化有限公司執(zhí)照則被吊銷?！澳壳?，國家商標局已經(jīng)受理了我們對一剪梅商標的申請復(fù)議，我還是希望能恢復(fù)，因為一剪梅商標代表了我們的臉面，凝聚了我們太多的感情和心血。”張旭升稱。

出獄近兩年牟其中重振“南德”

牟其中，南德集團前董事長，他最為外界所熟知的是至今被視為商業(yè)奇跡的三件事：罐頭換飛機、發(fā)射衛(wèi)星，和曾試圖開發(fā)滿洲里。

在20世紀90年代，牟其中用1000車皮的輕工產(chǎn)品從俄羅斯換回4架圖-154飛機，這些飛機成為當(dāng)時四川航空發(fā)展的重要基礎(chǔ)。

1999年1月7日，牟其中在上班途中被捕，第二天被關(guān)押至武漢市第二看守所。后因南德集團“信用證詐騙案”，2000年被判無期徒刑，后因服刑期間獄內(nèi)表現(xiàn)好，獲得過數(shù)次減刑。

2016年9月27日，牟其中走出服刑了16年的湖北洪山監(jiān)獄。出獄后，牟其中公開表示，自己現(xiàn)在最重要的事情就是“復(fù)業(yè)”，重振“南德”。

創(chuàng)維集團黃宏生轉(zhuǎn)行造車

1988年，黃宏生在深圳創(chuàng)建創(chuàng)維公司，追逐超越索尼的夢想。世事難料，愛冒險的他，2006年因涉嫌挪用資金入獄，2009年7月4日獲保釋低調(diào)出獄。

黃宏生被保釋出獄的時候已經(jīng)53歲了，他自知和創(chuàng)維緣分已盡，于是轉(zhuǎn)身開始造客車。黃宏生看準了新能源汽車的發(fā)展前景，拉來廈門金龍和南京東宇汽車集團，于2011年組建了南京金龍客車制造有限公司。

然而在創(chuàng)業(yè)的頭兩年，南京金龍還是每年虧損4000多萬元，大家都紛紛猜他這次創(chuàng)業(yè)必死無疑。他謝絕了所有來訪，把鋪蓋從深圳的別墅搬到了工廠，每天6點半起床去廠子里轉(zhuǎn)一圈，上午去研發(fā)中心請教，下午處理客戶的批評和投訴。拋開之前的經(jīng)驗學(xué)定制、學(xué)設(shè)計、學(xué)做B2B新生意。

功夫不負有心人，2014年青奧會，南京金龍用600輛純電動客車服務(wù)了世界各地的運動員和官員。沉寂近十年之后，黃宏生用55億元收入、行業(yè)第二的業(yè)績證明了自己。

（綜合《新京報》《中國經(jīng)濟周刊》《法律與生活》等）