淺析汽車經(jīng)銷商集團(tuán)成本管控問題

賈黎

【摘要】汽車經(jīng)銷商是我國汽車銷售的主要模式，在汽車成為家庭必備物件之后，各汽車經(jīng)商已從個(gè)性突出，品牌單一轉(zhuǎn)變?yōu)榫哂型坏奈幕砟詈弯N售渠道的汽車經(jīng)銷集團(tuán)，無論是關(guān)于汽車經(jīng)商企業(yè)的形象樹立，還是在汽車品牌的提升方面，汽車經(jīng)銷集團(tuán)都具有顯著優(yōu)勢。雖然汽車經(jīng)銷商單店的成本控制已經(jīng)成熟，但在汽車經(jīng)銷集團(tuán)成本管控方面還可以更加深入的發(fā)展，擴(kuò)大整體盈利性，提升企業(yè)整體競爭能力。

【關(guān)鍵詞】汽車經(jīng)銷商 成本管控

一、成本管控對汽車經(jīng)銷商集團(tuán)企業(yè)的重要性

2000年至今，汽車銷售行業(yè)由盛至衰后，各大大小小汽車經(jīng)銷商企業(yè)經(jīng)過嚴(yán)峻的行業(yè)整合后，整個(gè)行業(yè)從依賴新車?yán)麧櫳娴沫h(huán)境下逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)檎蠘I(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)，開發(fā)新業(yè)務(wù)利潤點(diǎn)，控制運(yùn)營、人力及財(cái)務(wù)成本，從而提高企業(yè)整體盈利性來提高競爭力。對于成功的集團(tuán)性汽車經(jīng)銷商企業(yè)來說，成本核算及管理控制就顯得尤為重要。經(jīng)過汽車銷售產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，汽車經(jīng)銷集團(tuán)的成本管理控制已從相對單一和簡單提升到了一個(gè)復(fù)雜及立體層次，并不是單純的對成本的核算與記錄和“節(jié)省”。財(cái)務(wù)管理體系的構(gòu)架設(shè)置也漸為完善，對于分析成本核算不僅僅要控制費(fèi)用開支，還要立足于集團(tuán)層面，加強(qiáng)整體的成本管控意識，利用現(xiàn)代化財(cái)務(wù)管理手段，促進(jìn)汽車經(jīng)銷商集團(tuán)的長久發(fā)展。

二、汽車經(jīng)銷商集團(tuán)成本管控存在的問題

（一）汽車經(jīng)銷商集團(tuán)的成本管控意識薄弱、陳舊，資源利用率低

汽車經(jīng)銷集團(tuán)的成本管控意識還是成熟的，但下屬汽車銷售經(jīng)銷店的管理者成本管控制的意識相對薄弱、陳舊，還是普遍都較為重視新車的銷售和售后的維修服務(wù)產(chǎn)值，且將成本管理控制僅僅視作為財(cái)務(wù)部門的一項(xiàng)本職工作。這種管理者對成本管理控制缺乏主觀能動(dòng)性，通過一味的降低、壓縮成本，而并不是從整體控制的角度尋求成本管理控制的方法，間接造成企業(yè)各項(xiàng)資源被浪費(fèi)，利用效率低下。

（二）汽車銷售商對廠家議價(jià)能力較低，產(chǎn)品單價(jià)高導(dǎo)致存貨占用資金大

縱觀整個(gè)汽車銷售產(chǎn)業(yè)鏈條，汽車經(jīng)銷商處于產(chǎn)業(yè)鏈的末端，高度依賴汽車制造商，進(jìn)貨時(shí)不具有與汽車生產(chǎn)廠家的議價(jià)能力，產(chǎn)品暢銷型號選擇能力。因此，從而導(dǎo)致暢銷產(chǎn)品型號缺貨、少貨，滯銷產(chǎn)品型號積壓庫存等現(xiàn)象頻發(fā)。再者，汽車產(chǎn)品特性所決定的存貨單價(jià)高，占用資金大，存貨管理是否合理是把雙刃劍，同時(shí)影響銷售業(yè)績及資金占用成本。如何降低采購成本、優(yōu)化進(jìn)貨產(chǎn)品型號、提高存貨周轉(zhuǎn)率，減少資金成本是汽車經(jīng)銷商成本管理控制的一項(xiàng)重點(diǎn)與難點(diǎn)。

（三）汽車經(jīng)銷商集團(tuán)的多品牌跨地域經(jīng)營模式導(dǎo)致的集中化管理困難

汽車銷售行業(yè)迅速的發(fā)展后，汽車經(jīng)銷集團(tuán)得到了很好的成長，但也存在地域上的分散性的特點(diǎn)加大了成本管理控制的難度，由于汽車經(jīng)銷集團(tuán)是跨地區(qū)、多品牌經(jīng)營，所設(shè)立的經(jīng)銷店都在不同的地域，而且存在不同的品牌及不同的品牌文化，所以在運(yùn)營管理方面，汽車經(jīng)銷集團(tuán)難以實(shí)現(xiàn)集中化的管理。不僅各店品牌上有差異，由于地域上的分散性，導(dǎo)致每個(gè)經(jīng)銷店人員的文化有很大的差別，集團(tuán)難以第一時(shí)間給予正確合理反應(yīng)回饋。同時(shí)受到缺乏集團(tuán)化的信息共享平臺、資金管理不規(guī)范、崗位分工混亂、權(quán)責(zé)不分、員工專業(yè)素養(yǎng)低，人員流動(dòng)大等問題的困擾。

（四）汽車銷售行業(yè)新舊規(guī)則交替帶來的資源浪費(fèi)問題

互聯(lián)網(wǎng)的迅速發(fā)展，網(wǎng)絡(luò)銷售帶來的汽車經(jīng)銷店?duì)I銷概念的轉(zhuǎn)變，對于以往建設(shè)的店面空間及設(shè)備配置超過實(shí)際使用需求，造成建設(shè)資本及資金占用成本雙向浪費(fèi)。國家汽車銷售產(chǎn)業(yè)已開始逐步取消汽車的受權(quán)經(jīng)銷方式，新能源新產(chǎn)品新消費(fèi)群體及模式的新風(fēng)向下，汽車經(jīng)銷商集團(tuán)如何以往產(chǎn)業(yè)成長期造成的建設(shè)浪費(fèi)與過剩利用起來，以現(xiàn)有資源適應(yīng)新規(guī)則，轉(zhuǎn)變發(fā)掘新的利潤增長點(diǎn)也將是各汽車經(jīng)銷集團(tuán)管理者面臨的一個(gè)全新的具體問題。

三、改善汽車經(jīng)銷集團(tuán)企業(yè)成本管理控制的對策

（一）建立溝通機(jī)制度，實(shí)行集團(tuán)精細(xì)化管理

集團(tuán)化企業(yè)在溝通，指令傳送上會(huì)出現(xiàn)延時(shí)，等待。而指令是企業(yè)運(yùn)營的重要信息，溝通協(xié)調(diào)會(huì)出現(xiàn)偏離和誤差會(huì)導(dǎo)致企業(yè)的損失，減少溝通協(xié)調(diào)的浪費(fèi)減少損失成本。在信息傳遞過程中，傳遞的層級越多，信息的失真度也越高。而ZT集團(tuán)在長期發(fā)展中建立了一套健全的溝通和反饋機(jī)制，其中包括日總結(jié)、月工作計(jì)劃與回顧、OA辦公系統(tǒng)、電話會(huì)議、內(nèi)部報(bào)紙、例會(huì)、談心等，利用這些溝通機(jī)制第一時(shí)間搜集準(zhǔn)確信息、了解工作進(jìn)展、掌握思想動(dòng)向，便于及時(shí)修正和指導(dǎo)，行及時(shí)而有效的溝通。減少溝通環(huán)節(jié)，減少信息的傳遞層次。集團(tuán)化模式是大中型企業(yè)發(fā)展的必然模式，大多通過收購、合并途徑形成的汽車經(jīng)銷商集團(tuán)需要通過各種溝通與信息手段強(qiáng)化集團(tuán)的多品牌、廣地域聯(lián)合企業(yè)文化，樹立成本管理控制的管理理念。以集團(tuán)化企業(yè)精細(xì)化管理帶來的成本控制效益，標(biāo)準(zhǔn)的操作流程，層次權(quán)責(zé)分明，減少信息失真。開發(fā)多維度的自動(dòng)化控制系統(tǒng)，明細(xì)化的核算及分析體系，多層核算分析易于發(fā)現(xiàn)與解決經(jīng)營中的問題。

（二）集團(tuán)橫向一體化發(fā)展，子公司之間資源共享

集團(tuán)化經(jīng)銷商雖然依然處于汽車銷售產(chǎn)業(yè)的末端，但由于其經(jīng)過橫向一體化及相關(guān)多元化，達(dá)到一定體量之后，在汽車制造廠商面前對于產(chǎn)品價(jià)格，年度銷售任務(wù)，及返利比例，包括一系統(tǒng)的特殊獎(jiǎng)勵(lì)這些方面，都具有了一定的議價(jià)能力，從而相較于其它的，單體的經(jīng)銷商來言具有一定的產(chǎn)品成本價(jià)格上的優(yōu)勢。也正是因?yàn)榧瘓F(tuán)經(jīng)銷商的議價(jià)能力整體提升，在產(chǎn)品型號的選擇面也更具優(yōu)先權(quán)。再有，同產(chǎn)品不同地域的銷售也有一定差異性，表現(xiàn)在同一款車型，在不同地區(qū)受歡迎的程度不同。這樣同一品牌事業(yè)部下的同一車型，難以銷售的地區(qū)可以將產(chǎn)品調(diào)撥至受歡迎的地區(qū)，增加銷售量，減少庫存積壓，加速度資金周轉(zhuǎn)，有效的控制資金使用成本。同時(shí)，車型受歡迎地區(qū)的經(jīng)商店也解決了缺貨的問題，降低了缺貨的成本，也緩解了因缺貨帶來的客戶流失，樹立了集團(tuán)品牌的優(yōu)良形像。

（三）多元化發(fā)展實(shí)現(xiàn)資源互補(bǔ)，增強(qiáng)資產(chǎn)利用率

在整個(gè)汽車銷售行業(yè)的的發(fā)展途徑中，汽車經(jīng)銷商已漸漸的從單純的汽車銷售和售后維修向一種健康的生活方式，一種可持續(xù)的生活理念轉(zhuǎn)變。在以前為擴(kuò)張，吸引的理念下而大修特修的店面空間及設(shè)備配置，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過實(shí)際使用需求。對于這種在建設(shè)資本及占用資金上的雙向浪費(fèi)，集團(tuán)經(jīng)銷商店可以通過相關(guān)多元化的發(fā)展，把超過實(shí)際使用需要的部門，合理的利用起來。汽車銷售行業(yè)是一個(gè)涵蓋多種功能的行業(yè)，除去整車銷售及售后維修，還有諸如：金融，保險(xiǎn)，配件銷售，精品美容，油品，俱樂部，救援服務(wù)，物流服務(wù)，資訊信息，二手車交易，租賃服務(wù)，再制造，報(bào)廢回收等業(yè)務(wù)點(diǎn)可以開發(fā)。集團(tuán)化下的經(jīng)銷商在強(qiáng)有力的資金及資源助力下，對于已有資源的利用上，可謂是得心應(yīng)手。例如ZT集團(tuán)在全國各店對于保險(xiǎn)，金融，配件，美容，救援服務(wù)等這些業(yè)務(wù)已成為了經(jīng)銷商店的標(biāo)配，更積極的在各店設(shè)立廠商標(biāo)準(zhǔn)的二手車中心。在未來，二手車交易分額逐漸擴(kuò)大，以廠家標(biāo)準(zhǔn)設(shè)立的二手車中心，不僅僅在品牌形像上占有廠家品牌及集團(tuán)品牌的優(yōu)勢，在二手車資源上，也擁有比其它經(jīng)銷商更多更廣的優(yōu)勢?，F(xiàn)下，集團(tuán)下各經(jīng)銷商也開始提供各種車型的經(jīng)營租賃，融資租賃，售后回租等業(yè)務(wù)。利用現(xiàn)有資源，開展新的業(yè)務(wù)領(lǐng)域，一來提供新的利潤點(diǎn)，二來以業(yè)務(wù)特性獲得稅收上的優(yōu)勢，三來也從一定的角度上解決了部份銷售任務(wù)量。在如今家政策取消車輛銷售授權(quán)的同時(shí)，集團(tuán)化的經(jīng)銷商的優(yōu)勢也逐步的顯現(xiàn)出來，每一家經(jīng)銷商店都是一家成熟的車生活俱樂部，客戶需要的一切服務(wù)都包涵在里面。

（四）運(yùn)用自動(dòng)化財(cái)務(wù)管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)簡單標(biāo)準(zhǔn)效率化

在財(cái)務(wù)管理技術(shù)方面，ZT集團(tuán)化企業(yè)以管理智慧上集思廣益，一直是積極開展與實(shí)施國內(nèi)外先進(jìn)的財(cái)務(wù)和運(yùn)營管理方法，使用先進(jìn)的財(cái)務(wù)和運(yùn)營管理系統(tǒng)。如果每個(gè)分子公司都需要設(shè)立一套財(cái)務(wù)管理部，公司的成本將居高不下，這必然對公司的發(fā)展造成影響。ZT集團(tuán)下屬汽車銷售事業(yè)部各經(jīng)銷店除了使用自行開發(fā)的運(yùn)營系統(tǒng)配合財(cái)務(wù)結(jié)算管理，更在開展使用財(cái)務(wù)共享系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了集團(tuán)財(cái)務(wù)的集中管理與監(jiān)控后臺手工操作向財(cái)務(wù)信息化、財(cái)務(wù)業(yè)務(wù)一體化轉(zhuǎn)變集中資金管理，集中預(yù)算控制解脫，經(jīng)營部門和業(yè)務(wù)部門的低技術(shù)含量的重復(fù)勞動(dòng)，提供一致、可靠和低成本的服務(wù)。從各個(gè)維度把控業(yè)務(wù)，控制風(fēng)險(xiǎn)，減少無用動(dòng)作，從根本上形成處理過程簡單化、標(biāo)準(zhǔn)化、高效率，從而在整體降低公司的管理成本。

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