道路橋梁樁基施工檢測(cè)技術(shù)分析

劉福生 曲德進(jìn)

摘要：對(duì)于公路橋梁樁基施工質(zhì)量來說，樁基檢測(cè)具有較強(qiáng)的參考價(jià)值，能夠使樁基檢測(cè)的效果與可參考性提高，并且可以有效促進(jìn)道路橋梁樁基的施工質(zhì)量，進(jìn)而將道路橋梁建設(shè)項(xiàng)目管理的整體性水平提升。文章分析了道路橋梁樁基施工技術(shù)，對(duì)相應(yīng)的施工控制措施并合理運(yùn)用監(jiān)測(cè)技術(shù)手段提出，從而保障工程施工的合理性，提高公路工程施工質(zhì)量與效益，以供其它項(xiàng)目參考。

關(guān)鍵詞：公路路橋;樁基施工;檢測(cè)方法

引言

在我國(guó)的道路橋梁建設(shè)中，樁基礎(chǔ)是其中一個(gè)非常重要的環(huán)節(jié)，樁基礎(chǔ)在整個(gè)工程中的作用是不可忽視的，其質(zhì)量對(duì)整個(gè)工程的工程安全和工程質(zhì)量有著直接的影響。在我國(guó)，進(jìn)行道路橋梁的樁基礎(chǔ)施工中通常用到兩種方法，分別是鉆孔灌注樁和人工挖孔樁。目前我國(guó)使用這兩種技術(shù)相對(duì)比較成熟，應(yīng)用也十分的廣泛，在具體的工程施工中，技術(shù)人員會(huì)結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)的具體情況來選擇合適的施工方法。

1 公路橋梁樁基施工技術(shù)

1.1 鉆孔灌注樁技術(shù)

鉆孔灌注樁技術(shù)在樁基施工過程中比較常見，屬于基礎(chǔ)性的樁基形式，而且存在很多的優(yōu)點(diǎn)，如鉆孔速度快、成孔質(zhì)量高等。和其他的樁基施工技術(shù)進(jìn)行比較，鉆孔灌注樁技術(shù)具有更高的工作效率，在施工過程中的操作也比較簡(jiǎn)單，有利于施工質(zhì)量的不斷提高，從而減少施工所需要的時(shí)間。但是，此技術(shù)再進(jìn)行實(shí)際的應(yīng)用過程中，也有著一定的局限性，首先是地質(zhì)環(huán)境方面的問題，這項(xiàng)技術(shù)對(duì)于施工現(xiàn)場(chǎng)的地質(zhì)構(gòu)造有更高的要求，施工中，應(yīng)該根據(jù)不同的地層，選取不同的鉆進(jìn)方法，使得施工中的成孔質(zhì)量能夠更大的提高，施工技術(shù)人員應(yīng)該對(duì)于施工現(xiàn)場(chǎng)的地質(zhì)情況進(jìn)行更大的關(guān)注，保障地質(zhì)情況的變化能夠及時(shí)的被發(fā)現(xiàn);其次是泥漿調(diào)和的問題，在鉆孔灌注樁施工中，最重要的就是泥漿的孔內(nèi)補(bǔ)充問題，應(yīng)該嚴(yán)格的根據(jù)相關(guān)要求，不斷地對(duì)于泥漿進(jìn)行調(diào)和，使得比例更加合適，保證樁基礎(chǔ)施工的質(zhì)量。

1.2 人工挖孔樁技術(shù)

如今，隨著經(jīng)濟(jì)的不斷進(jìn)步與發(fā)展，科技方面的發(fā)展也越來越快，我國(guó)建筑行業(yè)對(duì)于人工挖孔樁技術(shù)的應(yīng)用非常廣泛，此技術(shù)含量低、成本投入少、操作簡(jiǎn)單。人工挖孔樁技術(shù)主要是通過人工進(jìn)行。和鉆孔灌注樁技術(shù)相同，人工挖孔樁也存在著很多需要解決的問題，最主要的問題就是施工人員的安全問題。人工挖孔樁主要是通過人力進(jìn)行挖孔工作，在井下進(jìn)行工作時(shí)，會(huì)有很多威脅安全的不定因素，如空地積水情況的出現(xiàn)，對(duì)于施工的順利進(jìn)行有所影響，還會(huì)使得施工的質(zhì)量無法得到保障。在施工進(jìn)行的過程中，如果出現(xiàn)地下水文條件、地形的情況不符合工程地質(zhì)勘查提供的數(shù)據(jù)，就必須要進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整，也就對(duì)于施工過程中成本的投入有很大影響。

2 公路橋梁樁基礎(chǔ)檢測(cè)技術(shù)分析

由于樁基礎(chǔ)在公路橋梁施工建設(shè)中的重要性，起著穩(wěn)固上層的重要作用，所以實(shí)際建設(shè)中，必須強(qiáng)化對(duì)完成建設(shè)橋梁樁基礎(chǔ)的檢測(cè)，在專業(yè)化檢測(cè)技術(shù)應(yīng)用層面上，保證整個(gè)樁基礎(chǔ)施工建設(shè)的穩(wěn)定性。

2.1 高應(yīng)變檢測(cè)法技術(shù)

高應(yīng)變檢測(cè)法在公路橋梁樁基礎(chǔ)施工中的的檢測(cè)應(yīng)用主要是通過使用重錘沖擊樁頂，以此促使樁基礎(chǔ)和土體之間產(chǎn)生相應(yīng)的位移，以此能夠有效激發(fā)樁基礎(chǔ)側(cè)部、樁端土阻力出現(xiàn)變化，以此對(duì)變化結(jié)果和變化過程進(jìn)行分析。此項(xiàng)技術(shù)在實(shí)際應(yīng)用的過程中，在一定程度上融入了應(yīng)力波理論，其通過對(duì)速度時(shí)程曲線進(jìn)行處理分析的基礎(chǔ)上，綜合判定樁基礎(chǔ)本身的承載能力。且，在判斷過程中，同時(shí)對(duì)樁基礎(chǔ)的樁身是否完整進(jìn)行判斷。當(dāng)前而言，高應(yīng)變檢測(cè)法檢測(cè)技術(shù)應(yīng)用主要使用的機(jī)械設(shè)備是吊索型龍門式導(dǎo)向錘架結(jié)構(gòu)，其在長(zhǎng)期應(yīng)用過程中，同樣存在很大的缺陷，主要體現(xiàn)在鋼索彈性模量偏小、高度調(diào)節(jié)設(shè)施靈活性低下、鋼絲繩固定端和耳板之間需要施工人員通過操作促使兩者有效連接在一起，降低整個(gè)機(jī)械活動(dòng)速度，提升其便捷性。

在高應(yīng)變檢測(cè)技術(shù)應(yīng)用的過程中，積極出臺(tái)最新的導(dǎo)向裝置具有非常必要的應(yīng)用效果。其主要是兩個(gè)部分組成，主要包括重錘兩側(cè)導(dǎo)向不與安裝檢測(cè)支架中部輔助立柱導(dǎo)向桿兩部分，以上兩個(gè)部分連接主要是通過U型連接板聯(lián)系在一起，以此充分改進(jìn)了以往高應(yīng)變檢測(cè)技術(shù)應(yīng)用存在的不足，能夠?qū)Σ煌吞?hào)的重錘進(jìn)行導(dǎo)向檢測(cè)，進(jìn)一步保證重錘下落時(shí)在樁基水平位置上不會(huì)出現(xiàn)變化，受到外界影響較小，數(shù)據(jù)檢測(cè)也是較為準(zhǔn)確的。

2.2 聲波透射法

聲波透射法主要是通過聲波來進(jìn)行檢測(cè)，需要事先在樁底埋聲測(cè)管，通過發(fā)射聲波，對(duì)返回的聲波進(jìn)行接收，通過觀察聲波在混凝土中傳播的頻率變化，對(duì)樁身的情況進(jìn)行分析。這項(xiàng)技術(shù)和其他技術(shù)相比，技術(shù)性較強(qiáng)一些，所以對(duì)相關(guān)的檢測(cè)設(shè)備要求科技含量比較高，以前受技術(shù)水平的限制，這種檢測(cè)技術(shù)并沒有得到推廣。但是隨著近些年來科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步，相關(guān)的設(shè)備越來越先進(jìn)，所以聲波投射法也逐漸得到廣泛應(yīng)用，并且效果也十分的明顯。而且過去在進(jìn)行檢測(cè)的時(shí)候，通常只是單純的選擇判斷回聲這一種方法，而隨著技術(shù)設(shè)備的更新，檢測(cè)的方法也逐漸增多，還可以檢測(cè)聲波的頻率和幅度，根據(jù)變化判斷檢測(cè)樁基的整體質(zhì)量。而且，隨著聲波CT的應(yīng)用，也為聲波投射法提供了更加廣闊的發(fā)展前景，所以，聲波透射法之后會(huì)在道路橋梁樁基檢測(cè)中得到廣泛的應(yīng)用。

2.3 紅外熱象檢測(cè)

這種方法主要是通過使用紅外線熱像探測(cè)儀器來獲取樁基結(jié)構(gòu)產(chǎn)生的熱量，然后根據(jù)顯示的溫度分布來分析樁基結(jié)構(gòu)中是否存在缺陷。這項(xiàng)技術(shù)有很多優(yōu)勢(shì)，首先是其探測(cè)間距可以達(dá)到無窮遠(yuǎn)，并且不需要接觸，所以可以對(duì)一些埋藏較深的樁基進(jìn)行檢測(cè);其次是對(duì)道路橋梁外部的環(huán)境要求比較低，只需要通過紅外線對(duì)樁基的熱量進(jìn)行檢測(cè);再一個(gè)就是測(cè)量的精度很高，溫度分辨率可以達(dá)到0.1度;最后就是其檢測(cè)的模式是多變的，不僅可以在靜態(tài)的檢測(cè)過程中使用，還可以在動(dòng)態(tài)過程中使用，可以滿足多種檢測(cè)的需要。

2.4 低應(yīng)變檢測(cè)樁基完整性

傳統(tǒng)的靜載測(cè)樁承載力方法有很多的問題，繼續(xù)使用傳統(tǒng)靜載測(cè)樁承載力方法會(huì)使得工程施工中的設(shè)備重、周期長(zhǎng)與成本高等缺點(diǎn)無法得到相應(yīng)的解決，所以，應(yīng)該采取新的方法對(duì)此進(jìn)行改善，而動(dòng)測(cè)的方法檢測(cè)樁身質(zhì)量的方法就有了廣泛的使用。低應(yīng)變反射波法有很多的優(yōu)點(diǎn)，如快速、經(jīng)濟(jì)及無損等，在測(cè)量基樁樁身完整性檢測(cè)被首要的選擇，但是這種方法也有其自身的局限性，在實(shí)際的使用過程中，很容易出現(xiàn)誤判或重判預(yù)制樁樁身缺陷的情況。因此，需要注重對(duì)信息的分析處理和判斷。

3 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，公路道路橋梁中的樁基施工是一項(xiàng)基礎(chǔ)性的施工，但是其自身的穩(wěn)定性會(huì)直接影響到工程的質(zhì)量。加強(qiáng)樁基的檢測(cè)，提高整體的質(zhì)量水平，有助于為后期的工程施工奠定基礎(chǔ)，推動(dòng)工程的施工。

參考文獻(xiàn)

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[2]張廣豪.公路路面工程施工檢測(cè)及質(zhì)量控制措施[J].交通世界（建養(yǎng).機(jī)械），2015（03）.

（作者單位：大連翔宇建設(shè)工程檢測(cè)有限公司）