公路工程造價編制的影響因素與措施分析

董平浩

摘要：隨著科學(xué)技術(shù)的突飛猛進的發(fā)展，人們對公路工程建設(shè)有著更高的要求，在建設(shè)過程中需要利用到很多高科技技術(shù)，面對高科技要求，在改進設(shè)計方案的時候發(fā)現(xiàn)目前公路編制存在的一些問題?；诖耍疚闹饕鶕?jù)現(xiàn)在經(jīng)濟發(fā)展要求，對公路工程造價制定科學(xué)的、合理的工程造價編制，以此和大家分享交流。

關(guān)鍵詞：公路造價；編制；影響因素；控制措施

1 公路工程造價編制的影響因素

1.1設(shè)計文件

一是是否準確掌握公路工程的工程量計算與相關(guān)規(guī)范標準。如土方數(shù)量表中壓實與自然密實兩方的關(guān)系，根據(jù)設(shè)計斷面的自然密實體積對土方挖方進行計算，進行設(shè)計斷面壓實，并根據(jù)壓實后的體積進行填方的計算，因而在公路土石方調(diào)整過程中，不能只根據(jù)設(shè)計斷面進行計算，還必須對自然密實與壓實兩方的換算實施進行全面考慮，從而確保工程量計算的正確性；又如坡面防護工程計量時一般采用面積計量，這時就應(yīng)注意計量規(guī)則中記取的是斜面面積還是正投影面積；土工織物的敷設(shè)計量時搭接及卷邊如何計量等等。

二是是否漏列在設(shè)計文件之外的應(yīng)列入相應(yīng)綜合單價內(nèi)的工程量。如混凝土材料費的分析，單位數(shù)量的人材機制管理，對沒有填方處的基底進行清除，并在通過壓實、夯實后進行回填，且回填高度應(yīng)與地面標高一致；由于路基出現(xiàn)沉陷，則應(yīng)增加土石方填筑的數(shù)量；為了進一步確保路基邊緣壓實度，則應(yīng)加寬土石方填筑的數(shù)量，且所有費用應(yīng)均攤進計價方綜合單價中，如人工費、材料費等。

三是針對由多個單位工程組成的單項工程，各單項工程是否存在數(shù)量的重復(fù)或漏列。路面工程數(shù)量表與路基土石方數(shù)量表中會時常融入停車區(qū)、服務(wù)區(qū)、收費站等相應(yīng)工程數(shù)量，而在進行造價編制時，通常又會對這些相應(yīng)的工程數(shù)量進行單獨編制，這樣極易導(dǎo)致計價出現(xiàn)重復(fù)情況。

1.2定額套用

第一，一些工程造價人員在進行工程造價編制時，存在對工程造價寧高勿低的態(tài)度和想法，在進行土石方機械的選用上，選用的機型又不能與地形條件和公路等級相匹配，造成土石方費用的增加，這是路基土石方工程較為常見的問題。

第二，部分工程項目在工程建設(shè)中忽略施工組織設(shè)計，沒有在工程造價編制中對拌合設(shè)備的設(shè)置進行考慮，工程造價人員沒有仔細分析項目地形、施工工期、路面標段劃分等情況，造成選用的拌合設(shè)備不適宜，其生產(chǎn)能力、設(shè)置數(shù)量都跟工程實際情況存在較大的差異，致使無法精確計算路面工程的費用。

第三，概預(yù)算定額不能對鉆孔灌注樁成孔定額項目進行細致的劃分，只能劃分部分標準樁徑，而非標準樁徑設(shè)計在實際中非常普遍。因而為了更為科學(xué)的對工程造價進行確定，則必須根據(jù)一定的比例系數(shù)實行對定額的調(diào)整。

1.3工程所在地原材料價格的市場變化

一是施工設(shè)備費用、施工材料費用是工程造價的主要組成部分之一，且其價格的起伏還能直接對工程造價產(chǎn)生影響。施工材料出廠價格的變化、材料供應(yīng)的變化、運輸及裝卸費用的變化等，都將對施工材料預(yù)算價格的變化產(chǎn)生直接影響，這些均會對工程造價增減造成直接影響。因此，在工程開工之前，必須加強對市場原材料價格的分析和預(yù)測，建立健全原材料市場價格風險預(yù)警機制，為合理掌控原材料市場價格奠定堅實基礎(chǔ)。

二是各種不同種類鋼材和燃油料的市場價格變化均會增加材料預(yù)算單價編制工作的難度，當前部分工程造價編制人員缺乏對市場變化情況的分析和預(yù)測，這就會導(dǎo)致一些材料價格起伏不定，從而給工程造價階段的控制工作提出更高的要求。

1.4 編制人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)

一是工程造價人員的綜合能力與業(yè)務(wù)素質(zhì)參差不齊，如部分項目會出現(xiàn)趕工期、趕任務(wù)等情況，這就容易導(dǎo)致工程造價編制人員對編制中存在的問題造成忽略，從而對工程造價編制的準確性產(chǎn)生直接影響。

二是工程造價人員又對定額單位沒有引起充分重視，導(dǎo)致工程項目的定額單位不相同，尤其是容易造成概預(yù)算等額與實際工程數(shù)量出現(xiàn)較大差異。工程造價人員對于定額一些說明規(guī)定不夠重視，而在實際中現(xiàn)行的定額均是有章節(jié)說明的。

2 公路工程造價編制的加強措施

2.1 做好設(shè)計階段的相關(guān)工作

一是作為造價編制人員，應(yīng)在編制之前認真核對設(shè)計圖標，加強對工程量編輯容易發(fā)生問題的分析和設(shè)計方的溝通，及時查找出原因，盡可能地減少因設(shè)計導(dǎo)致造價編輯發(fā)生錯誤的情況出現(xiàn)；二是在編制結(jié)束之后，將價錢對其經(jīng)濟技術(shù)指標的分析，做好與同類工程的比較，并對出現(xiàn)異常的指標進行逐一核查補漏糾錯。

2.2 合理套用定額

一是應(yīng)深入現(xiàn)場，詳細調(diào)查材料料場的分布、品種。運輸條件、生產(chǎn)能力等進行調(diào)查，并結(jié)合實際針對性的確保原材料的價格和運輸距離；二是在編制造價文件時，必須選用合格的水泥，并堅持就近原則，且對水泥的單價進行確定；三是對于價格頻繁變動原材料，應(yīng)加強原材料市場價格波動信息的收集、整理和分析，尤其水泥和鋼材的價格，必須及時關(guān)注權(quán)威部門發(fā)布的相關(guān)數(shù)據(jù)信息，并結(jié)合自身專業(yè)技術(shù)水平對其未來的價格走向進行預(yù)測和分析，以最大化的確保其價格編制的合理性。

2.3 做好單價的編制

一是在遠距離運輸材料時，應(yīng)針對性的選用裝載機械，尤其是石方的裝載和裝卸必須利用專業(yè)的裝載機進行裝載，并確保其具有自行卸載的功能。在此基礎(chǔ)上，應(yīng)針對性的確定石方的單價，這就需要將相應(yīng)的數(shù)據(jù)進行調(diào)整，例如運輸土石方且運輸距離大于三千米時，應(yīng)首先應(yīng)對三千米內(nèi)部分套用的工程定額 的運輸費用進行計算，再將超過三千米的運輸距離采取社會運輸對其增加的運輸費用進行計算，從而確保其費用計算的真實性。

二是在應(yīng)用新型技術(shù)進行邊坡防護施工的造價編制，既要利用多種途徑詢價，還應(yīng)注意相關(guān)技術(shù)經(jīng)濟資料的收集，并嚴格按照標準進行補充定額的編制，以更好地確保工程單價確定的合理性，如無參考經(jīng)濟技術(shù)資料，則應(yīng)參考相關(guān)地區(qū)發(fā)布的有關(guān)定額，并對其進行精心分析和研究，以更好的編制費用，從而為費用的計算提供強有力的依據(jù)。

2.4 提高造價人員的專業(yè)素質(zhì)和水平

應(yīng)努力提高工程造價人員的思想意識，增強其工作責任心，進而盡量避免造價工作中出現(xiàn)錯、漏、差等情況；為了確保造價工作與設(shè)計工作緊密結(jié)合，工程造價人員應(yīng)積極主動的跟設(shè)計人員進行溝通交流，一旦發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)做到及時給設(shè)計人員進行反饋，而設(shè)計人員也應(yīng)在設(shè)計出現(xiàn)變更時及時對造價人員進行通知，確保設(shè)計與造價工作的緊密聯(lián)系，以便提高設(shè)計與造價質(zhì)量。

4 結(jié)語

對影響公路工程造價編制的因素與預(yù)防措施進行分析具有非常重要的意義，不僅能對工程造價進行有效控制，增加企業(yè)的經(jīng)濟效益與社會效益，進一步實現(xiàn)企業(yè)追求經(jīng)濟效益最大化的目標，還能確保企業(yè)的良性循環(huán)，促進企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

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