高速公路隧道施工技術

康志榮

摘 要：隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展，人們對公路的依賴程度不斷加大，各類生產(chǎn)、運輸、物流離不開快速方便的交通環(huán)境，只有全面保證公路建設質(zhì)量標準，才能滿足日益增長的交通運輸需求。隨著施工技術的全面進步與創(chuàng)新，各類公路隧道工程建設也實現(xiàn)了質(zhì)的突破，可以說，公路施工中常常會遇到隧道施工，施工質(zhì)量的好壞直接影響到后期的使用效果。公路隧道施工技術能夠針對不同地質(zhì)、地形、環(huán)境等，合理運用、有效組織，通過科學合理的技術形式，確保公路建設品質(zhì)，實現(xiàn)了安全施工、排水合理的格局。本文主要通過對公路隧道施工常見問題分析，進一步提出了隧道施工工藝及施工控制措施與方法。

關鍵詞：公路；隧道；施工技術

中圖分類號：U445 文獻標志碼：A

0 前言

公路交通在推進經(jīng)濟領域建設中起到重要作用，在各類公路建設中，隧道工程必不可少，可以說，隧道施工和普通公路建設存在很大的差異，其難度與復雜性更是高于一般公路建設，隧道施工需要全面保證安全與質(zhì)量，更要根據(jù)不同的道路情況做好隧道設計，施工過程中，需要進行洞口施工，施工以后則進入隧道施工內(nèi)部結(jié)構(gòu)建設，整體施工過程較為復雜，一定要嚴格把關控制，確保作業(yè)科學合理、安全穩(wěn)定，隧道建設中，需要通過工廠化、流程化的作業(yè)進行有效施工，但程式化的施工又不能解決個性問題，所以在進行工廠化施工過程中，還要不斷進行調(diào)研，使不同的洞身圍巖變化得到有效處理，避免出現(xiàn)作業(yè)面支護變差和二襯結(jié)構(gòu)厚度不均的問題，只有全面強化隧道施工技術，才能不斷完善技術能力，建設出高品質(zhì)的隧道工程，保證通行安全與穩(wěn)定。

1 公路隧道施工準備技術

1.1 施工量測

隧道建設與施工需要合理地確定地理情況，在開工前，一定要嚴格讀清圖紙內(nèi)容，根據(jù)設計要求和圖紙標注的信息，對平曲線要素表及控制點成果表進行研究，精準地對路線點位坐標進行計算，保證各點位布局符合要求；圖紙中一般會對進出口控制點做出標注，那么則需要按照標注情況進行施工放線，做好加密控制樁布設。同時，為了保證精準施工，還需要有效地對加密控制樁做出測量，這樣，才能為施工放線提供更加方便、準確的數(shù)據(jù)點；要對各點位進行有效復測，確定好測量的范圍，通常在洞外50m到仰坡頂（或進洞面）外50m左右。進行測量時，需要根據(jù)現(xiàn)場情況做好方法選擇，可以沿隧道測設線作縱斷面測量繪制縱斷面圖，按照3m的距離測一個橫斷面，標注在圖紙中，縱橫斷面準確標明隧道所處的地理位置；施工放線是技術重點，一定要合理地選擇位置，需要在洞內(nèi)設立支導線控制樁加密，每次加密一個支導線控制樁后，要嚴格做好測量，不能出現(xiàn)點位的偏差，點位確認后，則在洞內(nèi)做施工放線并做好核查，洞內(nèi)施工用坐標法進行科學放線并完成記錄，使各項重要數(shù)據(jù)不丟失，按要求做好洞內(nèi)沉降變形觀測后，進行詳細記錄，便于施工參考。

1.2 施工方案

做好測量后，要按照所記錄的數(shù)據(jù)，合理設計出整體的施工方案，根據(jù)總體施工組織情況，按照工程具體內(nèi)容，對工期、隊伍、機械、 現(xiàn)場、管理等進行設計，形成科學的施工建設方案，保證各項工程合理推進。方案中要把施工順序、施工組織、施工方法、技術標準、場地布置、進度計劃及工程數(shù)量等主要內(nèi)容進行說明，保障施工快速安全。根據(jù)施工方案，做好內(nèi)容分解，保證各環(huán)節(jié)施工合理推進，對重要點位施工的方案，要細化程序，保證科學有效。對施工組織設計方案需要嚴格執(zhí)行報批，向上級監(jiān)理部門報批，根據(jù)程序批準日期要求精準實施。實際施工中，會遇到一些特殊情況，如果存在延誤工期、技術變更的問題，則需要說明原由，進行施工技術調(diào)整，并呈送監(jiān)理工程師批準后才能實行。

1.3 施工供電

為了保證施工順利，需要對電力供應做好相應準備，隧道施工過程可以充分利用好周邊電源，根據(jù)附近地方電網(wǎng)走向，在隧道進出口安裝315kVA變壓器做好輸電供電，同時，為了確保施工連續(xù)性，避免出現(xiàn)斷電可能，還要備220kW功率發(fā)電機組，保證電源持續(xù)供應。相關的機械設備需要準備好380V電源，確保機械設備發(fā)揮作用，照明用電為了安全則可以使用220V并安裝保護功能開關。

1.4 防塵和通風

隧道施工需要做的還有防塵通風工作，良好的通風效果能夠保證施工人員健康，進行施工時，洞內(nèi)會產(chǎn)生大量的爆破煙塵，排放不當，則會對施工人員身體造成傷害。機械設備進行隧道掘進時，可以使用濕式鑿巖方法，從根本上降低粉塵濃度，爆破后及時灑水降塵，通風需要采取壓入式通風方法，使用3臺軸流風機向左洞、右洞及中導洞不同的方向進行送風，確保洞內(nèi)空氣的流通。

1.5 施工用水排水

施工中，需要大量的水，為了方便施工取水，可以在距離隧道拱頂超過30m處修建一座高山水池，不但能夠解決施工人員飲水的問題，同時也為施工提供了方便，施工過程中，需要對水進行排放，那么，施工排水則成為主要的問題，要通過科學良好的技術，避免出現(xiàn)廢水和地下水對施工的影響，為了解決排水問題，可在隧道上坡出口到進口1.54%處挖1個集水坑，并通過抽水機把水進行排除，保證了施工穩(wěn)定性。

2 公路隧道施工階段技術

2.1 隧道開挖

隧道施工過程中，需要合理選擇施工技術，保證施工整體安全順利。對大洞隧道左線出口洞口VI 類圍巖施工的時候，隧道拱頂下沉比較大，那么，在地表就會出現(xiàn)下沉、開裂。為了避免施工不利因素的影響，則需要通過對左線施工情況及右線地質(zhì)資料分析，合理解決施工遇到的問題，施工中，要對洞口隧道堆積土進行清理，合理設計隧道深淺，確保一定的拱度，通過支撐施工，形成圍巖，確保施工安全可靠。

2.2 初期支護

隧道施工進程中，需要對已經(jīng)挖掘的部分進行初期支護，確保下一步順利施工，實現(xiàn)快速掘進的目標。初級支護主要由系統(tǒng)錨桿、鋼筋網(wǎng)、噴射砼、鋼拱架等組成，只有把導坑支護與洞身初期支護同時進行施工，才能在保證安全的前提下，推進工程建設進度?？梢愿鶕?jù)現(xiàn)場情況，制作1∶1胎模平臺。使用經(jīng)緯儀和水準儀對型鋼進行拱架施工，保證標準位置與高程，對拱頂、拱腳和邊墻各個重要點位，做好控制點標注。

2.3 洞身開挖

進行隧道洞身施工時，需要根據(jù)方案進行推進，掌握好現(xiàn)場地質(zhì)，根據(jù)作業(yè)進度不同，合理采用導洞先行方式進行施工，中導洞掘進45m后澆中墻，通過一定的時間養(yǎng)生保證硬度與強度大于70%，進行左洞、右洞施工。只有圍巖變形穩(wěn)定才能對左右洞進行二次模筑襯砌，根據(jù)相關參數(shù)，有效地控制好左右洞二次襯砌與掌子面的范圍。

3 二次襯砌

中隔墻基礎施工時，要有效綁扎鋼筋，并使之彎制成型，做好深層預理，保證左、右洞支撐接頭距離與厚度。通常立模、模板使用特制長度為9m的鋼模。對中線、標高進行檢測，確保二次襯砌內(nèi)輪廓符合標準，泵送砼施工需要一次完成，砼強度達到設計2.5MPa后再拆模養(yǎng)護半月。

結(jié)語

公路隧道質(zhì)量關系到國計民生，只有通過科學合理的施工技術，才能解決施工難題，不斷提升公路隧道交通運輸品質(zhì)，推動經(jīng)濟快速發(fā)展。

參考文獻

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