電池模塊運輸發(fā)貨循環(huán)包裝模式的建立

陳巖 郭盛昌 韓明星

摘 要：鋰電池模塊的運輸方式主要有空運、水運、陸運等，由于鋰屬于一種非常容易產(chǎn)生化學反應的金屬，根據(jù)UN38.3規(guī)定鋰電池屬于第九類危險品，因此鋰電池在包裝與運輸?shù)倪^程中必須處理得當，對鋰電池模塊運輸包裝的安全設計以及防護必須要深入研究。另外，由于目前鋰電池模塊運輸基本上是一次性包裝，成本較高且不具有環(huán)保性，因此我們要積極探索電池模塊運輸循環(huán)包裝模式。

關(guān)鍵詞：鋰電池；運輸發(fā)貨；循環(huán)包裝

1 電池模塊運輸發(fā)貨循環(huán)包裝模式建立的必要性

現(xiàn)階段，大容量鋰電池廣泛地應用在公共交通行業(yè)，國內(nèi)很多大型公交企業(yè)在國家新能源政策的號召下，大力提升電動大客的開發(fā)力度，對于大容量鋰電池的需求量也日益增加，而我公司當前所采用的是普通膠合板框架箱進行運輸發(fā)貨，屬于一次性包裝方式，其成本壓力巨大，不具有環(huán)保性。

根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2014年我公司包裝物總費用超過172萬元，全年發(fā)貨量5千萬Ah，預計2015交付任務1.5億Ah，將是2014年的3倍，運輸包裝成本也將成倍數(shù)增長。面對如此巨大的運輸包裝成本壓力，降低運輸包裝成本意義重大。從2014年運輸費用統(tǒng)計可以看出外銷多采用海運運輸方式，由于海運環(huán)境特殊多采用木箱包裝，由圖1可以看出木箱包裝的劣勢：成本高、運輸產(chǎn)品少，在整個包裝費用中占重要比重，如果我們依舊采用這種包裝運輸方式，必然會對經(jīng)濟效益產(chǎn)生影響，所以應當將研究重點放在循環(huán)包裝模式上。

圖1 2014年內(nèi)外銷售量與包裝物費比

2 鋰電池模塊循環(huán)包裝運輸要求

鋰電池模塊循環(huán)包裝運輸方案包括能夠重復利用的托盤、木箱、內(nèi)包裝、卡扣以及其他包裝系統(tǒng)，通常選擇木材、鋼材或者其他耐用材料制成，經(jīng)過科學的設計讓其能夠滿足多次使用的目的。因為循環(huán)包裝運輸具備可重復性，其使用成本在很大程度上低于一次性運輸包裝。

2.1 一般性要求

通常來說，鋰電池的運輸應當嚴格按照國際技術(shù)規(guī)則中對包裝的限制規(guī)范，應當根據(jù)說明裝載在滿足規(guī)定的UN規(guī)格包裝中。外包裝結(jié)構(gòu)以及封閉情況在正常的運輸環(huán)境之下必須能夠擁有較強的防震性能，不會因為溫濕度、壓力改變而導致電池受損，必要情況下應當在相關(guān)區(qū)域有適當?shù)膬?nèi)涂層或者進行處理。對于這些要求，我們在循環(huán)使用包裝模式的建立過程中必須要嚴格遵守[1]。

2.2 外包裝材質(zhì)選擇

外包裝的材質(zhì)與對應危險品的包裝編碼，一般選擇的電池與電池組外包裝類型有桶、箱、罐等；包裝桶的材質(zhì)分為鋼（1A2）、鋁（1B2）、膠合板（1D）、纖維板（1G）、塑料（1H2），包裝箱的材質(zhì)包括鋼（4A）、鋁（4B）、木（4C1 或 4C2）、膠合板（4D）、纖維板（4G）、再生木（4F）、塑料（4H1或4H2），包裝罐的材質(zhì)有鋼（3A2）、鋁（3B2）、塑料（3H2）。我們結(jié)合實際的包裝運輸需求，充分考慮到運輸成本等因素，在文章中我們選擇箱類包裝，使用OSB板為材質(zhì)。

3 循環(huán)包裝運輸發(fā)貨模式的建立——以某鋰電池模塊循環(huán)運輸發(fā)貨包裝箱設計與應用為例

3.1 循環(huán)包裝設計

首先，循環(huán)包裝結(jié)構(gòu)主要通過高強度金屬制件把OSB板連接而成，箱體內(nèi)有中層隔板，上層放置電池模塊托架，改變了過去那種單獨托架箱的設計結(jié)構(gòu)，在實際的運輸應用項目中能夠從過去的每套5個箱體減少到4個箱體，在很大程度上降低了包裝箱成本。其次，箱體材料主要使用15mm厚的OSB刨花板、底部加固方鋼以及三角護角，其最大承重性能為5噸，堆疊性能可達15噸，且無需熏蒸，箱板采用縮緣式設計，經(jīng)淋雨測試驗證其防水性較好。最后，循環(huán)包裝采用可拆卸式彈簧鋼扣由高強度金屬制作，無釘設計，在很大程度上提升了包裝效率，此種拆裝方式具有如下優(yōu)勢：一是拆裝單個包裝箱僅需幾分鐘，包裝效率相對傳統(tǒng)木箱有明顯提升，降低了人力成本；二是箱體為無釘結(jié)構(gòu)，安全便捷，避免工作人員誤操作而引起的安全事故；三是卡扣式設計與內(nèi)藏式開箱器，不管安裝還是拆卸都非常方便；四是可折疊，折疊后體積不到之前的20%，緊湊的尺寸降低了包裝占用空間，能夠允許更多箱體在一個運輸單位內(nèi)傳遞，進而降低物流成本、人工成本、材料成本和運輸倉儲成本，提高了運輸效益[2]。

3.2 循環(huán)包裝應用解決方案

3.2.1 降本分析

我公司在積極響應市場低碳、綠色、節(jié)能的號召下，以降低運輸包裝成本，提升循環(huán)包裝箱實用性為著力點，積極地研究制作出了符合鋰電池模塊產(chǎn)品運輸?shù)难h(huán)包裝技術(shù)。循環(huán)包裝箱采用循環(huán)型扣式木包裝箱代替?zhèn)鹘y(tǒng)木制包裝箱，單套包裝箱平均可以重復使用50次左右，是一種非常經(jīng)濟適用、能夠循環(huán)利用的包裝方案。另外這種包裝結(jié)構(gòu)非常便于鋰電池模塊的運輸，其實用性非常強，同時能夠很方便地進行拆卸與回收，能多次回收利用，和一次性木質(zhì)包裝箱相比來說在很大程度上節(jié)省了包裝成本，擁有可持續(xù)性、綠色環(huán)保等優(yōu)勢。

根據(jù)某具體項目一套模塊包裝箱為單位，循環(huán)利用包裝箱整套成為約為2400元，而選擇一次性包裝箱方式的成本為1780元，單套回收成本為280元。若循環(huán)使用2次，相比過去成本降低24.73%，循環(huán)使用一次便可以實現(xiàn)降低成本的目的，循環(huán)使用4次成本降低54.49%；當循環(huán)使用次數(shù)達12次時，相比一次性包裝方案共節(jié)省79.4萬元，降本達到74.34%。

3.2.2 租賃模式應用解決方案

目前歐美日韓等發(fā)達國家已經(jīng)開始廣泛應用循環(huán)包裝租賃模式，逐漸建立起了循環(huán)系統(tǒng)，其主要租賃流程如下：租賃公司向廠商客戶提供循環(huán)包裝箱，簽訂租賃合同規(guī)定包裝箱數(shù)量以及使用時限；廠商把包裝箱運送到經(jīng)銷商，經(jīng)銷商在有效時限內(nèi)能夠?qū)b箱留下免費使用，同時在規(guī)定時間內(nèi)將托盤送回租賃點；租賃公司對包裝箱進行定期檢查和保養(yǎng)，以滿足客戶使用需求。

以現(xiàn)階段國內(nèi)提供租賃服務的公司為例，主要有以下兩種租賃模式：第一是靜態(tài)租賃模式，這種模式適合于生產(chǎn)商或者季節(jié)波動較大的客戶，在這一模式之下，客戶可以向租賃公司發(fā)出需求，明確包裝箱租用數(shù)量以及使用時限，簽訂協(xié)議之后可以選擇自提或者租賃公司運送到指定地點，直到租賃時限結(jié)束后進行退租；第二是動態(tài)租賃模式，這種模式相對復雜。用戶能夠借助于這一模式把包裝箱放在自己場地內(nèi)使用或者把貨物裝載于托盤上，運輸?shù)较掠纹髽I(yè)或者經(jīng)銷商處。移交過程中應向租賃公司報備包裝箱信息并支付一定的轉(zhuǎn)移費用。動態(tài)租賃需要下游企業(yè)也屬于租賃公司的客戶或者已經(jīng)加入循環(huán)包裝共享方案，下游公司擁有免費使用天數(shù)且在超過免費天數(shù)后支付一定的租金[3]。

循環(huán)使用包裝模式的建立必須要配備有相應的回收和維護管理環(huán)節(jié)，要有具體的工作人員負責，在客戶處進行包裝拆卸和回收，以達到最好的回收利用目的。但是以當前公司的職能設計與實際情況，單獨委派工作人員常駐客戶方是不現(xiàn)實的，因此擬采取租賃模式的解決方案。公司初步擬定租賃模式流程如下：首先，依托供應商實現(xiàn)包裝品外包，供應商負責每批包裝品的分揀、回收、維護、打包、物流；其次，我方僅需每次按照約定的租賃價格付給包裝物使用費用即可。每套包裝使用費用880元，相比原包裝1780元成本降低50.56%；最后，租賃模式能夠有效降低包裝成本，同時節(jié)省人力投入及回收維護成本，依托供應商強大的供應鏈可實現(xiàn)回收快速響應，讓回收方案更易實現(xiàn)。

4 結(jié)束語

公司采用的循環(huán)包裝運輸模式擁有綠色、經(jīng)濟、方便、環(huán)保等特點，能夠完全代替一次性木質(zhì)包裝箱，擁有很強的使用價值，同時符合公司可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，對于社會具有積極的環(huán)保意義。通過推廣應用鋰電池模塊循環(huán)運輸發(fā)貨方案，為公司鋰電池運輸發(fā)貨節(jié)省了大量成本，其推廣價值巨大。文章所提出的循環(huán)包裝解決方案還需要在實踐中進一步完善，以期能夠讓企業(yè)以更加綠色、經(jīng)濟、便捷的方式獲取貨物。

參考文獻

[1]朱洪坤，陶海華，陳相，等.國際規(guī)則對鋰電池運輸?shù)奶厥庖?guī)定[J].電池，2013（1）：48.

[2]杜 ，梁曉瑜.鋰電池航空運輸安全風險管理研究[J].安全與環(huán)境學報，2012（6）：32.

[3]戴鐵軍，高新昕.包裝工業(yè)可持續(xù)發(fā)展與循環(huán)經(jīng)濟[J].生態(tài)經(jīng)濟，2014（2）：89.