探究公路測量中的常見不足及優(yōu)化對策

鐘南珍

1 前言

路橋工程是土建工程的重要組成部分，其特點是工程規(guī)模較大，造價較高，施工機械化水平高等。公路工程作為一種線性工程，其施工范圍相比與房屋建筑工程相比較要廣泛許多。故其施工前的測量工作就顯得尤為重要。同時施工測量的成敗也直接影響著工程進度、費用和質(zhì)量，因此在施工前，依據(jù)設計的控制點進行水準測量和中線放樣對公路工程的建設至關重要，它是保證工程質(zhì)量的基本前提。

2 公路測量概述

公路測量包括公路工程建設的勘察與測量，一般情況下也被稱為公路勘測。公路測量為公路工程的建設提供對施工、運營、技術設計的勘察和測量，保證公路建設的正常進行。根據(jù)公路建設中的技術水平和地質(zhì)地貌的不同，一般將公路測量分為一階段測量與二階段測量兩種方法。一階段測量相對比較簡單，當進行任務簡單的公路工程的建設時，有清晰的設計方案和相對需求較高技術水準一般使用一階段勘測，然后參照設計圖紙進行定測，完成公路的勘測。二階段測量則需要分為初測與定測兩部分。初測是指通過測量為公路建設的設計提供有關地形地勢的資料。定測是指根據(jù)初測所提供的方案進行詳細的測量，如中平測量、控制測量、縱橫斷面測量等為技術設計提供數(shù)據(jù)與資料。

3 公路測量中的常見問題

3.1 不夠重視公路測量

無論什么工作，做好基礎工作是使工作質(zhì)量和效率提高的前提，公路測量作為工程建設的基礎工作也是一樣的，但是在通常的公路建設中都沒有將公路測量提到足夠重視的高度。在對公路工程建設的測量、工程質(zhì)量進行檢測時，意識不到公路測量的重要性，只在工程竣工后驗收工程的質(zhì)量效果。而且大多數(shù)公路工程竣工后沒有利用相關儀器進行精確的檢測，驗收部門只是通過對中線標高進行審核來確認公路工程的質(zhì)量。

3.2 測量人員隊伍建設較差

優(yōu)秀的測量人員的工作效果也不會差，測量人員隊伍的建設質(zhì)量是不容忽視的，在公路工程測量中，良好的測量團隊尤為重要。目前來看，測量人員不僅缺少后進生力的補充，而且現(xiàn)有測量人員的專業(yè)素養(yǎng)不高，沒有足夠的專業(yè)技術水準，工作素養(yǎng)也有待提高，與公路測量工作的發(fā)展需要還存在的一定的差距。一些公路施工團隊沒有配備公路檢測人員，對于工程的檢測只是由其余工作人員兼職代勞，專業(yè)性不高的工作人員由于對測量工具和方法的生疏，不足以保證公路工程的施工能夠正常的進行。不專業(yè)、不優(yōu)秀的測量人員隊伍的建設不僅浪費建筑資源，還影響工程施工的質(zhì)量，從此來看，組建良好的測量團隊尤為重要。

3.3 測量儀器設備老化滯后

高質(zhì)量的公路工程測量不僅需要專業(yè)素養(yǎng)較高的檢測人員，先進的測量儀器與工具也對公路測量質(zhì)量有著極大的影響。老化的測量儀器不利于測量工作的正常開展，而當今大部分施工團隊的測量儀器都不足以滿足公路測量的需求。老化的測量儀器得不到及時的更新，使本就落后的儀器經(jīng)受工作的影響而出現(xiàn)磨損與故障，長此以往，公路測量工作便難以正常的進行，從而影響公路工程的質(zhì)量。更有勝者，一些較小的施工團隊的測量儀器數(shù)量不足質(zhì)量低劣，甚至連測量設備都不具備，嚴重影響了公路修建的效率和質(zhì)量。

3.4 具體操作的規(guī)范缺失

沒有規(guī)矩不成方圓，專業(yè)規(guī)范的操作方法有助于公路測量的進行，正常的公路測量需要專業(yè)的公路測量人員使用先進的測量儀器、利用自己的專業(yè)水準、通過規(guī)范操作方法進行工作。不嚴謹、不規(guī)范、不專業(yè)的操作可能會導致測量儀器在公路測量的工作中受到磨損與故障，使本就缺乏的測量儀器雪上加霜，從而間接的影響到公路工程建設的質(zhì)量。一些施工團隊的測量人員雖然在大體上的操作基本規(guī)范，但不注重操作的細節(jié)，公路測量是規(guī)范嚴謹?shù)臏y量工作，細微的失誤可能會造成大的不良后果，使測量工作到不到應有的效果和作用。

4 常見問題的優(yōu)化對策

4.1 加強測量人員隊伍建設

數(shù)量足、專業(yè)性強的公路測量團隊對測量工作的質(zhì)量有很大的影響。施工團隊中的測量人員應該對其專業(yè)知識根據(jù)所擅長的技術進行選擇性的培訓，提高其專業(yè)水平的同時還要加強素質(zhì)教育，負責的測量人員甚至要重于專業(yè)測量人員，將測量團隊打造成優(yōu)秀、專業(yè)的團隊，不僅使公路測量更加專業(yè)、精確，還能保證公路建設的質(zhì)量。對于測量人員的培訓一般涉及以下幾個方面：了解并能良好的掌控測量儀器的特性和作用；熟練并專業(yè)的對測量儀器進行操作；及時引進公路測量的最新技術學習并引用；采用責任到人的管理，增強測量人員的責任心等等。所謂實踐是檢驗真理的唯一標準，要以實踐操作與培訓知識相結(jié)合，培養(yǎng)出專業(yè)的測量人員，組建成優(yōu)秀的測量團隊。

4.2 加大測量儀器設備投入

公路測量不僅需要高專業(yè)高素質(zhì)的公路測試人員，還需要數(shù)量足、設備新的測量儀器。面對當前測量儀器設備老化、磨損嚴重的現(xiàn)狀，應加大對測量儀器方面的資金投入，引進先進的測量儀器，為公路測量奠定物質(zhì)上的基礎。在當今社會，先進的測量儀器在公路測量中必不可少，現(xiàn)階段的測量儀器滿足不了現(xiàn)代公路工程的需求，需要公路企業(yè)對其更新?lián)Q代，結(jié)合公路建設發(fā)展的需求，利用先進的測量的儀器保障公路建設的質(zhì)量。

4.3 發(fā)揮監(jiān)理作用

良好的團隊需要不僅需要專業(yè)素質(zhì)高的測試人員，還需要對測試過程和結(jié)果檢測嚴謹?shù)谋O(jiān)理人員。公路測量的操作嚴格、準備繁瑣，需要監(jiān)理人員根據(jù)所規(guī)定的操作規(guī)范對測量人員和測量現(xiàn)場進行嚴格的監(jiān)管。監(jiān)理人員要認真負責，對測量儀器、測量人員都要進行嚴格的檢測，采取責任到人的監(jiān)管機制來監(jiān)管測量人員，根據(jù)測量規(guī)定對測量儀器進行檢測。不僅如此，還要按資源配置最優(yōu)化的原則合理的分配好測量工作，統(tǒng)籌兼顧，為良好的公路測量做好準備工作。除此之外，測量過后也應對測量儀器進行檢測，保證儀器能夠完好無損，測量精確。

4.4 公路放線工程測量

4.4.1 水準測量

由于不論地物或地貌，它們的形狀和大小都是由一些特征點的位置所決定。這些特征點也稱碎部點。測量時，主要就是測定這些碎點的平面位置和高程，因此在公路工程水準測量過程中存在著鮮明的特點。其中針對高程點的測量，具體操作如圖1。

圖1 高程點放樣示意圖

如圖1所示，已知水準點A的高程為HA，待放樣點B的高程為HB，由于高程點的放樣是利用一條水平視線，并借助水準尺來測定地面兩點間的高差，則A，B兩點高差為：HAB=a-b；B點的高程為：HB=HA+HAB。如圖2所示，為公路工程測定中線各里程樁的地面高程，所繪制的縱斷面圖。其中每一測段高差閉合差應小于允許值50√Lmm，超限返工，精度符合要求不需要進行閉合差的調(diào)整。線路工程中樁高程允許值10cm。

圖2 地面高程縱斷面圖

4.4.2 布設臨時水準控制點

勘察設計單位在控制點及樁號表中所提供的水準控制點一般相距較遠，在施工過程中使用很不方便。為了便于施工控制，我們一般應該考慮離路基的距離和儀器的可視性等問題。同時根據(jù)具體工程的地形地貌等情況布置臨時水準控制點。臨時水準點應布置在較為堅固的永久性建筑物上，時在臨時水準點完畢后，應進行閉合測量，達到臨時水準控制點的閉合差要求方可使用。

4.4.3 水準點校對與增設

水準點的校對的準確與否對工程測量的正確與否有著舉足輕重的影響。因此在公路工程施工過程中，在使用設計單位設置的水準點之前應仔細校核，水準點之間的閉合差不得超限，如超出允許偏差應查明原因并及時報有關部門，并采取相應的措施進行偏差的校正，直至滿足施工要求。為了更好的對水準控制點進行校對，可以采用增設水準控制點的方式，將多個標準水準控制點對施工水準控制點進行校對，以提高水準控制點的準確性，以保證工程測量的準確性。

4.4.4 高程校正

水準測量中兩個點的高程不閉合的現(xiàn)象時有發(fā)生，針對這一類常遇問題，在測量過程中通常采用以下兩種方法處理：①在這兩個不閉合的水準點之間增設臨時水準點，把閉合差均與的分攤至這些增設的水準點上，一定程度上降低閉合差的上限，以滿足測量標準。②用相鄰的水準控制點對不閉合的控制點進行修正，用閉合測量得到的標高來代替原標高。但最好方式是及時的查出水準點不閉合的原因，從而提出針對性的處理方案，以減少測量時間。

5 結(jié)束語

公路測量是公路建設的基礎和前提，也是公路建設的核心重點。公路測量技術在公路建設中不斷提高，測量儀器也日新月異，不斷的更新以滿足公路測量的需求。重視公路測試對公路建設的帶來的積極作用，加強公路建設人員團隊的建設，引進先進的測量儀器并能良好的掌控，加強管理機制，對測量工作嚴格監(jiān)管等，都有利于公路工程建設的發(fā)展進程，為公路建設提供沉厚的奠基作用。

[1]崔文明.公路施工測量中的常見問題[J].交通建設與管理，2014（12）：12～13.

[2]陳軍.工程測量方法及其問題的若干探討[J].中國新技術新產(chǎn)品，2010（22）：75～81.