“三秦楷?！标愂繖和芈飞n穹，筑夢(mèng)航天

◎文/秦凱風(fēng)（本刊見(jiàn)習(xí)記者）

三秦楷模

從東方紅一號(hào)到長(zhǎng)征、神舟、嫦娥、北斗……，中國(guó)航天人披荊斬棘、砥礪前行，這中間有很多西北工業(yè)大學(xué)航天專業(yè)畢業(yè)生的身影。他們中不乏高級(jí)將領(lǐng)、總設(shè)計(jì)師、各類首席，但遇到一位老人都要尊稱一句“老師”。

這位航天人心中永遠(yuǎn)的老師就是中國(guó)工程院院士、“三秦楷?！标愂繖覈?guó)航天事業(yè)和航天教育的開(kāi)拓者與奠基者之一，西北工業(yè)大學(xué)航天專業(yè)創(chuàng)始人。

“中國(guó)沒(méi)有航天，肯定不行”

2016年4月24日，首個(gè)“中國(guó)航天日”，96歲的陳士櫓溘然長(zhǎng)逝。直到生命的最后時(shí)刻，他依然艱難地帶著助聽(tīng)器收看航天日的電視節(jié)目。

生于上世紀(jì)二十年代，陳士櫓的青少年時(shí)代，舊中國(guó)積貧積弱，民不聊生?！皣?guó)家科技和工業(yè)落戶，有國(guó)無(wú)防，受盡帝國(guó)主義列強(qiáng)的欺凌，這些經(jīng)歷是我選擇航空航天作為終身事業(yè)的初衷?！?/p>

1956年，陳士櫓從蘇聯(lián)留學(xué)歸國(guó)。原先任教的華東航空學(xué)院已西遷西安，他被學(xué)校安排至飛機(jī)系空氣動(dòng)力學(xué)教研室，學(xué)校創(chuàng)辦新的院系宇航工程系后，成為系主任。

當(dāng)時(shí)的中國(guó)，還停留在“航空”時(shí)代，“航天”仍然是一個(gè)相對(duì)陌生的概念。作為要搞航天的宇航工程系首任系主任，他要第一個(gè)“吃螃蟹”。

陳士櫓清楚，從零開(kāi)始的航天事業(yè)，教育必須跟上，自己肩負(fù)重任。做好教育首先要有正規(guī)的教材，但當(dāng)時(shí)使用的教材都是由蘇聯(lián)專家提供、翻譯的，密級(jí)很高，教材名稱全部使用代號(hào)。

于是，他主動(dòng)帶領(lǐng)教師搜集資料、伏案編寫、刻板印刷……往往晚上在書桌前坐下，再起身已是第二天。他編寫的《導(dǎo)彈動(dòng)態(tài)誤差》，后來(lái)成為全國(guó)國(guó)防院校飛行力學(xué)專業(yè)的范本。

就這樣，克服重重困難，西北工業(yè)大學(xué)的宇航工程專業(yè)短短五年就走上正軌。然而，趕上院系調(diào)整，宇航工程系面臨撤并。

“搞航天學(xué)科要在航空上再上一步，很不容易，要是撤掉實(shí)在可惜?！逼綍r(shí)溫文爾雅的陳士櫓為保留宇航工程系奔走呼吁，“從國(guó)防建設(shè)的高度看，中國(guó)沒(méi)有航天肯定不行！”

最終，他的呼聲得到當(dāng)時(shí)主管部門——國(guó)防科委的重視，宇航工程系被保留下來(lái)。西北工業(yè)大學(xué)也因此成為國(guó)內(nèi)航空高校中唯一沒(méi)有被撤并的宇航院系——從這里走出的7000多名航空航天領(lǐng)域的高級(jí)人才，成為20世紀(jì)90年代國(guó)家航天大發(fā)展時(shí)期的主力軍，西北工業(yè)大學(xué)也由此成為我國(guó)航天教育和科研事業(yè)的重要力量。

“我要在科研上做出一份成績(jī)”

“我要在科研上做出一份成績(jī)來(lái)，不辜負(fù)黨和人民的期望！”這是陳士櫓1956年入黨時(shí)的誓言。這個(gè)承諾，他用了一生來(lái)踐行。

從20世紀(jì)60年代起，受錢學(xué)森委派，陳士櫓參與到我國(guó)剛起步的導(dǎo)彈研制中，成功把理論應(yīng)用于航天工程實(shí)踐，掃除了飛行器液體晃動(dòng)等一系列阻礙航天器發(fā)展的“攔路虎”。

1962年3月21日，我國(guó)第一枚自行設(shè)計(jì)生產(chǎn)的東風(fēng)二號(hào)導(dǎo)彈在酒泉發(fā)射。導(dǎo)彈起飛不久就出現(xiàn)較大幅度的姿態(tài)失穩(wěn)，69秒后墜地爆炸。

“由于設(shè)計(jì)時(shí)把導(dǎo)彈當(dāng)成了不會(huì)變形的鐵塊，沒(méi)有考慮到導(dǎo)彈在飛行過(guò)程中由于受力會(huì)發(fā)生彈性變形，甚至折斷，導(dǎo)致了導(dǎo)彈發(fā)射失敗。”陳士櫓的弟子、西工大航天學(xué)院院長(zhǎng)唐碩教授說(shuō)。這后來(lái)成為陳士櫓的主要研究方向，尤其是戰(zhàn)略導(dǎo)彈、大型運(yùn)載火箭、捆綁式運(yùn)載火箭等細(xì)長(zhǎng)體飛行器。

北京市高等學(xué)校師資培訓(xùn)中心（以下簡(jiǎn)稱北京市中心）成立于1992年，受北京市教委和首都師范大學(xué)雙重領(lǐng)導(dǎo)。中心下設(shè)行政辦公室、崗前培訓(xùn)辦公室、管理干部培訓(xùn)辦公室等7個(gè)業(yè)務(wù)科室，現(xiàn)承擔(dān)的培訓(xùn)項(xiàng)目分為國(guó)內(nèi)培訓(xùn)、國(guó)外培訓(xùn)、對(duì)外培訓(xùn)三類。其中，國(guó)內(nèi)培訓(xùn)項(xiàng)目包含高校教師崗前培訓(xùn)、教育技術(shù)（考試）培訓(xùn)、教師發(fā)展基地研修、青年教師教學(xué)能力培訓(xùn)、管理干部培訓(xùn)等9項(xiàng)；國(guó)外培訓(xùn)項(xiàng)目包含英語(yǔ)教學(xué)培訓(xùn)、國(guó)外訪問(wèn)學(xué)者項(xiàng)目、雙語(yǔ)教學(xué)及深化培訓(xùn)等，中心國(guó)際教育交流辦公室負(fù)責(zé)國(guó)外培訓(xùn)和對(duì)外項(xiàng)目。

70年代初，五六十年代在美國(guó)興起的現(xiàn)代控制理論的材料引起了他的關(guān)注，他敏銳地看到這門新興學(xué)科對(duì)于飛行力學(xué)蘊(yùn)含的重大意義。經(jīng)過(guò)深入研究，他在1977年的全國(guó)飛行力學(xué)規(guī)劃會(huì)上作了《最優(yōu)過(guò)程理論在飛行力學(xué)中的應(yīng)用》的專題報(bào)告，將現(xiàn)代控制理論的方法應(yīng)用于飛行力學(xué)，以及利用最優(yōu)過(guò)程理論、極大值原理及動(dòng)態(tài)規(guī)劃方法研究最優(yōu)彈道，成為國(guó)內(nèi)的先行者。

計(jì)算機(jī)技術(shù)的興起，為各門學(xué)科提供了先進(jìn)的仿真手段。早在70年代后期，陳士櫓就認(rèn)識(shí)到，計(jì)算機(jī)速度與存貯量的提高將使得許多飛行試驗(yàn)可由飛行力學(xué)的計(jì)算機(jī)仿真先行，并將成為航天器設(shè)計(jì)中重要的、經(jīng)濟(jì)的、安全的手段。他奔波努力、爭(zhēng)取經(jīng)費(fèi)、購(gòu)置計(jì)算機(jī)，建立起飛行力學(xué)仿真實(shí)驗(yàn)室。

飛行力學(xué)是研究飛行器運(yùn)動(dòng)規(guī)律的學(xué)科，直接為飛行器的設(shè)計(jì)和使用服務(wù)。他從工程實(shí)際應(yīng)用出發(fā)，在飛行力學(xué)領(lǐng)域開(kāi)拓出一個(gè)重要的新的學(xué)科研究分支——彈性飛行器飛行動(dòng)力學(xué)及控制，在彈性飛行器建模、穩(wěn)定性分析、主動(dòng)控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)等方面形成較完整的理論體系和新穎的分析方法，研究成果在航天、航空設(shè)計(jì)中得到應(yīng)用。

1992年，我國(guó)啟動(dòng)載人航天工程，這是繼“兩彈一星”后又一個(gè)國(guó)家重大高新科技工程，是航天事業(yè)創(chuàng)立以來(lái)規(guī)模最大、系統(tǒng)最復(fù)雜、技術(shù)難度龐大、可靠性和安全性要求最高的工程?；鸺收蠙z測(cè)診斷技術(shù)和逃逸技術(shù)關(guān)系到宇航員的安全，是載人航天獨(dú)有的技術(shù)，也是世界級(jí)的難題，而運(yùn)載火箭故障仿真是大型運(yùn)載火箭系統(tǒng)的關(guān)鍵項(xiàng)目之一。陳士櫓的團(tuán)隊(duì)被委托承擔(dān)項(xiàng)目技術(shù)攻關(guān)。

陳士櫓力主讓青年教師唱主角，成立以唐碩為技術(shù)負(fù)責(zé)人的研究團(tuán)隊(duì)，他擔(dān)任項(xiàng)目總顧問(wèn)。經(jīng)過(guò)夜以繼日的研究摸索和大量的調(diào)研分析，團(tuán)隊(duì)最終確定了180多種故障模式，結(jié)合系統(tǒng)為運(yùn)載火箭加入實(shí)用元器件，通過(guò)半實(shí)物仿真，為飛船運(yùn)行測(cè)算出可能出現(xiàn)的數(shù)萬(wàn)條軌道和故障發(fā)生模型，并提出周密的解決方案。

最終，他們開(kāi)發(fā)的故障仿真軟件應(yīng)用于我國(guó)載人飛船研制，其故障檢測(cè)系統(tǒng)達(dá)到世界先進(jìn)水平，我國(guó)成為繼蘇聯(lián)、美國(guó)之后第三個(gè)能獨(dú)立設(shè)計(jì)研制和發(fā)射載人航天器的國(guó)家。

“對(duì)不起，我不能親自指導(dǎo)你的論文了”

作為航天教育事業(yè)的奠基人之一，陳士櫓畢生耕耘在教學(xué)科研一線，年逾花甲仍在給本科生上課，90多歲還在親自指導(dǎo)博士生。年過(guò)八旬時(shí)，他為自己定下規(guī)矩：每天至少寫500字的學(xué)術(shù)思考，這一習(xí)慣一直堅(jiān)持到病重前。

在培養(yǎng)第一批博士生期間，陳士櫓傾注了大量精力。他非?？粗貙W(xué)生的研究能力、研究方法及思維方式，只為他們提供一個(gè)宏觀研究方向，細(xì)節(jié)上不做具體規(guī)定，但要求學(xué)生每?jī)芍苌辖灰环菟鲅芯康臅娌牧?。他的第一名學(xué)生袁建平回憶說(shuō)：“研究工作只要有進(jìn)展，哪怕是一兩頁(yè)紙，你拿給老師看，他就會(huì)詳細(xì)了解清楚，判斷你研究的內(nèi)容有沒(méi)有問(wèn)題、意義在哪里，并會(huì)給你指出下一步工作方向?！?/p>

西工大航天學(xué)院王志剛教授是陳士櫓帶的第18位博士?；貞浧鸲鲙?，他說(shuō)，陳老師治學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)，決不允許敷衍了事。上學(xué)時(shí)，他的英文論文將飛行力學(xué)翻譯成了飛行動(dòng)力學(xué)，陳士櫓馬上將英文、俄文的資料都找出來(lái)，耐心講解二者的區(qū)別。

2013年，陳士櫓和王志剛一起帶博士，93歲高齡的他仍然一字一句讀論文，反復(fù)看很多遍，一步一步推導(dǎo)論文里的公式，對(duì)發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題逐個(gè)記錄?！袄蠋煷魃涎坨R，拿出幾張寫滿公式推導(dǎo)的紙，耐心講解這一錯(cuò)誤。由于視線模糊，他的鼻尖幾乎貼到了稿紙上?！蓖踔緞倽窳搜劭簟?/p>

曾志峰是陳士櫓的最后一位博士，陳士櫓去世前依然惦記著他的畢業(yè)論文。他清楚地記得，陳老師在病床上緊緊握著他的手真誠(chéng)地向他道歉：“對(duì)不起，我不能親自指導(dǎo)你的論文了。”

從1981年被批準(zhǔn)為我國(guó)首批博士生導(dǎo)師，陳士櫓先生培養(yǎng)了我國(guó)第一、二位飛行力學(xué)博士。執(zhí)教70年來(lái)，他先后培養(yǎng)了50余位碩士和博士，學(xué)生中涌現(xiàn)出一批國(guó)家973、863專家，型號(hào)總設(shè)計(jì)師、總指揮和學(xué)科帶頭人，他們成為我國(guó)航天和國(guó)防科技工業(yè)領(lǐng)域的棟梁。