淺議駕駛技術(shù)與節(jié)油

影響汽車節(jié)油效果的因素很多，主要有駕駛技術(shù)、節(jié)能管理、車輛技術(shù)狀況、勞動(dòng)組織及運(yùn)行條件等，其中駕駛技術(shù)在汽車運(yùn)行中是直接影響燃料消耗的重要因素。就一定型號和廠牌的汽車來說，在相同的運(yùn)輸條件下，由駕駛員駕駛技術(shù)的高低可引起的燃料消耗相差7%～15%，在剛學(xué)會(huì)開車的駕駛員之間相差竟達(dá)20%～40%。因此，科學(xué)地操作車輛，最大限度地發(fā)揮其經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益，關(guān)于這一課題的探討十分必要。

一、節(jié)油的重要意義

在當(dāng)前和今后相當(dāng)長的一段時(shí)間，汽車燃料仍將以石油為主。而根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國交通運(yùn)輸消耗的石油產(chǎn)品約占總量的21%，每年消耗的汽油占總消耗量的42%，至2020年，我國石油缺口將高達(dá)2.5萬億噸以上。

汽車運(yùn)輸?shù)挠秃恼计囘\(yùn)輸成本的25%～30%，隨著我國經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，汽車的保有量逐年攀升，國際油價(jià)日益上漲，汽車節(jié)油的潛力和重要性愈發(fā)凸顯。

二、影響汽車節(jié)油因素分析

（一）汽車溫度與節(jié)油

發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度與油料的節(jié)約有直接關(guān)系，溫度過高或過低都將導(dǎo)致油料消耗的增加。實(shí)驗(yàn)表明，同樣是行駛5公里，水溫在20℃起步比在40℃起步油耗增加15%～20%。因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)溫度過低時(shí)，汽油霧化不充分，不能形成足夠濃度的混合氣體，大量沒有汽化的汽油進(jìn)入燃油室造成燃燒不完全，白白被排掉了，造成浪費(fèi)。發(fā)動(dòng)機(jī)工作水溫應(yīng)保持在80℃～90℃之間。在低溫條件下啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)要進(jìn)行預(yù)熱大約一分鐘再緩慢起步行駛，發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱升溫，可以明顯節(jié)約油料。

（二）車輛起步加速與節(jié)油

車輛起步前的發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)質(zhì)量與油料消耗有直接關(guān)系，啟動(dòng)次數(shù)越多，空耗油料越多，反之則少。原因是發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)混合氣中的含油量是運(yùn)行狀態(tài)下含油量的2.5倍。

車輛發(fā)動(dòng)后的起步和加速對節(jié)油也有一定的影響。汽車平穩(wěn)起步和均勻加速，比急起步猛然加速要明顯地節(jié)省油。為了在起步和提速上節(jié)約燃油，在車輛起步時(shí)應(yīng)選擇抵擋，平穩(wěn)加油。不要亂踏油門，以免造成燃料空耗。

（三）控制車速與節(jié)油

經(jīng)濟(jì)車速是汽車以直接擋或超速擋行駛時(shí)，燃油消耗量最低的車速。汽車在相同的道路上行駛，車速不同，油耗也不同。這是因?yàn)橛秃牟粌H取決于發(fā)動(dòng)機(jī)的單位功率燃料消耗量，也取決于汽車克服行駛阻力所需要的功。

當(dāng)車速低時(shí)，空氣阻力小，克服行駛阻力的功率較小，但發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷極小，有效油消耗上升，百公里油耗較高。高速行駛時(shí)，盡管發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷較高，有效油耗率降低，但空氣阻力增大，汽車克服行駛阻力所需的功率增大，從而導(dǎo)致汽車百公里油耗增加。因此，只有在某一固定車速行駛時(shí)，油耗最低。所以汽車在行駛中應(yīng)當(dāng)用直接檔或高速擋中速行駛，這樣可以節(jié)省油耗。

（四）檔位選擇與節(jié)油

汽車在運(yùn)行中，檔位的選擇與換檔動(dòng)作都對燃油的消耗影響很大。在起步時(shí)，應(yīng)根據(jù)載重量和道路情況合理選用檔位。實(shí)驗(yàn)表明：載重汽車分別用一檔和二檔起步，并將車速提高到每小時(shí)30公里時(shí)，一檔比二檔要節(jié)省燃料15毫升。所以在一般道路上行駛時(shí)，應(yīng)盡量可能使用高速檔行駛。汽車上短而陡或坡度不大的坡時(shí)，采用高檔加速?zèng)_刺，利用慣性沖上坡頂。在行駛中，當(dāng)感到動(dòng)力不足時(shí)應(yīng)及時(shí)減檔，換檔時(shí)要腳輕手快，動(dòng)作準(zhǔn)確。

（五）正確滑行與節(jié)油

實(shí)驗(yàn)表明：同是中速行駛，滑行與不滑行油耗可相差30%左右?；惺侵杠囕v靠慣性力行駛一段距離，在滑行中發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)行。加速滑行是指汽車達(dá)到中速高檔行駛后，帶檔滑行，當(dāng)降到一定車速后再加速，如此反復(fù)的滑行方式。

根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，轎車的帶檔滑行初速度約為每小時(shí)90公里左右，滑行末速度約為每小時(shí)60公里左右。另外，加速時(shí)應(yīng)緩踏加速踏板，節(jié)氣門開度不超過三分之一。利用坡道滑行，即在坡度不大，安全有保證的條件下，可以利用下坡道作適當(dāng)帶檔滑行，這樣也可以節(jié)約油料。在行車中根據(jù)減速或停車的需要，準(zhǔn)確目測距離，有預(yù)見地提前放松加速踏板，通過帶檔滑行到達(dá)減速或停車的目的地。

三、正確的駕駛技術(shù)及操作要領(lǐng)

汽車是否節(jié)油，與駕駛員的操作水平及車輛狀況有著密切的關(guān)系，在此介紹正確的駕駛技術(shù)及操作要領(lǐng)供駕駛員朋友參考。

（一）保持車輛清潔

經(jīng)常洗車和給車打蠟可以減少空氣阻力，可以提高燃油經(jīng)濟(jì)性。

（二）用黏度低的發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑油

發(fā)動(dòng)機(jī)油黏度越低，潤滑表面阻力越小，發(fā)動(dòng)機(jī)就越“省力”，也就越省油。

（三）定期更換火花塞

火花塞破損或過多的積碳容易導(dǎo)致跳火間歇過大而點(diǎn)不著，一次次地重復(fù)點(diǎn)火，是非常耗油的。一般每40000km就換一次。

（四）輪胎氣壓保持適當(dāng)?shù)乃?/p>

氣壓不足會(huì)增加耗油量，因此應(yīng)該定時(shí)檢查輪胎氣壓。實(shí)驗(yàn)表明，只要有一個(gè)輪胎少打40千帕斯卡（kPa），這個(gè)輪胎就會(huì)減少10000km的壽命，而且令汽車的總耗油量多3%。符合規(guī)定要求的胎壓可以降低油耗3.3個(gè)百分點(diǎn)。

（五）定期更換空氣濾清器

汽油的燃燒有一個(gè)空燃比，空氣濾清器是否正常工作會(huì)影響空氣的流量；空氣不足，汽油的燃燒就不充分，不僅達(dá)不到正常功率而且不環(huán)保。當(dāng)行駛里程到達(dá)1000km時(shí)，也可以用高壓空氣清理一下空氣濾清器。一般而言，空氣濾清器每5000km就需要更換。

（六）避免長時(shí)間怠速

很多駕駛員都有早起暖車保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)的習(xí)慣，提醒有這種習(xí)慣的駕駛員，暖車時(shí)間應(yīng)以不超過1分鐘為宜，長時(shí)間暖車既增加無謂的油耗又會(huì)使氣缸產(chǎn)生積碳加速發(fā)動(dòng)機(jī)工作部件老化。另外堵車或等候時(shí)間較長時(shí)也應(yīng)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速一分鐘以上的油耗比重新啟動(dòng)還要多。

（七）正確使用空調(diào)制冷系統(tǒng)

空調(diào)制冷會(huì)消耗一定的燃油量，有些駕駛員會(huì)為此關(guān)閉空調(diào)而打開車窗通風(fēng)。其實(shí)當(dāng)車速高于80km時(shí)，開窗后的空氣阻力消耗的燃油量比空調(diào)制冷還要多。

（八）定期清洗節(jié)氣門和保養(yǎng)三元催化器

節(jié)氣門是當(dāng)今電噴車發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)最重要的部件。車子加速是否靈活，與節(jié)氣門的清潔有很大關(guān)系。電噴發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)行過程中，氣缸內(nèi)燃燒產(chǎn)生的廢氣，會(huì)生成積炭。另外，空氣經(jīng)過空氣濾清器后，會(huì)有雜質(zhì)殘留在節(jié)氣門中。這些污物積累下來，時(shí)間長了就會(huì)形成污垢，所以要定期清洗節(jié)氣門。

三元催化，是指將汽車尾氣排出的CO、HC和NOx等有害氣體通過氧化和還原作用轉(zhuǎn)變?yōu)闊o害的二氧化碳、水和氮?dú)獾拇呋?。主要是用三元催化器，其載體部件是一塊多孔陶瓷材料，安裝在汽車排氣系統(tǒng)中。經(jīng)清洗后，汽車尾氣CO、HC、NO明顯降低，節(jié)約燃油5%～20%。因此，建議每2～3萬公里或者1年進(jìn)行1次三元催化器免拆清洗。

（九）帶檔滑行保持勻速行駛

很多駕駛員認(rèn)為空擋滑行節(jié)約油耗，其實(shí)這是一個(gè)認(rèn)知誤區(qū)。正確做法是采用合適的檔位勻速行駛，讓發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速始終處于900～2700轉(zhuǎn)之間，自動(dòng)檔車輛在跳檔間隙可以輕抬油門踏板，盡量使動(dòng)能不流失，并且留好處理各種情況的提前量，帶檔滑行，利用車輛行駛慣性達(dá)到省油效果。

作者簡介；孫江寧，男，出生于1979年9月，1997年12月參加工作，中共黨員。目前在國家稅務(wù)總局連云港市稅務(wù)局機(jī)關(guān)服務(wù)中心從事車輛調(diào)度管理員工作，行政事務(wù)人員技師，2003、2005年度優(yōu)秀稅務(wù)員

（作者單位：連云港市稅務(wù)局）