地鐵運(yùn)營事故分析及對(duì)策論述

劉震

摘要：本文對(duì)近年來典型的地鐵運(yùn)營事故進(jìn)行了分析和統(tǒng)計(jì)，總結(jié)出地鐵運(yùn)營安全性的影響因素。然后介紹了以人為因素為中心的SHEL模型，研究人員、硬件、軟件和環(huán)境之間的關(guān)系。針對(duì)分析對(duì)象數(shù)據(jù)模糊，不完整和不確定的特點(diǎn)，介紹了BP人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)。并選擇實(shí)例地鐵站作為定量研究訓(xùn)練的分析實(shí)例，以及擁擠的踩踏過程的擬合。

關(guān)鍵詞：地鐵；運(yùn)營事故；對(duì)策

1.地鐵運(yùn)營中的不安全因素

1.1人為因素

影響我國地鐵安全運(yùn)行的因素很多，其中，員工和管理人員有很大比例因素，中國的地鐵安全運(yùn)營，主要是通過有關(guān)部門和專業(yè)人員的運(yùn)作來保護(hù)，因此，這些員工的責(zé)任，專業(yè)能力和心理素質(zhì)需要嚴(yán)格要求，一旦員工的技術(shù)水平不能滿足運(yùn)營需求，就容易發(fā)生安全事故。近年來，地鐵運(yùn)營安全問題的相關(guān)數(shù)據(jù)可以看出，由于地鐵交通安全規(guī)則被人群不斷增加所忽視，導(dǎo)致安全事故發(fā)生，因此，可以說是影響地鐵安全的主要因素是人為因素。

1.2系統(tǒng)因素

在效率方面，地鐵是一種相對(duì)有效的交通工具。但是，在地鐵運(yùn)營期間，由于自身原因會(huì)出現(xiàn)一些安全事故，如列車脫軌，車門故障和機(jī)械故障等。由于列車乘客的數(shù)量，這些問題會(huì)在一定程度上增加事故的危害性并造成巨大損失。因此，地鐵公司應(yīng)定期檢查和維護(hù)地鐵列車，以便為預(yù)防地鐵安全事故做好準(zhǔn)備?？梢钥闯?，列車本身的問題是影響我國地鐵運(yùn)營安全的重要因素。

1.3管理因素

影響地鐵運(yùn)行安全性的管理因素主要包括員工安全培訓(xùn)不夠，業(yè)務(wù)能力評(píng)估不嚴(yán)，員工安全意識(shí)薄弱，一些可避免事情頻繁發(fā)生，如果供電網(wǎng)絡(luò)因維護(hù)不當(dāng)而出現(xiàn)故障，信號(hào)系統(tǒng)未及時(shí)處理，導(dǎo)致列車運(yùn)行不暢等。據(jù)悉，2017年3月，上海地鐵10號(hào)線運(yùn)營期間，門失靈，為了保證10號(hào)線的延續(xù)，司機(jī)利用工作人員擋住車門，確保正常運(yùn)行這條線。門故障出現(xiàn)時(shí)應(yīng)該關(guān)閉系統(tǒng)進(jìn)行維護(hù)，但是工作人員保持門打開的方式，如果有輕微的失誤，將付出沉重的代價(jià)。這主要是由于員工管理不善，導(dǎo)致安全事故頻發(fā)。

1.4 社會(huì)環(huán)境因素

地鐵運(yùn)營受環(huán)境因素影響，主要包括內(nèi)外環(huán)境。內(nèi)部環(huán)境主要關(guān)注社會(huì)和工作環(huán)境，人為因素也分為內(nèi)部環(huán)境，內(nèi)部環(huán)境主要受環(huán)境、員工和乘客的心理和情感變化影響。外部環(huán)境主要是考慮到自然環(huán)境的影響，如地震和氣候影響。影響地鐵運(yùn)營安全的外部環(huán)境因素主要指社會(huì)環(huán)境，中國經(jīng)濟(jì)和相關(guān)法律制度的建立也可能對(duì)地鐵運(yùn)營的安全性產(chǎn)生一定的影響。

2.加強(qiáng)地鐵運(yùn)營安全管理措施

2.1制定和完善地鐵安全規(guī)定

從我國城市地鐵的安全運(yùn)行來看，制定和遵守系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)至關(guān)重要，為了完成地鐵項(xiàng)目的安全管理，必須按照國家有關(guān)法律法規(guī)制定，如果沒有在一定情況下的相關(guān)法律法規(guī)，可以選擇地鐵建設(shè)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)；地鐵工程的安全應(yīng)與績效管理內(nèi)容的工作有關(guān)，設(shè)備的使用要明確，在地鐵工程中，要嚴(yán)格遵守安全管理標(biāo)準(zhǔn)，樹立科學(xué)的安全意識(shí)；地鐵安全管理政策的有關(guān)規(guī)定可以書面形式呈現(xiàn)給員工，以便更好地接受有關(guān)單位和乘客的監(jiān)督，在安全管理模式的應(yīng)用，政策是核心內(nèi)容，審查程序由指南保證，更好地應(yīng)用于中國地鐵工程的安全管理。

2.2建立和完善應(yīng)急預(yù)案體系

在制定地鐵安全事故應(yīng)急預(yù)案時(shí)，安全管理人員應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況從各方面征求意見和建議，采用科學(xué)有效的方法進(jìn)一步論證，提高應(yīng)急預(yù)案的科學(xué)性和有效性。根據(jù)實(shí)際情況，及時(shí)制定和完善應(yīng)急預(yù)案，提高員工的安全意識(shí)和分析解決危險(xiǎn)問題的能力，更重要的是，組織相關(guān)部門人員安全的應(yīng)急預(yù)案。實(shí)地演練內(nèi)容，確保應(yīng)急系統(tǒng)的有效實(shí)施，有效防范安全隱患。

2.3持續(xù)改進(jìn)員工安全技能

中國城市地鐵人員應(yīng)提高綜合素質(zhì)和技術(shù)水平，以有效防止安全事故的發(fā)生，目前我市地鐵安全管理工作人員的實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)相對(duì)較少，因此，針對(duì)這種情況，為確保地鐵公司的安全運(yùn)行，需要關(guān)注大量相關(guān)專業(yè)人員，對(duì)員工進(jìn)行培訓(xùn)和教育，不斷提高員工的技術(shù)水平，從而提高安全防范知識(shí)而且意識(shí)到，除了工作人員還應(yīng)該要求其道德素質(zhì)符合要求，避免因責(zé)任心不強(qiáng)造成安全問題，地鐵的安全問題同時(shí)通過使用加強(qiáng)技能競爭表格，還可以進(jìn)行相應(yīng)的安全演練，不斷提高員工在處理上限時(shí)的安全性。

3.結(jié)語

地鐵作為一種交通工具，方便快捷，有明顯的優(yōu)勢(shì)，然而，中國地鐵業(yè)務(wù)起步較晚，運(yùn)營管理仍存在諸多問題，需要及時(shí)解決，特別是地鐵運(yùn)營安全管理。人們乘坐地鐵是為了方便及時(shí)到達(dá)目的地，如果地鐵運(yùn)營部門在安全管理中，由于疏忽管理，造成重大事故，將給國家和社會(huì)帶來嚴(yán)重后果。國家應(yīng)高度重視城市軌道交通的安全運(yùn)行，明確提出逐步建立安全、便捷、可持續(xù)的城市軌道交通方式，更好地為公眾服務(wù)。因此，相關(guān)部門應(yīng)該更加重視地鐵的管理，確保地鐵的有效運(yùn)行，有必要制定和完善地鐵安全規(guī)章制度，建立和完善應(yīng)急預(yù)案體系，不斷完善員工的安全技能。從這三個(gè)方面，可以保證地鐵的正常和高效運(yùn)行。

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（作者單位：南京地鐵運(yùn)營有限責(zé)任公司）